2些掣,那就是《易经》的精神娥。第三个灰勘片,今天的连接是移动的连接潍普,还有MOBILE擞凌,MAN TO MAN赶适、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挖。    今天电动汽车很重要的一个杠,大家买得起用得可靠淬裤。智能化以后比赊,因为有各种各样的基础设施和商业模式兄,我不展开了疥拓。    从电动汽车变成一个智能的汽车豌靖,从智能的汽车再变成一个智能的交通忌,从智能的交通再变成智慧型城市壳。我们附加值可以产生很多钮。根据《易经》价值精神蹿铅,通过交通网颧躺闹、能源网骡艇杜、信息网俄牧侍、人文网可以产生无穷的价值机会挞守擦。利用交通资源的全时空动态感知填,交通工具的全过程运行管制唐,无处不在互联瘁、感知谈、管控和服务告惺楷。    怎么布局膜?怎么把电动车进一步变成智能汽车剁射肺,如何布局智能网联汽车技术蚕磷?我认为串,不但对中国武深非,对全世界都做出更多的贡献按,第一是制定网联汽车法规标准价昆、智能技术侵遁、环境奇首、HMI技术敌袭斥、空置执行技术少茧、智能网联的实验芒彪、网络和信息的安全漆唾。    怎么做到网络和信息的安全嗣?这是一般的云艾窝,怎么把一般的云变成安全的私人的云寇?有很好的结构贬尝,处理器睦氰弹、传感器师限,不能把所有的数据放在上面可能要分层次黑骄。第一是收集材料舷戮,就地处理逼辛。第二是从收集材料到云之间要慢龋退,一个是单点控制仟倾猛,能量控制或者功率控制偏鳖艘。一个是多点控制叔挞触,能量控制或者功率控制汹,这是全局性的葡得。要及时处理禄蔫踞,要经常互相认证矢舌戈,变成安全的云绣。    跟大家分享一下我做的一些工作嗓苟。怎么从理论上去证明这个是可持续的圭痕碌?我一直在思考所有的工业革命袒卜,基本就是能源更新莆。第一次工业革命献搪,瓦特发明蒸汽机敬,电话扳不。第二次工业革命吵,美国抢占先机嗡屋,电气化卜苍惠,主要能源专项与信息建设恼。现在第三次工业革命来了袖,中国能不能抢占先机扮?我们要做新能源丸谁,信息大数据时代菩剔眷,我们百人会能不能更好地发挥作用淳散?今天早上的研究会很好莆,我建议做一个尝试的机构冯迹,每年召开百人会国际研究会议雄榔,形成品牌曙乏端。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涸雌盲?我提出储能熵的概念戮划挺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沁慨德。一个系统里面假如是孤立的巷姬比、系统是不可持续的券,一个是做功怂、一个是废料是不可持续册糙躲。如果是物理系统墙靠导,分析储能熵系贡,熵代表可以再利用翁僵宠。总的来说肠,一个系统熵不能增加铃咎,熵要减少败,熵减少系统可持续侈阜。熵是储能熵邵怒,熵是不用的熵苗蔬,下一次可以用缎魔。总的来说熵是在减少错略。    包括中国的历史胺,中国封闭的时候中国就不可持续烘镜,中国开放中国就可持续尸纫。近亲繁殖以后熵增加不可持续就。系统要做可持续性茨狠慑,系统熵要减少疤嗽通,你的收入不能是单一的栓峦、不能是孤立的系统农请。因为一部分是做功权秒,一部分是废料碉鸵,从废料里拿出来眉伟水,通过证明熵减少诡捎土。从废料里面可以再循环花片绘,那么你的系统就可以持续了湘翔黄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来德碑,后续需要时再利用的能量的熵任科,通过储能熵概念的引入搞玖,希望用来解释可持续系统的演化过程塑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态亢蘑。    综上所述便,不管系统是生物的或人工组成问汞椽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鲸缚刊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗薪搿,而这些系统工程特点是操腺雾,即使在系统研究过程中辱辅官,一个熵有增加的过程贡隋,总体在系统不断迭代发展的过程中北誓,系统将进入熵减的状态店,因为系统具有自己生成复熵的能力秋灌镜,从而保证了系统的可持续性顾驾。    应用在电动汽车醋,这个是分布式的发电督,这个是分布式的负荷号小释。电动汽车就是分布式的负荷布妊搽,还有分布式储能斤齿,电动汽车有储能扔、有电池尸俺。电池可以双向的沸,分布式地发电具、分布式地负荷泛,在分布式的储能碾寺,这三个系统可以持续啥夸吃,这是我要证明出来的羌骗氢。我证明只要你的熵是减少的瑰菊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望靶噬。    感知隆、认知皮纯茂、行动午,不断可以纠正人的行为曙,比真正的司机还要好识豆。    最后赣剖狠,希望我们以后的交通系统是舒适的袜醚、生态的临棺、方便的和安全的美垫。要做到这一点椭孙屁,什么是成功琳?因为里面的成功是3个S及,SUCCESS慑,在S静、E里面画一条线都是欧元跟美元榷,今天是国际合作宛,虽然人民币还不是溅玲,是一篮子化的松疥懂,人民币准备好了挞滩底。ESY就是人民币融湾刑。    要有六个眼睛活双藤,有四个眼睛不够谅。第一要把眼睛放在前面解放思想汗捌讽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诲勿飞,电动汽车下一年布局市晨汀,也要有前瞻思维稠晦。眼睛放在后面汲取历史教训缮,要有全局观念哭峰监。要看到旁边的需要读暑。然后要把眼睛放在右边学习欧美粉轿骑,不得不承认高端人才密集地在西方途淌忱。所以把眼睛放在西方学习粗仟,它沉淀了100多年单。四大发明中火药是中国发明的膊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骄勘。全方位都看到了未敦潞,所以英文眼睛叫做EYE赊哭。第一个I是Inspiration极,有了激情可以有想象力罗篮穆,然后有创新损,但一定要融合滩饯道,一定要集成淌戎斤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题奶。科学要把自然归结起来无,工程有十几种高伦,要把科学勿借、技术培覆、管理结合起来那就是工程泄朝,那就是要集成度痹茬。特别今天要跨界地融合忙、跨界集成栏,这样才能实现良献扁。但没有钱也不行联去迪,今天招商局也来了很多金融机构咎,要融资霖咖性。    谢谢大家!    (根据发言整理帛蘑喊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合乒吃:李芳" "   回顾已经结束的2016年彩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滩簧轮。在政策的全面推动下拆末聊,我国电动汽车年产销量再创新高骨,达到50万辆左右邪屋聚,充电桩数量达到20万个年,遥遥领先于世界各国彪。更为可喜的是蕉,在规模市场的推动下判即,技术创新全面展开脱,技术进步全面加快臼,正在全面逼近世界先进水平铅。但是塑,在这大好形势下塘私,质疑之声渐起潍犯。比如涎傅瓤,我国电动汽车发展主要靠政策推动昧搂豹,能不能持久庞?政策是否过于宽松浩肝,以致于出现骗补情况卉端毯?另外惦仿,由于发展形势良好概,一些激进的观点也在抬头侨慧。比如收访秘,要挡住国外产品进入中国市撤巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歼,准备放弃传统燃油汽车驰。    作为一名资深的亲历者设,笔者认为钠,在这新旧年度转换之际伶戳,有必要分析我国电动汽车的发展形势温吓瑞,梳理其发展历程耗蛋,以利于业界对形势有清醒的认识碑、清晰的判断滑悔设,明确今后的行动方向煌虹烈。    一构素踏、我国电动汽车发展形势良好    当前埔如犊,我国电动汽车发展形势良好郴,主要表现在两方面燃撵琳:一是电动汽车技术创新全面展开厕讥岸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快纳,技术创新和商业模式创新层出不穷铃颅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面迫,比亚迪邵猫、北汽岸尖、江淮偶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品峰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车释癌,而是专门设计的电动车乌将,续驶里程达200~300km甚至更多辆廖练,能效明显提高步,动力性嘉蛔、平顺性畔、舒适性剁楞凭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浩磐。事实上靶届,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞳吩粪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市稳。另外沃缄醋,我国电动大客车产销斗事、应用占全球份额的90%以上蔬举滇,技术达到世界领先水平倡。    在动力电池方面唱娄,我国产量已超过日本锑恢、美国舰杆、韩国惕锻,跃居世界第一俏粱鸡,且市场份额超过全球的1/3森钙瞥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面辟绢,呈现高能量比耙、高安全性蛊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腹缴。同时滴策铂,产品水平迅速提高涂,与前一年相比吗琅,平均能量密度提高30%兄半,成本下降30%左右倦。    在驱动电机方面完鞭差,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卢屯,总体性能进一步提高阀,成本下降30%左右浮乓操。在电池管理系统剧、混合动力系统描锯、电动助力转向患全、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面差,也都有明显进步巩竟搭。    在基础研究方面叮井,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展腐哥熄,电池热失控艰、硅碳负极材料笺付、耐高温隔膜等基础研究进展也很快茶。    2. 充电基础设施建设加快墙锤吾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拿,政府有关部门出台了实施细则甩澳阂,多个地方政府建立了城建坊懊韦、电力田谋、规划等多部门联动的领导机制喊,大大促进了充电基础设施的建设速度拼笛懦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上此淌吩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计存漆嘘,我国充电桩总数超过20万个茅,远远领先于世界各国伍午得。    在市场带动下糕兄竿,技术创新不断涌现葱办捕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肪驾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诡凰翘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术溪耗、节省设备投资的车端交流快充技术仙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扒。    在商业模式创新方面拔伞,呈现出各类优势企业多种形式合作颊隋擂,加快充电设施布局肪掂袄、建设慕颓、运营的趋势飞迫郴。众筹建桩胯栓、合资运营丁、利益分成等运营模式迅速发展姓挛,公交车辱萝回、环卫车沧撑、物流车检、出租车绞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模欣犬,广告推送单携扰、免费无线热点接入等增值服务开始出现查碗厘。    在互联互通方面工鲤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施签,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段戚薯嗜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毖赡脖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定畴享,以企业级官低、城市级监控平台为基唇匦<怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据煤武、信息互通的国家信息服务平台即将建立矗。    二胜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说春寄螺,我国电动汽车的发展道路与美国峨、日本蚀睹裁、欧洲等国家和地区有所不同烽搐盖,主要区别有两点邓橇。    一是政府干预模式不同筋。我国采取的是政府强干预模式甭乔,政府进行顶层设计贪测签,制定国家发展规划墩谜托,多部门联动制定全面的鼓励秒、支持政策驼旧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚职屠濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车玩施,在市场发展中不断加强研究开发圣乘,技术水平逐步提高;同时对汕,充电基础设施建设逐步完善清比祷。而美日欧政府多采用弱干预模式媚日垫,政府支持共性踏、基础技术研究葡惠撤,给予一定的政策徊凰、税收优惠绩,逐步培育市臣放ā;企业则根据自己的战略规划醋瘫偏,首先研究技术书渡,同时有选择级、有重点地开发产品陡护。    二是企业战略不同奢惜咯。我国企业多为在政府引导下被动式发展廊,初期技术积累明显不足顺祥手,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显茫盯,产品方向受政策影响大芜,各企业虽进度不同懦坦,但呈全面开花之势危离柒。而国际大公司多为主动式发展斗享酞,厚积薄发项,技术有所侧重傲耻,产品形成特色涂凰,如丰田的混合动力和燃料电池恭、日产的纯电动春良贝、通用汽车的插电式奶哄、宝马的碳纤维轻量化技术等堤碳扇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点菊热柑。中国模式的优点是市场拉动技术发展拌埔,不受油价等其他因素干扰苫棋,迅速形成规模市澄沾摺,全产业链技术进步篇图襄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鼎欧,发展中有不协调情况式,如充电基础设施滞后荒跺癸,部分企业盲目跟随嫂,发展不扎实惕路胁,少数企业以谋取政府补贴为目的怖解撬,甚至出现骗补情况副德。美日欧模式的优点是技术扎实榷瞳仟,发展均衡;缺点是市场发展慢沸,产品更新慢急,影响技术进步螺谋,受外界因素干扰傅,如油价低迷则市场难以扩大冕刑楞。    笔者认为道莎瞬,中国模式适合中国国情部柔。我们不应过多盯住充电难律信献、骗补等不协调现象钦喇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鞘揣、技术追赶的大好局面脓慰挂。从另一方面讲丢坛哺,中国模式也有赖于我们的制度优势鞍,只有中国的强势政府才能如此运作刚拉炊,很多外国同行都很赞赏蓟匹拭、甚至羡慕中国的条件攘了。    另外猩垫软,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哭观啥,近两年有明显变化坞饰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术琉涛、开发电动汽车产品假母鸿,而且各种技术路线都受到关注的局面控。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出旱。中国各大企业都重视电动汽车没有错熟誓,在现阶段已不能算分散重复耽孤,但难处在于电动汽车不好做泥,需要有很强的豁、全面的技术积累和投入陈。那些技术实力不够的企业鹤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前青茧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理握,而应准备应对“弯道翻车”的危险椿复。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过钉熔斜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时不,可分为几个阶段瘸露:当市场份额超过1%时说,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%纷龋,则意味着市场条件全面成熟花鞭罕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阜股,又主管我国科技工作多年丁射卿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茬届捍。    对照电动汽车的发展通金秦,在我国付,市场份额已经超过1%;在美国和日本妇城,即将超过1%勘谐。这说明膳庆,电动汽车技术正在接近成熟衡死。笔者冒昧估计另刊先,大约再过5年左右时间年,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题片屋硷,其他性能与传统动力汽车相当瑰亮庞,加速性优于传统动力汽车蹿溅崎,成本的差距大幅缩斜场;再过5~10年时间龚鲤哦,电动汽车性能可全面赶上疟、部分性能优于传统动力汽车佃翅,成本与达到当时排放腐袜、油耗标准的传统动力汽车相当抖瓶。但即使到那时茬茬,传统发动机也不会消亡忌勺,而是电动驱动与发动机平分秋色劲,或更多的是融合发展蔡。基于以上估计湍纬啃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车护价,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车火副,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展川。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作厦擂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理官。2009年胳隆灵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研程底,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告跺搐杜。回首往事椿狼,扪心自问捆价,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哄。至于些许不协调现象呈壬卑,是产业发展过程中的必然采据,是白璧微瑕孔、瑕不掩瑜抹。笔者断言歌纤惠,按目前态势再发展10年几埂籍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界继,并以此跻身世界汽车强国之林供徘袄。    三难停冬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刷点,整车生产企业要更重视电动汽车嫉蔬。首先要制定好发展规划和生产布局人拎甸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视郡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调池莲曹,不能两张皮射。其次要重视研究与试验腹褪奸,需建立完整的徽擦渺、一流的研究和试验体系埠,规目崭谴疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统痛涎希。电动汽车相关技术发展很快清,要靠自己去研究发展潜死杯,别人的经验会很快过时搽,更不能只靠“挖人”搞产品冉五临。再次要全面布局嘲捐娇,围绕全技术链开展工作接,不但要重视整车开发率复俗,还要研究电池和电机饰,重视电池管理系统瓢蒋固,这是当前我国的短板访,此外还要注重轻量化和系统可靠性撅珐。    第二肃海享,要建立相应的零部件体系寐态。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱咕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的氨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展棺诲。    第三凳,要开放发展乳桂。需鼓励炼挟、支持合作伙伴引入先进技术和产品未京扛,像华晨与宝马轨膊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好猎。历史将会证明宠劲,开放发展电动汽车会比关门发展更快焙。更何况楼,在全球经济一体化的今天年,关起门来自己发展是不现实的客。    第四涵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作写咀。今后相当长一段时期俺吕雄,将是传统动力与电驱动并行发展殴岛纱、融合发展的阶段梆,单搞电动汽车很难成功炮。对于只做电动汽车的特斯拉徐,笔者并不十分看好遁豪懒。    2. 对产业界的建议    第一钳胆沃,要加强合作俊墒塘。需沿产业链效、跨行业合作拣肺,整车企业要与电池企业湍项朔、电机企业牛谢、其他电动系统生产企业深入合作礁。以动力电池为例牛拦,需要电池设计与正负极材料勺想便、隔膜稳、电解液舒、电池制造装备弥媳淡、试验装备思鸥汀、电池管理系统全面合作乔法。优势企业和研究单位要分享成果骋,互补短板瘦逢叹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件壤,要形成轰轰烈烈的大协作局面负块,合作创新播些位,百舸争流虾,才能迎头赶上并超过世界先进水平摊爬肉。    第二驶示,要注重实践粕晶。汽车产品与其他工业产品不同爽霸,一是使用环境广且复杂拦存,二是生命周期长凳亭,三是对可靠性啥习、安全性要求极高肃。这些都决定了仅在工厂厢杀岛、实验室不可能完善产品痴,必须通过多轮的使用实践持。与电动汽车产品研究开发相比奴湘,充电过程更需要实践稗筷喘。像电动汽车充电过程这样长时间懒催、高电压离、大电流勾、室外灯蔬、无专业人员值守的工作状况修,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验帽俏逗。    第三查蜕稿,在充电基础设施建设与运行中摩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善皑娃沧。充电基础设施建设是一个新行业卿,在管理上涉及电力爆、规划锤歼、城管蹄、工商管理等多部门络爽啃,权力交叉厂爆鄙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制滑,利益主体错综复杂顽酶。单靠一纸文件不可能面面俱到摩,必须经过相当长时间的实践谷舞鞭,完善流程修烯,积累经验卤兔。    第四父离,要加强标准化工作洗。领先的研发同、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯裙帧,而及时总结经验狈、制定标准又能为继续实践馅瓦、创新提供重要保障梗吻必。当前甭袄容,恰逢政府推进标准化工作改革羔傻魏,要求标准化工作密切结合生产旅、创新实践挪级,要求鼓励发展更灵活玛楼、更接地气的行业标准锑沉、社团标准伸。对此静,业界应给予足够重视继牢。    3. 对政府的建议    第一煌逆,要保持政策稳定丘。正如前文所述滤失盘,我国政府的强干预政策非常正确投呈盯,发挥了制度优势虎乡,已取得很好的成绩淌,应该继续保持谓。电动汽车的发展涉及多个行业惮潮啪,需要长期积累长扣容,需要几十年的时间才能成就大业莆剐,切不可存立竿见影咯裁略、一蹴而就之心歪哄泪。    第二花绘,要及时对政策进行微调和补充完善储。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列仿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴庙扁,又由于此项事业发展快葡形,新情况敝、新问题开毫、新技术层出不穷陕蹲矗,因此及时应对付、调整浆客、完善是必然的迷剩。    总而言之小,我国电动汽车产业的发展已走上快车道侨哺,迅猛发展正当其时沫行。笔者衷心地希望朝野上下禽署跋、业界同仁能认真努力工作按,自信且坚定发展头鄙。假以时日靶悸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鞋恍,并以此为契机吞,跻身世界汽车强国之林狭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹舌第:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年馈漏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年电边。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奶空,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日咆盯讥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示横癸。    他认为扔水刚,现阶段燎啡稿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拴悄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沟,但从长期来讲胳,新能源汽车技术发展路线要从电动化胆、轻量化椭哼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合诧铰、轻量化与制造生态化结合烽燎窘、智能化与网联化结合粟唬户。    尤其在电动化方面土誊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捂千安,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力吩嘎镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力勺弧紊,就是家用主流A级轿车哀射绍,在性能价格比上与燃油车竞争默使。目前全世界都在朝这个方向努力什变,如特斯拉Model3愁梳、通用Bolt咆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车齐。”欧阳明高说渺稻挫。    欧阳明高说汲,但要满足这个要求酶遣,电池必须降低重量亨、体积以及成本覆。此外帽挟,电池的比能量必须大幅提高搔,达到300-350瓦时每公斤彻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标偏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知少佬,锂离子电池发明至今只有20年诞钙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胸娟,2007年第一次在日产聆风上开始使用旧畔伶,可见动力电池的进步非常迅猛丘磁。”欧阳明高说赌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期腹脑踏。    但此前玩,主流的观点认为傲脖物,纯电动车跟其他类型电动汽车相比狙篡,从性价比来看似,其优势主要体现在100到150公里的里程范围屉保看,但现在随着锂离子电池技术进步牢从,里程提高一倍搭,即在300公里的范围内廊,仍然在性价比方面有优势肃途。    从技术上来看扭饰嫉,在单位重量罕糜、单位体积下储存的能量越来越多囱环付,成本越来越低泪,才能体现出电动汽车的水平和技术勒。    一个好消息是遍椽,我国电池成本每年大约能够下降20%耿。据介绍诬宽,五年前金,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元透蚂,去年平均价格为2.5元左右斜谩四,2016年为2.2元份酶,考虑到大量的电动汽车是大客车糜返,其电池价格相对会比较高一些瘟扑。    “现在国内开发中的电动轿车啪,最低的系统成本在1.3元每瓦时锯,单体成本在一块钱左右羡。美国通用Bolt电动汽车盯核,单体成本为150美元一个千瓦时含师糯。”    如果按照这个标准疏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到朗告,但是按照现在2.2元壳,逐年减少10%到20%吨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现解试。    “加上循环再利用做到1元沙讼,也就是说氢氮,一千瓦时电池一千元人民币之内笺,是可以做到的哪钳。”欧阳明高称篡际。    对于具备性价比港婚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氯欧,现在一百公里约耗电15度烂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赐胯,接近10度电一百公里娜爬筛。    “要实现这个目标涩时,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗帕崔氮。目前电耗的降低空间还很大赦聚特。如果能够实现上述目标陀,一百公里的成本约在一万块钱领,如果电池能达到300公里就是三万块钱槐套沽,考虑到使用周期内省电和维修省钱胖绢,将具有商业竞争力试席,这是电动化下一步最大的目标慰竣潍。”欧阳明高说祈绥魏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出洪顷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年其焦畅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长读畔拈,但仍属于比较粗放的发展模式罐分,今年电动汽车发展逐步趋于理性坏。总体来看雷藉牟,走到今天歇浆衰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位监欧。”欧阳明高说弊。    事实上脸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一红,由于销量超过全球50%以上韩,在国际上引起了强烈反响缴蔬峡,无论是政府还是厂家焦草,都感受到了来自中国率先发力的挑战坊洁撩。更值得注意的是钠舰,2016年如德国大众和日本丰田啦尸晒,纷纷调整技术路线暑盆上,加快对纯电驱动的转型鹤。    不过赐讼,纯电驱动的战略目标份投牟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展慈慑彪。对于混合动力技术来说袖法断,传统的汽车强国饱握、汽车大公司比我国更具优势突黄函,如丰田路线就是先做混合动力贿,再做插电混合和燃料电池鸵抒。    由于我国率先发展纯电驱动富己,带动电池产业的发展达到了世界前列棠氖,电池产业规模达到世界第一闲,总体水平位列国际前三肛溶壕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平粉荒,我国的动力电池产业链娄巳,尤其是电池材料陋乒媳,如正负极材料皮妒,在国际市场上的占有率第一挠。    “在此基础上褐泻烁,我们以纯电动力系统(电池拎、电机刀、电控)为基础平台舶倘妙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利踞。”欧阳明高说噬捐掠。    据其介绍软,目前我国插电式技术发展已经取得进展鞘酚,比亚迪秦杰相乓、唐肆、上汽荣威550关,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钱,无论是发动机方面拦,还是混合动力装置上焙锭鼎,都取得了突破茎京。    与此同时览沽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展枯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力淡羚菊。    “这是一个渐进的发展过程硕晦吐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争档腔桂。”欧阳明高说剧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项篱潭,有效的回避弱项竞争汐夹,有利于我国电动汽车产业的发展雌,到2020年之后盘岗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹲、同步竞争皑丛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡坷:李芳" "  编者按迸功敞:产品价格区间一下提升了近40万乒多,这对沃尔沃来说是个不小的挑战敞劳竞。以安全环保为标签的沃尔沃袜,产品质量是其立足之本净鲁榷。无论是国产车型还是进口车型物缚莱,质量都要做的和安全环保一样好峡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑淬萄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值缓,安全与健康至关重要苫,但在中国市郴赝弁尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贰浪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家浅杯蒲,到底该剪哪一根线肝匿?我心里清楚舜恢,如果我剪错了及,我们可能就崩溃了碾看凌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态举胸。在2015年整体经济增速放缓瞬圣、股市震荡封柬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赶,2016年的车市本不被看好茅钨派。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声令褪。1月6日焦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售澎靖蛔,沃尔沃对此解释为囊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寐颇劝,更是提振销量的助推器唉袖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号昂。   6月1日成茧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职粟虱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年飘耍,具有十分充足的销售经验姥。但用他的话说叔别陇,他来自一个很小的市澈础,很多因素他都不具备桨宋洽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碑槽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状班锚芳。6月1日入职汉煎,用一个月来熟悉公司的现状谰拴竣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”咆。然而现实终究是骨感的擅乔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆割什挎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆缮还矾。   “做决策就像电影里拆弹的场景嗅,我到底该剪哪一根线呢诵谰唉,如果我剪错了径帆码,首先所有的投资会无效戮查肛,其次会影响经销商的士气估胺。”陈立哲对我们坦言别蚀路。   他这样的想法并不让我们意外坦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大户搐。在台湾猫,陈立哲要去走访最南端的经销商椽,早上出发中午就到了捅,但如今这种管理方式已经行不通了板昆粹。从前陈立哲的团队只有30人戚据赤,现在变成了350人瞳白侣,他说现在同事的名字都记不完钒谦。   “就像牌桌上的一个赌局抹,赌下去有可能是回本的寐厂,也有可能就全毁了画范,所以我每天都在想我到底该怎么做椒屯烹。”每天该怎么做仇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蒋投亩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的砂性洗,才能享受最好的攀。”这句话像是说给陈立哲听的庆狙赦。   2005年技蔽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帘,沃尔沃一年只能卖1024辆吉狠物,一直到2013年5000辆的水平浆泵妮,再到如今年均一万辆的表现晦柬呢,对于台湾这个小市场来说棚表,陈立哲做的足够好退勺驰,他对这个市场有着复杂的感情东。   调任中国市场做销售一把手呢举,陈立哲说这很突然邻灌敌,他来自一个不足以领导中国市场的市场伐惊。对于中国市臣膛琛,他还不熟悉静,做市场工作要对文化疮、变化某、趋势有充分的掌握理校庞,这最重要的三点陈立哲都不具备嚎,他唯一能做的蛾成,是在最短的时间内了解中国市场的刚需糠卧,相信身边的工作伙伴需,组成一个高效率的团队概细,去解决各种问题小贡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后炼臣,首先做的是内部调整茎。通过不断累积分析过去几年市场的动态杰,了解在什么时期使用什么样的手段抒,反省问题所在负共,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤枚冒。面对三喊既含、四季度各项费用的下滑虫频荒,倾听团队的建议熊棉伤、做出准确的决策维湍、将优势资源注入到最需要的地方躺窟。最后将宝贵的经验分享给所有人仇,把力量从点扩散到面瞳奈拨,从四个大区恫琼绿,再到全国阂儡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的圈耿,我只是把预算弘僳、时间等安排在它本身应该发生的场合匠横啤。”陈立哲表示套须嫂:“我不是在讲官话驳管,只是借着这个机会感谢大家挥兽。”陈立哲相信饶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的丰。   内部调整告一段落煽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上林。“我发现从销售品质到经销商的种种问题阜污厢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间慧,一下跳到80-100万晚勒,面向的客户是完全不一样的妒熬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晨篓褪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瞧把,还怎么介绍产品斥?这肯定是不行的艾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门俗忻,“与高端客户接触臀顶,销售不能觉得自己比客户矮一截锚妊,与客户要做朋友椿街狡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品孪鞠。现在培训课已经开展了实战模拟环节任室粟,我们在资金有限的情况下做到了更好辞。”   全新的管理阶层需,有限的预算嘘览,面对重重困境冻茎篱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高汝,8-11月均超额完成销售目标顺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吓宿,最紧张的时间蜕。“我有我自己的节奏腻且,我给自己两年的时间坤衡寺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顺鄙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书庇思酗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间埂袱,经历了两次产品的重大变动侮抽伺,但在他眼里这是最引以为傲的霉虐,因为这些变动瞪脊、变革都是从使用者的角度出发缔咀,也就是我们常说的“以人为本脸。”   对于沃尔沃来讲粪搐村,最擅长的领域是安全拧烽订,作为三点式安全带的发明者甸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鬼丁鞍。但陈立哲表示戒汐,以整车品质来讲躬霞,沃尔沃也和ABB并肩淌溅龚,例如在底盘研发能力上霓宪笨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器那,全世界目前只有三家在使用奢膘毙,另外两家分别是法拉利与保时捷输陋睹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑橙,陈立哲也谈到毯守:“沃尔沃其实也做过6缸电泥洪、8缸发动机认,还有享誉世界的5缸发动机坎佛党。沃尔沃并不是做不到扩,而是我们可以用更低油耗嚷、更低尾气排放的发动机达到更高水平溉。这也是全球各国政府的法规要求仇樊囊,是大趋势氖炼恼。陈立哲说“这些信息秸,只是没有在行销上进行传播罢了磷僵泌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嘎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号廷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢铡,改变了“国产”的概念疾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辉。陈立哲表态道莽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料佳衰宛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陋讼讨。沃尔沃立志从中国出发哥谱,以人为本的信念永远不改咕揩坷,值得消费者验证与了解兔。”   “沃尔沃就像iphone一样挟核,它改变了人们的使用习惯博届。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例暑钝距:S90有三个界面同时提供信息粕,分层级的来处理车辆信息蛾修。这一点很重要怯奋,体现了沃尔沃以人为本的精神顿粒。在设计方面筹囊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料磋安撩。用沃尔沃的品牌精神德艾奥,再加上瑞典的风格故裤姆,直接与德系品牌产生差异化鼎。如果从地域来看司甩躲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡垄露。   沃尔沃曾立过两个誓言繁啸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化亮酞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蒋宪酷,沃尔沃全额赔偿禽伙。在陈立哲看来镁棚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奈。   陈立哲对我们讲道勉熄爬:“在欧美橇,当太太怀孕的时候趴和,男人会考虑买沃尔沃腑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据培帝,中国作为沃尔沃最大单一市成谩,11月共销售9,076辆新车佃,同比增长12.8%;1-11月期间烩咯,在华累计销量已达80,759辆歌,接近去年全年表现阔杏雷。就目前的情况来看惫敲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高侥守脖。   在经历过低谷期的沃尔沃铣恰腐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量料疟双,这无疑是对陈立哲工作的肯定逻,同时也是明年的压力慌。毕竟“十万辆”这个坎赡,沃尔沃早就有迈过去的能力尉细。   2017年丛晚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大故,届时檀,S90 T4伸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前病浑。对于陈立哲来讲绦,最为重要的是三座版S90咎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的链家,是全世界汽车厂商叉吕饥,在中国制造的单价最高的车辆融系矛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐抛且焚,“三座版S90可以达到世界各项指标据,这款产品有能力改变历史犯。只在中国生产堑搐,以中国为核心的思维喷琼茸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了熟绰。”与此同时椿诲介,全新XC60也将在2017年第四季度发布秒方。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣皇印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岁,所贡献的利润更是远超世界平均水平忍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人春澜视。陈立哲大方的承认自己没有这个实力悔旱什,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任柯帅。“知道我坐这个位子的时候势,很多人会紧张甚至惊慌痴本,他们会很直接的问我箩囊败,你行吗鹤?台湾市场那么胁獠取,你行吗庭捅镣?”陈立哲笑了一下说道福:“每逢这个时候陕,我都乐意告诉怀疑我的人董,我将在最短的时间内做什么磐录规。”   两年的时间转眼而逝溅孤,陈立哲手中的“牌”越完善撵洁,与主流对手正面竞争的胜算便越大片脯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲畅旁,未来还有什么是可以阻挡他的呢该?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩晦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车督揣腊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坚火。为了满足消费者需求瓮簿,推出一系列活动迎合消费者喜好剂。 上汽集团副总裁矩栖遍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淋幂抄,得益于荣威与名爵的共同发力冒胜,上汽乘用车共销售27.5万辆店,远超去年全年的17万辆幌册。取得如此大的成就主要归结于以下几点套灌垢:新车的不断推出吼潘、以人为本的理念及高性价比管。    上汽集团副总裁辛惦娩、上汽乘用车总经理王晓秋损舰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孟惜搪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解撵瑟募。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解猫拧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芯涸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虑让娥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倡骗毁。同时说疥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铰耽石:个性而不小众驶会。    “上汽集团经过十年的厚积薄发截瓮,通过对消费者的沟通与研究曹担姓,已推出很多新车型悄帛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”比。王晓秋还指出抡释钩,名爵现在的路线是个性而不小众戌钡人,这就是上汽集团未来的发展方向嫉半,上汽集团希望新的产品有个性氨,且能让大部分消费者接受呸吝府。    据悉鸵,自荣威RX5上市以来市痢诚,名爵锐腾也迎来了中期改款举,同时新车名爵ZS势骋、荣威I6也蓄势待发撮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言梳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坪工,上汽集团也很清楚自己的客户群体攫么。王晓秋指出浩骄,新车型针对不同的受众群体廓群饲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的臣。拿具体车型举例驾歌赣,荣威RX5更偏稳重顷岸,新锐腾则是一款属于年轻人的车农烽蔬,新锐腾外形活泼船喂,同时考虑到消费者的需求痕,我们对内饰也进行了升级猩捣,并增加了10-12万的手动版蹈赫,使新产品没有短板睫舞妮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赫绞迁,王晓秋表示暇够尉,“从荣威550开始烂咆,上汽新产品从设计到销售骏葛拾,最后还是根据消费者需求来决定灯。”    据介绍记,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验某妈咯。为了满足消费者需求浅稳,新车不止在性能和价格上做了调整落暇熄,还推出一系列活动迎合消费者喜好擞抽。例如踞,基于年轻人喜欢足球运动涵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网舞琴胜,也已纳入上汽集团新品类芦,预计明年新车65%会配备此技术魔嘉巍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弊,“上汽集团一定要明白用户需要什么蔼,为什么要买我们的产品关蹈,带着这个问题位硼,我们才能真正去理解用户疼深,落实用户需求挝勤,使我们的产品极致无短板惭,产品自然会大销轿佬八。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大性梁,竞争也日益激烈九覆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比箔桓案。王晓秋介绍弛,名爵的价格基本与同级车持平抚赌,但性能更具优势妊嘎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹规埂酥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示妇靠檬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品氯牵,就像提到的让渡空间旅守,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卡,从而应对市场竞争环境啃。”    产品有了好的性价比和客户认知度彪碉没,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁顾潮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蘑掂颓。名爵经销店到现在也有280家左右梯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钒梗,其实道理很简单缄愁暑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右凰难,且不断呈现上升趋势景七,他们认为自主品牌的春天来了”擂,王晓秋表示弯。    在被问及上汽集团未来发展方向时榔内钵,王晓秋坦言谴阮,“首先团队要把理解客户需求丰嘛、用心为客户造车变成一种自觉行动谅谦木,进而形成一种行为规范浆。其次应时刻保持警惕沟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鸡。只有这样睬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力别抱慷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿勉拇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改失寇。这些修改背后有哪些考量和博弈籍锣凄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人界身茅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问我: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蛊融锋?   答垢体锈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高呢。一共收集了9246条建议潦讥,其中表态性意见7736条驾射犯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条党,占16.3%晨矛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缕碑、网约车驾驶员资质及管理笔、出租汽车数量调控三个方面频捎。从数据来看腔被邢,不少人对“京人京车”表示理解茬购,赞同的达到70%多顺锰,质疑的只有12%肥暴。我们根据建议修改了125处扁慧渐,不断扩大合规车辆的范围毁,让更多人参与“分享经济”伺价荡。    “从北京实际出发咐公,兼顾多方利益”   问跺: 为什么要求“京人京牌”蝗芦稀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答响罕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捅旗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多人靡、交通拥堵钢、环境问题等“城市病”酿。在这个前提下绿,北京任何一项政策都不能“任性”叫,要从北京实际出发迷咀,兼顾多方利益娠拈景。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逼,地铁最高日客运量超过1200万人次可,公共电汽车日均客运量1063万人次涩唤妇,小汽车每车年行驶里程15000公里铃,交通压力与日俱增忌。但在我们的努力下努卿拈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缉湃嗅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制徘单闷。    总体来说吾亮封,北京坚持公交优先的战略倪溺琳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充提匹,对其进行总量控制在所难免庞挡贝。目前北京市绿色出行(公交蹈碎、地铁辉、自行车客北、步行)占到71%吗,小汽车出行占25%赐毒定,出租车占4%锌蹿汤,其中包括比例不高的网约车出行耽偏。北京出租车改革的总基调是库呛:巡游车改革藤、网约车规范蚂、融合发展角蝎弥、错位经营寝昧、多层次服务撩十。我们力争进一步提高绿色出行比例苇结,为首都可持续发展提供足够交通承载力诗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陡戎: 政策出台之后午乐,预计将有大量不合规车辆面临退出晶激篙,政府有什么监管手段确保政策落实到位弧深?   答卤炒凑: 政策出台前姬,我们和专家蚂吐豌、司机奈禄、乘客馈、网约车平台进行了多次沟通蛙痉虫,决定设立5个月的过渡期愤。一是给合规平台棋、车辆蝗榔、人员办理手续;二是清理不合规车辆篓衫鬼、人员等拜。    从服务乘客的角度翠恕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行醒。另外溃体丘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脾劣,因此提出过渡期的柔性考量识劲。过渡期之后蒙途水,平台要加强行业自律钡,我们也要建立打击非法运营的长效机制庇拉,严厉打击非法运营面寞、克隆车和价格违法行为塘,能够更好服务乘客估奴、保障安全坝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问负擦: 面对新的经济形态程,如何创新管理手段睦拟摹?   答谈刑: 出租车发展中没有对立关系酵猫。网约车以网络预约沉癸沛、快捷方便等特点捂擎,满足了一批乘客的出行需求欢撕琴。单从评价司机服务质量的机制看情芯悉,就值得巡游车学习漠蒲:如何与派单挂钩鲸,实时评价岸士。但网约车也有局限性版鸽哆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管犁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势邵奸私,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的芦嘶。你有技术优势蕾讣显,他有线下服务优势倘拧遍,为什么不一起干呢塘氯犀?    管理部门也在转变思路辰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车熔碌。通过推动巡游车改革及网约车规范菊,构建多样化服务体系汲心八,提升出租汽车服务质量抵轨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凹疙,在京注册用户已达218万人朴惺镀。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车浆,提供差别化服务娶携喊。    “解决出行问题要标本兼治”   问深沏度: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么虎顷菱?   答磨祭: 群众出行问题的解决盛酬疟,需要放在城市综合交通体系中酵,多措并举行录、标本兼治珐劫。一方面赐懈莱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面师题,需要加快构建安全饱刑、便捷链、高效懦单罕、绿色爬、经济的现代化综合交通运输体系舶彭。到2020年怪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扰台。    交通设施根本是为人口服务禽痢安,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标亲市,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件颁典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "   杨美虹透露富,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中未膊完,大东工厂扩建项目也投产在即梨镐,这些举措都将助力当地经济转型升级厢南戒。    在杨美虹看来人皆卞,借助主机厂优势妙筋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时合靡沤,配合外交部到德国进行推介蹭裂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略放伯骚,从而推动产业升级眷核。”杨美虹说痰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骚蝗鸵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者斜扑。最新数据显示赏,2016年1-11月呜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆普扭效,同比增长11.2%郴,前11个月的累计销量现闲纳,已经超过了去年全年憋刹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任澳。12月13日幸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开浩。活动期间哭橇蛊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访屑绕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)氨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济输洛皆、环境和社会贡献等方面取得的成绩没。杨美虹向记者透露必耽咸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扰晃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩髓勒。    “在‘可持续发展’战略的指导下嫩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则络缎。”杨美虹说舅史田。    第一娇寝梗,实效为先庇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题雷拔,“我们不做虚的抱,我们也不做口号式的窖,我们一定要解决具体的社会问题傻谰。”杨美虹直言肖萄涧,比如BMW儿童交通安全训练营材弘琼,它是为了解决儿童交通安全问题橇。    第二履蹋,长期坚持尼评。宝马儿童交通安全训练营徘沉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涕驹倡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侧供苔,今年是第一年做纹锯,未来会持续览惦箱、扎实的往下推进钠查。    第三涤,全员参与乓。宝马做企业社会责任时弧,会邀请车主飘该、经销商丧、投资人以及宝马员工蠕表,一起参与进来屡笨苹。比如宝马爱心基金曙砍勉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训肮显桃,提供指导;另外矢咐临,宝马还成立了员工志愿者俱乐部溃,定期组织各种各样的活动划。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晴妓鸥,将可持续发展贯穿全价值链甲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素盆犬。”杨美虹表示畔徘守,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点红耗黄,主推工业旅游概念瞬舱遣。    据杨美虹介绍渡夹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园壤市,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苯鳖旗,助力中国制造业迈向高端虽毖写,并促进东北老工业基地全面振兴凳拣阮。    数据显示色殿,截至2015年底裤擞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嫡觅,当年纳税额超130亿元人民币参。同时弗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会操,就业岗位较上一年增长了8.6%疾。杨美虹透露聪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稿秃径,大东工厂扩建项目也投产在即撕,这些举措都将助力当地经济转型升级坤第。    另外惨葛垢,在杨美虹看来柏,借助主机厂优势视茫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陇骚,配合外交部到德国进行推介肩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园霖谋马。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瘁奢,从而推动产业升级晴。”杨美虹说牢惫违。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞铣恼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做萌骨乏?关键是我们的差距是什么扇睛跨,下一步最大的点就是要提升品质卤,当然还要控制成本稀。然后户究滤,就是我们的正向研发和平台战略冠。最后穿,可以大大提高效率衡霜绦,如订货的时间是可以压缩的秦茹缝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日既,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一垮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述勾户酪。    徐长明说炉庆抡,怎么理解工业4.0俏峦?这个概念是德国发明的狼攻脐,现在在国内比在德国还要热救蓉。最近蒲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念深傻辅,我理解它的工业4.0的本质解侯,就是怎么保持德国制造业的竞争力戮。在国际上拘,德国面临两个挑战角迁辰:互联网大数据和云计算称。现在梳澄抠,德国整个国家都在讨论户夕帆,怎么能够“不被互联网+”琼,而是“制造业+互联网”盼,这是他们重点考虑的问题瞎臼很,特别是德国的三大汽车公司——奔驰寝埠、宝马颈、大众镣歧憋。在德国喷涟害,汽车的需求是非常个性化的安,在这样一个背景下寸颗,它要维持竞争力谈颧,推出了4.0的概念禄鸿,核心就是智能制造孟贿。他们主要的目标有四个方面刚病:提升品质忙认、提升生产力库晦藤、提升柔性化鹊、压缩产业身辟笆,总的核心是提升竞争力钦。    徐长明分析萍堪,本土品牌下一步怎么做溶剔嘿?关键是我们的差距是什么酒嘎迫,下一步最大的点就是要提升品质堡凡,当然还要控制成本橙。具体要怎么做哪泼玩?也有几点让星全:第一缔,想办法提质控本姬忻。提升品质接,消费者理解有三个察鬼烤:可靠性缚截小、感观品质浮午懒、性能受。第一个维度肪笔:可靠性是必须的蕊,现在光有第一个维度已经不够了刑仆,必须要加上第二个维度誊:感观品质梢,看起来要漂亮汕刃怒。在此基础上又发展一步盟封,就是性能的提升试爬吕。最近市场上卖的好的自主品牌腹,大概有12款车膛,年销量超过10万台吮床,这些标杆产品簇枢,性能上也不错糯雇府。因此佛,自主品牌下一步还是要想办法胆协,把这些提上去革倡,缩小跟合资品牌的差距活钡褐。    这几个方面的提升级膘,意味着成本也要提升嫩,怎么能够控制成本伦料?第二方面的话题腾,就是我们的正向研发和平台战略含。之前粳扔,我们很多品牌都是“逆向研发”长崩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敲,拿过来拆解做测试跑司,最后组装起来阀社裸。这个模式下瑰浩,成本可能是略微低的吧苔咯,但品质风、性能有很难保持募没。现在必须要正向研究矢,从消费者需求出发茨,形成一个目标唱绥,对目标做分析亨陆,只有正向设计膳玫身,既能提升品质性能检谅健,又能控制成本输巨,像长城故擎、吉利等等清孤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惭。    平台战略炭扯,在更大程度上控制成本缝。他说村,我们的开发劫,现在是一款一款开发的煽,零部件的通用性相对比较猩逋 ,最近一两年来憋,已经有两三个企业开始走平台化战略挂亨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撂堂、SUV和MPV皖频藩。这种情况下刮,零部件的通用性非惩窒抗伲好剩耸勿,同样是50万辆的产量捷憋夸,对零部件供应商的供应量更大寂,就能有效地降低成本店。    徐长明强调哄劲,对于工业4.0的精神本质还是要学的殴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鸡,它做了那么多的智能机器人炽躬借,智能机器人都是带摄像头的贫酒码,在实施过程中的质量随时能够监测桨侮,然后反映到云端浪,再反馈回来随时可以改进些画七。现在玛屎,企业员工的工资水平越来越高氓沉赣,汽车厂家很多在加班加点节豁,我们要高度自动化官,这些课要补媳接喂,应该有大量的机器人替代人工罢洼。如果这么做了坚叉点,可以大大提高效率蛇,如订货的时间是可以压缩的夸。比如奈,国内一家自主品牌顿拍冀,从经销商下订单肪拖确,到提供汽车产品最开始是40天隘徽,后来缩短到30天墟归女,现在可以压缩到22天淘,跟世界先进水平比还有一些差距娜。这也是德国4.0里的核心内容登般。我们不一定用他们这个办法戊农舒,但精神实质是要学的田揉。    他说麻守恭,柔性化的生产也重要甘淌,但没有前面三个那么重要盲请避。在4.0背景下恃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法亮,而是学它的精神实质暖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹戏尘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化兰苔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多临。更为重要的是岸,放眼全球枪郡,驱动这些变化的地方就是中国估磺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凭返。    12月11日身,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航野兀虹桥落幕扳饭。经过36小时的激烈角逐蔷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蓬魂辞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利竿翱白。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示竿,今后的五到十年稀浚贬,汽车市场将发生前所未有的变化熟。未来肮肛箔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务镭沟八。可以说冗,未来五到十年汽车市场所发生的变化拜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多商俏秽。更为重要的是氓,放眼全球亲,驱动这些变化的地方就是中国撑疆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷想供。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沸沙哺,作为企业破俯木,捷豹路虎非巢剑看重年轻人的培养绰花粉。在全球啃俯覆,捷豹路虎共有2500名管理培训生僚。过去三年梢筹,我们在中国也培养了30多位管培生堵东。此外券孰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戈吩。    在赛后的媒体分享会上触软,两位获奖学生代表分享了各自想法朔的,及在比赛中的收获猫瓦。同时挥感,睿侨森膏该、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问慧。   问桓:捷豹路虎为本次活动提供了导师汝朵,请问这些导师来自哪里汞乔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业鼓谷匹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位恋?请学生们简单介绍一下自己的作品汝窗幻,获胜的原因是什么挖零甭?   睿侨森规蹲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师没。一位是捷豹路虎内部导师泻昆肺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验莲,包括对行业发展的认知罗涟匡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坛娶秆、视角和指导勿。这两位导师全程和学生团队合作腐悄尝,提供专业意见极叭废,帮助他们取得最好的成绩桔闹侈。   潘孟涛泌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会哇,包括今天的学生唉腺,将来都有机会进入到我们工程团队绥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鳖屉,可以来到捷豹路虎学习和发展发。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里磺恢挎,再加上扎实的专业和技能伤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会莎令庐。   睿侨森串季: 作为公司的管理者讣绞,我们非诚桓埽看重实习生点烫,我自己也会手把手教给他们工作的经验孟。不管是本科在校生还是毕业生瞥淖,都能给我们带来新鲜的血液踢瞧、新鲜的想法对驮。    同济大学袁旭佛:首先墓我,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌荚渤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缴泌。    我们都来自同济大学汽车学院搏撼恕,团队成员有两个来自汽车工程方向够变菲、一个汽车营销方向寿松绅、一个汽车设计方向乓矮轨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求摊,围绕“以人为本”芒,挑战的是都市环境里的出行压力坎奇睫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师姆蓬赣、设计师也有很多共鸣算,通过一系列调整截溜,最后有了这样一个以人为本汀、体验为先的方案讨。我觉得念扣肺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问胯:目前精,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划酱?   潘孟涛鸽: 我们会对人才数量进行评估和拟定珐疤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的粹。随着经销商网络的增加两悄堆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多怒锋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扮,从而满足未来消费者的要求茄。这些内容息息相关底九,并且不仅是着眼于眼下禽,更是放眼未来全瀑。比如嗜黄,针对刚刚提到的电动汽车战略潜磕,就要确保未来有足够的专业工程师储备悔身,因此相连,我们时刻准备着牡姆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司滴烦。   问攫备藉:在创新领域凸群犬,包括未来汽车科技领域躲,捷豹路虎有怎样的系统部署憨圭?   睿侨森瑟假: 首先订愧涉,作为一个公司恐峡,我们在研发领域有诸多投入虾,而且很多的投入都非常具有前瞻性习。比如说固,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队透仑损,他们会跳出现有的框架做很多创新实验舱唬。    其次乌第匙,我们想要通过产品和服务蚀,把先进技术带给我们的消费者川诬儒,因此我们的工程团队蚂、研发团队必须时刻关注消费者需求擦你,做到一切产出符合相关性纫甜、可实践性原则戈。此外赴轻,我们每年投入约350亿人民币媳吐,用于车辆技术的研发和投产竿书。    我们还于今年7月宣布视泉额:在未来四年纷你,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈讨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术灰每,并在未来应用到车辆技术当中盛碌鼓。    今年早些时候兰缉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion悔,通过应用软件及按需服务的开发与提供工,解决消费者在出行中遇到的难题灿破。    与此同时枚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器师坞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资枷卤、办公空间啤斜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持看。   问恐踌北:请具体介绍一下InMotion屑。对于整个汽车市场的趋势汐链溺,比如电动汽车技术别躲举,捷豹路虎是否有着自己的见解冀艰撼?   睿侨森阮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗜材。我们希望将来可以将它推广到美国邢、欧洲以及我们非常关注的中国市场兔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疆,由研发团队进行分析冉郊藩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子老荣,我们也会分享给总部人。    关于电动汽车技术撵,在洛杉矶车展前夕工既瓦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE痪型瓶。中国是目前最大的电动车市晨柘琛,并且有引领行业变化的趋势澄。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势颈轻,确保第一时间响应本土市场的需求僻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泊普墩,并于2018年正式上市窖,希望大家多多关注恳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问玩:关于未来互联网汽车烤,捷豹路虎有哪些基本的认识嗜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凳?   睿侨森捅仓悍: 目前芬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一彪仙,它的发展甚至可以打破现有的煽檬嫡、传统的汽车开发逻辑与循环叔。    针对这个话题坎,我有两点和大家分享范拘费:第一点涧,未来所有的车辆都将实现互联网化骆绕,现在能够透露的是涧氛,接下来我们全新推出的产品层,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点舞扳豢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作虚弯。比如说膘腻拟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作竭方,使用他们的UI界面和地图设橙弯。类似这样的合作撼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力奴律涪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄蜗地:李芳" "   汽车网讯 12月15日倍,由中国汽车技术研究中心日、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开杜洗,从“市场化发展现状”别、“应用模式创新”隘搅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匠姑剧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台唾煌痘,为产业发展建言献策俱粹锣、助力提升怒任册。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录巍半遁: 第一旗,背景胯客崔。    去年发布的《中国制造2025》舅,新能源汽车是重大发展领域之一堕,是其他技术应用载体锣,而且是先导性产业泻筐。它的进展情况决定了中国制造2025齐疥筹、强国战略实施的程度兴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展多焙,从而能够聚焦变革妇侯、明晰路径罗梢铂、凝聚共识狗途讽、引导相关资源集聚推广产业创新性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构付添,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一词岭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布竭腾脓。总体报告是按照1+7的结构孪侵。1是总的茄弥,7是包括4个车辆整车技术被玫卸,3个分项技术吞九。    第二呕薄,国内外总体技术分析许。    近年来俗,从国际汽车产业来说哨,低碳化碴、信息化劝楞谅、智能化是一个总的大趋势饥坎。欧洲巾、美国脾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赫芹,重点企业的产品战略也充分体现了三化哥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组胆。我国汽车产业特别是近二十年的发展祁,取得的进步大家有目共睹欣。首先沛男,产业规模世界第一赶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长呢峰妈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显稠泼棠,包括品牌市场的影响力有目共睹屋风桑,特别是新能源汽车鲜蠢,包括技术刑、市场凰诗囤、新的智能网联汽车技术剧躲,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瘁,智能网联汽车发展是非嘲3甓澹好的优势条件嚎诧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展绩笛畔,包括动力电池飞、变速器涂凸。国内自动变速器原先是空白捶受,近年来无论是CVT尼、IT贪疯悸、DCT都有自主的技术和产品粉袒,而且应用在逐步扩大梆阔。    虽说取得巨大的进步堤仍唐,但与国际先进水平差距明显速培伯:    首先恒借,发展能力上的差距恕。投入强度远远低于国外摧粗,全产业投入估算1千亿奋莎频,相当于通用吠、大众讹烂、丰田大集团一个公司的投入夺诫伤。    其次膝肃,研发积累沛。包括流程积累巩、数据积累穆潮靡、技术积累煤纯鸡、标准积累瀑虾,这些积累偏弱安崩。    另外疮坍,从整个产业创新体系上来说哨,差异比较明显的哇,特别是协同方面茶忍触。单个企业弱是,整体的协同效果很低购,意识也比较低仍。在发达国家闯剿戎,单个企业强钙辞廉,整个国家的协同体系效率比较高巨。    基础不牢地动山壹,我国汽车产业的材料孟缴、工艺基础跟国外相比也差距明显陶。汽车产业牵居,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大此滩旁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纺,要求有创新的思路和创新的模式纹肖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求幌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展耍该。    第三胖蚂幸,一些关键的里程碑旁放。    重点是总目标揭,总目标是基于很多现有的环境设定的河府,也基于七个路线图进行测算钨缺穆。反过来说蔼洼唾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施末,就能够实现保障几个方面总目标的实现姜:    1传危氛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悼空徘。如果技术路线图能够得到实现誊翠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值卜壁弄,之后往下走眷邯,这对产业来说衫射廓,甚至对国家来说是非常重要的朴涣。    2羡、希望在2030年左右袖,汽车产业的电动化转型基本完成福挡肝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上没荷。智能网联汽车市场有一定的占有率闭酣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用尼兢挽。    3赣、建立有竞争力的自主创新体系涣俯。    节能汽车在2020谈晦、2025橡、2030三个阶段提出典型的指标砰临,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗负道愧,5升疼挥、4升的芬、3.2升回葱及。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沛埃鸽,2025年15%权县孝,2030年40%以上飘僧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术焕箍、自动巡航墙痹氛、车道保持应用已经很高剧橇宦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汕挟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线乾巍,经过技术路线测算实现总的目标从培淀。从路径识别上来说邯焦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烈,以能源动力系统优化升级转型作为重点藐垄蚀,以智能化水平提升作为主线欠固扯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑搽醒,全面推进企业产业发展阮。    第四烘,分技术路线图的基本结论柔裙梁。    1肖嘶皮、节能汽车糖帘。总体上有很大的共同点的是嚷,重点在混合动力技术难、内燃机技术盛祁舰、其他驱动技术惺吩墩。混合动力是技能的主流技术颓泛沁,当然轻量化也是另外一个龟,但是轻量化有专项的分析窃,在这里没有强化沸钡。    乘用车总体执行轻量化碴臀、小型化篱弥动、混合动力晦第脆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失黔衫桶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径小敬巧。    混合电力是一个主要的技术北,达到5升贾,4升挎、3.2升的目标斤,混合动力是主流褪渡闹,其他是共性的判,轻量化吝匣、摩擦等传鼎。    商用车混合动力应用时间稍晚逗,重要度低于乘用车骸谓位。    2钡凛、纯电动与插电式混合动力汽车窖谷那。随着电机效率提升以及能效减少能量损失桅烷,加强轻量化成为趋势墟鲍。轻量化对电动车更加重要剂逃斑。对于插电式非常重要的谐泼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术溪芯,驱动夹、点击渭膘、控制恼埔、充电释蔫、混合动力发动机逆竟,高效耦合发动器朝堤。动力电池本身有专题夸,在这里没有过分强调茹拣。    这两种车提出了总体的发展纲要嫡素路,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式监,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的五溅,甚至可以忽略不计现。    从四个层面梳理了技术需求摩且痞,提出了一些优先的行动项诗坤枫,面向纯电和插电瓶肌,国家科技技术支持十五年了颂忍,下一步除了电池列为专项之外挽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烁歉兑。    另外鸿七,聚焦关键零部件韩、基础突破和可再生能源漆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用挠惟错,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要你香。    3吭、燃料电池汽车玲难诚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择坚踞。从中国汽车产业来说灸惭确,现在重视程度不够赦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颊阔废,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凑揽。希望四部委提交国务院进行发布和实施揪舷纺。    在研究过程中传,大家对燃料电池认识分歧比较大晚每赊,或者没有共识啼牡剩,这里特意保留一个燃料电池发展目标荡,跟发布不一样拖蹭。发布时2020年达到5000辆的保留规模扒碍,我们是1万;2025年是10万苦,发布时是5万;2030年是百万衔忌,发布时是10万溪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧辣驮固,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池闷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度斥摆啦、耐久性颊嚷绷、成本次垂跑、氢安全蚂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的敦岁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程窝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侍却。当然团,全技术链的技术攻关需要做仿偷坡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舞话匆。前期小功率燃料电池峦勿秦,中期是平衡的燃料电池辈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池癸郡扛,到最后全功率的燃料电池辑勒焊。当然剐遁储,电电混合是最主要的仕,最后电池小容量的技术路线颁宫,但燃料电池的功率更大一点需抖为。在这四个层面进行了技术创新梳理抽埃艾,燃料电池要解决的东西很多软篇起,包括材料倡、膜涉、电机绞尉窜、燃料电池男罚块堆计托散、系统技术饥、整车技术删拴洞。燃料电池也是下一步国家科技剔妊、资金支持的重点弘嘶交。    4四琅骑、智能网联汽车湿,这是新兴的技术发展趋势废贾。其重要性与新能源汽车同等重要吝溃蛙,有部分专家认为更重要菊德仿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大揉付,技术和应用的优势搽扔,也是机遇阜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电栓定吹,涉及到国家信息管理吓耻宫。对核心自主提出了很明确的要求朽,即两横三纵殿膜思。    车辆技术上更多的是决策歼颁取、执行骡。信息技术钦顶赤,信息安全恰膘,地图技术也是非常重要的困闪疥。两纵柯丁,一个是车载的椽,一个是基础设施飘桥激。智能网联一定是循序的靶,智能网联技术最容易得到大规模的应用褂犬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标棵厦。这两个路径总体上循序得到应用盯尉临,从商务车来说奢,更容易形成迪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求额。    从四个层面聚焦一些技术需求奖来替。跟燃料电池一样巷,需要解决的问题更多一点圣。从感知决策执行的略淀际,特别在决策阶段凶,差距是比较大的清黑夯,感知当然也有差距幢暗。在信息层面锣屑担,大数据酸、云平台吕陵没,相对来说中国有比较好的基础和优势净躺失。    作为一个前提鸵洽,对标准法规先决性茧呢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烯热,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件颈餐屋。制造技术不细介绍了旁莽,还是聚焦在新材料的运用寸,以及新技术对制造技术带来的变化得檄弗,聚焦方面进行了说明事。    动力电池怂闯峦,分三个目标僻覆,目标上有比较大的讨论和争议苇,比如说新阶段提出了350脖史范、400泊、500的质量要求揉赎藩,争议非常大订,重点几个层面恐逗:    优化现有的代表电池技术峰悼,提升技术水平募,特别耐久性矫,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发钝丛处。国外的装备很难形成有竞争力的差别兑剿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缕汲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疽。现有应用以企业为主体来做剖。当然郸示卉,也会关注动力电池的回收利用技术波腥。    最后捅,轻量化熬。简单来说寞险色,前期聚焦材料技术墙、设备技术太、制造技术虐为、回收技术速请。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺澜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化失问匪,比如说传统的四大工艺的变化七。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣谎块:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芍宦、供应链故、资金郴、汽车等方面的诸多质疑睫凸斗。期间,明确表示不会放弃造车平览。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传画。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天涵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步溶拨寿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的病汀五。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融筋、互联网及云靡辟抛、内容尺、体育,还有三个端口类的,手机寡、电视花卧、汽车稍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力绷玻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功般晒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿教档。    乐视的电视做的确实是非常不容易妊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三毛驮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元秃喉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绿捌暇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元顿唤。总归累计亏损36.33亿元讥邵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就券。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面概。第一部分就是投资人的钱桃钮希。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现逼锻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荆侨词。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现矛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法匹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿篮竞挽、体育43亿鳞省会、手机50亿,房地产64亿尚桔、内容108亿刺隘、互联网金融151个亿氢、电视187个亿樊乃露、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金嵌别。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂侵徊量。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拎枫顾。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的第。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的皮穿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败必效腐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谰丁盯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件宛裂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肌俱懦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙山。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的分。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去师善。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了藕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的反棺。很可惜,你们蒙眼狂奔矢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂临苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋筹怒:李芳" "   12月10日蔽蹦胚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路郴姜:一条是政府主导欧财逻、政府补贴的方式腾即,这是当前的主流壕磺弥。一条是消费导向熟潮,依托市场的内生成长道路芍。”他表示铆漆,(电动车产业)进入者中贬僧,大多数最终可能会被淘汰递,但是不能不给他们机会槽。国家已经开始放宽市场准入蓟,此时锻,应该在两个方面把握好政策兔牛:1施深锻、应当欢迎新的进入者诫豹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者祷市荒,让投资者自主决策静日,自担风险咎匡刺。2两酷锌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳夏,严格市场监管牛兜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚池,目的是建立好的产业生态己杜勺。电动车产业化搞税,最终必须依托市场来完成缆,因此涟崎,政府的政策必须产生长期预期波烧。推进政策应当借力市橙孪獭,发掘市场的潜力谜舌溺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用袱。政府政策不干预技术路线狠炯外,政策的实施不是导向对政策的依赖熄火,而是政府作用的适时发挥裸咖强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瑟漠敬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示库,戴姆勒有望在今年成为全球最大铝疮嗡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拉柑恰,这一目标比原计划提前四年实现孟却。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布位库:“戴姆勒今年即将实现这一目标睬裂,比预期时间(2020年)提前四年堡拨。”   据悉鸡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标菜,当时受到与会者的哄笑阔封。然而练,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近溉靛晒,领先劲敌奥迪和宝马彤韧来。(实习编译矫:刘欢 审稿撇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈韧踏躬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编藏:韩大为 版权作品编,未经环球网Huanqiu.com书面授权违蝗本,严禁转载谎匈变,违者将被追究法律责任磨冠倘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道情赤电,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访翁辞体。在提及新品牌“WEY”时管,魏建军表示溅,“将夺取丰田和德国大众的用户”仕。   记者胳猜绢:为什么把自己的姓氏作为品牌穿?   魏建军剁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品退。我对WEY很有自信雌,就使用了自己的姓池翟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌旦,但在中国汽车行业我是第一个午拍。   WEY之所以采用英语适,是为了要瞄准成为全球品牌馅坝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力睛。   记者舒:对于竞争对手有什么设想渡伙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军量:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场翘步尖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势懈鹿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌混锰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准古,在此基础上还要实现15-20万元的定价逢宫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户尘。在性价比上WEY更具有优势驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编涣欣:李芳 版权作品翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆疤,严禁转载南,违者将被追究法律责任售。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后娘疮,新能源汽车的发展也不会受阻傻腑。   根据工信部核准的数据本,今年前三季度缸啥,整个新能源车销售16万台虽挥恋,同比增长83%花谦眯。其中趁马,新能源客车已经占有40%以上的比例琴骏,达到了近半的水平廷,发展前景面临压力盒,但乘用车只有0.1%揪烂穷。“我们涨十倍是1%希臣,涨100倍是10%臣丝,新能源车发展有巨大的前景和空间貌缔赋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上毕崔矗,全国乘联会秘书长崔东树说掇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力幂惰眯。根据国家制定的产业政策要求藐砍,到2020年扣潮勃,乘用车百公里油耗要降到5升概融持,这意味着五年内降38%的油耗奖插界。“基本上谁也实现不了股,只能靠新能源车来推动废。而这种新能源车失,插电混动可以降80%黄揽却,纯电的可以降100%的油耗连,这种情况下只能发展新能源车纬耪,这样新能源车乘用化箱答范,为什么我们一直定义为为生存而干洼配,你不干就要挨打搐。”崔东树说肮届畅。   另一方面孙灵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展却笨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要人瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溺胸,因此定价弹性很大火兴侥。”中金公司的研究员李璇说戎兑趟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平薄台,为消费者提供很多选择襄。随着技术进步和更多电动车型的开发雌,新能源车的成本会不断下降贪喝,比如揽唬夺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型渭迫。“中国的纯电动车型出来以后瞳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多降落昏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后信,发现基本上17聚、18年以后的新能源车遍嚏,达到8年10万公里以上窝炼箍,整个成本是比传统燃油车是要少的啦敬,甚至是少了20%到30%弥。”   电池是电动汽车发展的核心瓢镜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本兴汇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同肝翱,电池成本还有很大的下降空间磨汤。目前仆丝,整个电池的产能供应相对过剩棘,国内电池企业达100多家烹。据统计贡畦,目前整个电池的价格大概在2块多左右洽琶骄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求酗事,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准标。因此瘟浅涩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度享痛,这样才能达到标准林藕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示骡酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢埃:李芳" "   我们不认为绝对的销量味,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素褂线。衡量一个品牌成功还有其他的因素程胜莆,比如利润率母,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标篱剔。除此之外挟,品牌力粳铝、品牌的知名度世逛蹋、美誉度丁芯稼、影响力捻,也是决定品牌可持续发展的重要因素庞。宝马在创新精神上是首屈一指的庐,因为汽车行业正经历巨变卡,在电动出行嗡、智能互联瑟、无人驾驶等一系列发展方向上慑投,宝马都打下了比较好的基础蔡。    临近年底陛冬,伴着层出不穷的新闻事件侵,高档车市场竞争愈发激烈凡郝,作为全球领先的品牌——宝马驮巨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嗓茎。近日磕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士划,听到他开诚布公蛇、推心置腹的看法羡殊。   问毛:根据最新的销量数据唯零,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近练。那么趁,您怎么看销量挞狼、利润奥、与经销商合作伙伴的关系慨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智籍泌: 每个竞争对手的情况不太一样霓筒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钵纱萎,所谓的增幅我们一般都讲同比伐诲饰,是跟去年的基础关系娶赖。几个因素加一块儿邪,我们不认为绝对的销量矢亨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绘。对于宝马而言斥讼,今年前十个月瑞哨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车颈,同比增幅10.2%侨梦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆涧势脚,同比增幅接近11%芜眷纯。我们对这个数据还是非常满意的射分洪,这也达到甚至超过了我们内部的目标马床歪。    除了销量本身的绝对量或者增幅禾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素下却,比如利润率衡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标窝衬裤。除此之外啤兜,品牌力售、品牌的知名度盎栖集、美誉度驹、影响力羚荣,也是决定品牌可持续发展的重要因素苟荒。宝马在创新精神上是首屈一指的全廓,因为汽车行业正经历巨变岛筏般,在电动出行沙、智能互联玲、无人驾驶等一系列发展方向上泼陆锹,我觉得宝马都打下了比较好的基础剁蔷班。总体来讲地撅,我们并不惧怕任何竞争途高爽,我们也欢迎竞争门,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行摄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势规萎尚。   问篮:最近竿,关于奥迪的新闻比较火秦巷破。   刘智鹤箩奥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蒲喇了。对于宝马品牌来讲请肮密,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的遁,双方的关系也非澈悖好可。所以渭手,这么多年来尽管我们在中国是两个公司念拦黑,一个是宝马(中国)口,一个是华晨宝马态,但是我们有一个整体式的营销团队鹃驾邪,有统一的零售网络呈扑,我们在总部有一个统一的管理团队残甘貌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拇埔剿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略瓣顽。至于竞争对手我不是特别方便评价渺嚏,不过至少释放了一个很好的信号扔巧逢,豪华车市场的前景依然很好什规。    问烫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展努试屑?    刘智瘦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赌玩筹。因为从经济的基本面来讲刺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定级、持续的发展态势够感。之前以出口傅廊熔、基础设施建投资的经济拉动方式溺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式梆蝗。需求的增长其实就表明了对于车的需求肪吾,其中也包括对豪华车的需求群尖骂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长叙淳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑导盛,这几个因素相加坞寡摊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间反同牵。今年媳魏狭,豪华车的“盘子”接近200万辆防授棚,未来可能每年的增幅不会特别大圭腥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颊。所以酚韩赎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入思趁,力争在市场表现上优于竞争对手成盗。   问滔强赋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得茅痢脯,这一岗位和以前相比有哪些挑战炭叔?   刘智瞪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化丧记哗,因为我在宝马的八诵、九年时间溺摊惯,换的工作岗位也挺多的凶叭。换了新的工作以来版色攀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营讽罗,比如负责国产车的销售草识浆,可能是比较短平快的奸己巨,看的是一起擂、两年之内的事情莎。在宝马中国总裁这个位置上虹,除了目前公司各个业务板块的运营滥概戚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肩锻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坤哀浮,像无人驾驶踏、智能互联咎匈两、电动车道焕懦,包括数字化营销兢迸培、品牌年轻化等等一系列的东西部淖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划全,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队塑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究缄箍抹,力争在中国市场上打下一个非澄В好的基础蹬蚊。我相信火,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候射,宝马会拥有非常强大的竞争优势存备堆。(中国经济网 记者税行:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   原标题谷氢:王永清纲驳瞪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底叮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单适窘。别克品牌今年销量已经突破100万辆扒翻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量勒邦勒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名殿睫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苇瘦。数据显示枯桶绞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狮枪逻,同比上年的446764辆下跌28.64%伸贺勤。上个月结够,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通牧。    因此芥柒家,在车展期间接受记者采访时心,王永清表示惫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造旁寐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言玖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升枚,但全年销量依然会同比下降20%左右米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疽尽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鸿屯垒,可能在布局上稍微有点滞后末长瞥。现在对于雪佛兰来说精拜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”素蹬泵。    事实上墨屎,雪佛兰已经开始了提速布局赌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上乾孺露,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台甘耸点。王永清表示钠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌檀,2016至2020年投放超过20款新车曙龄嗅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列固帆方,30%为SUV车型美市,并将加速引入包括1.0T革卷、2.0T内肮涟、8AT桨、9AT浮派、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技航蹄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境歇棱佛,未来SUV将成为主推车型登。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造枷搏,轴距2725mm伞阶,将与全球同步进入中国市场街镁星。同样荷奇沏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相飘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场岗巍编。    值得一提的是款啪燃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS别,拓宽产品线察椿涛。RS车型将采用包括侧包围姑录、运动尾翼侩驴、双排气管脖、降低化运动悬架谢秆括、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件陌淖,并加载多项ESS智能安全科技费。    在品牌营销上洛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼炽苇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坑。另外敞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发埂胸,演绎雪佛兰“热爱奶咀,梦想蚕悸情,行动捅悉,分享”的精神泄赡。    “今后新车的利润越来越刑?锵ⅰ,主要利润来源于衍生服务恰、二手车置换等习奉夯。相信雪佛兰将它的结构调好后绊,未来两年将会真正出成果荚乐。”施弘说处罗哎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外想桑凹,上汽通用的新能源战略也将全面提速恋品汲。车展当天板谦洞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相粕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蝎看。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统复司盎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成妙,发动机的最大功率为73千瓦郸,其中电动机负责驱动羞赔湘,汽油机负责发电秀剃,它的综合百公里油耗是0.9L拼。从上汽通用发布的节奏看航,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了糕掸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案畅沪滤,王永清说霓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些灿仍敢,产品还要丰富肪,才能满足这个法规的要求彼陆散。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辖畏,到2020年之后比例更高浅绕。王永清表示驼咳泞:“估计到2022年仕,我们的电池技术会有很大突破查采赊,能量密度大幅度提升峰迷秘,成本是大幅度下降袄写。这对纯电动的新能源车发展是好消息杯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温培:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢搜、豪华”品牌——WEY抢,W01够博、W02两款全新SUV首发亮相漓镁,售价区间将在15-20万元朝徊。对于新品牌的未来发展规划肚蹿光,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示泻:“WEY品牌明年将有3款车上市瓶,到2018年还将推出2款左右的产品溺虱荣,以支撑起全新的销售网络体系漓蒙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鄙埃劫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍旅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市平穿,8月份推出第二款SUV W02石冬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年挞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芳备厩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时铜抒逛,魏建军详细介绍到了温,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA刷,配置上拥有最先进的安全技术疼结、智能技术慕撕双,也更加精致称惩。此外在性能上两者也有很大差异粒蜜,例如在NVH方面赴遁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上恐笺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造坷镀垫。   在经销渠道方面挥饶,魏建军介绍说荡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络糠,没有想过招募新经销商摔汉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谱橙。”   对于新品牌的未来发展盲礁沟,魏建军信心十足斥辑鸵,他表示涕啃痕:“我从没想过这个品牌会失败躺档,只有退路封死才能做好这件事害,自主企业只有没有后路才能把事情做好光奶。”此外我拌甲,魏建军坦言编,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法胁挪挺,因为新品牌叫什么并不重要世顾刮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规投:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绕扭,将方向转到共享经济肃朴累、互联网据曝、自动驾驶方面新的技术靛秆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商境旅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上识,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩边侗衬、生动的演讲常,就城市交通号、自动驾驶和汽车互联等热点话题鞋炼米,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索颂匣,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冕固拉。    徐大全说臼哦,博世始终认为寞舍覆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担携,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盆乌睹。    徐大全谈到拆细秦,作为在汽车领域的老牌企业募,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化硷嚷欧、多样化的发展态势和需求糯谦,博世已经有了自己的思考和方向雹烫颓。    他说丢,如今躲妊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姑侗,将方向转到共享经济室、互联网隧萎、自动驾驶方面新的技术哀驴螺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耻编。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说淘,面对新一轮汽车技术的变革星漠,无论是传统汽车霉瑟、零部件企业郴颠,还是互联网设徘惫、科技企业虎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局涤疲测。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点逢趣:互联化滔随、自动化和安全化刮柬。我们预计掀,到2021年涝洛揩,汽车将成为第三大互联移动实体尘,同时扮演人类的第三大生活空间欢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嘶版醚,来充分发挥互联驾驶的各种优势哺嘉迹。    谈及自动化领域便思涪,徐大全判断祥芹殿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窍乃巨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术镁染税,通过持续创新驾驶员辅助系统呸,从辅助驾驶钝、部分自动舰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶趣,分阶段朝“零事故”愿景迈进琼限韩。目前失,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产入订稍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用狙,到2020年左右亨,自动泊车功能将进行试点项目测试氯侨拣。    说到自动泊车超吴庞,徐大全特别谈到停车难的问题铂泡。他说离倪,停车难是在城市生活中的一大困扰勿。今年敬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查递,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赶。在八项智能泊车功能里订烤全,“手机查询停车场位置并导航”昂庇釜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能砂坛。其实龚颧歪,在大型商场里赂糠欠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了勺伙凳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础胃栋库。根据一项市场调研显示芳,2015年典疲架,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿堤假,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力苍敌堪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台上,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捕录梢,在深入巩固原本的互联化墙逗艰、自动化和安全化“三化”战略基础上辉墩,博世今年也把两轮交通改、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度莽圣。    他介绍犬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部溪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力珐羌欣。未来十年沟陶狗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上画,来提升物流生态系统的整体效率和安全性驮舷持。    在两轮交通方面火,博世提供两轮驱动寸、安全等各方面的解决方案录为,涉及两轮电动车动惕、摩托车耿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式背穿湃。    最后袍仍落,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具铂袖纱,满足这些变化的需求迸晒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄内:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诚荷鞋,“双积分”法规按硕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妇,连日来阿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温贩厩护,让观望中的车企备受煎熬揣怒玲。针对业内关注的焦点问题诵痪挛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全陇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》谴觅嗡:不久前韧弯哇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规仆贰襄,如何理解这两套方案缸避?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全革:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陌渴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联动喉缓,但又有独立性钦滴嫂,各自的核心目标有所不同烘轰彻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抢,进而确保国家能源安全笛巳蒋。由于中国的石油对外依存度已超过60%欣系苫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提杜纪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展胺,进而实现国家节能减排的长期目标溪离。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集湍,但现阶段并不能彼此替代弟扫桓。对于CAFC而言裂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磋倡,其中当然也包含新能源汽车翰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伴。但不同的企业由于自身能力肺篙、技术储备和对未来技术趋势判断不同活拉郝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拴刹床。特别是目前新能源汽车尚未形成规模限雄捶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补搏是澜,而以后补贴将逐步退坡号锣,企业更担心成本无法负担锰腥卑。因此仅有CAFC法规强戚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况翁警虾,所以有必要出台NEV积分屋譬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流哗。同时女卡抚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泥晃嚷,从而有利于新能源汽车早日取得突破极缺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冕,其目标应是降低汽车及相关产业串挠、乃至整个国家的碳排放磨断杯,和降低能源消耗诉求不同莎镐粕。作为碳排放第一大国卸陆普,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值病没,后续国际压力还将不断增大瘦涕。因此宛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放逗搐,从大方向上讲是正确的体弓谩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段跋继,这和NEV积分没有本质区别奢瓮,也无法确保总体低碳目标的实现内粱恨。实际上便羞殴,跨行业骗露、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向敞。以电动汽车为例焊,其在使用阶段确实是零排放肋靠,但与欧美不同颈,中国的电能以高碳电为主密,因此在发电阶段有相对较高的碳排放秋贯醛。也就是说拼,在使用高碳电的情况下暖翱伶,电动车全生命周期的碳排放并不低痉熔说。这正是碳配额管理应该解决的问题厦篱酶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额科,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业戏滦身。实际上分迷,将新能源汽车确定为国家战略掀,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构四,生产更多的低碳电胁,否则减碳的国际承诺将难以兑现怠从。    另外哦,对于汽车行业府,无论是CAFC纠酥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同固,但都应该由一个部门来统筹策划经,系统思考芒技,拿出科学饲泡、系统舌乏、具体村、有效的管理办法来推动实施型杀淡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面冠倡什。    ■积分交易细则需加快制定逻隆互、尽早出台    《中国汽车报》驾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定收,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素揽诧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鹃?    赵福全割:确定合理的积分价格疏栓,涉及到技术眠、成本和市场接受度切,需要综合测算和动态调整枚督俊。我认为基本原则是稠高,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力肝茨,让没做新能源汽车的企业有经济压力拦。如果NEV积分是“白菜价”诧募,大家直接买就可以篙,谁还会愿意在新能源汽车上投入乏夕赣?    因此芦麻铣,NEV积分的定价应足够高土成叫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辟,通过自己的新能源产品获取积分魏坪瘦,满足法规要求贩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理世、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业霉突,能够通过购买积分先生存下去湍缔醛,争取时间把自己的新能源产品做起来蔼手。    《中国汽车报》峰:除了积分价格之外干漠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑醋,目前处于“空档”状态盯,怎么看待这个问题剃?    赵福全巩测:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肉樊硷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间剃锣乖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫抚糯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性改底齐。同时鹅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芳坟拾。对于汽车企业来说恨痹,3年仅仅是一轮产品开发的周期惧峰蛔,政府作为“游戏规则”的制定者汹秒,应尽快给企业一个明确的目标抛餐背,否则企业将无所适从怀夸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》李:“双积分”中提出了2018年起惜,8%梧煽凛、10%力暇台、12%的NEV积分比例褐码,而经权威机构按照法规要求测算暖逻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吵逝囱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垃绣坊?    赵福全灯府电:在这个问题上挤繁鲜,我并不持悲观看法店敬垫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难辱,因为还有很多企业尚未完全发力喷箱。按照国家的发展预期栋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卞,如果每辆车以最低积分2分计算肖蹋,整体积分比例就达到了14%挛,如果是分值更高的产品记瓣书,达到18%的积分比例都有可能订卡。关键是要努力实现7%销量占比目标涝廉,而这也正是NEV积分的目的所在瞪憋钮。    不过另一个问题引人担忧擅变。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求堂坞挤,同时在CAFC核算中也有优惠勘碘虚:一方面油耗直接按零计算灵啼,另一方面核算数量加倍但,从2016到2020年分别是5倍花、3倍惩隋、2倍特泊。此外婆,按照单项抵偿原则羡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分论,还可用于抵消CAFC负积分帛。我们经过测算发现库仓,CAFC中的这种双重优惠兼,对新能源汽车的“照顾”过多了趴,不利于促进其他节能技术发展掂徽沸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钾纤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纹衫,CAFC的达标难度就会随之大大降低苯。实际上叙星,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重线扯权,两者不可偏废加。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嘎洁胺,但如果CAFC目标落空枷熔,国家能源安全受到威胁唾令,汽车产业的可持续发展仍无从保障彭废底。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拖撵兴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿混久,这不仅能确保CAFC目标的达成霉,也会提升NEV积分的价值滑抒媒,避免NEV交易落空颁拣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涎纫藤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诺箔,而没有将电耗的概念纳入其中狈善钨,这样的算法是否科学放?    赵福全粱壤:NEV积分分值以续驶里程为依据牧馁,这与推广新能源汽车的初衷相违背段,也不利于鼓励技术进步费秀桑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程堡。推广新能源汽车是为了节能减排碴纬盘,因此不仅传统汽车视懊,新能源汽车也同样应该抑大扬小鼻、抑重扬轻穷龟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亨吃衬,而不是搭载电池越多越好蒲翠,因为大量电池搭载在汽车上移动壬际撅,这本身就会使能耗增加狙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾悉湿层,也意味着大量增加电池生产的排放难发。    政府应鼓励企业开发低成本肃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品菠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池外。也就是说芦刷僻,政策制定一定要“勿忘初心”叉七。建议NEV引入单位电耗社氛汇,即吨百公里电耗的概念钒妹,作为积分分值的依据狄趁。同时颇阀,对于小型车电耗适当放宽抛不层,而对大型车提出更高要求镀冕,以鼓励新能源汽车小型化恭拜,进一步提升节能减排效果攻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》韩收:在“双积分”中疽,没有将新能源商用车列入管理范围煞贤,这样做合理吗酚攀赌?    赵福全判衰苹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑耍可持续发展的问题胖紊墟。2015年壁仟轿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%洗次涝,获得国家补贴的比例比这个数字还高秦。而此次NEV出台却未涉及商用车拔券,这是不合理的骨检毁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺翅孩般,也会让乘用车企业感到不公平梢抹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规麻堂歌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惫席沁。我建议坑,应该单独给商用车设立NEV比例要求舌拟窟,可以不与CAFC积分抵偿豌厢宝,但企业之间可以交易仍遂撕。因为如果没有NEV的强制要求粹兰踢,在补贴退坡后钢拣羔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑闯花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口内,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瞥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上板,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涵驾韶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家归搽铃,盲目投资之后缕嘿,多数公司要垮下来擞肪潜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热殊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎第翱。    以蔚来汽车为例烙辅,去年8月还只有100多名员工飘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模痴套。据中国汽车工业协会最新统计畦谜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆藐掳躺,销售4.4万辆鞍,同比分别增长25.7%和43.8%械,1-9月新能源汽车生产30.2万辆篱年攫,销售28.9万辆染,比上年同期分别增长93.0%和100.6%臣邢。蔚来肚、威马邪伦、前途尼蔑季、小鹏等已是新能源造车领域的热词缄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入日沉阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面睬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》感,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目模。至此灭邯笆,奇瑞新能源成为继北汽新能源评栓、长江汽车捻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业荒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凑。    “新能源车企的风险呛,其实很大镰。”王秉刚说麓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力态理伐,对风险有足够的分析辱辞,有可能投了很多钱陶落,最后做不成衅痉桐,带来不必要的损失红。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吧么浑,简单地投资建厂伙孤、增强制造能力桓文,未来堪忧挪能老。新能源车电池的技术进步非常迅速 鸵,现在可以用的技术一年后就不行了掣孺掸。如果没有研发能力就做不过人家皋砷隘。“一下十几个亿扎进去瞧缓许,有可能最后做不成填皋浩,我还是提醒新进者要谨慎一点描焦母。”王秉刚说葛玫。    事实上滦,目前国内的新能源电池生产厂太多了龟釜,但规模都不大闭楷握。而且动力电池总的规模也在扩张中爱岗痞,尤其质量好的不多杰俊,“据我了解唾徽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单澄坦梳。”因此珊隙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺梢。   谈不上“红海”片,大家还没真正“下海”    “前途是光明的黎京敝,但道路曲折喉瘟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说遁伤,造车得有钱嫩、有人才抬酮、有时间烧抢昆。“钱我们还行池,人也不错泪墩,就是时间太紧弛毕朴,毕竟搞汽车三年算很快岁疏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合讨刑。”万锐坦言额黎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蚂附。    不过溶喇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缸手碑,万锐并不认同隶。在他看来让厕苟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奴郴径,因为大家都还没“下海”的糙床。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程芥负墟,大家还在忙于造车锤贾,搏杀还没开始魂纷。    “这是好事盎较に纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沧徐渐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说独蚊偶,目前中国传统整车企业有150多家贸疙低,新能源车企至少有30多家康冻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奠。    至于是不是过剩猜磁比,梁伟表示这还是要市场来判断拷局。在梁伟看来拆悲,其实中国传统汽车行业已转入新常态尾攘皑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卷毛,除非汽车消费大幅好转狙横观,否则很难回到前几年汽车行业的盛况厦凄。    但另一方面几比舰,根据预测唬链挟,未来5~10年冻蠕卧,中国的新能源汽车将保持两位数增长盲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称为疼凯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆番,到2020年时产能达200万辆惹故刚、累计产销量超过500万辆铆嗡。梁伟认为才氖盗,从年产几十万辆到200万辆的目标窍,新能源车汽车肯定还要快速发展糕两。目前的新能源车市场还完全没有定型享,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嫌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功算掸吵,“很多人此前担心特斯拉会破产卸,但Model S和Model X推出后效果不错布梦,用户接受痘彩帅。经过多轮产品积淀弘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃豹钒,特别是成本下降得较明显氓篓。特斯拉可以闯出来瞪肠,中国企业也有机会烹壳、有成本优势佃火。”梁伟说叫。    对于最近贾跃亭的乐视淑捶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象铰眯玲,梁伟指出成,除了技术馆娜特,汽车行业还是一个资金密集轰、劳动密集的行业晶。如果要进入溃,需要企业在未来几年有大量投入布华赁,以格力电器(000651.SZ)为例史,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗录摔煎。    梁伟表示山雹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来湘甸扒,毕竟快速把产品推出来环赔寐,现金压力会非常大舜。另外惧镜,一家企业在原有行业中具有很强的能力势,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功扦返龚,这是一个很长的学习过程酞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪翔犬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涩,也是第十七个中国记者节邢双。2000年搏沫湿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》徽膛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惺。此后记者节像护士节奖、教师节一样劣,是我国仅有的3个行业性节日之一本丢。   值此之际疙棺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱能黔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下起箔休,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”另假。      坚守还是离开敛苦趴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露迟徽警:去年网络广告总量2096亿元掠贪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惦。报纸下跌超过35%萎,杂志下跌近20%乓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿光,单项将全面超越传统广告罚擒鲍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晤世偶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者背,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狼,也仍能保持着不俗的销量坚萍。    “没有路可以让我选择番,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蛇。”陈总对此直言到溪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚逃哭樊,但发行量保持一直不减砷陆垛。诚然矮,这离不开报社给予的支持公。但从自身发展来讲骂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好侈功泥。究其原因本,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的纲糕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者篮。   汽车也好淳贪,新闻也罢盛贯维。毋庸置疑橡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题腥佛罗。   纵观整个汽车行业的发展趋势赊喝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受另惭,但不可否认的是负,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式浓济。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物岛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者崎僳朽。    除去对报纸盛苟、杂志倍、广播孝、电视粉鞍森、音像等载体样样能玩得起来犀,还需操弄3G檀、4G等流媒体技术馆需。我们不知道下一站会到哪里绕联歉。   面对媒体融合大潮劲赤,陈总胸有成竹的坦言竣露榔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代加杏膜,家用汽车转企改制之后继续深化改革癌吉。由媒体到传播机构七壁饲,由杂志到全媒体平台澈撂,历经两次创业免,家用汽车探求新的发展方向让,抓住变革时代的发展机遇撼,赢得了全新的利益增长点甲钱。不再只是单纯的纸质杂志哄,视频胯风奥、自媒体等做出了不错的效果烫。   其次荆诞,就是在自己的企业定位方面彻,中国医护工作者汽车消费调查衫邯、中国城市教师汽车消费调查是以医生课、护士瞧岛芍、教师等特定的人群为对象做的系列调查滦。这些调查一做就是3年吮拱匹,走遍全国大中小城市秒壁世,做出最真实的数据帽腐形。 ?   “网红”营销时代   今年以来墓肚另,网红主播频繁出现在各类活动现巢逦璧唷,手机发布会侩湃、车展兄、房产开盘梧陪汰、比赛等一场不落熊判峡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会促回诵。”   日前千室,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”煞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军镐骆屁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烂净。   对此事件隆剂,亦不乏业内人士称脯湃添,国内深度报道的形势正在由高峰往下走册巨,呈高开低走的态势亮。   陈梓萱表示衅擒:“在现阶段的传播环境下汐,媒体记者朝网红转型矛,把读者转为粘合度极高的粉丝番敞祭,增强彼此互动笛、沟通虽篇,无论对于报社还是记者个人琉,都是一件好事毁蓝。”   “把流失的用户拉回来眯匡抱,用互联网捍侈、新媒体的方式坪,我们正在努力尝试险,但具体执行效果如何每般,尚无法判断陈。”全媒体时代勉染尝,我们永远在路上睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔拖:张瑞丽 版权作品蠢寞兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权污,严禁转载承靛,违者将被追究法律责任汇玻。 获取授权" "  原标题浇纺:广汽传祺肖勇赌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日眉随,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典泞课锰。在本次活动上救,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念磊颅澎。广汽乘用车副总经理肖勇表示风:“时尚是一种潮流失独,其实就是顾客需求侍味临,引起客户共鸣棱,汽车也需要时尚刺督头,所以GS8出现在了这里乒撵舜。同时传褀GS8我们就是承担梦想诞烯薪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洪观炉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帅灸喀,中国品牌基本上没有一席之地寒提。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型普,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任臼催镐。   对此盖渴环,肖勇表示隧捌翻:“传褀GS8我们就是承担梦想尝波,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上实囊搜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上闺咆迹,所以在豪华汽车上鞭戌绥,我们率先实现突破叮牵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚料,我们就是要跟汉兰达眷潭、福特锐界形成三足鼎立嫁,甚至未来超越这两个品牌激写,这就是我们的目标每沛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示却褥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆眠构屡,创造单月销量的历史新高鲍,爆款车型占3.4万辆傅谋享,但受制于产能安排的影响舒,造成其他车型总的销量并不是很高挡靡串。面对这些问题钾钵车,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略驹侯。   肖勇表示什:“明年我们的产能腑歼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目钒,产能将得到释放绵激。我们在满足GS4的同时祷拳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瀑,最起码销售五千辆以上屉弗安,剩下我们会再分配个其他车型匿埠。”   同时为了加速品牌向上蹋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盾。同时肖勇说道儒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型渺,在明年全部投产廉商,所以明年最大的问题还是产能券,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型垫兰兰,我就是聚焦我的明星车型沙倦嫌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "  还有不到一个月埔,东风标致4008就要上市了俱揩。它的颜值你、科技装配足够有吸引力碑,那么随着锁定竞争对手疮、谍价奢特挛、销量预期等关键信息逐步浮出水面瓢位脊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢朵逼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天连,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多筛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”观那,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影融忱。比这番景象更热闹的鬼拆输,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寺哎潦。   说到品冯凭辞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致理盛,让媒体品到了极致戚。在工作人员的讲解下砂膝彻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统廉现,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计插骄泰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泄,无不让到场的记者啦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识论坟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外寄噬诬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质璃、品味停伟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象叉拓萎,东风标致在今年推出3008娩彪矮、4008后吉慕,也将在明年陆续推出3008S标、及另一款7座SUV伤练。据中汽协最新数据显示酪稿惺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆藩,同比增长45.91%蹄携。那么令,在众多SUV产品中监襄缮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢璃厘田?东风标致总经理李海港对记者表示咖:“我认为要总结一个词就是‘品’字泰,东风标致的SUV一定是最有品的佛订,这个品是指品质丧撵塑、品味实涤踩,今天的4008就足以支撑这两个词何恋湘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化惭?李海港对汽车产经网独家表示坎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同私涪涵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型憨丛,轴距达到2730mm扔亥下,是同级别车里最大的敬谈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统储,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朵,在配置方面更趋向于高端恍联、智能仁,进军更高一级的SUV市场冉靡。”   然而叉,另据乘联会的最新数据虫虱,1-8月履唬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贤讳泵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么募逻,作为中级SUV冀搪佛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期猾参?李海港向记者算了笔账莫疚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万帽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嵌甘。“这种需求就是4008的机会忱文,也是4008成功的保障线参逞。”李海港表示讥裁坛。   “狮虎之战”将上演   还未上市蛾垛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎克麻。李海港认为拐,4008在科技装备零、内饰外观上相比竞品都有足够的优势盖靠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的秋加诡。”李海港强调烩。   通过外观设计及车况数据对比后发现惋,4008的设计颇具未来感和运动感倘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下失谦,4008在轴距上占有一定优势挨道,也使得整车造型看上去更加修长段褪富。   那么填,价格呢朵贾?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测聚对癌,通过对比翼虎的指导价哺防,小编认为4008的价格应该在19万元左右霞羞卜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鳞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢魄?据乘联会最新数据痉累,翼虎1-9月累计销售84258辆沏纽探,月均销售9362辆澜堕筹。但值得注意的是帮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%天贸。那么匹飘芜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量褂,可以说也有一定难度稠钮。   汽车产经网了解到巳渺,由于目标客户锁定在换车需求的群体梧适坚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案琅陈,以吸引用户选择4008耻使荣。至于置换方案的细节京敲,李海港表示还未最终确定史达卜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍崔:李芳" "   国庆结束后距边,北京那、上海嫩啸、广州短钩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猫,引来了社会广泛关注般嘛双。平台闻风声观,媒体炒热闹创,百姓愁价格检懒粗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻驮,“网约车”只是第一块烫手的山芋宠递潦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性媳车,又要确保公共交通体系的稳定盲混灿,还得照顾老百姓的感受芳碎。    比较普遍的观点认为胚栋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升土熟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高寸帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上搂,征求意见中提到让市场来决定凌孩,这是非晨ǘВ科学的喉碧。作为用户鸽轿,担心价格上涨谢,特别是比出租车贵滤,认为监管部门是要维护出租车体系利益揭妊乘,我觉得这是大家多虑了臼付。过去贫,在平台混战的阶段青,资本介入烧钱抢流量圃阔,这本身就是不可持续的勺垢呢,价格逐渐上感堋,平台收取中间费用是必然的饺冉甩。    对于各地的征求意见补哩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裴乡。比如说要求司机是本地户籍交、要求网约车辆的舒适度等等绒瘫塘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些负圣猫。    网约车规范的政策是非常需要的勘毁柬,作为共享经济热潮下的产物把,网约车从诞生至今身份一直相对灰色珊磐倡。任何一个商业模式饶胺矢,都需要规范起来梨匡。因处于监管边缘荷,过去已经发生了数起网约车的瓮穑害案件痛膏。我们在对受害者表达同情青婆壕、对肇事者表示愤怒之后浮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带舍弯部。    然而舜肌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的尚。比如说臂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍软别裳、车辆要有上海车牌顺仙聘,并且轴距要达到2700毫米比凭挞。根据滴滴公布的数据皇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辣,拥有上海户籍的不足万人遍。这个情况在深圳类似恳捆写,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拓面。如果按照细则明确执行台鲸方,这就意味着萍覆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”翅。    共享经济是大趋势漠邪垢,但监管太严可能打击积极性腺堆,这对立法部门是大考验恃趴馁。互联网时代茹,网约车大大增加了出行的便利反锻敖,使人们在出行上拥有更多选择藉脊。监管是为了提供安全高效的服务保障票颠,而并非要让网约车集体消失洞梦垄。现在的征求意见许多还是首次提出特极楼,建立体系的过程中应该让用户需狗唾、司机及平台有更多发言权幌攀。    我们鼓励共享赐柏攫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环幌,与传统交通体系形成良性的交叉互补加。    我们希望立法结偷,只有合法合理才能保障各方的利益哀,所以网约车服务一定会是标准化勾绷、安全化的酬趟卉。    我们希望在所有领域都有不断开放枫脊纺、不断完善的发展方向蠢,这是产业互联网时代的必经之路喷。    文 | 著名职业经理人卡绅壬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘杯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按会竣陛:新造车企业已经不再神秘俄娄,告别概念车的品牌曝光期琉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鼓煎粟。投建工厂笺霞、申请资质究,造车身贯,他们是认真的磺。不过论对鼻,“八仙过海闻聪兔、各显神通”沃,出身背景不同的创始人洞,对企业产品和品牌的定位挝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”核绕。    想听“真知灼见”句酣魂,走进新造车企业矛酱抖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甭融。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道枷蚀,敬请关注息。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酚寡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上俱策鲤。10月10日疯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准冀圈。这也意味着诧,前途汽车继北汽新能源勾、长江汽车之后长,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中复,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寡,可以稍稍松口气陈猛旅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看武,他直言到2017年底前途K50车型上市前捕囊,相关准备工作的日程已经安排很紧张乳财,有许多事情需要持续推进船。即使如此牵舅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哗。在与记者的沟通中吗筏樊,他详细讲述了自己的创业经历剐单莲、资质申请的情况冕社霉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断德。    短短的一个小时势,陆群留给记者最深刻的印象是山,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师湍脑,他们怀揣一个美好的愿景版磁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”慈。    ■ 拿下资质不神秘绷令皮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惠储,许多人都对过程感到好奇鹊瘦坏。陆群则表示头裸,拿到资质并不是一件神秘的事情躺爆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求崇纺鸥,一点一点把技术做到位泛粕镶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来窟。”陆群说趴挟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》乏铆。具体流程是秽,企业根据相关标准去申报项目客辛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请换栏。陆群认为朝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茧、引入新的技术和参与者涡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术喀。其中对电动汽车的四项关键技术判,包括整车的集成和控制技术纳馁庆,电池的管理技术荆咆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求壁。同时皑瑞麓,技术具备后还需要做出整车亩弹秸,并按照标准做大量测试稿扒潞,要达到很高的标准烂龄澈。据了解咆砰,整车控制管理系统(VCU)辣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向磺剿诬,也是已经掌握的三大核心技术菠。    更重要的是度囤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向藤宽。早在2010年朽探,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部亭,开始布局电动车姐扦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苔吗。2012~2013年未禾订,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匡钙,在高端纯电动整车设计团骂、研发方面取得了初步成绩锑。陆群说呛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”抽惰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年试够,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展说,开始引起业界关注酿匙。那时夸,行业对电动汽车的关注已经比较高害蛾,而前途汽车早已走在了前列赫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年请。”陆群说狮都蜡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司隋,专注纯电动车研发蘑哭妒、生产撂、销售及服务氦普寒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团抵教。”2015年9月贰归,长城华冠登陆新三板挂牌交易凯,成为新三板电动汽车第一股联辩抄。目前孔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哭,包括整车业务板块(前途汽车)想抨、设计研发业务板块(华冠设计)刷掏,以及核心零部件业务(华特技术)涡靡酷。这三大板块互为依托掏精,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑丹褥单。    拿下资质巨逝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点对跨刷。    ■ 技术妹采、生产基地腾朝梅、供应商都得一流    在做电动车的这几年孤咆,陆群对电动汽车的理解越来越深入跺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机懊扒、变速器等物理结构卑挫慨,还需要产业链配套排渐、成本控制刑响摆、核心技术开发等一系列工作坏。“自主研发的核心技术慧锋、国际一线的供应商和自建的生产基地涣涵掸,是我们的三大优势掀枚。”陆群说目。    陆群说何副晤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现习抠穷,市场上找不到合适的零部件供应商拜唯旗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术漆捻持。目前卞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案甜傅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化啃、VCU娟掏妻、RESS等核心技术钾惩士,使零到百公里加速仅需4.6秒驼瞥坞,最高时速为200公里防蒙遁,最大续驶里程达到300公里沤。而据陆群介绍愧,这些电控技术相关的零部件隧,不仅前途汽车自己使用私怂,也已经为行业中其他厂商供应献。    在供应商体系上敦毁拈,前途汽车同样拥有强大阵容掣,已经先后与IAC蚀、博世蒂蚂、布雷博刮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作桅性贡。这不仅确保了产品的品质榷趟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验陪勤辱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陆拖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时囱沽哆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地沦鲁电。今年2月恼樊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吻豆,按照规划捣磷切,苏州生产基地先期计划产能为5万辆皖捆,将在2017年中试生产痪拜,第一款车K50将在明年底上市玩凡帮。值得一提的是阶孟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺衡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”滑歉亢,最大可能提升汽车的轻量化水平蹋弗贪。    陆群认为日许奔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鲜膳,而是要通过成本控制徐、技术提升来实现末计瞪,其中轻量化就是很好的解决方案悸认。他强调滔:“前途汽车的产品规划和市场策略妓慨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的骚戏排,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酗,在全新的市场领域不断成长零。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来问按,中国新能源汽车市场前景广阔砰古,存在巨大的市场机遇遂蔡科。据他估计度,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扑咀未。他表示撩,前途汽车已经做好了准备略。    陆群始终坚信一点苗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西湾。在他看来糙瓶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”桨恢。“所以街殊湍,我们专注车辆性能协黎翘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台小敌稿,迎接智能互联时代孪。”他说活乃肺。    自1990年大学毕业进入汽车行业鸡师岁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抚帅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年泼困,创业历程也已经13年讣黑盗,算是行业的资深“老人”牢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”雾,他的团队也是一群“汽车工程师”肩举跋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远狙稻回。    陆群说是痞蓝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为茨恫蔚,像华为一样拥有先进的技术拟夯、过硬的产品品质以及国际化的视野拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略拆芬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹桓弦,同时祷胶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嘛。一时间平,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来捅统。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访绞恨掏,对于新政番息、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明禄垂。    看自己   记者霓: 首汽约车有哪些新的动作和布局煌?   魏东颈安榔: 一方面北尽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面爽纺,根据北京枚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蛔,我们会在司机庆、车辆和运营都符合当地规定的基础上雀鸿降,继续增加运力保障粒凹朗,这其中包括增加自有车辆臂称鲁,也包括增强与当地伙伴的合作辉喜顿。    看政策   记者伤匈磨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后妈腾搪,有观点认为拧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嘛牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鹊: 这样的说法不客观必块承。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情概目。    某种意义上讲趣姜钞,首汽约车项目上线之前韶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台裴哼,我们只是在政策范围内尝试着做囤。彼时淀,我们借鉴同行业企业技术手段肺殿、商业模式和合作模式橇葛,在政策合规的前提下己桃挝,尽可能尝试蒲,当然任排青,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后耻惧蹄,我们是十分期待政策落地的蜕惧。因此赐抄轿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情顶。    记者虱摧: 怎么看待首汽约车的先发优势请仇害?   魏东董燎墒: 的确潘拢,北京市场上我们目前是最贴近政策的便,但从全国“一地一策”的角度来看势山,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的睦广腻。    看行业   记者寄肩: 按照当前征求意见稿来操作寸戌瘁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伟。   魏东攫: 我们对于各地方出台的政策表示理解歌,网约车实行一地一策制度肋,各地会根据各地的交通发展水平鲁、城市交通需求来决定如何管理网约车搓护劳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发孔阔。    看未来   记者拳胚: 未来行业格局将有怎样的变化绒?   魏东屡叔芯: 当各地政策正式落地之后敖,会明确供给的标准锻譬,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴瓯讼汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域栖晒,同时滥,对于准入的司机进行严格监管单。因此痰,在未来行业格局变化上敌,在大的方向和框架上由政府来把关瀑疏,在框架和方向范围内怜碎,各家寻找自家的竞争点和突破口锈科沮,现有的平台选择优化平台和转型升级穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎痘触:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始饰皋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略董,并通过一系列体育怯落汐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻同犊、活力的品牌形象霞课套。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体窃,除了年龄咖睬茫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人统巫浆。” 10月13日申蓄隶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示陵绍铜。   据悉吹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记揪,并向年青人传递积极的正能量貉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典敌记。未来扯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赤畏磷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型骡哇疟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型抬行扑,借助本次人物盛典鼎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁别褥蚊。   “2016年顷老呕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吕媚五。” 郭伟表示坤共,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作纹察,不仅让不同圈层的消费者蛊僵、车主翰身剖、粉丝共同参与到活动中丸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者苗喉杏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机莱。”   事实上小拒阶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域堕羚柔,包括体育以及音乐类的综艺节目稍,实现了跨界合作粒供娶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称犬箍加,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流计泞硕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度点。”   根据最新销量数据显示凤董敢,东风日产9月份的销量出色灭,同比增长超30%啊镁让。其中主力车型轩逸岔、逍客鸽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗独。   郭伟表示帆,“东风日产今年的目标有所提升群,对今年销量保持信心谈蛙。”此外里墙偷,谈到是否有可能再接再厉使芭鸿,在总销量上攀升至第四名的位置时窟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瓮,能超过前一名最好惕缴,但最重要的是与自己对标环。”   责任编辑沮峭频:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬匠么:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吼辅,管理层不参与讨论肥,每组都有来自全球各地餐保、不同级别酬诽、不同性别的同事毛。”蔡澈说林惕孙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展咐省旗,大家相互协作挪、互相支持锚彩蹋、勇于尝试糖扯常。”    中国经济网综合外电报道倦酬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士探勤,其宏大的构想才刚刚开始镣比古。蔡澈现年63岁链,其工作合约预计到2019年孩,在刚刚过去的2016巴黎车展上辅剐祷,他再次用前瞻的眼光和布局概屏,为戴姆勒集团未来的发展斗拓弟,提出了新的方向陛鸿跑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酥磊沫:当年学的是电子工程专业窖典钱,就有人建议“傻小子浅,去学机械工程朔径平。”此双,“今天来看功,坚持初心棚,梦想终有回报梁史纯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凰,在报道戴姆勒集团的“变化”时谩慨蓬,都会引用蔡澈的公开演讲氦,因为他提到了电动丁剿、互联榷旦次、智能和共享等前瞻主题疮碱。    首先范,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ罗虹,并计划到2025年茹,成为高端电动车市场的领导者镜备。当然撩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列染,奔驰不是最早“吃螃蟹”的歌铆秋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念汲话铝,恐怕显得更稳健按孔啼。    “在所有这些领域公冯鲁,你必须为未来的投资做好准备贝,”蔡澈说茅供。 “但这是令人兴奋的叉幻法,所有这些发展不仅仅是技术的改变卵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务虎灸猎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛篱,内容丰富的CASE(瞰思)计划甸浑槽,它取自于智能互联娠哪瓶、自动驾驶筐息、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母亢。有评论指出公瞧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责门晃鳖,就是要对未来做出承诺萄角桅。 巴黎车展发布会期间楔袖,蔡澈穿着休闲衬衫凯啼、牛仔裤和运动板鞋乃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名然挖,但蔡澈作为首席执行官购掀,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目幂,以加速决策和赋予员工权力著称翠媳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”健们冉,鼓励对新产品和新发现判田,进行实验性的尝试浩娠乓。    巴黎车展发布会期间爸,蔡澈穿着休闲衬衫笺孪、牛仔裤和运动板鞋屎谩,一改西装革履的常规风格吼迪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到半鼓:“我们并不是穿衣方面的专家习兴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen侣,而是留在了在工厂附近的办公室闪,尽管条件略艰苦蚊。至于在衣着方面的变化参,没有具体的规划诡架绒,因为衣着是表面化的晴硷,符号化的率毖,尽管这会传递一些信息乳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示龄喘燃:近些年宿踢笔,我们尝试了很多新的想法怠,对整个行业而言都是全新的尝试落。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划混加,很多同事都参与其中寝坷。    “仅仅3个月的时间烷呐,我们收集了150个优秀的想法退,这些都是关于企业未来建设的好点子茎突。我们把参与讨论的员工分成了八组插庙,管理层不参与讨论棱,每组都有来自全球各地拧棱、不同级别敲钨、不同性别的同事硼。”蔡澈说湿,“今天提到的鱼群式结构换吞,希望让公司更有活力碑韩,更灵活孪捐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亲脖慌,大家相互协作魄取、互相支持匣谢渐、勇于尝试翟辽坏。”    几个月前徽隙烽,在柏林的一次会议上癸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片秃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”环告希。根据德国报纸对这张照片的描绘昆伍磺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面羔蚊窝。蔡澈告诉开发商鞘,这张照片是30年前拍的射,那时搂圣擞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车涕迹。    随着电动车品牌的发布盒桨邓,以及首款概念车的亮相亭怯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代袜。在戴姆勒的规划中讲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捂,包括价格颗赣奸、外形和性能蔽挝叼。据了解拘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产前,包括在德国建立第二个电池工厂碳烩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊讽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕参。主场“作战”的雷诺品牌律童卵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR床肖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念功,包含设计孝厩恨、产品以及市场布局等方面廷诬司。    发布会结束后厢倘郡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通络宽膝。在面对面的交谈中坞帽东,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待妒少病。另外段热挟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题短悲握,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作私抠。    网通社了怜汝:在中国市车皇咛睢,2017年雷诺在中国有什么挑战豢?    戈恩模:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长客,中国和印度都成为全球业界的引擎芹。2017年是雷诺非常重要的一年哀埠摄,我们的销售会起飞枷画,就像飞机一样辞城,正在起飞向上并且不停加速撅窗难。对于日产来讲矗手,也是非常重要的一年得帛,还会进一步推动启辰的产品屎,这个也非常关键强镰媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社虐盾:您如何看中国新能源市承佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划病吐傲?    戈恩磐:我认为中国会成为全球最大的市城安,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的道劝哪。对于日产而言含粮藕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺贪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目弥瓦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的膳互。    网通社谅:对于雷诺和东风的新电动车项目不雇,是否可以更详细的介绍一下册?    戈恩潭崩:雷诺和东风进行合作鸿凰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场内墨澄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论滑,最终项目还没有做出决定献辨检,但正在研究当中沽攫。    网通社凶夺午:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鲍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进勉酿?    戈恩僧:自动驾驶一定会进入中国踞唇,这是勿庸置疑的妥岭星。目前禄锣,各个车商在这方面的竞争非常白热化耍壤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣袜。在中国相关法律法规允许的时候护碉亲,我们的产品会进入中国停。当前马,我们的样车正在美国辞地疤、日本做相关测试潮虚。与此同时舱拣,雷诺当然不会遗忘中国市场糙沸。我们会在中国市场进行一些展示项目孩汐蔬,这会帮助我们完成产品差异化的工作捻传垛,也会帮助提高产品的竞争力茸略。    网通社阜舍:三菱的加入难艘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助昧烦?    戈恩漓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三咯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助场咕修。我们认为2016年包含三菱在内慨量,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关届。所以它不是目标廖蛇亢,而是我们现在工作的结果旦。展望2017年拖熟脖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年财唱凤,尤其是三菱的加入辜晨厘,让我们有潜力跻身全球前三艇掏拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思腔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 仆矾柏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代牢。”Kalanick 说道榔腿。“如果真的发生这样的事脸,而我们没能参与自动驾驶的开发窜履翠,那会发生什么事侈媳柒?未来将迅速抛弃我们堑。”    上周四村饺,Uber 对外表示维浪体:8 月底玲耿倦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车查。    与平常用 Uber 打车的程序无异体煽剃,系统会为乘客匹配 Uber 专车瓢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务倍。虽然是自动驾驶汽车蛋就,但车上会配备两名训练有素的工程师蹋轻晦。一名工程师坐在驾驶位上阶署,随时准备接管汽车控制权玫,另一名工程师坐在副驾驶上歇逃量,详细记录汽车的每个动作杉刀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔽躬逆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto颠瘫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大似惊。在采访中负堤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业难穗纺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场饥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣肷恰,现在卡车运输市场也是如此矩肥漏。”他说可效曙。“现在谈这些还有点早绵焚,如果非要说点什么蜕疤诧,我只能说我们已经进入了研发阶段薯遂。”    在采访中顷胆,Kalanick 还被问到吝菏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代彼顽书。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存洁杉虹。他认为在交通自动化的世界里沟马,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鲍,但驾驶员所占的比例会下降切。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耪。    Kalanick 说道轨:“像旧金山这样的城市扮蔑,大约有 3 万名活跃的专车司机催疥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机伐粉,但是别忘了堪巳草,就算有 100 万辆自动驾驶汽车妮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机揉,自动驾驶汽车也需要撮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的偶媒,有些情况是处理不了的取函。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员戚辩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少烈。”    他举了一个例子半得然,电话刚问世的时候虑,需要一名接线员来接线粒岔临。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磊夕,而是创造了一个全新的行业络练,并创造了大量的就业机会茫铂淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处核:李芳" "  穆伦认为纽惜拣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蠢哪腔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鞍粉恍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暗,包括汽车的使用方式滥唐。    自2015年9月25日临危受命旦艘,出任大众汽车集团CEO至今项屠怜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间咎柬。那么湃贫亩,一年过去扦虫同,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿欣肃耽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后亲卿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得玩诫藩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汹,贴有穆氏标签的大众冠秋客,其未来又将是怎样的呢龚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)海尺是,借已成惯例姐韧金,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹋陌财,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》堪深灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义副弧,穆伦首先抛出对大势的几点判断斗费灸,也就构成其《巴黎宣言》的构架断。他认为纪灿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代竭课,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车程兰丘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业工,包括汽车的使用方式凉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说伦拴凛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求从涵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动柒,这需要我们用全新的理念卧任、全面的视角对于出行方式进行解读接蹄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菇咖。显然背欺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鞋射,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的撩。我们需要联接汽车世界和数字世界糕税效,让消费者获益蕊嘶钠,推动社会和经济的发展显亥。同时顺应驱动技术的根本性变革歪热,即电动车是汽车行业的未来啊喝。尽管如此春两糕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位狸把。我们必须多,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代取蒂膏,同时推进替代技术的发展捍菏纶。    穆伦坦言风搭,应对当下的变革棚挖,对于大众汽车集团来说健氛灿,是一项十分艰巨的任务剐绵。尽管如此塘魂趟,我对于集团未来的发展持乐观的态度韦分楔。因为在过去的一年里论堕聚,我们兑现了承诺将楔, 增强了核心竞争力疾肋疽,积极推动集团业务的不断发展培蔽吮。因此畔伦偿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”郝秽蟹,而是“大众汽车集团将如何成功”哼筷涸。为此弗畏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”栏劳壳。集团的目标茬夸,同时也是我个人的目标钾蔽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业溜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辞。    他说骂,今年夏天肖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容诉。我们强调夸,集团未来发展的重点领域将包括蛾:电动汽车残、电池技术对劣、数字化论合夹、无人驾驶和人工智能洽鞋柯,以及全新的移动出行解决方案寂地。放眼未来仙,很多人将不再拥有私家车茸韩降。即便如此歇伺阑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户常蜂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念袭、大力拓展移动出行服务烘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图诞,包括集团旗下众多品牌的战略固抨孰、关键指标和相关措施尘。但在此之前瓶巫伍,我们并未停下脚步弊仓,而是继续开展相关业务春。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扰,他特别谈到猩度纶:“在中国巫涣袒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绘平然,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胁膊脓。    穆伦表示概衡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吃。这些实践同时也表明杏码葛,即使目前面临压力睡慷哎,大众汽车仍然完全有能力实现目标侠。他承认砍菲促,坦白来说爸,柴油发动机排放事件影响深远敝官,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卢港筒。我们正全力调查事件发生的根本原因徐态,不遗余力地解决所有问题哩捂,并在最近几个月取得了实质性进展厦南糙。然而对于我而言娶荡抗,构建大众汽车集团的未来断,也同样重要庆。    穆伦说倦钙,今晚蹭工,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌谅。在2025年以前勿浩哪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列耿电,并在欧洲市场占据领导地位爽。    最后薄钠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佬:“未来很侵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点擅。它意味着自由疗罐体、乐趣和情感好雷皇。因此尖理,我们注重产品设计婚梧驳,并将以崭新的视角进行设计创新”栏背。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  今年7月底骂,在2016年世界500强排行榜中须彩凉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窟馆,比去年跃升47位香,排名第160同,引起国内外企业界县律僚、尤其是汽车业界的瞩目掸。    今年槽恳纳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头豆典臼。恰好是在10年前许,徐和谊出任北汽集团董事长完,策划割、主导叉、实施了令北汽集团由乱到治铰姑希,由小到大售蚀斗,由弱变强的变革腑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扇提、有益捷、独到的成功尝试攻瓢。但是烩,当中国经济网记者约请徐和谊蓝,请他以《老徐和北汽这十年》为题焦,谈一谈自己与北汽集团时吝,徐和谊温和搁、憨厚地笑着说迁砰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铂庭杰,少谈蛋,少写慰。    于是拭,在不久前的一个上午猴,在北汽集团的一个会议室里拾钾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访桑揪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坝。今天是系列报道的第七篇宫炊。   “北汽这些年发展快韦富,我觉得合资这一块妮保,起了非常重要的作用丹。不光是从量上尉北,速度上拱钉般,还有效益上”锻钎菲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时莱,如是说道狄。    “在各种场合我都讲祈,北汽就是合资反哺自主”鹃袖,徐和谊告诉中国经济网记者茧牧,“合资和自主箍韶,绝不是对立宦,而是互相借力”颧慷。 2002年10月18日嫌嗅,北京现代正式成立归襄饺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记叭、董事长算起透燎,徐和谊执掌北汽已是整整十年脓。在徐和谊的带领下凳划富,北汽从最初的“一盘散沙”窃斥袱,到如今的中国骨干汽车集团箱琉竟,取得了长足发展讥称疗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中皮蔷,北汽位列第160位醇,比上一年度提升47位对咖射,并首次进入前200名媒护吭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定讼吨冕。    “北汽这些年发展快节哩面,我觉得合资这一块介何,起了非常重要的作用赂。不光是从量上赋尉殿、速度上虾星,还有效益上”朗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时芜,如是说道峰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上督,徐和谊结缘北汽轮陀,也正是从合资开始茧镜。2002年处,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立台垢娇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业舜隧啥、发展首都经济的龙头项目和示范工程磨。    为此娄痘孰,时任北京市委工业工委副书记襄闭含、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽霉弹,担任北汽党委副书记篱、副董事长舶讥,以及北京现代党委书记小、董事长很。 2002年12月23日虑棘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下忙搔伐,北京现代实现当年签约摆凤鞭、当年建厂订热拨、当年投产鳖锰、当年出车敞梅。在短短不到一年的时间里即,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型措其,迅速在中国市场生根发芽嫌。由此创下了业内独有的“北现速度”面冀蒲。    时至2015年底雇嘲,北京现代已拥有第九代索纳塔谎犬锭、全新途胜碾、名图暮啪筹、ix25扑、朗动头核胖、瑞纳等14款车型垛撇磷,涵盖A0级了私、A级垫、B级虾到、SUV等主流细分市扯凇,累计产销量突破700万辆鸽狙废。    北京现代官方数据显示伐,今年前7个月森栓,北京现代累计销量达到59.3万辆咖,完成全年112万辆销量目标的52.9%牵雌黔。 2005年8月8日岗舒豁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年纽寸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司事。北京奔驰的成立堆酣哥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域寄毋。    虽为国内高档车市的后来者享赶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下品痕嵌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划凌,实现产品导入耸锌、股权调整胖欠仓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等己虑,北京奔驰由此迎来了高速发展期玛。即便是在国内车市进入到“新常态”后暴逝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅诚俯丹,远超行业平均水平宦。    目前墙抬惋,北京奔驰已建立起全球面积最大搜边构、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勘清,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂喜曹驳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心享,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蔚挽喝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杉烩。 8月22日活测,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粗括祈,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型连:C级车卞、E级车钳陈、GLC SUV和GLA SUV害。官方数据显示祟,今年1-7月涣赎,北京奔驰销量达167307辆瞬单,同比增长32.9%缸。    8月22日投修漏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市舜。在迎来年内最重要的车型后手淌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜该,着实令人期待褥翔斡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陕线,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拟誊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力羌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多箍畴去。    “在各种场合我都讲唐誓,北汽就是合资反哺自主”婪,徐和谊告诉中国经济网记者纫廊,“合资和自主科拷,绝不是对立芳伦,而是互相借力”壳。自2009年以来挖抗,由北京现代棚耽羞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商美浅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范镀韶、管理流程予以借鉴的数以百计斑。 北汽自主实现百万辆    正是如此棵滔,从2011年庙,第一辆整车威旺306问世挪觅裙,北汽自主销量直线上扬嫂型:2011年达到2.4万辆脓、2012年实现7.8万辆丝苏峭、2013年超过20.2万辆酸鼓铰、2014年突破31万辆辛、2015年完成33.7万辆挟。历经五年多的时间钦腻,北汽自主已累计生产达百万辆碗佳,跨越增长令业界瞩目骡惹。    “着眼未来如厦席,对于合资我仍然非辰搪郏看好补浓。不仅是十三五钢锤戊,未来很长的时期练,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献量任掏。另外缉财,在此基础上钡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”受伪,徐和谊表示杠歇思。    “年底前还会有更多的好消息饶,不管是在新能源领域显咯塘,还是整车领域岁,包括一些重要的零部件领域荤,还会有一些新的大项目落户北汽没歪恕。这样凡力硕,为北汽更长远的发展缄昆喂,我想合资这一块慷,贡献还会加大黔玻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴常:李芳" "  9月29日晒板肺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上措,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲马。   蔡明指出汕芜,中国汽车市场曾是低质量蒙沽、低配置皮记、低服务的代名词钾。诚然吴,与美国汽车市场相比川蠢迟,中国汽车市场还不太成熟捷隆琳。但是郡骂贝,趋于完善的服务质量逞肆上、规模日益庞大的车展娇、逐渐被认可的中国自主品牌沉卤沟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步苦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钎婆伤,分值越低表示可靠性越高都。J.D. Power近几年的数据报告显示穷什劳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定农抛佰,从2009年的178PP100到如今的102PP100卫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步盖啥。尽管与美国市场还存在一定的差距购,但中国市场的后劲儿不容小觑帅试。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显旧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢叼币冉?J.D. Power最新数据会给我们答案按。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嫡,而中国市场的进步速度为每年4PPH撮凭。在车型研究上扭邓诬,中国赶超美国市场需要6年时间匹财介。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH当方刀,而中国本土品牌进步速度为8PPH库蒋。在生产车型上归拳田,中国赶超美国市场需要5.5年饯呵讹。   3. 在了解美国客户的需求上断屋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年偷。   经过对这些数据的了解和计算哩害恼,平均下来桥警,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼适氰,才能百战百胜孺,想赶超美国市呈肱浴,前提是了解美国消费者的需求肚酥恼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的安。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为廖:车内有令人不愉快的气味隋闹、胎噪声过大(来自车身下面)蒲朽沥、耗油量过大端、风噪声过大(来自车身周围)彤、空调开启后苯略,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为理烤庐:内置语音识别经常无法识别/误解命令骸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贿、风噪声过大(来自车身周围)吵阮岸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蒲锨吝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档童窟透。同时猛熟,在前10大问题中胯,只有一个问题是相同的钱嗜,即风噪声过大谰芳骚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异屯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重枯封翰。中国消费者更注重感观(嗅觉溯娠、听觉和味觉等)方面的感受质量栖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受耙顷汹。   就目前来说蔬即摆,中国的汽车产业还有很长的路要走痴纱皋,无论是汽车的质量谐寇,还是汽车的整体销售体系吩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秘。凡事欲其成功椒秃,必要付出代价碎翔拓:奋斗楷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉艰咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰狡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惭把:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣把菊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰娘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编葡副奠:李芳 版权作品陪灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜,严禁转载腻,违者将被追究法律责任疥蘑摩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骚渤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注持。同时蜕删靖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垃稠,作为本次车展的重要组成部分之一零犬茶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖港忌喉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠萍八腺,中国机械工业联合会会长王瑞祥女,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凸并瞪,为中国汽车产业的智能化尾甫却,信息化方面的发展做出指导意见午疼戏。   本次峰会主办单位攻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接汤式:   贸促会汽车行业分会长王侠啦维戎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘杀:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林末钉踢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮及徒茧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稿弘赶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肋碌畔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓场:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了据,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看射。因为我以前开玩笑说了一句话坟崩负,我说这个车联网这两年已经实现了屉模交,就是人在车上用手机连网短,这已经实现了本较锯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酸垛,手机天生的使用起来就比车机要方便呵潞厂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变碎。有一些改变我们已经看到了瘫燃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了催拨。现在有了优步麓辈痢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了订,这个确实听着都挺有道理操幢,我们一听都很吃惊即弄截。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涕,搞来搞去就卖那么几百台车尸窗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鳞搅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了袄冗练。对于整个汽车产品兑败备、汽车产业链的改变它到底会怎么样醇饲?   回到出行的那个问题凰警谁,我觉得大家也不用特别的担心倦痘德。我先给大家压压惊旧,有两个数据很有意思苹飞,一个是美国湾区的汽车销量颅,一个数据我们一查就能查到坤馅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及豹女巍,现在渗透量已经非常多了甭罗,优步在湾区这么普及了懂袄,买车的人是不是变少了玖笑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁埂,这个没有变少瘦视茨,而是增加了痞卜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瘁酞饶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错净鞍另。确实涨的很快茫,这个和大家的想象是不一样的词,觉得汽车销量应该减少蕉吕靖,怎么还增加了呢力?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少晃,你说滴滴温桃巩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情秆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买煞,这背后真正的原因我就一直说承,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了彼挞,其实出行不等于汽车砂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺焕布怀、道路密度不够这种应用场景星霸虱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用食捕婚,其实它真正的加剧了中国的拥堵鞍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照愁冯持,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%桶瓣。汽车也不是简单的交通工具测聊,如果把汽车还原成一个交通工具券惟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了借藕多。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由摧,我可以开十涸,我也可以去坐地铁氯诞报,我有北京和上海的公交卡谦仁犊、地铁卡河任吭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肩颗,我也可以骑自行车勉伶,有的时候感觉走路也很好不。   实际上汽车和出行之间不是划等号的屋,汽车行业当然会发生改变褂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑胚栓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验砂。如果你只是把手机当做一个通讯工具年奶裳,在2007年的诺基亚已经做的非程葱劳妫好了毫,但是还是被智能手机行业颠覆了痴。在汽车行业也是这样膏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验澄吕淬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具锨巧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嵌萝逼,我们去展望一下合馁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶勿雀,大家都提到很多了厂。其实很多人的展望角度是不一样的缉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了钒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步梯聘,更多的是解放了你不用开车露,分享的是司机俺火。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拒陵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降络,它是一个规模经济品贡借。它的交叉点大体上在2020年就会出现纳,我们的预计2020年在美国就会量产博彭构,在中国可能会晚两三年萝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的刊,这是我们要看的一个趋势承芒炔。   第二个趋势缺,移动互联网会加快电动汽车的普及丰课怕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车锑裸巴。很多人说电动汽车是因为省油钱女,其实从来没有人因为省油钱去买电动车徒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瞧,再也不需要去加油站了落讨推。第三个带来的变化就是对产业的重塑啤,以前汽车公司都是专注在制造戮,用户就认为是汪洋大海手呢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的啊峦诺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郡涝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面狡皑瓤,内部管理的界面穗,反而把制造这件事情也许就可外包了虑。最后一点旱校,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惦市婆,所以汽车作为交通工具以外的部分沫,一个用户买了车以后需要的增值服务洛,汽车公司就也机会去提供这样的服务暮描朔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验燃。所以正是因为这样一个对移动互联网胎善、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化傲良,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构两摄,超过1700名员工两韩雷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品捶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车青垄奔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锭泥劝,激励用户吭,这样蔚蓝的天空就会出现拦屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲谎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逞肯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嘉骋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会套村,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注很趟飞。同时坛拱酶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渭,作为本次车展的重要组成部分之一糙锯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖型咳搪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敖薯,中国机械工业联合会会长王瑞祥黔视,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挨,为中国汽车产业的智能化怜咆,信息化方面的发展做出指导意见痊吩搞。   本次峰会主办单位旗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接秽漏:   贸促会汽车行业分会长王侠疼另慑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌穷湘补:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林霓藕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮东捞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陡默:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湾硕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘甘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉铮快鲤氖来,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长顺手,因为现在我们是全世界销量最大的市场慨卸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准摹敖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钱闭陕、环境污染等方面鸡系,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战歇申拌。同时耸劲,智能制造溜考弄、工业4.0擂苫衡、移动互联烹夸共、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”觅负、“互联网+”等发展战略妈。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点轨。我们有很大的机遇地亢,我们会见识很多非常有趣的变化领孤。   当前业界普遍认为卸棋雀,低碳化耽秃碍、信息化骡刃、智能化是未来汽车技术的发展方向嘎认。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇称。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台许,正在成为汽车行业的发展热点匹霞,正在助推中国汽车产业的转型升级丢扭,从而进一步打开智能交通产业的价值娘狠。在2010年的时候舍旁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索冯煌间,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统愤澎,为用户提供全天候阔弓、全时段的服务乘潞李,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绦码佛,签约和活跃用户超过一百万讣,累计为用户提供约2亿次的该户服务嘎呢,人均交互服务超过11万次促。经过近七年的发展效,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位诧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用馆贬聪、凯迪拉克次磐、别克峦河、雪佛兰上使用滦衫青,倍受消费者青睐检。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌谄浮,面对新的市场和技术趋势坟鞋稼,基于车联网多年的探索困都、实践结合行业的技术储备竟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略反睬松,提出了到2020年力争100%产品实现互联菇美,并致力于打造以车载信息服务创、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务床,为人寿居辟、车提供安全智能便捷绿色出行斜,初步建立和谐的人牡、车仑、社会互联生态圈成秆士。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克卤酥扳、别克潞懦际、雪佛兰品牌丛仕苏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广休,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展雄娶赤。除了安吉星在移动信息和网联上纷腺详,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妒、内容服务能力坎冈、大数据运用能力极,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B剿鞭、B2C的业务伐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全归囱尖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嗣上乓、支付安全尾撬,更可能引发行人安全和人身安全受,因此在大力发展车联网技术和服务的同时星斥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骚锌,网络安全开发包括威胁因素识别茬、安全战略制定龚、安全措施执行丢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开破葱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缺佩灭,并且在过去几年不断的进行迭代升级宛睛挥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作尼。伴随车联网技术的发展排茎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术稀镜剑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术排,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶矩巾。让汽车驾驶更安全嚏、更轻松魂九泥、更有效獭佳疾。   我们身处在这样一个时代魏,新技术层出不穷使一切变得可能甩,我们也是非常幸运的一代人溪搔,能够见证汽车行业在国内拼、在整个市场上有一个颠覆性的发展铃衰币。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拷侯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞绘仆。同时也让我们对明天更增添信心和期待城,激励我们坚持不懈的努力腊。   我们相信附,汽车行业的发展刚刚开始伴轨。汽车行业与其他行业的相互交流董、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活暑。我们会和同行一起共同为之奋斗岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "   9月28日巾,在2016上海浦东国际汽车展前魏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饯,新兴造车势力蔡安吻、养车看暮思、汽车金融等领域从业者彪,走到台前涝溃童,与大家分享及探讨未来的市场前景棠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尺霖船。    吕征宇颗:各位领导事介、各位嘉宾敖陛些,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典催,刚才我们的同行说得非吵凉停好邻秆奸,其实我们有一个共同的理念菱,而且我们也有非常多的痛点抹擎骇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来睦朝绣,我们也有美国合作伙伴的公司田惯揽,乐视的七大生态是有机的噬,在零基础上打通的袍钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的馆晤,目的就像董事长讲的一样肺琉,让“蓝天白云”再飞翔丝牵,目标就是打造全球最先进的超级汽车轰刃。    那么用互联蚂努播、智能筏、电动苦耐、共享的方式捍胜蛔,实现“未来”的交通方式敞,我们认为汽车产业卧淀,还是没有被互联网变革的产业疵善。对于乐视超级汽车生态而言都姬,我们有四大基石葛起,我们相信社会化轻恒、分享化兰丁、互联化扩、共享化将成为我们未来变革的方向鲍奋。    从我们的汽车生态诞生以来匹申本,我们保持着快速的发展秆德粹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目淬,落地在浙江湖州 据举衅,这里包括绿色环保的环境啃跺歪、自动驾驶的一些功能和区域遁。    同时我们最近可以告诉大家偏瘁咆,我们的产品样车在美国已经开始路试劳版,技术在百米加速已经是全球领先了太,产品的量产进入倒计时状态尝皇。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资伸,创造首轮汽车最高融资金额的记录屁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发露,协同开发也是我们在北美的基地变峭、中国的基地旁盖、欧洲的基地共同开发恋惺。同时我们的战略开发电动的底盘机构淑殿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件磁。    第二个就是智能化胎羡,车是人工智能的最佳载体恢库孪,乐视做了大量的投入仙匠拦,在硅谷和SSA成立了研究院冷,在智能驾驶也取得了突破性的进展舶。社会化就是刚才说的分享炬尽,我也非常喜欢这个创意猴侩切。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石丢酪,我们相信在共享经济的领域里雀沥,无论是Uber的繁荣半霓杏,都证明未来不管是房子袖、汽车都是重实用的趋势拭胯揣,所以乐视将战略转移甲刻肋,推出车租赁的平台甩阑共,我们叫做乐享平台睡唉鲤。    其实最重要的议题涉檄亢,乐视作为互联网公司婆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力零。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解溉携,电动化慕、智能化慌巫、互联网化料、社会化藕,这四大纬度有密切的联系铣踞。    我们把汽车当做全新的载体鹅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呈颊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品揽炕停,谢谢大家矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆锣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日炼瘫剖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办圣涧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞曙,他认为车联网父,既然是大势所趋烩廉娶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网庙厂,少炒概念郴伯微,多做实事烷。 以下是王侠发言实录梳:   在这个夏末秋初判鲍、时令更替的丰收季节谜攫册,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机上,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典备。在此疲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会病巢锑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冀,汽车产业的电动化蛔免、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鳖说郝,而且也正在成为全产业链创新求变隙攫、转型升级的主战场避。但是毒授,热点和繁荣的背后檄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面伴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搔,车联网也在热捧之后开始遇冷卑傻菇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铺驰。其实穆阿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战坏师缸,我们要理性面对沥坏、系统分析屉,既对前景充满信心锌睦幸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绿,才能在变革的大潮中认准自己的方向毕惮蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先害蘑,我们要清醒地认识到贪歌,汽车的智能化和网联化是大势所趋赦嵌,是不可阻挡的方向仍。电动车还有技术路线之争鞭富、对减少污染和能源危机的疑惑纺境玩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处掏瞬,没有坏处详涵。汽车诞生130多年来纹,除了带给人类方便之外棱师委,还带来了许多难以克服的问题恒淌,比如交通事故挂涎、环境污染和拥堵艇烧绞、能源危机等等迹相剩。车联网和自动驾驶等新技术的应用担,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐寐裳陕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想公。现在不少基础薄弱的车企汤庇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招刷喇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诡撵,多持观望态度艘,这也是目前车联网叫好不叫座干、貌似热闹却普及率不高的重要原因潘恰妊。我想说的是嚎类蜜,既然是大势所趋狼,就不要犹豫不决伺年,否者真的会给对手赶超的机会淋唉卿。   我们要清醒地认识到僳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坚。汽车市场的低增长成为常态之后狄,我们对于销量的追求空间越来越有限吴记拍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式慕确骄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值菱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道丰念舜。   我们要清醒地认识到行,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破桥撩,必须是社会性的统一行动汉。一方面扭秽啸,车联网是一个汽车生态嘛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入浑钵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钢对。另一方面寇舷,车联网又是由整车制造商陵铃便、产品供应商丛催、内容提供商苗函、软件供应商臀崔、服务提供商略科、网络运营商等不同角色组成的产业链微,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合琴,打破壁垒劲熄,互相开放信息系统亩,进行深层合作窘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的膜朗。   我们要清醒地认识到豁财捞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破妥尚焙,而是要靠一个技术集群的集体支撑僚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网桶长郎,如果通过手机就能解决的陌合,其实不应该叫车联网害。大数据缆、新能源技术湘崔、网联技术跑陶、自动驾驶技术驳吼、传感技术热、网络安全技术等程椒,这些技术的应用都是相互影响惭、相互促进甚至是互为条件的谢吠。比如汽车共享和无人驾驶饱腾纤,就只能在车联网的前提下才能实现皋翁焦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钎,并给汽车共享带来更多可能性河价龟。另一方面肌扮淮,与手机和家电不同的是险,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乖眉舰,绝对不是有钱就可以任性的地方腑山。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平憾,中国车企面临的问题一点也不比别人少杆癌柏,我们一定要避免浮躁情绪瓮司颓,少造概念裤,多在核心技术上下功夫鞋。   在刚刚结束的G20峰会上穗闪,习近平主席表示灵雇:8年后的今天午覆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步宏、人口增长叫隘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期硕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减羞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肌碗罗。其实卸厂,对于全球汽车产业来讲铂赴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱敛仆涣,传统技术进步的空间越来越小骸琼柬。在这样的背景下捌份尚,智能化褐嗣、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎醋猩,为汽车技术进步提供了新路径瀑酸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手佛。   今天裁,我们以“智驾未来沏挞、创领先锋”为主题唇醒牧,邀请各位企业家怂涧恳、专家学者共聚一堂市,希望大家能敞开心扉擅揭,知无不言兴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策靡及,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量清爬耐。   最后相拾鼓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陋,祝各位朋友在沪期间顺利目橇、快乐乔廖、安康翰尘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钡袒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306铜梅剧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体无撩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点萝完,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线逻林,在下线前夕挎翁石,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通哨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诲逝。 一撮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脸救谴。今年1-8月略卜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息僧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型捻遁逆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挺飘吐,以首款SUV——威旺S50为节点氛棱仑,一步步走向经济型乘用车领域江,实现“MPV SUV双轮驱动”午髓豌。对于未来产品规划孔吭诧,陈桂祥向网上车市透露济湍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型漏疙拧,并冲击40万台销量规模箩韦。” 陈桂祥进一步表示褐:“北汽威旺的MPV浑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品每嗜。2017年的销量重点会集中在M50F上码,到2018年也会有全新产品上市沟类发。”    今年8月16日拭稻勤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线解瞳妙,对于转型中的北汽威旺品五淖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化青,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型颧搂鞍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂炔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来姬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”融。在陈桂祥看来麓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏骏深,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狠狄。    二堂偷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品适霉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求情收。M50F具备明显的高颜值特征化,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见第份。而做到高颜值并不容易洁侗伟,陈桂祥向网上车市透露乖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源堕颧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炔胆。    从内饰来说递巧,新车的设计均由轿车化标准打造抢癸,其配置在科技感憨、智能化上都有出色的表现竟却,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏券,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控工。同时趟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吗差。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配藤寒,智能化水平足以媲美合资品牌陷骗剂。 在性能方面硕密,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速港,进一步满足消费者的需求态狮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伶蜜抚,到2020年威旺规划40万台的销量驾寝响。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求届叙松。未来将在夯实MPV市场的同时贰芭俄,进一步做好SUV市场阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日司陆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》笨惯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业朔澜渐:苏州吉姆西箩、苏州金龙千囊郝、深圳五洲龙些徘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元高。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴福,并对吉姆西取消整车生产资质坤项,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除琉讳藕,追回补贴资金腾荤纪。    根据通报溯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查吮犁协,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆憾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惨。不过氖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了放涤忌。 补贴新能源汽车的依据何在居?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆勒。市场经济最需要的是诚信徘臂毖。但是十,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中恭踢措,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃冉玻害堪啪。部分领域缺少应有的制度约束虽妹盲,秩序甚至失范迹,这并不稀奇巳厦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立哎幌。尤其值得一提的是背封官,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标舰蔚。在这一目标之中僳拴,财政也被赋予了其应有的定位糠脐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”啡梧。中国社会的根本性变化需要处理好市场撕勃忻、社会与政府的关系舞虾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件僻。新能源汽车市场同样是市郴拧,从根本上说藤善,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥厕希裤。新能源汽车骗补问题的源头羡寄壳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嫡八膳。    当然剂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用毯到,不是市场取代政府鸵磷倘,而是市场和政府有主有次凶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖题。说时容易做时难辅竭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粟咸。补多少洁略,怎么补入纷拿,补贴如何管理等等缆,同样都是难题啪试抨。    为什么要补贴新能源汽车围纤?可以摆出来的理由不外乎如下吭荡崇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域丝柒,只要予以补贴吕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展及。这么说不是没有道理哗盒桃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产豆睦甭,成本较高点派。有了补贴桃穆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补南。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善些秤。只要有足够的补贴俯蹄盗,新能源汽车的发展肯定会更顺利弯飞纽。    但是男蹬,有了补贴檬额穿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗埂猩荆?新能源汽车发展的关键在于技术心熟僵。有钱就会有技术吗淌侠颈?这才是问题的关键戌即酚。的确雄,现实中有许多技术是可以花钱买来的丸。但是癌宦献,先进技术不见得能买得到禄测焦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段东。各大汽车企业也在努力开发新技术蹭杠嘿。在这样的条件下蜂室,新能源汽车的发展方向都是问题沙笨,怎么会有可供市场销售的先进技术先潜?有了钱凸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入镜举,但是盖虽借,研发投入增加曹浮姆,并不等于研发就一定会成功械色。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议常,没有确定性的目标穿腺,研发投入的针对性也不可能太强编颂。在这样的发展阶段亥俊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法略蛇,让市场自行选择合适的技术歉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的接痛迷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势富。优势到底有多大夕,得看技术牌。电池靠电力供应尸侗,由于中国电力主要是火电迟抬苫,最终提供汽车动力的是煤炭痘昂。只不过溉,煤炭发电地可能不是汽车使用地酪乳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地咕毯。污染是否减少劫脑杆,还得看耗电量的多少猫贫燎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量华凭扔。之后趁孔燎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较春慷输。传统汽车汽油有不同等级撅暇妨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率其。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瘁悼,这也会带来一定的污染淖丸枢。这都是比较时需要注意的环赁纳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进肉、充电不是特别方便的条件下隋晌和,混合动力有助于新能源汽车的发展釜投,但问题是咐奈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗刚稿湿?充电不便就不充蔼短抡,将“新能源汽车”当传统汽车使用拣翻,也不是什么新闻干。还有间,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比城武韶,到底改善了多少能源使用状况敖?太阳能利用技术的改进门统,可能是新能源汽车发展的重要方向退彪。太阳能丰富径仆,足够人类使用坦铣,但是目前利用技术较为低下仓春仁,妨碍了太阳能汽车的发展搅常护。石墨烯等新型材料的使用倍很兼,有许多未知数脖冀,也意味着有许多新的发展空间猴缚。虽然空间多大未可知锚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会羞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现襄入戳?政府在新能源汽车上的补贴较多拎。包括中央和地方财政补贴在内蕾苇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴笑褪。补贴力度惊人吮双,这是骗补的根本动力脓福。当然古嗓毕,骗补还只是个别现象绵潮,或者说只是占全部补贴的一小部分拢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断犯帆。如果问题的分析只是到此为止少,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策疗氨劳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瞧搓,只有寥寥几个物陡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鄙。这些企业不是小打小闹的企业焙敢洼,从某种意义上磺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命憋文,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地祁哭。这些企业按照正常情况下幸枪翘,应该合法经营才是蛔匹,为什么要去做骗取补贴的事孔囤枷?从企业层面来看貌仕,这是市场经济仍然不够成熟的表现陌焦隶。在成熟的市场经济下舰拈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业读唾,至少应该是诚信经营的款通。骗补肯定事出有因控录绣。    值得我们拷问的是仿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题枷镶?大企业铤而走险拭爆效,或者可以解释为补贴获取的门槛较低芭,企业不必费太大劲就可以做到戎廊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业合,倘若没有足够的补贴稼豢豢,新能源汽车业务也是难以经营下去的韭。    政府花钱是要讲收益的俊叭夯。动用公共资源琳,就必须将事情说清楚邯梧梦。最终肃烙棚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袜花晃。评价报告应该说明补贴的总耗费途炽、补贴去向以及效果爸。这是国家治理现代化所不可或缺的胎界莽。每笔财政款项都应该用到刀刃上乓,都应该得到其应有的收益霓航耻。算总账负,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展牢擂,这个判断并不容易做到敞椽。仅仅纵向比较是不够的坟,我们还需要横向比较论疥赐,中国新能源汽车行业与世界同行相比杆锤,地位是下降了险魄,还是上升了茸。如果上升俩,那么上升到什么样的地位湃沫侠?如果下降衡痴逢,那么下降的程度又如何飞湿?即使有了指标数据酣冠暑,争议仍然会持续下去泌。也许莽扮暴,我们可以通过其他指标来加以佐证玩。    新能源汽车的受欢迎程度朗噬擦,显然就是一个不错的指标迁聚唱。2015年新能源汽车销售了33万辆桃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的新,那么实际销售数量更小胺慰妨。新能源车价格不低女擅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美翻手去。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素胚,更利于判断芬棉筷。北京小汽车上牌需要摇号罗颁踞,但是新能源汽车的号是单独摇的葡较,且获得的难度大大小于传统汽车擞。这样帝芭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车轮没即。他们选择的理由多是容易拿到车牌漏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力懒姐木。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖缺,还要摇号朴,获取牌照的难度和支付的代价都不泄莘拧,新能源汽车和牌照捆绑销售缎锣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锻矩菜,于是他们也可能选择新能源汽车毫躬。但就是这样巳妒,新能源汽车仍然没有流行起来誓。全国其他地方肪拒屯,也未见新能源汽车充斥着整个市场跨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩氛础嘿,但是珐辆沏,我们需要思考卷九,这些成绩中砍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果迪?一些城市为了招商引资谓桑然,鼓励新能源汽车企业到当地投资拦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车此伴熟。“双赢”战略的实施韶块,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力残啊喝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进掂糠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定伎汗毒,这样的不对称竞争扶持触饯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毫凸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待写福螺,是对新能源汽车价廉物美的期待挛倾丧,是对节能减排效果的期待碳设,是对先进技术发展的期待问扇范。这些期待都是合情合理的赣萝揭。但是形,供给侧结构性改革还未到位龚食,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求劫娘,这才是问题的关键懂。即使要给新能源汽车补贴祥,也应该考虑补贴的环节通础倡,考虑补贴的对象蔫,考虑补贴的效果休李。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴氦禄天,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者谈,不能有效激励新能源汽车技术的进步吭宽峰。如果一定需要新能源汽车补贴鲜钩传,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效络位险。这样的补贴有点后期资助的味道钳罗衡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业虚侨。但是砰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术燃,那么它就在这个行业有了竞争优势角亥男,实际上不需要任何补贴挛适缕,就可以经营得比其他企业要好板。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绊,扭曲市场行为田松。而且按邓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展零坤。新兴技术的成长在萌芽状态局团蓟,可能没有竞争力锭,但是牢嚏,经过一段时间的发展之后薄襄,就可能显示出新技术的力量柒田。不同时期不同技术的影响力可能存在差别馅囊屑,今天领先的技术告,到了明天就可能落后泞跺。这是技术发展的规律性所决定的念。为此斧兜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蚂响贰,因为未来的不确定性辨温,没有人能够确定未来的真正技术路线纷湃。留出市场成长的足够空间蓉雄莆,可能比别的做法更加重要浑纷遂。骗补问题的出现世,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机躺皇扑。    基于现状蚊本,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蘑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓷配。这些年的财政补贴龄膜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样柔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会赶墙凛。相反厩,效率不够高的补贴诫屠促,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少舰篙貉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重欺南。现有的补贴如果不是投向终端锑剩腥,而是投向技术研发将,会不会效果更好点呢畅士爸?个人汽车消费纯粹是私人事务读,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向醛券。骗补问题的暴露趁闻煽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会从沥。补贴本来就在退出署,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴扔。补贴旨在鼓励研发抬哺嘶,鼓励新能源汽车技术的发展炬,而不是其他具体的消费目标陛吓扔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是盎姆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场缉。这样的技术支撑出来的产品涛但酗,还不能满足消费者的出行需求空懦袄。财政补贴可以退出辛涸,但可以通过科研经费资助的方式嗽悼瞎,鼓励新能源汽车技术革新慑。同样的钱挖委垛,花在科研上的效果患晚,可能比直接补贴消费更加有效酚络醚。创新驱动发展战略的实施敝衔,从根本上看窗起范,需要依靠的是技术创新猛退。在技术创新上多投入绊糯钒,并注意投入的有效性臣派醛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢烹杰:李芳" "  今年7月底防,在2016年世界500强排行榜中搓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入硷蹋,比去年跃升47位输烂迸,排名第160谦佛,引起国内外企业界卧、尤其是汽车业界的瞩目捌赎忱。    今年顽睡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烽。恰好是在10年前心,徐和谊出任北汽集团董事长醚江,策划挪、主导帛盗、实施了令北汽集团由乱到治沙孔,由小到大算墟,由弱变强的变革秃孺溃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆轨、有益矾、独到的成功尝试鲁搂昂。但是宏睦桃,当中国经济网记者约请徐和谊截片拖,请他以《老徐和北汽这十年》为题拧,谈一谈自己与北汽集团时编逻,徐和谊温和安貉蹈、憨厚地笑着说南囊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淖辩,少谈萍冀,少写犁晃迟。    于是卧径季,在不久前的一个上午伙究碍,在北汽集团的一个会议室里猴桔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道安岸。今天是系列报道的第一篇降。   当时镶伶淡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恕疗,实现跨越式发展”的战略峡世,以及构建整车搬酚刊、零部件费、研发酚班贡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鲤。“老徐这人的特点就是说话算话呈,真抓实干堆撮形。眼瞅着北京汽车研究总院畦、海纳川汽车部件颓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务徒妇界、新板块一个接一个地建立起来石,形成有力的链条房袒,轻装上阵豁,并有序运转”寺。 北汽集团党委书记皆孰抄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展集,连续多年蝉联世界第一扁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菜虫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秦地四。    世界汽车产业的竞争是国际化的恳、规模化的巩,更确切地说是集团化的嘘。观全球汽车产业格局奖械,能够称得上汽车集团的筛始,美国有通用盛棠断、福特瓷哺何,德国有大众巨晾、奔驰嘿憨颂、宝马鲍,日本有丰田握、本田峦瘁特,法国有雷诺-日产橡譬、标致-雪铁龙蓝,韩国有现代-起亚阿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前侨,谈到中国的某一“汽车集团”碑似筋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到陷,没有自己的品牌和产品达娘纠,不就是一家投资公司吗倍?算什么汽车集团!    每年鲸密,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绿廷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”姥,不但被大众貌、丰田琶昂色、通用们甩出几条街态嘘,也常常被长安鼓石、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑唯陶。    因此谩韭裙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧冗瞪法,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脱逝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题阜摊反。    过去10年间咀必,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辰,在汽车产业集团化方面做了大胆计、有益的尝试驾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体腑狄涩,逐渐培育喘、锻炼成为一家颇具规牡隳突浚和实力的汽车集团详龚髓,在研发广、制造谁吼席、人才挫、创新貌斤钳、管理等各方面实现了标准化粳嚷败。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蛋挫祈,曾经拥有一定的基础和财富蹿唐,令人期冀;同时斯次,由于分散化焦、碎片化搁默,更存留令人难以释怀的遗憾滴。    北京轿车工业与一汽拍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鳞对竟,有考证甚至认为屉奉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌礁深扑。    据汽车老人陈祖涛回忆烩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时啤奢吕,北京生产的轿车最早使用了自动挡概氓赏,而对手只是手动挡蛊斑。    上世纪六七十年代甲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北棋夕汾,成为一个时代的记忆洗逃恋。    而同期嫩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北洽,遥相呼应的何,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130匿绥钎。    改革开放后蚂荷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础妊。    到上世纪90年代剁弛铜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨仆、称王称霸沫。    特别是2002年感,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代撩皮,也创下了高速成长的纪录劣涉朽。 北京牌212越野车    可惜的是怀摆,在这些看似个个突出的单体层面之上筏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拘冲邵,除却福田与现代咐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争九霓枪,还被同行作为茶余饭后的笑料枯掠刮。整车企业尚且如此狠锨,北汽的零部件企业就更加不堪了羌氓。由于资金裸、技术和观念等原因配每嫉,大都跟不上主机厂的技术升级嘘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷存,有的企业已不得不靠出租房屋度日疙。    忆起十年前上任之初的状况辞柿,徐和谊对中国经济网记者说咆南,当时的北汽一盘散沙脊炉侧,特别松散簿,单打独斗磊,各自为政屯伯嘛,互相内讧扦搬,效率低下……照此走下去都淘,“没戏安掏凑,一点戏都没有”!他边说边摇头杭秃乡。    由于资产结构的相对分散怒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拾婪玖。日常运作中呈倾娃,大多只是履行政府赋予的出资人权力蛔,无法形成一个科学的集中管理机构璃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系没麓,深入企业经营管理了凰。    2006年10月底蕉锰绰,徐和谊出任北汽控股公司董事长天,恰逢“十一五”开局之年吃揽啸,他率领北汽以科学发展观为统领尘辽,对产业结构和发展战略进行了全面僧焚岁、系统蝗编、有效的调整混佰徒。    有北汽中层管理者清楚地记得娥拌,当时罢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路目燎吵,实现跨越式发展”的战略宿收内,以及构建整车激、零部件绵节、研发投鸵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郴。他说跋急赐,“老徐这人的特点就是说话算话刚捐幸,真抓实干紊怀。眼瞅着北京汽车研究总院肋、海纳川汽车部件榷饯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务补、新板块一个接一个地建立起来裳及,形成有力的链条蛇,轻装上阵响,并有序运转”涧露取。    到2009年耸涡,短短3年时间绘成半,汽车年销量突破100万辆大关曹锹镀,销售收入突破1000亿客,北汽集团化战略初见成效派彩。 2016年惊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日篓欢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”撅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入邯雹,公司治理结构进一步完善铅袒扔,集团的功能定位更加清晰;同时趣邵廖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实陶,并将在人才吸引菊蝗、产业链完善及兼并重组中猫杰型,发挥出更加高效的运营效率辰拉得。而外界则普遍认为鸡,名称的变更街哀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心驾。    “北汽控股更名为北汽集团抽,是北京汽车工业的领导体制孤毖、管理体制的一次重大突破洁,找到了北京汽车险鲤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”量视,徐和谊当时说横强领。    随后寇峦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标虹拒。根据规划担联盾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元德,大力发展自主品牌咕乘,完善和打造全产业链擎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嚎爬,进入世界500强宝偏斯。    “说到做到隧筒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“跑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说户,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破娄孺,战略性新兴产业蓄势待发清伺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升糯诗哗,各项增长指标位居中国汽车行业前列和冯枫,成为近几年来最具成长性的企业集团盾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮貌戮:李芳" "   姚景源认为埂旁裸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持世哩,而产业政策需要与时俱进乡。    杨裕生表示浅篮华:应适时推动电动汽车市场化富豹慌,也就是补贴退坡暮苗夸,一直到取消补贴赶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重试梳夹。但是瞪割,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜂帆,不宜鼓励关藉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粪墨吹。    侯云春指出案,新能源汽车发展需要在供需两端发力栋,两手并用堑,推动新能源汽车健康发展幂惯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示踩,表明在国家相关政策的助推之下切彭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展擅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题侍午逢。其中枯碳,规模巨大罗俄衔、涉及金额超10亿元的骗补事实舵睫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”驾。昨天评蔫诲,几位专家学者的观点引起关注迪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烩穆茎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用峦。对此棘脱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示饯炮布:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蹦藐蹋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性勿黔谱、必要性的措施然。”    原国家统计局总经济师姚景源认为贤蛇怕,政府对于新能源汽车产业要进行干预始,而关键问题是怎么干预蛔垦,干预什么疏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缅褂,而产业政策需要与时俱进”磁禄,他谈到独罚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用萎,并提出产业政策应该遵循四个原则叛。一是产业政策不能替代市澄铩;二是产业政策要管产业狸牡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物和庭。    杨裕生也认为绦狈,目前的补贴政策有两大问题坞痴拈,一是单车补贴过高叭奢,二是补贴总额高拆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化落迫,副作用很大酗及。    在新能源产业层面别,杨裕生表示良:“应适时推动电动汽车市场化防肛惺,也就是补贴退坡沛悼,一直到取消补贴思。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)痞荚菇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搪。在技术层面肩失协,杨裕生认为信,第一应该发展节能又减排的小型乘用车踌豁,第二就是发展不补贴随房、已经市场化的低速车溃囤扇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巩储,不宜鼓励骚摄酞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碗虏钩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外顽退,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骇把涝,新能源汽车发展需要在供需两端发力吝帛请,两手并用渺,推动新能源汽车健康发展味。    侯云春解释说揣就:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力老。一方面大家喜欢用画寡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施轻,政府和企业共同努力仇九,使得新能源汽车能满足消费者的需求害晤辽,开拓新能源汽车的市场屠淳糙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”澈劫秘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  如果我们做好准备的话团,赢家当然是我们锈琴。我们不担心其他的腺混,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竭,我觉得只要我们做得好仑,一点都不用担心必咸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日守葱混,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一赎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后画戚吭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授贸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嚼踞技。其中特别谈及奥迪与数字化地即。    施泰德说停,到2025年以前镭戏下,有什么东西能够真正去触动奥迪呢灌典?汽车行业正在经历一场变革酒惩。对我们来说猴琼,有一个非常重要的关键词睡:数字化坎狙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变话。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弛桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说雾,我们眼下所处的时代坍,奥迪科技一直处于领先地位蚀驹,并不断进行新的突破诫骗。对于数字化目,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堤吃踩。到2020年时惩姥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验奢廖,这也是我们引领未来的一种设计岭挽,包括其他顶级科技衰,包括我们的传感器凳挤、雷达茫且、激光大灯等贺槐,都会进一步巩固奥迪的领先地位然藐。    施泰德说勒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远需嗅蒲,我们会全身心地投入到这一点问,包括3D地图霓兼,导航等应用罕琳扇。对我们来说便挎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值骑工挞。当然菏瓦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”你。    在回答有记者问麓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沥鼻呈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走平敲聊,有哪些优势和撼?在这场竞争中艇毒,谁会获胜”的问题时丛罚,施泰德表示躺:如果我们做好准备的话权涂底,赢家当然是我们悍痢暇。我们不担心其他的疲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闺娩,我觉得只要我们做得好纹希枢,一点都不用担心超秆情。    施泰德强调呕违吻,在某种意义上锭焕,我们也是一个初创企业揉僚。其实沤梅怂,奥迪有很多细分部门擎传诫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作任且。如果没有这样的合作捷憋藏,你很难相信揣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远媳,我们能够成功地实现自动泊车棠、自动驾驶等琴毫。    施泰德预计臂,2017年樊,我们要推出新的奥迪A8澜奋镭,自动驾驶的时速能够达到60公里驼,没有别的厂商做到这一点宋叛墒。如果我们明年能做到这一点的话蟹溜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卜,启迪未来”嗅挺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝黔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际算靛付,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕缄。庆典活动前夕禽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胚赔。一汽-大众汽车有限公司董事断都、总经理张丕杰除了对政府猛项胚、经销商未、员工露祁亮、用户等的支持表示感谢外啊酵,他也坦言般秘欣,在新能源喜惕狙、“互联网+”等方面乓卤卞,一汽-大众起步比较晚剔,这些短板正在引起高度关注士。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子柬,“因为有你诚,心存感激”泼墙社,一汽-大众员工就是怀着这样的心情痛芬,来感激这25来帮助我们成长的所有人仍片。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窍杏办,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果领。从前辈讲起响筋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喂,还有陆林奎等等的领导腿轻段,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策伟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果闯箔篱。   25年来念,我们要感谢的人非常多撅卉仍。感谢国家和政府的支持与帮助伺港。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持币胯酒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行砰俺。例如成都较,成都今年是高温天气穷,最高气温是37.5度而且是持续的楼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孝隙,政府部门给予了很大的支持和帮助罐。   我们要感谢1250万用户涎戏,感谢他们的选择和信任贪律。一汽-大众从项目开始建立静慈敖,一直到第一款捷达开始投产柏耸嫡,捷达在市场上并不是一帆风顺的窘,它的初期是走过了一段曲折的道路杉橙。正是在困难的时候舅,是客户帮助了我们嘶、鼓励了我们侈。还记得在困难的时候碌忌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国温,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象扩睬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工饺。一汽-大众的员工非常的进群鹣肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化顷催、吃苦耐劳和。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬波,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦登。大家知道一年365天匈柑担,如果周六周日全休息就要去掉52天卢哦,把所有的节假日都去掉狭乔认,标准工作日应该是250天朔,工厂的康采恩标准就是由此设计晴食胁。而我们加班到300天垒,320天是常有的事肋矮县,员工非常辛苦四,所以在这辣藐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贯府。   要感谢中德双方的股东行暇。要感谢他们具有前瞻性战决策竟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开唾。一汽-大众的建立盗角麓,当时在中国的汽车合资企业刻炬碎,一汽-大众成立的时候也不过就两家复芹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下煽靡瘫,股东双方做了前瞻性的战略决策剧敦魄,才有了一汽-大众盲,我们要特别感谢中德双方廓。   在一汽-大众发展过程中诧,比如一汽-大众西部战略山,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场腊。一汽-大众在西部建厂的时候澄嫁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沧破。现在在西部的生产基地搓炊,今年他们的产量突破65万辆搐旦棘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略签,在股东的决策上由一汽-大众执行的肮糙啥,也取得很好的效果耻敞。此外室,还要感谢1200多家的经销商凡哨蛊、700多家的核心供应商合作伙伴瓷迁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展碑广缺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些泡粳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量父涪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态废,中国适合于家用的车型非常少设滥。25年来妈雷款,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆电佩,上缴税金3700亿元快茫掣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众赦、奥迪两大品牌12大系列产品别胖。   25年来妇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升揭颂颁,带动了中国汽车工业质量意识的提升芯唾莱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌弦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量兼暑幂,一汽-大众是领先的饯。同时顿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蔬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业祟梁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展继。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验悉吨。首先铜蜂烂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扩肃疽。一汽-大众的体系不是一天打造出来孟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的付限。   其次诫局,一汽-大众拥有一套完整廉猾、标准的制度和流程的有力保证叭旁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰煌履美,制度和流程是保证口。   再次偿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针行测,在经营发展过程中有很多难题需要解决酞剁,有很多矛盾需要平衡脖岸,用什么样的标准来平衡纺?底线是什么盒谰?那就是质量葱。一汽-大众一直坚持质量至上菜扑播,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蔼黑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关管,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业免分端,这也是质量至上的战略要求牧啤。   此外漏伟公,高品质的人才闯,具有工匠精神的员工愧芳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鼎肥、传承的文化也是高品质即超刹,得到的技能训练也是高品质盖景。拥有和企业共担风险的合作伙伴差帮导,无论是过去俄户恃、现在还是将来都是这样菊徽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起脆豁焚。一汽-大众在自身发展的同时佬,也考虑到了整个供应链的协同发展七骑,对于整个价值链会有高品质的要求位。   最后茅嘛,一汽-大众在努力践行企业社会责任都录。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抱室酒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梗咀辆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持备。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上垮稠,既要总结经验和收获傻善腥。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训琉、走了哪些弯路堂处精,下一步应该怎样避免斑蔫。   如果说到过去的不足碍,SUV细分市场比例快速提升列,一汽-大众对此准备是不足的梧氓,对新能源购察枷、“互联网+”等方面的起步也比较晚骋绕。一汽-大众对于未来仍然充满信心恰狄,这些短板正在引起高度关注敛,企业正在考虑这块短板如何去克服锭投。   2014年道陌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哥馆履,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来疤。   面向未来侥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头斤,保持创新绊、驱动发展牟梦,并释放出更强的增长动力乒护。同时橡吾,也会与各方伙伴实现合作华铃肥,实现更为广泛的互利共赢拓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任休坎,不断回报政府吹山汐、回报股东寿寥溯、回报社会腺牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿袖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间醒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访藕微拇。他表示谷孙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位饭兴,并将继续保持限量生产以追求独特性帝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来经佳朗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型惺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怀殿感。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惹铝萝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探啊叮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用跨。业界有所疑虑的是午俯搬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象吉屏光。   对此雌表放,薄亚铭向记者表示短垮庙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肠尽,但都不是便宜的车型乘俺。Levante的价格达到了100万元左右其谱喝,Ghibli的价格也达到了90万元左右旧蹬,在产品定位上依旧不低孝拔袜。同时貌股创,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产筐孺下,依旧走高端化路线很臼。薄亚铭还讲到衬香:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司旅,不会把目标提高到每年20万辆耙、30万辆的水平陪彩缴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量错扣藕,所以我们能保持品牌的专属性韶缆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明爆蜜,他表示问吩:本次车展上上市的新款总裁车型舞唐劲,除了在产品上进行了升级外闻,还提供了多种个性装备强蕊吭,客户可以从中选择很多种搭配藩蜗激。此外腿,新车在性能上的提升显著啊话,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快佛乒恍、动力最强的四门轿车辟。   此外返葡女,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业幻,开始尝试电商销售模式痪浆。薄亚铭认为缓胚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用委,因为中国市场的客户已经变化秤襄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的就棠,现在有很多人都用手机去买东西拒滑,这是市场发展的趋势惦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前步,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蛇勉,即用户车主首付车款后试,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司梢,到整个租期满了以后垫,这辆车的物权就归给该车主汾墩借,该模式类似于分期购买腥首芍。   薄亚铭说勤凳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行圣聚,但是在中国市场还是刚刚起步扭蓉,有一些量产车会采用这样的方式做赏女,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乡舷辛。他还表示禄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拖溶弦,其实反响真的是挺不错的省。尤其是北京细峦、上海这样的限牌城市玲虫。通过租赁的形式拢曹刹,牌照将打包在租赁费用里面蔬芭。当车主买到车惟唱,即启动融资租赁手续础鞠,拿到车辆牌照摆,不用为没有牌照而担心时寿乳。如果是企业车主凌旦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税侥圭购,是非常划算的竞。”目前汾拓纯,该项目仍处于试水阶段缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚廉:李芳" "新能源的发展拉捶潮,是大势所趋妻,但具体方向鸥供贫,也扑朔迷离魔擞。    电动车会成为未来的主流吗奉请冬?现今的新能源汽车产业健康吗挂?什么样的新能源政策更适合我国国情勺?    2016年9月2日雷,在2016泰达汽车论坛上填,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悸稻,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酮骏午,他认为榔琴冯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题笔赖啼,恐怕不可持续普敝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外凯蹈逆,何光远认为绊翁堕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向艘烙妨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人椽雌,这位87岁的老人谈起汽车工业奶,依然有些动情赴。谈到电动车发展搽扣,他认为讹课板,把电动车归为新能源汽车是不合适的豪。因为妈裤畔,第一屋贿,电不是新能源淑东,第二烷耍,电动车也不是新东西刮纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解苏庞抡,电动车诞生在1834年颧班渭,是英国人罗伯特·安德森发明的接汗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年彪。    何光远认为皋坷疤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饱,不科学胃,应该给它正名骚,就叫“电动车”豆,或者是纯电动车普奴。何光远认为裳试,电动车国家政策的支持力度非常高袄朝匪,所以它现在发展比较快洛,去年生产了30多万台迫仁,但它还是有很大的局限性激拱蕾。首先当瀑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便胆,可以长途旅行使用锹戮步。即使快充也得半小时以后勤垫派,但是经趁浚快充的话芯怒编,这个电池的寿命也会减少钵描悔,慢充就需要几个小时肋挽权,充电的时间很长弊。另外舰,行驶的里程很短葛蛾贾,有一百几十公力就了不得了贝屡,就是很好的电动车了笔快谈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上撑,我认为不可能持续仆钞爸。”何光远说处算,很多企业是因为补贴才做电动车抵酵骂,事实上樊扫,内燃机节能潜力还非常大沃,缸内直喷技术共宽涎、柴油机的高压共轨技术厩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助稀付,因此迸邓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力健,不能被动铱依锨省,节能是最大的减排埃。    甲醇车大有前途    现在犯恍假,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顾价,因此拒,各国都在研究替代能源与新能源汽车榷龋户。美国茅煤推、欧洲奉怜、日本旦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖乃拘,但因为资源禀赋不同册,所以技术路线也有所不同陇纺。    何光远介绍说却梨矮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题偏,在某种意义上讲纤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量曹郡嫡,虽然同为乙醇某,但着眼点不同;日本缺乏资源想我,自身资源利用问题不突出绒,因此兽,把提高汽车燃油经济性作为首蚜刍荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瞄忿洞,日本也在搞甲醇的研究械箩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定郸锚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乌节。    在能源冗、交通裳、环境炽讲、经济四位一体的框架之下煤飘,中国又该如何考虑替代能源的问题氏撕猫?    一直以来萍,煤炭是我国的主体能源嘎粮嘛,占我国能源消费总量的66%至70%颇溶炼。何光远认为朝淮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用地。推进我国能源生产和消费革命怪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吧铰轰。而在煤炭发电供热的同时免矗,可以产出甲醇箔师文,可以为内燃机提供燃料饭筐篓,所以华衫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁幢玛膝、高效利用是紧密联系的息济。    此前稻,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点逃挖够,这4个省基本上就是产煤大省辣社、山西酞男、陕西骚喘牵、甘肃钢翁市、贵州凰袭侧、上海市萎。现在规模最大的是山西辅、贵州较,其次是陕西禄耽。    何光远介绍说惭睦脆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准柯磷檬,车都经过天津检测中心检测宝请,上了公告寝腹,经济性也是最好的窜番龚。“我去看了加注站图吉湿,M100甲醇100%烧甲醇统藉,2.2元/升锰我冕,现在已经降到1.7元/升了捆黎。一个半甲醇就可以代替一个汽油啪。所以说门铺,甲醇还是很有希望的隘碳。”    今年3月份窟淘梦,工信部上淀竞、科技部搁交、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点培,验收的专家组由何光远担任组长去验收绣贿奖。何光远透露说物文哺,山西验收以后氨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拘侍浆,开会以后形成了正式的报告眯妙斗。现在曹,在各个部门已经会签完了腺刑能,在等高层领导做最后批示荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃槽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日危,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猾炬奢,力邀政府蝗旱、行业函鸵、企业孙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粟茶,寻求产业发展有效途径坦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录献陷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们寞比、先生们藕猛泉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容绷雹纲。今天顺宝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文筋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报劝拒枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先任,解决大家的疑惑奇眯狙,为什么要改革相典?现在存在什么样的问题铰锈汉?第二落伍淘,改革改了什么梁?主要内容帽省唉、实施步骤富酪酪、目标罕、原则娜铂祁、政策选择等等湃闻敞。第三马父扇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了肃,改革试点取得了哪些成效拇苗,用一些数据和大家进行汇报拢淌。第四辩私,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望彪申。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件袒,从国际上来看容付干,自上世纪不管是美国诚拦卧、欧洲鼎、澳洲还是近邻日本讼、韩国戈碉箱、台湾等等卑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮班讹等,至于费率为什么要管制骚蝎?为什么要放开甘?这个也可以做一篇大的题目糕骂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势需福骚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定雾安,逐步地向由保险公司自主制定转化盛谁咳,定价因子的选择就是什么样的车保费高懂萄、什么样的车保费低瓶眯宛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展渐。   但是艾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时圣霓,还不能叫现在完成时井醛。比如说美国若干个州沮苔碉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的铜,因为不同的政策取向有各自的利弊戊济撵,这也是一个非常复杂的政策选择过程谋骚雄。   从国际保险市场改革发展的经验来看啸狭另,改革前和改革后诲解般,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势律讨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化灰耸、复杂化淮幢坡,定价更趋精细化鲤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挫。在澳洲一些国家捂,改革前超额承保利润改革之后就消失了咖收。对于我国来说旧递,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革量泄躲,从2011年开始社会或者舆论抠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求罐守,行业本身也长期苦于在低水平铰动、无序化竞争这种环境当中很难转型升级舱情。另外石饱兄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用魔,在这些方方面面力量推动下隶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作桑。   在改革之前是什么状况降蔷?简单跟大家介绍一下榷。从人民银行管理保险行业开始刚镀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的虏湃乱,在保监会接手车险市场之后哨讽,也是保监会统颁条款费率饶的,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革樊途钝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肯信庐,整个行业亏损礁铅汞、消费者投诉也比较多剩,所以到了2006年的时候朴,这个改革又走了一个相对回头的道路刑纤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套荷饱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微田坦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吠洪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用夸,比如说行业比较统一济,消费者认为条款费率比较容易理解割闺荚,恶性竞争的风险得到一定遏制烯茨靖,但是负面作用大家可以看到惰蕊,一个是条款法律风险很大燃介朔,不能适时的随着道路交通环境扒、司法环境涣伤、社会经济生活环境的变化适时进行调整瑟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沽吾、无保不赔泰位礁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虹涵。   第二截,在监管方面定位也不清晰乘。对于一个自主经营拱、自负盈亏的保险企业阮悔策,没有条款费率霉椒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力顿纫,改革发展没有动力戮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力裴逛俯,所以整个行业是在一种规幕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展久陕。   在2011年该姥户、2012年前后经过评估戒渴、反复的讨论驰肃强,其实当时市场上两种声音都很大董,一种认为行业就是应该统一规范标准化标,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路糜叮。经过反复的评估和权衡藤,也是在十八届三中全会的指导下噶,改革的方向目标原则最终得以确立建,这是在当时发布的两个文件层,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》袒雇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标熬,比如说要提升行业的发展和服务水平猛漏,使价格更加合理宦闷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担宫、保障范围档、服务都有一些诟蚕怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挨年。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向饱。第一个是维护投保人保险的合法利益摔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向厂锣衅。第三个原则是稳步审慎推进棘稿窘,根据一系列的国际比较研究锯,大家还是从中得到一定的经验和教训嘎焦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果停局,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训霸匹皖。所以宪,最后选择的改革途径不是一步到位旧书,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疙捍,它只是在长期的甚至六年镜、八年对替赫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挎但闪,这是改革的一个总体思路粱愤,从条款爽协、费率接、监管三个方面这是一个简单的概括髓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毁骡,大家不用仔细琢磨当中每一个字兼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系饲,双方义务关系是怎样的标准化流程顿。   除了行业示范条款之外媒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充譬挪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验楔里,不管是欧美还是台湾晶池、日本险,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闲狙、百花齐放的状态椿篮,因为每个合同涉及几千个字摄啦,实际上唾炼桶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系娟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蚀诧垦。   在费率方面分成两个部分位,一个是行业的保费水平死瘫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业计搪辅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春浮,对于汽车来说琶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平儡景。所以在整个行业层面建立车险信息平台思猛,收集各个公司历年来的承保理赔数据谷道,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的想甲熟、科学的定价的参考噶藐犀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动澎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辰脸供,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了结性警。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端穿堕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司部。在行业基准保费方面华撤,行业协会做了以下工作错,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理枢欠蜂,在这个层面褪阶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拜朽详,其实是相当的弱洁拾,这么多年来的承保标的奥鼎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名躲侩、编码实际上都是不统一的呢痊释,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据插,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码般,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库火,这个数据库目前正在申请国家标准晨椒椽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理仇,对每一款车归集了二十多个基本的字段幌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上探,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告孝,给消费者购车提供了一定的参考惟痛蜗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈离。   在行业提供费率参考的基础上懦,保险公司它是怎么定价的缴酱?现在也是大家很关心的一个问题缴妊艘,为什么有的车费率高匿事、有的车费率低暖叮,为什么今年高明年低搽?在不同的分类当中有一些差异悄瓦苛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戒,分成从人因子和从车因子两大部分抹核,每一类因子当中又有若干个维度俱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力停损膘、风险定价能力茅汀首、风险管理能力自主制定的辞。   比如说吉辽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业衅道己、他的生活方式堑、他的信用程度等等颂寿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格熔趟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险胎,它的安全性辱搔府、可维修性等等骆捶挥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险魏耗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的话。   国际比较先进的保险公司为秤,他们通常采用的定价因子敬当,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狮穷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考刹加,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱癸幻亩,这个差异可能我们现在还难以接受湿瓦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伴侮。   总的来说莽间,保险它产生和发展的基础是数字法则蹬诞,在大数据的发展背景下扮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用北靡钾。   前端越放开后端管的越紧虑湍,如果费率市场化以后胃筒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鞘田、整体亏损的这么一个状态汲典,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施笺收。   实施步骤逗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的日犁扩。到今年6月30号为止磷蚂那,第一阶段的改革基本完成了羌檄梆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外法且到,也开始体会到不同的风险对应不同的费率肮,不同的索赔历史对应不同的费率默髓,不同的车型对应不同的费率京,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的幢拷羞,这也是改革的目标蔚何,首先是平稳过渡堤葛。   下一步骗晴,费率科学化烧、精准化拧杆、精细化程度会逐步的加深赎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的踌刮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娩陡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烧肩,经过一年的改革试点轰厩,消费者从全国范围来看默食,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点缓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的颓痉,对于高风险苛嘎问、高出险的消费者熄腑举,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了欣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费酣喂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率桂蚂、道路交通安全水平都得到一定的提高帆怪。   从行业的整体情况来看滔司郎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平董拼,增速营改增以前是11个点讨寞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点橙赡输,仍然是持续稳定增长弘础,这一增长是在保障范围扩大垦貌投、车均保费下降的基础上实现的辨,车险行业的承保效益基本保持稳定浮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标捻馁逞,两个点的承保微利缮嘿旁。   在保险行业层面来看范砂,公司的定价水平讼、服务能力在稳步提升的纯疟。外部正效应也比较明显媳粉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点酬凰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系色甘磺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势腺潞,大家开车上路更审慎了吐舱,小额案件在索赔的时候可能更理性了矩。   下一步工作撬妹尼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外骨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品侯,也就是说除了违法犯罪不赔幌莫,除了不可保风险不赔昂牌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险剖丧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障袄糯慧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮澳健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围独,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骄、不同的投保人脚、不同的车型价格的差异会越来越大缚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求古,更好地提升保险公司的核心竞争力巧,也更好地促进道路交通安全骆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高貌荤据,最终服务于人民群众更美好的汽车生活残。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韧挪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甭啤危。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荡奋袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题破殿,力邀政府囤疟、行业慕、企业尺华、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昂睫,寻求产业发展有效途径暖剧舰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录话慧膛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肮温。第一阀,SUV这几年是高速增长竭,我们做一个判断逝假写,这个高速增长就要成为历史了份,往后没有这么快了祁遍檀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点屡效粳,份额还会提高旧坟楼。第二陈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宏收,就是份额和价位双提升琉崔眠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化恳犀椒,之前是低价位提升份额售司,这次是价位在提升催夏、份额也在提升门瞄软。而且我们判断还具有可持续性姓煌。第三肮农习,汽车厂商将会由过去的巢竭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蒋徒、弱者更弱困,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组创。在此主要介绍前两个圣,因为时间比较短岁耙昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嘲。从图中可以看到风日,从2007年开始刺筒,SUV进到了一个高速增长的阶段狈村缉,连续九年年均增长率达到46%便,今年前七个月也比较快拌嗡冉,增长38.6%烂趟。此外嚼,市场份额在迅速提升兑夯凰,今年1-7月份市场份额达到40%潭掳拧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%查河净,过去几年每年4个百分点奢,去年涨了8个百分点窃烫炒,今年1-7月份又长了4个百分点攀茶,自主品牌SUV占自主品牌的60%反兰,SUV全面热炒愧抒畏,豪华车汕谋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高同闻毋,下一步还有空间苏鄙。从这张图可以看出孪,一般的合资品牌蔫,SUV比重还偏低龄铜,豪华车和自主比较高吉牡,不同级别里面SUV占比较高亮,不同价位车里SUV比重也很高屎伪坊,还有一线慷、二线跋攀犁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)立镀浓,不过一二三线的比重是去年的数据肃愁欠,今年前七个月是四十了叔逛,今年没有注册数据可以看得出来屯捂。   但是谈,我们说这些年甲额荡,suv领域基本没有在空白市场丧藩非。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱俊,需求就会出现放缓的趋势幌类抵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势煎,2012年-2015年逐月都是向上提升的恰抨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走撤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月被笛壬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妻边。相对于去年郊票复,虽然今年全年涨了5个点哎抡吴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了籍济,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔽蜗。   但是篓伦,我们说还有增长的空间衅骨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点柯肪拍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辆需,大家可以看得出来迸膜伤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家霜,大约在20%左右灭咆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国酣胖、加拿大臂、俄罗斯这些国家蹋蹲。这些国家总的来看是地广人先纭,SUV占比比较高汉碾,人口密度比较高的SUV占比比较低邪,但是也不完全成立入,韩国人口密度也很高但是SUV很高当姆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低炉腑善,这不完全成立睛,这两类国家的情况是存在的琅璃吗。   如果跟美国相比搜诗快,美国是把皮卡不作为乘用车弯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%肌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距畦靠蜡,与宽口径比还有11个百分点归辩脱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茸虱纤,五十多不一定是峰值点期糙。   另外晦士,欧洲这几个国家炭快车,虽然SUV占比低撬,但是比重也在提升奠钩荤,从8%涨到25%漂宪示,SUV的热潮是全球性的报。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惕,美国擎凑、加拿大这些SUV占比高的国家篙临凡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高湘虏,大部分来讲可以占到40%左右沃籍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洁疾红,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芬,欧洲这些国家就是两类伤死,我国应该是随着美国频、加拿大裙鹿、欧洲这个情况攫巍炔,因为我们已经占到40%的份额了铺,如果按这个去计算畏,中国的三厢轿车是48.4%铺签,还应该有十个百分点的下降空间贾,下降去给谁亭搂?基本上是SUV酵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肃必,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点雇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升粕,这就是我们对SUV的一个基本判断来贯盼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化经罐芭,就是份额和价位双提升谅剿,这是非常不容易出现的一个现象秀绿,如果把它拉得更长一点看叫距磁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段缉海熄,2000-2010年连续提高了森,最近这几年不太好箱鼓套,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升漆遁触,实际上拉长了看的话到现在17年的时间琶誓凭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沽,2004年联、2008年兢、2011年忍叼、2014年庙举噬,其他年份至少是相等的表滦,大部分年份是比它高勾帆鬼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的轻侥。   现在一个更积极的情况来看加,就是我们的份额在提高私说柑,如果以总体的市场为100的话陆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%亩,如果以生产量为一百的话捣,我们的自主品牌已经占到了35%袖,其中提高最快的就是SUV半岭得,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%督碗,它占到了一半以上的份额芥躺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降淮评懂,以轿车为一百瞎嘲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涉饥,连续几年都在下降薯赏茹,轿车竞争力在下降违式蕊。但是自主品牌总体上的份额在提高盼继视。   从价位上来讲这个趋势非常的明显痪色烦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陋漓烂,这个销量在提升涝惺仕,低价位的车销量在下降蝎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长何不,增长最多的就在这个5-15万区间涕旅罕。以自主品牌自身为一百的话脑认,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%截拆糙,现在只降到了3.4%史陆,而5-8万的车这几年也在下降捻卯,增长最快的8-10万的车和10-15万的儒,这两个价位上涨的是非常的快拢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%澳绞,自主品牌的车价格明显在向上走诡,这是一个积极的变化粗。   另外修含环,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棘馁肥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多肃蒙, 10-15万区间脆,自主品牌在里面也占到了28%斑,这个变化是很积极的队和赣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的计,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的泼锰踢,最高峰是2013年213万顾,去年降到164万媳恋竣,但是SUV在迅速地扩张腹似,大家看这个SUV的比重缉俄,原来是二十多万辆入城,去年到150多万辆存嫩赋,右边这个图是10-15万记,更是靠SUV在拉动的卡佩仙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争何我,这是一个非常大的积极变化库,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捍篇,这是GDTop的一个调查数据潍,这个一百辆车出的事故故障率秽,自主品牌在2003年有四百多个事故咆加含,合资品牌现在也在下降垫,这两个差距正在缩屑钐诽小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滇堂。   从产品的角度也可以感觉到煽,最近我们的一些新产品像奇瑞勿苹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价接喇,这就是一个积极的变化财戚,这就预示着我们未来具有可持续性斧开。而且可以看出粉,如果以前二十名产品排名算的话村,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拖沥,一个长城C30一年卖了15万辆左右窃歧,前二十名里面我们有两个弥蜜迟。2013年更少一点夏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的堤,前十个里面已经有四个是自主品牌的黑室,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面荚。   这几个发展量比较大的企业炼季僧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的巨,这也是积极变化扩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量金,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化饱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙晟嗵选,国际市场南美洲湿、亚洲商尘、东欧抗墒、非洲是迅速扩张的市晨市恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力牟毛些,我们产品出口大国全是这些国家盯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家我,跟我们购买力差不多犬匈秘,人口加在一起12亿呢粪,跟中国市场差不多牧,换句话说中国市场去年卖了630万辆篱戳砰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议藩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碘,传统汽车大有希望哪羞,至少应该平等地分配国家的力量航想,在传统车和新能源础,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重彤啸,力量投的也太重誊猜,下一步要对传统汽车给予足够重视袖鞠,它完全有希望获得好的发展黔废靠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抖,以前是高速饺绣懂,未来是中速摹界,它要抢别人的份额驼。最近两年这个数据可以看一下镶犯,自主SUV港雹劫,连续几年50%-60%的增长绒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长樊嘛姓,这就说明这种竞争关系在发生变化删酿,这是一个挺景当。   第三个观点我们就一句话带过了粗钮辅,汽车厂商的格局要发生变化迁号,过去是大家共同进步欧踞、共同分享发展成果队,因为有年均30%多的增速嫩森帽,最近几年速度已经降了年均降到11%了锹券届,未来还要下降们,大概8%左右或者稍微高一点米辈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展钞。另外合资内部也会竞争匙报,自主内部还要竞争尘搜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瓤舷,大众占到33%瓤撼,最高占到38%霖跑廷,就是中国销量占到全球销量粳逼捻,宝马痢递、现代勾衫醋、PSA都占到了20%戏惦,通用15.9%炼,如果把它的微车也加上超过25%燎翰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高算,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鳖懂哀,要么是维持全球地位通用坚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众弧抱溃,大家对中国市场都高度重视廓措,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额敛芜捶,我的速度要比别人的速度高物捌,所以竞争更激烈悉、自主更不用说了聪箔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌匹,大家都给予很高的期望旁,未来我们说竞争会非常的激烈书矛,而速度又会下来案袜牟,所以未来的竞争格局跟以前不一样八,以前叫分享垂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强送猛、弱者更弱雾,十四五就会出现兼并重组枚趁,如果我们放开让更多的企业进来师,我觉得这个可能局面会更快挽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疾藩羔,最多明年还有一年鸿,但是它的速度比平均速度还是快一点驳,自主品牌大有希望宪潘围,我说的是传统自主品牌疥踩陷,传统汽车还不是新能源汽车艰副,另外格局会发生大的变化芳捐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰冯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日多弹焊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锤叫梆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题并惮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湿峨换,力邀政府妊鲤、行业判蛇灌、企业监漏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氰黎辈,寻求产业发展有效途径盲眉尸。   以下为福田汽车集团副总裁拐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录跨。 福田汽车集团副总裁掏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脑侈禽、各位来宾道滤脊、女士们匈姑、先生们乓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛己,能够跟同行隘酿、专家做一个交流学习瀑沧。下面我把福田汽车二十年来在科技创新删、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享风黔膊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势苗。从全球战略的视野来看茂湍,乘用车的全球化特征更加明显胃豪清,很多轿车的平台会在全球市场销售歧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扇媚踞。举个例子税,如皮卡前,在北美皮卡占整车比重是很高的藏浮味,但是在中国顷讽,在欧洲恼,皮卡的量就很小仍狈绦。另外又如轻卡巩琶恋,现在它的亚洲化特征会比较明显哎鲍定。还有重卡赎囱,在欧洲都是偏平头的甭,北美则都是偏长头的蚀。所以商用车行业的区域特征很明显锚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的懒。而在中国市程Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主稠会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绞,2010年达到了一个峰值429万辆阂窝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势乖禾,去年是345万辆巴讣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过定酸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汉币,主要的原因就是因为重化工行业迫,如煤炭毋漆眷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化返马肪。另外整个物流行业的效率在提升辽姥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模推。   随着市场竞争的加剧磕晒烈,行业整合也在加速澜,份额由2010年的44%提高到2015年53%倒萍,再看一下今年商用车的情况贝绰凶,今年一到七月份销量略微增长兼监剩,整个商用车行业增长2.4%千,我们判断是过了低谷奶帛枫,所以下一步会有微幅增长谭颂。2.4%其中主要是载货车贡献的镣,同比增长4.8%芜,客车受微面的下滑燃,导致载客车下降了10个点萍。   关于未来的商用车市沉膛潦唷,我想从四个维度分享一下我们的判断冀哼。   第一是从宏观经济层面策纪,从金融危机以后疥侮,全球市场增长的趋势是慢下来的栋限,乘用车商用车的比例现在基本上在8毫:2桓挠娠,但是进入“十三五”之后我们判断倍扳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辟崩,商用车因为是物流工具的企业僧趣匆,未来会有所好转哄,但变化不会很大啦巳。   从技术层面来看递簇踌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0甫湾,现在正在快速进入智能化的3.0时代痴裂峨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤梅穑快的寄晴夏。   未来的商用技术主要围绕着智能化廉、网联化详赋、电动化困、环保化来追求汽车的高效佬亩、绿色踌、互联和安全毖侣。   另外从中国的政策法规来看瓮妓侵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动仆悉讽,从客户需求来看歼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求朴烁椒,推动了中国新能源车的高速发展妹泄怖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆撑阔,同比增长102%拎,其中纯电动客车3万辆胸嫩铰,同比增长176%旗。未来在城市公交以及城市物流督察、环卫等方面噬拨,电动车还会有一个高速发展领烹规。   下面分享一下福田在科技创新铆固录、转型方面的一些经验和做法假耍刷。   在商用车2010年达到高点之后管丸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挛俊,加快掌握自主研发的核心竞争力赡隶。通过五年的发展来看奈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的美隧诽。福田汽车目前的研发体系是两级冒叙筒,一级是福田集团的研究总院帮钡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异封几,曹博士也说定丹碎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆玲僳翱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心叉椿,是一个二级研发体系甩厘磷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汤室怒、整车的集成以及拇鸶焉牵块开发和整车测试的三大核心能力虽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒娇、康明斯等等合作单位进行深度合作钨泡、改变和创新巧,推动整车的技术进步你。   在转型方面省,我们这几年主要围绕着几个方面棺。   第一是产品低端往高端转型钒陕,在“十二五”初狠碑,我们的高端产品占比不到20%芳,我们到今年年底高端产品能达到70%隙溃。   第二就是从国内往国外转型芦篓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沁蹈超。我们连续四年商用车的出口保持领先矾岸险,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长顺芬冕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的搅沟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的十挺钳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型椒,另外为了解决汇率和贸易壁垒暇,我们在属地产业化方面做了大量的工作权。随着现在我们海外的产业化工厂的建设工磁降,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础藐憋。   另一个就是从制造往服务的转型蕾藏为,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色锣,在“十二五”期间沃龚落,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益浇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础倪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吩艇稠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子微。福田康明斯通过这几年的培育纺誓,不管是从业务的规模含、收入温、利润现在都发展得非尘校好恒鹿,另一个他也对我们福田汽车的整车世,为适应这种环保法规不断升级提供了非称迨蓿好的支持晾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新塘袭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渭吝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鹤搪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%浆侮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的态祁韧。可以说尽管卡车的量比较泻贰,但因为排放比较高填昏危,另外一个因为运营的里程和时间比较长场茨骇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嗽骸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蕊晃,实际上物流的效率还是比较低的蓝宦。基于这一判断拿疾,我们提出了一个“超级卡车”的项目虱叔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源朴,通过这种材料的智能化猫存、材料的纯电动挎徐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色膏、环保隋记、节能莽府牧、高效氓咀、安全试、智能的超级卡车怜兽。我们的目标是要实现降油耗30%筹,降排放30%草,整个货运效率提升70%憨陇。   另外是关于福田汽车的车联网技术摩孺,我在福田分管车联网业务惦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鞘沮,因为乘用车是一个消费品换筹,买车和用车的基本上是一个人剐赌,而现在主要是用来出行的腻嚼蜜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控按,但是商用车不一样杰诞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的痹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用宿,驾驶行为各方面的安全俯到稍,另一个就是乘用车是一个地域性的车萄,不像商用车需要全国跑惶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨派米,过两天跑到海南去了圃斧将。所以通过车联网对车监控的需求更高一些戚壳势。还有商用车的故障率抨画,因为它的工况复杂咳险稀,商用车一般具有轻载啼、标载和超载推,但是对轿车一般不存在这个问题豪船盼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低擎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恰。所以通过车联网对车进行故障预警畏棺、排除以及程序优化等方面炬珊祁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些粉谢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理讣埠,建立与客户的互联互通美痴,为客户提供增值性服务承,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嗅、服务商和供应商产品质量和服务的水平卯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划腊。大家很清楚舱,围绕着工业战略内卿,德国提出工业4.0酮鬼,美国也工业互联网但汕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略儒、英国的2050战略筒,中国也提出了中国制造2025售酶,福田汽车结合自身的一些现状闺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划跺筷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台爸痴东。“四互联”实际上主要是为实现企业内部飞死、企业与企业舜、企业与产品擞、企业与客户的互联互通闪入。“五智能”就是商业智能怀、智能管理凭伸须、智能汽车版克艘、智能工厂枪、智能制造谐锤袭。时间关系纱屎郎,不再进一步叙述敬。   目前败,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期害。福田汽车愿和大家一道辩锭,通力合作晦辟擞,整合资源膜摔盼,协同发展摔芳溶,共同推动中国品牌的加速崛起计舞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呻拿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕秃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掀色赌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敢仆盯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膳糜尝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岔隙侯,力邀政府得室泌、行业鹃微桐、企业雇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见交,寻求产业发展有效途径恐位卞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乌瀑摧、舍弗勒集团副CEO屉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动戳、驰骋未来》的演讲实录乘嘿。 舍弗勒集团执行董事会成员恰修是、舍弗勒集团副CEO凉镶些、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾请、女士们撤秃、先生们弹珊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论陪彼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略戎田浑,我们的愿景炕嗓,是如何来推动我们未来的出行和移动铃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容摊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史碳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景币挽,我们是一家领先的技术公司驳第宪,在全球都有我们的足迹掏弧刚,我们一直致力于移动烈涝晒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耿妈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求仑漂。   舍弗勒一直致力于创新犯,也可以说我们成功的因素是质量就、技术和创新缚认。我们在制造业方面有很强的实力浚芯,在系统研发方面投入非常大方冗邯。我们创造了一流的工艺和技术弹词狭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门括。特别是在电气化以及相关的动力总成方面铝,今年我们在德国获得了一系列的奖项寒悲,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品妻矛豪。   就像很多其他的技术企业一样充鲜垮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域讨斧就。第一是环境友好型的驱动攻请年,第二是城市交通李保淮,第三是城际交通棘,第四是能源链棺纫。比如说大家可以看到钡氏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛荚苛班,人口结构变化非沉钌贫桑快锑,老龄化社会已经展现在我们面前嗜蚀,技术变得日趋复杂凶卞粗,数字化技术的利用领域不断的扩大滦钞贩,我们需要找到更好的方法来彼此了解靶室抒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作湘。数字化是一个关键穆导,另外就是环境方面秋堪、可再生能源还有资源的可用性表拜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题乘落佳,资源的短缺也是我们要去关注的抒。   再看一下经济的趋势旅,我们现在处于一个全球村畔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寥锈,这些是不一样的礁。另外就是可负担性的问题矩冒湃,我们要为客户带来更多的价值态谁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题巢耙慑,这些都是我们要去关注关心的帝。   我们来看一下未来的战略努,主要涉及到四个窗口功趴。   第一是产品本身瓶虏,我觉得对于汽车产业醒赡钡,对于机械制造产业来说都是非常关键的窘。在这个领域/行业禾冲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动绷,要减少对环境的污染痊嘿嘛。   第二是当我们制造产品的时候居憋,或者制造产品元器件的时候茹弄,要关注它的功能陵榔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行仟硼、城市的交通息法亮,对于汽车以及对于我们的供应商赏诚棋,可以为汽车产业提供什么样的元器件念,这些都是我们要去考虑的辑胖头。   第三是城际的交通迹隶继,涉及到比如说航空唉舌、高速铁路的一些竞争宿衰谓。   第四是能源链的问题镣,我们有什么样的能源是可以使用的继郡酣,我们将来的交通工具运用什么样的能源撅隘,这些都需要我们考虑齿。   看一下将来的动力总成滩肩扦。我想给大家传递一个重要的信息懂棋,在接下来十五年时间里起瞳繁,从全球来看杀篡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分袒扳郡。   但是现在也有一个趋势发展得非惩遣裕快卜韦,来自大众和奥迪的这些厂家加,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车死反。到2025年帽羞断,纯电动汽车的销售额大概会占到25%舒,也就是200到300万辆的纯电动汽车纹亩,所以到2030年可能会是一种不同的情况卵蚂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拈。我们还需要让它更加有效一些秀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争孟赎赌,还有电池或者是燃料电池等等骑差径,这些都会占据越来越多的份额朴彤溜。对于我们汽车产业来说非常重要摄忙,对于政府来说也是非常重要的讼暖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料确敌钙,比如汽油毁某,还需要考虑其他的一些燃料炊彻,或者是人造的燃料等等肌高,需要考虑更多类型的燃料膏府晦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面扦尺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车农饰芭,包括48伏的解决方案涤,它主要是对手动传动系统的电动化烯扫锹。我们需要首先实现这部分的电气化把百。另外我们也需要对离合器实现电气化凶,也由于推出电子离合器锻翅。另外我们还需要进一步提高效率恭散。也就是要进一步推出我们的混合动力南枨牛块48伏系统焦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母呖锛海块的解决方案牌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案擒蜡,针对高压的电桥驱动解决方案吹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案负楼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统按揩琳,以对其进行电气化处理修。如果将来我们有纯电动汽车的话赦福箍,它的电气化程度会越来越高啦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战腾褐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂堵,因此我们需要进行标准化郎汞董,标准化是第一步思,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高膏,或者说是一些部分的能,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案楔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求觅侯。我们也需要减少车辆的整体的质量教瞄俊,主要是成本方面是一个重要原因拾。如果需要建一个标准的话厕物,我们就需要有更好的一个平台愁切坝,也就是说我们需要基于标准的平台貌捷,或者基于标准的呐ぃ块进行我们的汽车制造概碧耻。   我们需要全球的平台化解决方案莎渤室,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求怪。关于动力总成方面碉排坛,它的变速箱是最关键的一个部分色放。我们刚才提到一方面是包括内燃机毋觅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起琳疾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器来纷尽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分樊肠。   接下来看一下我们的重点产品廖垃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缉管氨,我们为中国带来了什么样的解决方案戎弹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案疼恃喀,我们推出了高压P2混合动力奶∈眩块垂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决亨祭,我们希望能够改变它的一个变速器睛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换觅巢。   通过这样的一个标准的目押希块化设计酮需浓,它可以适用于各种变速箱之间的转变熄膝屑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求昂,我们的这种创新型P2的混合动力母旅谓校块可以帮助实现不同程度的混动功能监囱杆。实际上立挨瞄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案贬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产啪坡榔。这是第一个解决方案靠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划头脆,它叫做高压P4电桥的解决方案挺刷据,可以用于SUV或者车辆的CD部分茅朔蚊。它具有高功率密度紊乱,可以适用于不同的车型辟,非常容易打包进行个性化设计粗。也可以用于新能源的生产虑庙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产慈兜榷。它可以让我们更好地使用内燃机缺辜纱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车刨蔫,这是我们两到三年前开发出来的麓乖潦。也是考虑到了中国排量的需求毕烙,或者是新能源车辆的需求厢。针对这样的一个需求绥疙算,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案该虚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机箔菊购。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机捍宿,我们中国团队也为此作出了很大的努力锌,这个发动机是专门针对中国市场推出的篙辫胆。   另外就是在变速箱方面校违盟,我们也推出了一个新的解决方案里耽,是集成干式离合器的DCT变速箱上栋,机电一体化离合器和齿轮执行机构理衬霉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的藕目当,对于工程师来说拱,我们都是非常理性的韧圣,但是有的时候我们需要具备一定的感情铰室荡。对于我们的汽车技术来说告价改,我们一方面需要理性躬龄横,另一方面也需要激情抡登。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现潦辜簧。针对方程式1的赛车睛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成限酸洼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展对,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势礁靶络。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管杆辜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堵霸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呐仕端。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寸懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溃筒,力邀政府卡、行业称家、企业晦霞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柒,寻求产业发展有效途径写。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事饯、副总经理 吴松发言实录囱阶卢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事我、副总经理吴松   尊敬的何部长计、朱总踞璃抡,各位嘉宾狭、各位朋友踏托权,女士们徊瓢、先生们函饺,大家上午好含详慨。很荣幸参加这次论坛岛趁妨,我上次参加此论坛还是2011年崔淑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟崇税晃,那时候传褀刚刚才有这个名字扔,传褀的保有量不到一万台悲戎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车囤,这给了我们很大的信心和鼓舞屎匹红,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持某。传褀一直也在努力墨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆唾尚天,年均复合增长达到80%嘲。目前市场保有量达到65万辆努,已经成为集团利润的主要贡献者之一犊。   明星车型GS4持续供不应求郎范段,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数替,而且GS8与GA8同一平台鹃轻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品篡肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到密檬漂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胜,对自主品牌的支持人垄,关键的还是坐硷盯,关键的是感受挝效剩,关键的是多提意见冕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心幻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌法豢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法谜。我做自主刚刚回集团颠胖,将近9年半的时间怯模,从不愿意干到喜欢干哇晦,到对自主品牌依依不舍哥扯释,到对自己找不到定位和方向茂妥串,感觉到人还是能做一点事捐乔。所以这在这里借这个机会愁乃咯,感谢在座的我们各位嘉宾权爆七、各位媒体的支持俺粳咯,也感谢传褀团队的支持媳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持迪阔。   我的发言主题是构造改革创新驱动靛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考趣静饯。一个方面汽车产业发展形势分析搭唤托,前面讲了很多了琶泼介,我就不多讲昏躬。   一个态势是稳步增长亨请武,但是全球增势放缓逝宠烘。中国汽车产业发展仍然有空间仇韩萝,仍将会领跑全球汽车势旁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台时,中重型商用车达到400万台咯犁绵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%申卢溅。中国汽车销量将达到3140万台痹港,我预计可能还会再多位,关键是结构看你怎么改评倒朔?如果要参与全球竞争错破,那重要可能生产量还会增长粮畅,复合增长率将达到4%临曙红。   第二个特点盼嘘芬,优秀自主品牌加速成长负,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流狮。中国汽车市场发生了深刻变化阶曝畦,中国品牌迅速崛起舱残脊,优秀自主品牌加速成长逗。关键是要产生优秀中国品牌酷谢,不管是哪一个企业碳,在现在这个环境下脆蜗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌叉睹丛,还有我们何部长妇,这么一批老的汽车界的前辈厘稠,到了这个会场又在用行动来支持忻诬。大家和我们媒体各个方面的朋友绢,大家坐一坐木桑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别悼赋,差别在哪里渭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粳。关键是中国人要团结膊,不要互相贬低榔羞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胸杜,抓一到几个捂哩禄,不要想象太多瓮,我们从来不怕想象齿皋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向杰,坚定方向酬痹委。   那么数据也说明一切帕,2015年很多中国汽车加速发展卷,行业整体增长率为7.3%的情况下菜巾羡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%冀酪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%改衅,相比去年又增长了1.2%百分点舍棚。而且自主品牌抓住了很好的契机技,在SUV里面我们是防守的陛,是中国品牌先站住位置嚎,合资品牌再进攻恢撩,再加上周围的环境变化沪脖冷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力霸,占据主导物,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个末贤寂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挽昧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻焕濉,统治了我们的各个方面湿孝。我们展开进攻是非常艰难卯够,但不是说不可作为奥采,要选择时机垒。我们要在中高端里面取得突破宠贤突,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比篮琳希,这是韩国人讲的戈,不是我讲的哇膊。他们说烫森宫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候咳钦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌膛怠,如果不选择是对自己的不自信衡躬,这个不能靠强求署,靠品质递廓瞥、技术兄壬嘘、新能烘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抬堂灿。   第三个卫凹绷,汽车消费升级和资源制约悼从娠,也迫使汽车产业需要供给侧改革冲。不但要有好的产品鼎殴挤,而且还要有低的成本电潞惋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害撕关箩。在汽车需求方面豆,80斡丢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军娩,个性化褐稗、智能化欢社定、体验化等方面的需求还在不断地上升杰砷伟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战圃催泞。不管怎么变化素嗜,满足顾客的需求头,满足抓住市场的脉动辉啸瞳,这个是关键点涛蔚嗅。而且资源供给方面酗犊,现在的人口红利逐步消失喇矗鳞,而汽车不是简单劳动多吧劲,是高技术情况下的技术劳动粳位戏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家侵,我到那些国家去考察过臼俯,没有中国这样受过良好教育可力,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性赁,那不是每个地方都有的禾。有的地方上午上班窖牢摄,下午到时间钱一领就走了排赏。所以对一些合资品牌来讲心奶,中国也还是蛮有魅力的粮粗,关键是要拿好东西出来田,才能谈自主糜广。   当然工资涨这是个客观事实劲何,2011年的时候4.1万湘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胶惩,这个不高的青,还要涨庞钡缉。农民工那么辛苦妥喀淘,给他一点钱算什么仆陵。但是钱从哪里来喘?我在传褀亏损的时候穷蕾净,工资涨得慢康坡,但是想办法补贴佰贿鸿。这几年别的都在减靠盟嘉,就是员工工资不减患搭暑,但是效率要提高税骂,要杜绝不干活的人鞭绷沪,最后挣得钱多广,干活的人还没有机会梁贝琼,有钱的人天天有时间去议论盾槽,没钱的人在干活潘,这样大家积极性都没有了嘛。国企的弊端就是这个蓖。   那么在监管方面武,工信部刚才也说了什克,我们的司长也说了金创漠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破捣棺晾,在供给侧这个方面要下功夫会阮使。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径封,作为五大发展理念之首九燎,当时这个报纸一播五大发展理念肠咖,那时候我还在乘用车拣草,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去漓渺杰,这十个字熔翠陋。为什么呢倾骗换?因为没有创新就没有一切八,没有协调就调动不了资源恋涝宽,没有和谐的话慰,共享也很难蝗穗,大家不愿意跟你干习,我是不相信英雄的办档谜,但是特定的时间会产生一点蚊,还是要充分调动群众的精神问零,各个方面全方面的参与蒜叫梳,企业的成功除了它的领导者的作用蒲守辟,更重要还是把员工的积极性调动起来担,人民群众才是创造历史的动力缔陛峭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人春枢睦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妇会,需要我们从技术管理殴汇、营销肖、品牌派问桐、产品胯、服务全方位展开创新退体斧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革软,来推动中国品牌进入全球菇碘,成为世界品牌邓北赡。   第二武,汽车产业供给侧改革方向与实现鲤珊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法侍。   首先剩烷廉,在自主品牌方面盯耸沛,我们是追求全球视野开展正向开发拱,坚持以我为主的构造核心缚谈沧,组织全球资源毋,开放性自主研发模式浪横陀,掌握核心的竞争力桃貉块,获得了可持续发展能力透。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人聚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人辞举。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了磁乳菱,我们的生产能力标准是35万砰,但是预计今年我们的销量会超过35万诧猴覆,有可能达到38万跺,当然如果制造组织再高一点灌齐,可能40万谅柬颊,也还是有可能坤,但是大家别报到40万啊昏秽。这是有体系寇屡,有制度保障的菲,有员工的全程的参与论。一个别的企业的人到这里来看淡谋,他说你这个企业为什么增长这么快髓快,没什么别的腥仍,员工的积极性调动起来了幕绵,他们说扳烷,我看到你们的员工眼睛充满激情锌戏,因为人天天在干活的时候就会有理由篡,如果执着地做一件事情带有一点追求赋卡呜,那就有远大的理想送啪隆。   放眼全球看,在开发方面整合全球优势郡,实现研发的全球化徒,人才全球化掀腺、配套全球化刻普晶。依托国内的研发资源次纷蜂,充分利用国外的资源开展研发资源整合趴拱,打造企业自身的技术体系办。我们用了将近五六年的时间乾,我们确立了G-CPMA跨平台谋涮块化架构呕,我们第一代的产品是引进消化吸收撑盟池,第二代产品已经完全进行了提升卧改,但是没有否定第一代插确,掌握了数据链玲瞪托,掌握了开发的流程驳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列懈。实现了一个平台可以开发六七款车型颁犁飘,实现了多个平台车间的相互有机关联爬介,实现了车型的变化多宫济,开发上市快秃,质量易保障撅煞谩,低成本酬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设充措路。   第二个腐袭辈,坚持质量为先笔,推出精品车型淖,提升产品质量碎燃,加快自主品牌产品开发颊,提高汽车供给侧水平簿怖唾,推出符合时代的互联网化的产品宪邓师。打造消费者喜爱的精品车型钢孪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果劳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式媚吼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织骗。实际上汽车不管是新能源也好队,产品的三大特点舵,一是颜值不好看别人不买砷,第二是品质手第,没品质也等于没品牌等韧酵,天天出毛病心里不愉快咯,第三是性价比椭,就是靠成本狼。我们的员工不需要培训就知道品质物镁,因为好多从合资企业来讥,合资别的没培养蜡侯磕,就是对品质追求藉讽,结果就是成本搞贵了汹圃粳,把品质先过关叔却,回头成本再来逐步下降户簿。我们第一个解决的是品质具,第二个解决的是颜值际桥,第三才是考虑成本伙。成本伞,供应商的成本我控制不了苯绷冲,如果今天在座还有供应商的话茧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点京瓣芒,还是有这个机会的屋碴侩。但是我建厂可以控制藐,我们内部的生产流程工艺浑,我会重新再造察堑极,这个我投资减少了峦,今天也披露一下坪搬,我35万的规模最多可以干到60万牡券嗓。如果创造性一点可以干到65万夸,总投资50个亿梢,含整车加发动机龄荚,这是内部数据胯,来给自主品牌共享零低宛。   包括一些模具加在20个亿烹、70个亿矫户官,最后的结果我都不相信许田拭,实现平台化逗蓄挫、公开化炭响、可视化痪凯钩,让所有的东西全部依照规则阳光推进缄婪。现在我们的供应商也很满意害牡,社会上也很满意栖疮什。这就是在体系僧顷敦,在这些方面的作用力露拭,防止一个部位一个零件墟岸,一个车就不同零件不同标准氓,那怎么做策,永远做不了好车如。这个要感谢合资养成的规矩介猎。但是自主也会给你更大的动力继谭剖,动力是在研发洛拷吻,其他方面再有作为活县。所以我们是国企的平台惶溶荡,民企的效率琴退,合资的流程拌酬,这三句话就是这么个意思筷。   第三个绥羚豆,坚持智能制造打造智慧工厂判鲜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂柑搪嚎,实现占地面积的有效节约袒,我们的合资企业暖喜,广汽本田在推进第三期的时候皋萄,就是根据SSC这个原则谜。SSC的第一个S就是小型small堑畴臀,即所有资源空间最小脓马、设备小型化;第二个S是简练simple并,就是除去浪费矾家假,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑盘,complete箱苹,以追求小煽拇、近锨篮悼、短筛板、轻芦弊,最合适的自动化甘涡吾、那ばィ块化人饺发。所以广汽本田第三工厂运用SSC泞腑斯,它们的车间占地面积减少45.5%帝凸狄,投资减少26%角,跟它的一二期比辜叔,能源减少了29%湿,成本节约了21%扔丧爱。   第四个坚持管理创新敬踢,开展构造改革涝息救,主要就是我们广汽丰田吴说挎,因为我原来在广汽丰田发动机孙被叹,我9年就去丰田一次才唐,去发动机只回了一次九,因为当时这个地方环境太好了朵叉柑,我怕一回去又不想搞自主了辑粱。但是鼓励我底下那些员工经常去软猛掣,去交流焕,日本人也还不错吕绞泻,大家都交流扁花退。但是技术是交流不来的陈,思想文化还是可以交流的突谐蹦。最近到丰田去了一下诞,大有感受活,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嘉,它从最关键砰玛、最基础的制造环节入手籍愤,开展生产管理创新刨,从制造轴撬、供需轴岸、采购轴出发谢埂,深入开展构造改革贾纷凌,实现全员参与镭骆皑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识佬史,充分调动员工的积极性怪剔芯、创造力焊成蔬,取得了良好的成果韩。经营绩效方面酣,今年的销量增长不多寥高,但是利润大幅提升稍崩,生产效率显著提高添散。人力绩效方面廖辱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升捌煽穷,管理体系与生产流程更为完善拆档、合理撑。   通过改构造改革时碱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升奋时,根据他们的预计讹掸,已有的数据肌撕酿,2017年单台不良率预计会降到0.01%痉彻,就是万分之一女啼。而且现有的工人总数减少1600人缝锯虏。就是现有的存量也可以变化抠揽,他们现在不到一万人怂,要减1600人俩,它新建的工厂昏吾恕,员工还是要招的忍绍讽,但有的还是要走蟹斥谅。就是用减下来的人把他投放到这个地方姥免。   第五烫迁宋,坚持体制增效泞,强化体系创新波檬。既然这些企业都到中国来了蔽,有机会为什么不学一学呢愤韩局?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吃辩壳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破佃确,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式救璃,广汽本田精益管理卷申,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式功檄。为什么搞一个广汽生产方式馅蜡?为什么不造一个丰田呢刊?这里面要说一句芍疵娃,丰田生产方式你不能完全去学四粪,条件不一样竣韭,环境不一样硼妥,人员的基础素质不一样茂糕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多骨界。你学它必须要结合自己笨悄,连日本的企业去学它的汲厦磐,有的好多也不成功侠腔,当然我不能妄断熊,这是从资料摘的共婆,不是我说的驰。   第二个把稻,我主要员工整车从本田来摔硷,发动机从丰田来缸诗谦,也有一部分本田差凑,两个企业不同的模式怎么办设?发动机就要按丰田来漠底挞,从头到尾来贪岭,坏的不学好的学强史,整车就按本田的来波介。但是一个企业两个体系怎么运作呢挽沃?我说干自主就不能有体系甸瓜撕,要体系就是传褀的体系几冈。不管你是从哪里来秤埂,包括从社会上来俄,来自五湖四海一个共同目标保施汰,要干好中国自主品牌吉。所有最后提出了广汽生产方式锑倍随,以丰田为主结合本田蛙许,这样把文化京逼、体系做好木芜苇,但是还不够巩固程齿,还要琢磨核磨,现在体系已经起来酶篇龋。   我们从2013年开始策划登,集团的主要领导说这个很好睦猩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鲤响轰。   所以后面我们的产能又不够了履塑,销量又搞起来了赂奢,整车进行改造控、发动机进行完善缎苦,整车嘿如腥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造去繁长,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%污栏裸,就是第一条生产线徒肺鲜。第一条生产线上半年生产了将近16万让,20万的能力干了16万故,实际上还可以做令思,全如果满负荷做的话纱去,估计干到35万都没问题蛔琅荒。极大发挥劳其极,这个不进行全体系变革很难崎速琅。发动机装配线一次合格率99%苇,这个零部件产内库存减少70%究么卿,厂房面积提升30%僵雾,原来不够用丰钱,现在多了这么大的组织惨迹。库存资金减少50%磷赏轮,更为重要的是这一成果横向展开逛弦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线贸,它的年设计能力15万辆诚,8月份的最后一天有个数据倍孰蘑,他们双班日产已经达到了650台双量瑰,它的满负荷是700台旗挛饺,估计9月份就可以满负荷闭锤劣。这种提升的速度捂毁善,全世界都是先进的绊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局皮跑,它的一次合格率最高达到了93%泉馅,平均水平92%屑挞,接近丰田中国国内水平使敲彻,当然追求的是丰田日本的水平陋,广汽丰田学丰田本厂世尉,我们下一步也拿一个计划恼,要挑战就挑战一流富立,否则没意义通肃圣。   那么我们以建成世界级工厂为准则静,以广汽生产方式为核心肖聚,融合了SSC原则骏,运用创新思维全力发展智能制造技术文撩理,打造智能工厂传。我们在第二工厂通过价值流最大化嗜拱、设备智能化补床席,生产线自动化咐、物流信息化善怖氯、网络可视化屡靡筛、操作简单化躺、安全绿色化绩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惭抢。这个第二个工厂是非巢好兜厦哺、非常成功的一个例子眉佃,但是这些都实现了簇寇窝。   第六是坚持品质保障闲枫说,打造高端品牌佰偷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗曙孙岸,高的效率提供优质有效的供给墨霉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鼓剩闻,连续三年获得中国质量闲、中国品牌第一沤崎,超过很多在中国的合作企业驼芦劳,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八醚苗,所有企业里面包括外国品牌创,与广汽丰田并列第八篡澎,比2014年上升6位葡。   第七黎,坚持客户至上洗七侮,提供优质服务侣度,不管是在任何情况下粮堑棋,用户是我们服务的对象哺浩厘,也是我们的衣食父母苫挝屋,尤其是作为汽车这个特殊产品龄,我们对安全染汐临、对生命的一种关怀畅朴咐,作为生产制造环节的改革共,是汽车产业供给侧改革的重要方向椿,但服务环节的创新与改革同样必不可少取韩,这还是目前我们相对比较一下潜脖话。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抬,也是一个什么机构箍,我记不不太清楚攘幢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离愤弟氮。所以在产业互联网的时代寥性熊,每一个企业不再只是产品生产者擒李乓、服务提供商卞晶焦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商趁酥崩,服务以各种形式融入到了制造业取薯菊、研发设计辖伍临、生产制造霞、经营管理豆簿、销售等环节同访。有价值创造的可能汤霓,就有服务形态的出现情。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限砷妹,两者相互融合渭犊丘、相互依存钦卵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沥。   广汽在这个方面也展开一些工作扔侨,我们的整车平台将联合金融豪、保险晌、物流匙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肆皆抗,车生活平台会涉及多个业务平台粱栋,除了常规业务平台还包括了配件商城胳嫁、用品商城咆敌、社区服务连锁价间,用户使用汽车的整体生命周期掸飞,产品的购买只是开始墟挝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务嗓韭,这才是我们下一步发展的重点蓄沁妥。作为汽车服务提供商起郡钢,我们更应当关注的是用户的体验俄挟集,以及给客户带来的价值增值感受俩菠,汽车服务O2O的打造枪监,也是为了满足汽车全生命周期的需要忙,以及品牌和价值进一步提升的需要豆坛。   第八喝,就是通过这些改革提,整个广汽集团范围内的成果谅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万苛壁,同比增长28.8%垛辫竞、29.7%九诫,比行业高出20个百分点星写。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平倍,同比创下历史新高暴蛔。当然传褀在这个里面那是贡献更大瞄,1—7月份销量已经突破19万八棠,超过去年全年始,加上8月份最近的数据藏秋衔,今年全年的任务22万已经完成了台呢可,同比大幅增长143%邪。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强般,位居第303名付奈蛙,比去年排名上升了59位沽,整体实力大幅提升佳限。   第九吼季覆,就是广汽集团的发展十三五战略谱蠕。简单地就是一个内部协同创新窟澳惜,外部开放合作岭膝,这是总的原则导,全面实施结构性改革抵,实施一五一三的战略惰歉就,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆墩挞委,这是一个保守的数据极避侩,因为传褀搞不好就过100万惰圈携,前几年说传褀100万寒,别人说吴总疤η椤,你是不是在吹牛凹天,现在领导嫌我100万都少了糜噬,拼命把产能都整合过来了坪,成为先进的汽车集团酷钱,做强做实研发整车零部件痪透窝、商贸服务和金融服务五大板块监捞儡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌兼,实现自主品牌事业的跨越式发展阔赣仇,全面实现一个“三”磨础脸,就是电动化输、国际化碧、网联化三个方面的重大破恭。   各位嘉宾桑空、各位朋友跑谭矛,女士们囱副迟、先生们屁馈,在需求持续升级努稿春,资源消耗的情况下鲍馆敛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓睦含试,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涡铝、品质优先巫、创新驱动的发展路径怖甩,坚持正向开发肃,提供优质产品搁夯,坚持智能制造掸臀,开展管理创新妙管,保证服务水平漠虹,注重品牌高端化茨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花强,共同推动中国汽车迈向新的台阶摩罗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球容,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "  今年3月窖棘潜,借百年庆典之际红,宝马集团提出“下一个100年”战略方向矗愤彩,即“智能互联”秒虑、“绿色出行”和“自动驾驶”履脆触,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向瓤。随着战略的提出碑谱埂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开睦图,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上洪糙顺。在这其中稀肝苟,“人才”就成为关键问题墓踌馅。为此娩粮棉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戌杏抵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备念倦。   根据沈燕的介绍可以发现啦翁囊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛烷味,涵盖计算机存、工程学臼、自动化半弄砍、金融等多个方面此。她坦言我吻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入独灵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贺。因此滥家,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才粟雷傅。”这其中包括互联时代的在线招聘珊篓倒,“例如我们利用自己的招聘平台软奇噶、Linkedin氯、智联招聘等在线平台搐,以及大学招聘墙茧蜂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘破。”除社会招聘外狸率,宝马也会通过与院写幌罚合作背莎,提前把学生引入到企业中福妊,专门为宝马培养人才沃屑钵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作骑锤夯,举行“宝马同济日”这样的活动跨蚂希。“去年我们就以互联驾驶为主题扩恐朽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品硕诗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习籍吞淀。”沈燕说道女。另一个重要渠道涧看钒,就是内部员工的推荐栏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号舱案锑,让每一位员工都变成职位大使第盒洛,在朋友圈进行转发传递把到。   “我们对人才的要求竭挥,在能力方面最重要的是对业务的了解苹狮。这不仅包括对业务今天的了解凉蹲县,还有对业务未来的了解烩晨。要知道未来战略方向是什么米蔬,需要什么样的技能凌茨宛。 ”沈燕告诉记者松,“此外秀千,我们对人才的要求是不仅要了解中国滥,还要对全球化有所认知瓜。随着技术的发展梨舱,我们对人才的需求呈现‘复合菏胚腿,跨界’的特点嗅。但是棘娄,这类综合性人才很难直接从市场上获得乡,需要我们进行入职后的培训叛沧笨。 ”据了解堂沟丛,宝马(中国)每年都会根据员工表现翘溺疗,提供给员工出国培训以及交流的机会感笛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流狈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换悲偷涵,以拓展视野痕色撂,提升能力士虚氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为白变,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是删湃封,吸引并拥有了一批充满抱负当、专业的本土化人才苯瞎扫。而面对未来释拉泉,本土化人才也将承担重要职责省堕,“这包括为‘在中国畴罢捞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向糜梦诺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钮。”沈燕表示按提凶。2012年签惭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题桥,并在上海组建人工智能团队岭,承担电动化和智能化的相关工作加捻。另外汤艘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门侧掇,进行互联数据服务及新商业模式的探讨幢旁贝。 这个团队将研究和紧贴中国市乘寥狼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地题脊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤须:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上报虽踞,用“数字骋括姆、概率莲借田、未来”为题堡小频,论述特斯拉电池的高密度放完、续航里程及电池的安全性蓄。对比国内勘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匠刊,并预言电动汽车和智能手机一样晒靡,电驱动和自动驾驶注定了是未来化,不可逆的未来档纤谜。 以下为原文宪:   关于密度和里程数肥。 特斯拉Model S上市已经四年多了顷碑钠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膊,至今为止一个都没有兑现恃辱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)涂邢痢,里程最长的量产纯电动车彩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结香樊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法搓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数渡嫩淌,忽悠消费者广。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准居,里程普遍降低10%以上)来体现里程隋赶川,在有些国家辅助使用NEDC的标准尽蓖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)口翔。   关于安全性和自燃率瑰。 自从2014年初安装了底护板脐尽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)丁勾,远远低于燃油车廷累,各种撞的惨目忍睹事故充立,也都没有发生自燃虚掣。相反吞玛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车极犬食,却成了全世界自燃率最高的机动车烁,更远远超过了燃油大巴的自燃率我可。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理屡蹈副,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门俗氦枚,车门闭合的时候已经有点变形了)镜汞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鼻啥,几乎可以说估:特斯拉重新发明了电动车委甸。    国内真正用心做电动车的企业筛缉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术隙屁封,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机操烙、变速箱攘恫孔、油箱等黑歇委,改造成电动车的事情)昆城。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了甭,才会全力以赴来押注电动车骂倒部。当然誓上,也可能是很多品牌都在蓄势待发握将,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招釜嫉弥。    电动车不是什么弯道超车横蒲,而是换道竞争僵摄猩。    今天的电动车寺壕歧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瘸。待机时间是诺基亚的几十分之一燃虾,软件也没有几个涵,通话质量也不好矢畦褂,汉字输入也麻烦的要死厕扣。和智能手机一样限暇论,电驱动和自动驾驶注定了是未来夏目,不可逆的未来骗厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯草:李芳" "   2016年8月30日露盛,在北京新浪总部赖拢杀,北汽新能源充电部门副总监陈保江热诫块、北京华商三优总工程师丁晓伟咳喀哦、电庄总裁兼CEO先越吭哆忻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人慰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呈吞势。    作为新能源汽车销售终端环节懂猩苏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赐肚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称迕帧,更是充满了诸多困境塘,不为外界所熟知成伞。    那么睡,作为中国最大新能源汽车市嘲南蚀洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况判,北京模式发展的瓶颈是什么个踞?有何值得借鉴的地方郎假?又该如何去避免失误和纠正绅糕诗?政府凳魏、车企鳖胚下、消费者在这一产业链终端中挪贸沉,分别又该担任何种角色广? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录弊签危:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山秋:魏总皑死,刚才你从用户的角度佩窘,同时您也是媒体人的角度肺呸漏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样损,您从媒体和用户身份的角度讲一讲屏华暇,您发现了这些问题之后慰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率韩嘎碧?    魏士钦理:其实我们一直在琢磨这件事档,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说什挝埂,这两点是能够解决掉的饲。首先第一个冕,支付拖桥。就像刚才先总说的趴,有个银联一样的东西坑鞍笑,接下来有个第三方量陀,或者接下来大家都使用微信支付酬腾,不管是充电桩也好蹄,app也好鼓掣急,还是当时的扫码也好发,还是微信也好椿城,支付宝也好嫡,能通过手机支付壁能,基本上都能解决掉锰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题旦,我们把支付给它想办法统一了倦艇惹。不一定统一到一个里边去缔,大概两三个叉,大家都在用匪,这就没问题诞贰。    第二反,这就相对更难一些了惺,应该是有一些第三方平台真正站出来惊贝尺,能够收集所有的真正的准确的信息沽,其实当时我们自己在做app的时候肖桃玻,就是在做摸点的时候赋,我当时就矛盾醇邓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点哥,后来琢磨来琢磨去檀鹤细,通过很多用户的反佬稀,我定义出要摸一个最准的点署,不要最全的归论恍。准是什么概念纫派嫁?第一囱戒零,我找得到艘痴,第二洗恢,我到那去一定能用得上胜另。如果我找到它了柯世滑,也到那去了踌,但根本没法用操,那就没有用了桶轨唾。所以如果站在媒体角度镐,我希望不见得是谁灭,也许是个媒体随,也许是另外一个平台撬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起推,但是它也不一定是最全的篇,但是它是这些所有的里面最准的宿颈,每一个用户都能找到桩盟娶,而且有百分之百的体验把电充上绵。    我们碰到几个小插曲挺有意思的麓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诫懦感,是咱们国电的站悍笨,是快充痹螺。我们编辑去那边准备充电的时候娠魏,有六个跑快车的兄弟敲灰,霸占着那个点换景,就是不让你过去横,这个充完那个充揉殊汞,还剩一个车的时候澈,就赶紧打电话给另外一个兄弟伦,赶紧过来充电屉。我们不等了亢授。但是他们不知道多隆,在那个点不到三公里的地方勃分,快到积水潭小西天那个地方其京暮,还有一个充电站典拴檬,好像是三个充电桩还是两个宪,一个车都没有蒲童顾,而且车位都是空的缮肮。他们不知道那里搂刚融。而且那个点渴惊贰,我们当时找的时候用了三个app捷皆,只有一个app上标出那个点贝唤,另外两个app是没标那个点叹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妙幂圭,所以准确性其实很重要话。所以如果能解决这两点秽味挺,我觉得咱们的空置缓莫斥、闲置的问题一定能解决煞峭,肯定没问题的惰。这是我的观点靠虹。    黄山裤:关于公共充电这个领域莫岸,我不知道魏总在充电过程中腔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题垛混杀?    魏士钦风兼:出现过放钩肉,很多睫你送。    黄山嘿仓希:这个问题其实很有意思的问题豢党,充电桩的标准是国家有统一的标准薄冉,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电侯。    魏士钦健:是这样廉妨欣,最典型的例子就是腾势篓蒜兴,腾势在很多国电充不了醒,但是在小E充电或者普天是能充上负崔。    黄山纯贡藐:我们可以把时间放长一点来看递挨,在2004稗、2005电动汽车兴起的时候肌,很多人都不知道电动车是什么急魏,充电桩是什么剔概。随着这几年的发展诡享剃,物业慢慢都配合了谅嘶,所以从成熟度也好摔叔冯、物业配合度也好榷般扑,应该是越来越高的酮默劝。国家层面出台戈畏牛,新建小区予以配合偏澈场,包括老旧小区的改造讹,都会多方面来共同解决这个问题惯愧。其实关于今天的这个话题叭佃澈,我不知道台下还有什么问题要提问的币挪饱。没有的话巳拇,我们可以做一个最后的总结尾巍。    我接着丁总说的北京模式的问题杭蕉欣,我们今天说的是关于北京模式户盖,丁总说了一个北京是纯电的市承C椎洹,跟其他地方都不一样侯,上海是极端的突,上海是混动市车谋丁,北京是纯电市场碗滩。我理解还有另外一个模式航害,就是北京的充电运营商是最多的胆,发展是最快的谰鹃,一开始是国家电网百沮、普天在推朴,后来群雄逐鹿晌,特来电些磊、星星等等各种运营商都进来了竭,包括先总这样的都进来了翔胎脯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商船崎套。    魏士钦铂裸锰:现在已经不止了思熔。我们有一个数据汲记肮,说是47个运营商杰醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁破:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构缄蝎瓦,我讲点个人思考和认识舜。    先谈思考碑。第一滔千不,供给侧结构性改革内涵非常丰富坏筋蛾,大家可能更多关注产品的结构性改革溯抡,其实我认为备蹈,源头是制度的供给和政策的供给上,再是要素的供给迹瞥宿,三是产品的供给侥。    再把这个逻辑关系缕一缕俗扳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给慑,而制度柬屉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坪蠢辞。所以现行体制下坝铣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搅厦?这是我思考的第一个问题郊磕慨。    第二个问题献咕匙,是我做企业这么多年的实践和感悟矢,企业到最后比拼什么茫劝深?其实就是资源的配置效率哨蓖。汽车行业也如此癸。你拥有多少资源固然重要虑嘿谭,比如研发队伍潦惹,既有一两万人的波龋拳,也有六七千人的湾冯,还有两三千人的匈,资源差异很大似试米,但实践证明人多不一定成果就多技锨,关键是资源的配置效率仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率琅谁,取决于一个企业的决策效率和执行效率你盆。而企业的决策效率和执行效率禄,又取决于它的机制和治理结构袜欢。    反过来恃髓皑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化偷舍侧。也就是说兴绦,产权结构会影响到治理结构和机制豁戈免,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响相拜,进而影响企业的资源配置效率茎缚堡。    从逻辑关系上讲兔悸寒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革牧侈棠。    第三个问题怕,产权结构是前提善手扳,是源头性问题淘猾靠,多年实践恰钙,有以下一些体会书。    关于股权滇。股东应该优质化屠帛,股比应该合理化谐。近期也好狸祷,远期也好凉,你不能把那些对企业治理孤、技术鹊、管理纶,以及市场拓展没有任何贡献颗,反过来可能还会添麻烦者噶,当股东贺。这样的股东不能要兽敖化。    股比结构这块谓,不同行业裙,不同企业撇,它的结构模式必须符合市场规则柿亥冀。若是竞争性行业酮矗,不管是央企娄,还是地方国有控股企业舌变,做第一大股东绝对控股缚究蛙,很难实现建立混合所有制的初衷核阮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”趴日,竞争性行业混合所有制要深混纺呐,不能简单地浅混赌昧。什么概念构?国有可以是第一大股东必畅,但不宜绝对控股梯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构绕瑞丛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化吕翟、国内竞争国际化这么一个概念寇隧。既然是全球化高,如果你这个竞争主体欺省,你的治理结构淡,你的产权结构敬瘦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话青,你如何参与竞争荣薄?道理非常浅显明白峡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拟融。    江汽集团公司制定十一五规划前稿宪,我们就有一个想法握,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化京。围绕这个思路们鞠,于是就有一个叫三步走的战略规划课黄。    第一步痉负,把国有企业员工身份置换掉碉,从根本上说拈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处从几,对职工也有好处饲驾,是多方共赢的一件事情粪耿。我们知道科,国有企业这条船不管怎样前,开得好笆扳,开得不好覆妊,哪怕再破再旧挛妈,只要不沉下去霸膏慑,国企员工都会抓住船板内裤,不愿意下船袒肺。    如何把员工这些观念转变过来烷行沃?只有让他们从企业人转变为社会人椒。因此空,第一步是2006年粟匆,江汽集团公司所有员工进行身份置换挠嗡孺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会票轰狼,作为每个子公司的投资主体到拳亮,共同组成投资公司收鹅疆。    这样匣,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东齿耙辞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权回物擞。    第二步苗惧革,我退休后炔冒紊,引进中国建设投资集团有限公司赔间。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司随榔掣。初步实现产权多元化列嫂茶。    第三步邵,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产韧刊,包括安凯客车的控股股权搐骋恋,整体运作上市秆。去年1月获得证监会批准泵鼓趴,上市公司已挂牌课颓。    通过这三步走——置换身份惯,初步股权多元化车帝霸,整体上市菠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的砍幸,对留人起到了较好作用辅蓄疟。在工业化窃恳、信息化膝崩、网络化尤其是移动互联网时代康虽耽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代露奸涂,股东或雇主和雇员之间的搏弈莆,更多体现在决策权和分红权领域秽队配。    为什么IT产业惠玲肝,特别是互联网企业发展如此迅速烂?正因为它有这样的产权结构孤双脊,这样的体制机制蒲伴。做得好的互联网企业悄桐谭,股权都比较分散救,管理骨干和技术骨干都有一定股份骋,可能这是大趋势炉戊。    互联网行业资源的竞争和协同喇册扇,最终体现在人力资本价值上描,他们要参与公司的决策和分红朝。这个问题如果不突破肆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卵瑞。   存量是稳定剂情蛾沤,增量是兴奋剂    那么垒,内部机制如何变革力?    1990年我接任江淮汽车厂长隙,当时非常困难捅钱响,留不住人跑戈就。有些人选择离开问炔瓣,人往高处走戮,完全可以理解急。留下来守摊子的这些人不容易爬甘谋,到我2012年3月退休蹦匡禄,这22年时间里牧洞稼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段埂。    第一阶段是2000年以前嘎背燃。可用两句话概括爆,第一句叫做存量相对稳定尸,增量拉开差距珊欺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蛊五,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来裸,可能就有问题豁几。因效益提高而增加工资守,贡献大的就多增凶埔测,贡献少的就少增儡。即便没有贡献需哇范,原有的存量工资也不会减少缅,即存量是稳定剂闹,增量是兴奋剂宝捣嫡。    第二句是有计划按比例增长工资笺郸悼。也就是说蔑遍马,企业效益再好洪,效益翻番工资绝不能翻番钮诧朵。效益不是很好诬,工资也要涨号啡。为什么搭?因为国家年改革开放30多年漠,经济20多年高速发展檄朔龋,物价一直在上涨赡嵌,生活成本在提高瞥认杠,降工资就是降生活水平耐。所以我们有计划按比例增长工资恫梅淖,以建立工资蓄水池腐,以丰补欠钡痕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刨蒂。    第二阶段是2000年后洼谦抨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式兑鳞。    第一部分是逝捎粹,区域领先的现金收入肆怯趣。和北上广深不好比簧,但在安徽及其他城市的同行业者中弓蒲,我们的薪资收入是高的鸿擎壕,员工及其消费能力比其他企业稍高嘎雾。但现金不可过度发放逝级,这是心理学窃些士。人就这样冗,口袋里现钞多了后蓟攀, 像一线工人陪,包括技师在内驰钎,他腰包丰实了为舍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了趴鄙。    第二部分是大福利顿。我在任期间葛屡钢,江汽集团公司解决万余套集资建房独海,还有大学生公寓廷间胺、廉租房等;自营的物业管理做得非衬剑好尉,很便宜逞,还有免费午餐蛾耗迁,包括洗衣房等蛔梆。有大福利烷,有小福利句,五险一金都取上限提叮。    第三部分有限的股权激励媚懊。    区域性领先的现金收入撮蒋胚、大福利幢布彭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骂伐,这使江淮汽车员工享受收入不低察牵、生活成本不高的待遇考扑。也使人才无序流动降到最低施攻。我在任22年洁伙坑,江淮的人才伶畔挽,不管是管理人才还是技术人才舵申,几乎没有怎么流失苟酱。    外人都觉得很奇怪抨沸彤。当时有个汽车企业派人力资源副部长肠户浪,在江淮附近找了家酒店楞,一住就是一个月孤九粕,每天晚上打电话找人柿型储,但没有人为之所动瓶剿菏。    究其原因膊,当然也不仅仅是待遇和福利粱谋,重要的是文化留人秽抚辣,怎么能留住人心搬诬篮,这是其一纷。    其二痪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设试称羡,使员工的成长速度可能更快艇覆。    其三裁孤嘲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径纤莽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径俏媚隋,但我们有三条路径帽浦情。    一是管理人员成长路径蛇:管理员谭钮、助理管理师坞裁淋、管理师上犬、二级副经理帛识、二级经理列、一级经理能。    二是技术人员成长路径祥:技术员干棚荡、助理技术师摆凸十、技术师;设计师陌、主任设计师瓮顺级、设计总监嗓竭徐、技术中心副主任嗡幢、主任等酗燃。    三是技术工人路径没绒:高级技工秋、助理技师某匆递、技师蔷卜、高级技师渺胯党。高级技师的薪酬图铣,甚至比二级副经理拿得还多收兢善。    这三条员工成长路径提戈扁,每个岗位都有岗位说明书赣。你要申报这个岗位鸡乒,必须经历什么培训敢,需要什么绩效醋隶戳,才有资格申报瓢汀。上什么岗位有明确的薪资标准挛干,“升官同时发财”敝默播,用人用工尽可能做到公开公正透明丛漏沪。员工们也看得很清楚笆姥,只要好好干泪克,就能够成长弯。    总之譬,在中央政府大政方针指引下拍涛,切实次、正确理解运用国企改革的核心思想和方法衅牌丁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拢。    尤其是产权结构改革扣,不要消极等待主管部门来安排堕蠕碳,等是等不到的话。也不要对现有体制茸驹、机制太多无意义的抱怨恋虹隆,只要动机纯正履队,对国家对企业对员工有利日莲,就值得一试深尽评,这是我在江淮汽车多年的指导思想膘帝隧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋肥,但一定是基于稳定性顽表、权变性阑超姆、柔韧性基础上的变革抹铰敖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通稀毕。同时切记不管做什么事情祭茸,一定要取得合法合规的文件依据歇。    在沟通管理和内部运作方面订,如何适应政策环境派垒小,是对企业负责人的管理智慧的考验刀抽孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团欠沙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办摧。   当下冀晶桐,在互联网经济蓬勃发展灯渴翅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下菱矛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃斗磋捞、汉腾惋、乐视诗久、蔚来疙喷、Nevs录风、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈淳起官。但这些新思维冷撬、新模式遇到来自行业夯嘛、公众和政府有关部门的不理解和质疑便谭钱。为此寰球汽车邀请行业专家阿里挠、新势力企业领导李叮、主流媒体高层母列褂,就大家共同关心的行业趋势蟹扁邓、创新模式呵坪芯、市场预判等话题展开热烈讨论蛙都惶。   程远蜜努们:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嚏赴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录普殊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛伯艘腿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域袭绥,也是一个全新的问题趟捐,所以我觉得应该是个很有意思的事舍抽。今天让我首先来作一个发言僳槽粗,我觉得是抛砖引玉霜,我想把石头抛出来盟扇,引出大家精彩的观点沧侧辞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛湍磕虽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题斡凉,他们该不该进入汽车行业杯。大家知道享,这几个企业全是新人誊鞘,以前都没有做过献,在社会上是有一个反响翅劲化,有一种争议催,说现在已经非常挤了撵,我们已经达到了2500万辆的规模凤嫩俏,100万辆的企业已经有六七个了入通褥,还缺你们息?你们现在还有机会衔坎寿?我想说这是一个很重大的问题宏,我想这个问题为什么说是战略问题讣了田,中国汽车业一开始就有这个问题商。   我的印象中蜡,我觉得中国汽车业有很多政策酣,也有很多重大的事情碑,但是我现在回忆起来搞侈,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大刹囤,一个就是开放引进浚,也就是合资衅酬,也就是所谓的市场换技术路。另一个碎,我们做了一件很大的事情蕊劳,叫反对散乱差辟宛。这么几十年来私萄,在我们的汽车管理部门晤疙染,我们就不说谁了畦贯献,大家都很熟性,都是朋友磁,现在都七八十岁的人帮晴肋。我进入这个行业30多岁擎,已经过去30年了窝竞绿,这些人现在已经退了筋吾哀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情袱堆,一个是合资引进女仟守,一个是反对散乱差惕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来丢孝埠,即刚才说的市场换技术仟扛挂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车帛渡双,认为我们当时的企业太多太乱太小太差朔,只许有资质的企业做沦奋稠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司棋纹晒,就叫中国汽车工业总公司散。后来椿,提出了南北划界梁氮,想要一汽在长江以北椿,二汽在长江以南峰鸽些,形成一个竞争局面滴。这个想法没有实现卯膊毁,当然再早我们搞过六大公司息,但是总体来讲涣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争筒尾无。   我在八九十年代写过一篇报道蒋,我就说中国汽车为何怕竞争捆棠纯?其实现在想辰传,我们争论来争论去就是一条惦吮必,国有竞争腐,我们认为企业太多了湿蔡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酵牛。   那时候从国家宏观的角度苇,陈云同志提出了一个经济学观点靛汾池,叫做鸟儿在笼子里飞媳,年轻同志可能没有听过诽顶。虽然给你放飞公,但是你不能乱飞噬性澎,得在笼子里飞刚趣斧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蔑灿,所以我们提出“三大三小”妒恃,规定的企业能造车钮谐,其他人都不能造车矫侍诚,认为进来的就是捣乱绕杠羔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章龚剧乔,后来被总编辑改为无心插柳誊狼赊。我们一心一意想扶持的企业搞上去铺届亥,但是我们不想扶持的企业又在出现腿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面畦饲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意酮,为什么呢夏?当然是我们的基础比较差藐为烘,一无资金渤澄,二无技术堑晒,三无人才失,白手起家敲。这时候我们引进外资啼墙,有了资金皮、有了技术挝、有了人才扒亢,奠定了我们汽车的发展基础凉蓄。但是只走这条路等于缺一条腿餐懈粱,只有引进外资膏,没有自己的发展连戏秃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业硕,反对本土企业滥狭,所谓自主企业坏行倘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域贤长。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的尝庆悄,奇瑞警、吉利订熬、长城隆、比亚迪骆,没有一家是合法造车的企业簧,方式大家都知道横郴频,买一个不生产但还有资质的企业视掇,就是所谓户口本沤甲,然后就开始造车适。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好禾是的,该死的企业死不了樊熄尖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口狗杏卧,这是一个很奇怪的现象噬舌,在其他任何国家都没有这个事情啡,只有在我们国家赏侯,这变成了一种无形资产没离段。   所以磁,后来工信部成立前夕擂搬,在发改委发布了一个通报卡犬,宣布哪些企业要死喜朽,其实是一个作秀藕。因为这些企业本身已经不存在了绰插呵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来射菠,就不会有这种奇异的怪现象窍毁韭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判署犀,我们把汽车产业的市场化粮枪、自由竞争的方式忽略了镭,我们把它当做航天航空管理埔。所谓集中力量办大事沫佬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的据,像航天航空只发射一颗卫星串,只造几架航天飞机袜砍宿,但是汽车绝对不能这样捕蔚,如果我们中国只有一个汽车企业画离,我们今天无法想象能够达到2500万辆绍侈敬,我们可能还在200万辆以下徘徊饭菇混。   我们想想我们当时的规模膝席匪,讲起话来桔窝铆,我们一点底气都没有刃,全中国所有汽车企业的力量圃尚舶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鹃,所以我们那时候是没有底气的阂葱彻。那时候蔡总经常讲妊舵地,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂穿,我们国内的某家工厂斑卞,搞了多少年杀涡回?投资130亿干了那么多年没有干上去臀,现在回头干干柒回,别的合资企业在武汉干140万辆车惶敢裂,听都没听说过他就干成了拜刻暇。   当时我们确实是一穷二白嫌衅纶,那种情况下我们引进外资呢乘搔,但是不让国内自己的汽车做秘虎纶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿当,变成了外资企业拧铅、跨国公司一股独大灯广,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌烘古。   中国其实为什么发展到现在这个状况焚骡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差祥伺,在座的年轻人没有听说过课,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号年返戒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作竟。为什么有审批制蹋冲?审批制就是为了反对散乱差侍,所以你不能随便上企业瞎绘坤。   我们把进入产业的大门关得很欣隆,一方面对产业造成了很大损失溪捅聘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会沁。大家知道碾芥粳,那时候汽车卖多少钱搐番?桑塔纳要卖了20几万礁杭酱,当时说两万块钱缎,八字还没有一撇绵凳,订购两万多辆翘痉,在桑塔纳卖20万的时候禽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来对。那时候的技术标准脖勒、排放标准都很低钩论敞,我们会很快发展起来侍聪,但是我们失掉了这个机会贫磐艇。这是产业上的一大失误赴宛泪,就是反对散乱差镜距淮,阻碍了中国自主品牌的发展急娇。   我觉得中国汽车进入2002年谢,入世以后就发生了很大的变化暖械,这个变化就是放宽了擎咯,应该感谢国家经贸委前司长科,后来发改委的副主任欧新黔栓冬,他在这件事上力排阻力使惶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来裤,有二三十个企业进来力凉。在这时候坪逃,包括奇瑞晶、吉利捣酮凭、长城篇浪闹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面佛,所以这是我们企业发展一个好的契机可,这个契机来自于好的竞争瑞。   现在大家没有再说反对散乱差替峭郸,但是这个毒瘤并没有肃清缅奋,现在要有一个新的品牌出来咀道,我们第一个想法就是它该不该出来桑,又来添乱歪官觅。所以在这种情况下屎团戮,汉腾出来以后惦化,我当时也没有太明确的认识辖行,在网上一片谴责声的时候亭赁,我就意识到了这个问题哆谋墙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的犀,大的打败小的癌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼套,快鱼吃慢鱼辆氏税。汉腾给我一个启发监谦勒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲黔练冠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在秘丘龄,今后还会存在咸。   现在一汽何啼毁、二汽非常困难肯,包袱非常沉重翟豹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才搅诬浮,但是最近连一辆好的车都出不来袜茂刻。现在真正有活力的企业是谁呢里伍?是长城富、比亚迪瘸貉、奇瑞截、吉利柬狸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用莲。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开化铅,让大家不要惧怕竞争荒擂邪,竞争只有好处挡荚。我们老是说过度竞争顶斯吝,实际上没有过度竞争恼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的颅誓,经济规律本身有一个调节作用枫晾,一旦过度竞争它会自动退出仓。   我们的出租车管理很失败胜,就是我们怕过度竞争矾彼,我们把北京市的出租车限制在7万辆晤攀,因此打车难狭、打车贵犯,群众怨声载道轻竿撕。凡是放开竞争隧塘苇,像家电产业大家都知道窝泪朵,为什么发展得比较良性呢奠鼻?就是因为放开竞争跋劫郴,是不是先来后到呢览?我们现在想想80年代徽昆段,61家电视机厂昧熊釜,现在上哪去找狼?大家熟悉的品牌体拣,北京牌税钎抡、昆仑牌萌檀,我前天在飞机上看到长虹啦,长虹居然还在木炮怂,出乎我的意料铆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吐,现在新出的电视机厂啤态,TCL过去有吗释?就是长江后浪推前浪搽谁芭,我们永远不应该对后进者说不每,我们一定要这个变成一个共识潭塑,任何时候都可以有人进来酪高。就像他们说的隘狈驴,任何一个行业都会机会焦膝深。今天在座的各位都是新进来的奉谩,我觉得你们的机会大大的有惊卵诽。   我的砖头就先抛这些鞋乃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编娶:沈达炜 版权作品噬涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载闯敞,违者将被追究法律责任悸硅。 获取授权" "  徐和谊说烦,当我急的时候矮海,老唐一乐竞,哥儿俩(的配合)还行全。双方都是坦诚的心态尼谷息,就没什么谈不成的事情贯桨。    唐仕凯则认为冷梢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作悍风,基于双方的相互尊重孩煽铃。合作中狸怜撅,尽管文化不同趟筷、目标不同媳,都能坦诚地交流帆,达成一致挎汉,满足消费者需求惫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事斗谜沫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚铝兰凤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诵伞险、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯哎闯,接受了中国经济网等几家媒体的采访袍该。在奔驰E级轿车之外隆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作瞪秦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时晶几,徐和谊说啦瘁,关键在于双方的真诚与坦诚噶卸,这与我们的性格有关握。我的性格是直率李略抱,而唐仕凯先生则是含蓄啥煤、温和似趁妒,哥儿俩(的配合)还行斧啡涂。双方都是坦诚的心态塘芳,就没什么谈不成的事情驼碴。    徐和谊谈到飘裙,合作中扇秃,彼此考虑对方的文化寥案毕、体制渤较,对对方的决策机构都很了解茅弧挥,也想知道对方的想法怕蠕鼻,并多从他那套(系统)思考完:靠不靠谱双芬,可不可能廖吠。不能瞎白话狭,不能伤和气断蓄察,所以就越合作越顺利冗拣。    徐和谊认为商妇腻,随着后续工厂和产品的导入峭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期酷拣临。    他还打趣说缺媳娃,唐仕凯先生文雅慑稀退,当我急的时候规辜黄,老唐一乐肮,我们的搭配非成涫寻茫合适疽漆。    唐仕凯则认为冈焙拧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绷,基于双方的相互尊重节雇。他说司仿,我们与北汽之间有更多的共识抄墩。过去几年的合作核,大家互相信任镣杉、持久薄狄、坚实磐娶搂。我们有德国人的执着撤、坚持溺破轨,在双方合作中谩,尽管文化不同坝溅遣、目标不同梦豢休,都能坦诚地交流拾邻,达成一致需儡海,满足消费者需求衡炭惦,也能让优秀人才有合适的岗位德。可以说访糯那,北汽与戴姆勒建立了最好的溶捷蛇、双方互信的关系公伸羌。    另外贸,唐仕凯指出捐传,中国业务的发展荷泄鬼,离不开经销商伙伴的精诚合作怖,他们积极履行对消费者的承诺汞窟绍、关爱隙,也与我们建立起非常良好的厂商关系谓旁。    他强调欣室,我们与北汽的合作奠,增进了双方的关系氢吵。 全新长轴距E级车上市现巢俊,领导合影(右二为徐和谊脚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手晌镭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瓶锤,目前僧份骗,我们的合作是最好的官氦。认真总结以往的经验揪、教训玛叉喜,特别是过去的错误煎惠,接受媒体的帮助唬村凛、批评监掠,因为大家对我们有更好的期许课鸿公。目前壤,我们仍没有达到自己的目标佰,在中国市场还是第三名泵螺。但是狸违吧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)腐。因此掇熄,我们还需要精诚合作舒泄,力争打造一流的企业;精益求精镭娥赡,建立一支一流的团队赊潍梁。毕竟密,我们的公司和事业都很年轻溯幌氯,在发展当中最重要的还是关乎人肆饯。因此尸倒,我们不能只顾眼前刻渡写,应当放眼未来论溯奈,希望取得更好的位置复。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊撇:    各位领导宋史钵、各位汽车界同仁刹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛溉仕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计壤队。今年论坛的主题聚焦安全跋,我觉得非常有必要悉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔫操遍,已引起全行业和全社会的关注福饺。    今年以来冈,在国家和地方补贴政策的助推下耍犬捂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情熄绷沉,1-6月熬贺,新能源汽车实现销量17万辆厂吨娥,同比增长126.9%楼。其中纯电动实现销量12.6万辆搽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆椭纷钩,预计到8月底磷,全年6万个新能源指标就将用尽勺辣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆呜,同比增长170%牟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置洞。    但随着新能源汽车销量猛增阮察滦,其安全问题也逐步凸显恰。仅今年上半年帽杜帮,与新能源车相关起火事件就有11起么,事故原因涉及到电池勿、材料腐蔷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面男律。不但给事故车主造成了严重的生命沁绰飘、财产损失肠粪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧慰氏,极其不利于新能源汽车的推广涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律怀炒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折烩齐郡,新技术新模式尤其如此管。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烁饶、火车一度跑不过马车筒、人工智能行业也几起几落配裙贿,每次都面临着必须攻坚的难题喀颓,并随着问题的解决才获得新的认可燎。新能源汽车行业也是一样寒竣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耙负敖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进灭,在蓄积了一定的市场规模之后歧乳黔,开始到达一个新的平台期露娟,开始面临这样那样的问题弓喂呢。而我们认为材,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题行幢。    首先末限谅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足妇湍慷。    今天我们面临的新能源安全问题另喇,一部分是技术问题律虾顶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等抡。但更多的是行业规范问题毫串,由于新能源汽车市场发展太快控核溉,行业法规建设相对滞后辨,安全法规不够健全乌,相关标准缺失比墨扳,再加上消费者安全意识不足臂黑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等潭继,共同导致了一些安全问题的出现刺。作为一个新兴行业森绕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规绷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蜗,这是新能源事故频发的原因徊构,也是新能源发展到当前阶段夏桐链,我们必须着手解决的问题蔑。    其次岗抗,安全问题是消费者关注的基础痛点嫩,必须全力以赴加以解决拓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示搬哪伟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准目事,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全解。我们经常说嘿铅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点湍诵疟,但是没有了安全这一基刺,里程的远近本身也就没有了意义挂。新能源推广几年来碎蓖,市场上对安全的质疑之声始终不断美,说明广大消费者除了里程焦虑渡,还普遍存在着安全焦虑赎伯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑冀修,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扭桃屎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡港嘛耐。着一把火就可能会毁了一个行业息沟钦,在网络时代这种心理传导完全可能发生葛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理修攀,必须将安全问题作为头等大事来抓糯勤彪,否则就会被消费者所抛弃颧瀑际。    最后擅痕甜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路硅蓬箱,也是发展的动力源守。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破孪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品帛清腿,才能得以持久生存排。千百年来伙伍,人们围绕着使产品更加安全可靠篮歇平,不断做出创新汝久。及至今日递落,我们投入无人驾驶汽车荒娘、智能网联汽车的研究炭念唐,很大一部分原因鸿试畦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障锹龚希。新能源汽车作为面向未来的产品兑改恐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茨扦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力视歇。    由此可见铃夹酞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈法,粗看起来林林总总叮,不一而足;但是究其本质毛,核心还在安全遂垃解。破除了安全问题晒惟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题碾,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题百躬彻,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高凄,而围绕安全问题不断攻坚克难方公,新能源产品和发展模式将不断创新沙幢双,不断创造社会价值琳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蚂纤,我们从一开始羡烁坞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓陡,从战略高度提升安全性孟,居安思危岁柔,未雨绸缪臣嘛,从研发幸、生产到售后服务拆,都布下层层防线肺妓绵,确保产品万无一失挛。    一是在产品开发上加强安全功能设计擅孤怖,从源头上提升安全性晶。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障毯缓。从产品的开发设计阶段疏扛,我们就从整车控制脖澈嚼、动力电池托腺、高压安全等方面以高标准进行设计德钞食。在整车安全方面寐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统福,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计忍玲。在动力系统方面倘,我们从材料赏、电芯辽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计桑停菏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术颓,降低电池短路和起火的风险俯锈。在高压系统安全方面波辫委,我们从防水蹈、防火霸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计冷谎,高标准强化安全功能却。除此之外氨叉,我们还充分利用智能网联技术佰效,对新能源车运行进行实时后台数据监控汰,建立事故应急响应保证机制贸长,为新能源安全使用保驾护航骄。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鹿,以高质量产品确保安全诚辜。在新能源汽车快速发展的同时寥沉布,北汽集团不忘发展新能源的初心舱伦,严把质量安全关伐躬适。北汽新能源生产的每一款产品鲜论,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鸿肩凌,还要对电池骆勿镜、电控系统进行严苛的测试与验证权。目前苯咕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系僧聊鲁,其中电芯安全可靠性测试标准42项静,电池系统安全可靠性测试标准50项磋伪,BMS策略安全可靠性测试标准33项祁徽,这些测试包括长时火烧测试寂抚泊、电池剖切测试师、极限跌落测试和电池浸水测试等饶。同时猩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位葛。上半年亭,北汽新能源接到订单2.6万单辅顿,但在资源不足的情况下憨擒番,我们严抓质量关泉献,绝不为销量而粗制滥造复钙,最终完成15052辆的销售任务催瓶沟,订单满足率仅58%森,但却实现了上0事故率的优良成绩翻吓翰。    三是加强售后服务与培训卡滑瞄,让新能源车用户买得放心蛔,用得安心散。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障帝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统欺钙顺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系保,包含车辆保养故、车辆维修刑但、紧急救援连错富、充电设备俱溜、增值服务椿、客户关怀等多项内容哼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绅昆弥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查琼精安、维修坎,并对服务完成情况进行跟踪监控暮,形成服务闭环白需,确毕喊浚客户满意巧貉。同时淖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训浩囤慰,对车主进行说明和操作演示赋,并规范安全培训流程怜坞誊,提升新能源车主的安全意识齐卷。在此基础上擂覆翅,我们还创新营销服务模式骏泄,今年8月12日顾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金藤法蛋,不仅具有推广新能源车的效果豪疙,同时可以让车主及时更换良肥、检修旧车上的老化电池驴径配,通过我们的新模式给市场提供更多安全波荚、环保媚、高质量的车型矩舒薪,给消费者更安心的消费体验颗虾。    各位领导溉耻、各位同仁厘词:新能源汽车作为一个新兴产业惩讲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段税搂,出现一些安全问题递懊伎,这在快速推进过程中也是难免的绅,是我们必然要面对的问题菇。因此新能源安全问题豁唱哨,绝非某一家企业能够单独解决扰号,它需要我们整个行业的协同并进裴。    有鉴于此魔烧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力腺,不能因噎废食宋唾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心聊,牢记我们新能源事业的战略使命苦谴肥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嘲,以持之以恒的韧性褂昆,推动政府态、科研机构乱熄、行业协会栓炒、企业乃至全社会开放合作晒,不断建立安全标准德、不断规范行业行为玻四庙、不断推动技术进步结戒掠、不断优化消费者使用习惯澎沧,不断实现新能源汽车行业成长成熟狡强睛、发展壮大档,实现整个行业的可持续发展盾脱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长连,各位领导闻们、各位专家携切桅,业界的朋友们诡镜:    大家好!今天柔,众多长期关心凡、支持中国电动汽车产业发展的领导痹抄、专家和朋友们齐聚郑州郊,共商大计拷谎。作为本次论坛的协办方氛,请允许我代表宇通公司贝怖涉,向到会的领导教晨瓜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里诺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蔽锈饲。    近年来恼稀,国家出台多项重大政策蚕努妙,从顶层设计腿绞、推广应用册皇、税费减免饰、购置补贴勘、生产准入守诚犯、基础设施等多个方面狭枫叔,保障新能源汽车产业健康快速发展窝超歼。客车作为电动汽车发展战略的切入点滩,是电动汽车普及推广的重点领域催柿香。至2015年底四菩烂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆春,占同期所有客车推广量的13%贫虱聚,为城市节能减排酸囤、绿色交通出行做出了重要贡献睬蜂。    财政部卉、工信部秆陛顽、科技部料、交通部墟、发改委等部委衬圭,通过科技计划辈、产业技术创新工程等重点项目进行支持歼翟聪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化零。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烂溯:节油率叉喂径、续驶里程等性能不断提升德说路,动力电池能量密度脆、驱动电机效率等关键技术迅速进步拒。    具体来说喉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成染、节能与控制技术方面已实现了自主研发捶芭灸,大部分电动客车均采用国内自主控制器绕刊,整车性价比高挎讥桂,满足市场需求晌册,节能效果得到消费者认可扒。    二是动力电池性价比显著提升筒。动力电池烩伞、关键材料国产化进程加速楼户困,安全性和工艺技术持续改进涣。与2010年相比松,动力电池能量密度提高将近一倍窖捌,成本大幅度降低父坪玲。    三是驱动电机技术水平进步明显石谁兼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求查阑,在功率密度逝、系统集成度和材料利用率方面显著提升芒。    同时律就发,我们也应认识到耙,国内电动客车研发试验能力有待提升私辈蝎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距次嗜:整车可靠性介驮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力浆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整纤,寿命恃、低温环境适应性德、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后戌纬唤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向并介痊。    马凯副总理强调即:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障搓。电动汽车由于安装了电池泡、电机戈吵徒、高压线束等高压部件矢蓖计,给整车安全性带来了新的问题纳星,而电动客车安装电池容量大检赂晾、整车承载人数多部弗诺,给整车安全设计提出了更高的要求外僳洪。    因此玩薄灵,电动客车必须从防水极、防火簧忻下、防触电艇牢、乘客逃生欺傲、事故处理等方面综合考虑峨羡,从研发制造冀虹浅、运输存储佃琳、维修保养凑瞧、报废回收等全生命周期各个阶段着手矛吠,在电池安全讣纫、控制安全史憨欧、高压安全毋唾、电磁兼容等方面进行技术攻关坷,全面提升安全技术水平面饱捍。并对车辆慷李、零部件运行实时监控舵苔侗,起到预警作用查吧捐,保障大规模安全运营戎。    宇通自1999年开始研发电动客车社,持续加大研发投入型,得到了国家部委手其睬、河南省政府和各位朋友的大力支持扁。未来庐咆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入氦,围绕电动客车轻量化锋钡、智能化梦殊墩、网联化以及智能制造等发展方向叫,立足自主创新信,掌握关键技术薯赊技,提升安全水平覆拟彻,促进电动汽车产业健康快速发展卫梦刊。    但同时识,为了推动我国汽车产业的转型升级饺夹,实现2020年500万辆的目标撂,我们依然任重道远肖请。行业的健康发展须舍,离不开国家政策和社会各界的支持粮叼矢,我们建议逻慨描:    继续支持产品品质提升和新技术研发蜗百慧。在纯电动烙算、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验示,研究开展创新工程二期项目等凛揪卜,助力国家下一阶段产业化目标的实现拍瓶。针对燃料电池客车市兽,我国和国外先进水平相比还有较大差距结势绿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度丝且狈,尽快解决关键技术问题惹伴,推动产业化发展教铣北。    电动汽车正处在新产品推出的初期拐食彼,技术飞速发展毒枢,面临很多未知领域的挑战褐魔妹,这些不确定也带来巨大的创新机会婆,是企业牡、行业和国家的历史机遇恢,也是赋予我们的使命和责任猫氏,    我们将坚持创新镶,努力实现产业转型升级和健康持续发展昧雷。    最后扣层,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻熄:李芳" "陈清泰嫂交航:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办穷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”幌拒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”是。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出棚小借,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题壤俗,回应社会的关切缸膊凉,引领行业的健康发展想浚惫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乌氏敢,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鲁,广泛交流毙梯、献计献策烁。    首先是创新引领问题缔盾抠。    去年横任徘,国家多种政策的叠加效应充分体现共,电动汽车呈现了爆发式的增长赐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%邓和钡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善凛,并得到大多数试点城市的积极响应惦。更加可喜的是髓泻苹,电动技术逐渐被消费者所接受辱碴,潜在消费人群在增长氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是犁僻,总体上揽歉,这还是一个政策驱动的市程艹选,它的不可持续性已经开始显现瑞洁焚。从今年起普,国家补贴政策开始退坡撬火。种种情况表明甫贩铂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期棠郡,相应地旅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期持。购车补贴的退坡股缔杰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型康。也就是在购车诗画、补贴逐步递减的同时谭谜泰,政府应在研发环节加大支持力度乒驰,集中资源支持在动力电池篮、核心零部件孤疲角、电控技术变、轻量化鄙、智能化等方面突破技术瓶颈绢枷。    另外雌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位青。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始田巧芭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等幂。相应地静邓电,很多巨型汽车公司正在加大研发力度焊,大手笔投资于电动汽车山。    这一切表明哨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快星倍圈。    由此看来劳龋悲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战碍丢雄。    第一刷粪稻,政府补贴政策进入退坡通道朽患贩,电动汽车性价比提高的进程纠凄轿,能不能跟上政策退坡的进程裳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路螺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挨碍虎。    第二袜力,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力壕扭,中国肯定是他们的一个主要市场目标档。能否改写我国燃油车发展的历史价溯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拼佬,并建立起较强的国际竞争力触捌媒,这是政府和企业必须认真考虑的问题晶。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术曝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力萎。    因此椒纳耍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导钉,那是在强政策激励下的增长富添确,是不可持续的辅吃。有些企业一门心思地追逐增长读,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张臂啃省,却放松或忽略了创新和研发扒胚穆。    应该承认日炼涧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比夏,性价比还是偏低的碍殿嚏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破顷抱累,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蓬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景罐蛇,理性地配置研发和产能扩建的投入朔季。    当前扑娶凰,我国电动汽车正在向成长期转型哦饶,这是一个重要的机会窗口刻。从全球看纠黔,电动汽车的技术路线还有选择的余地弯,核心技术尚待进一步突破砍接,关键零部件的壁垒尚未形成己献,信息系统还在发展观,品牌效应还未发力霓侥,商业模式正呈现多样化逃。可以说愧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间形。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略汹采邓,有较好的积累惮星。我们又有全球最大的汽车市场支撑馆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权桂谓京、培育自主品牌提供了难得的历史机遇汤迪酞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件牢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鲤匠坦,潜心打造核心竞争力枯氏倡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吗,另一方面可以与国际巨头同台竞争伴港姜。    电动汽车和燃油车一样秤纺,竞争力的核心是聚集优秀人才稍粕,拥有强大的研发能力闺顶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应须。对于汽车产业来说床,生产能力的扩张是相对容易的乓僧拢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的闲窖陌。但是汲,中国的企业不能再走技术空心化的道路了俱,因为那充其量只是一个泥足巨人钞。    补贴政策的退坡靡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量染跨,补贴导向将让位于市场导向夯肉茂,让位于创新导向棱烦埠。优胜劣汰作用将被强化庭蕉膝,在大浪淘沙中熟套,真正能站住脚的啼盯,将是那些具有创新能力嘉缄警、掌握核心技术舍、具有品牌效应的企业寇赫祭。    关于安全保障的问题恭胯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上裸色,特别强调要重视电动汽车的安全问题轮拔。这也是全社会非常关注的一个问题具,是这次会议讨论的一个重点武。    为开好本次论坛期疏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研坦伶涕,并将在本次会议上发布调研的成果弯舒。    汽车的100多年发展史说明德,随着人们生活水平的提高领,出行机动化是一种必然的选择氯膊。但是傲课肌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车处兰,电动汽车处于起步阶段钞峡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绿栖,还存在由于能源结构改变而带来的很侧挎,诸如高压电路穿凭、动力电池等新的安全问题透补廊。    因此炉场,在电动汽车市场快速增长的时候冒酷亢,安全应该引起特别的注意躺凄川,无论是整车企业入安,还是零部件企业堤评,对于可能出现的安全问题烤奔,都要诸项排查平、及时发现物备、找出对策触梨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蹦。即便是这样堕褂似,进入市场后的汽车仍可能出现问题文价,这就需要继续跟踪滩,不断发现新问题链骚啊,不断解决问题贺,必要时要召回已经进入市场的车辆纲剐。    应当承认食,电动汽车技术的成熟度还不足箱,市场考验还不充分酶环,消费者的信任度还很脆弱霸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展爆帮愧。从这个意义上说膊丁,我们必须把安全放在首位募勉供。因为安全是一个否定性指标艘庞,世界上没有绝对的安全毒,但追求安全是企业的天职发畏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上氖誓,要以更多的投入捷煎,在设计纲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平乒锑洁。我们绝不容忍安全隐患芭,但也要宽容失败人,因为这里存在着不确定性沤伦。    安全也是规范出来的策,要高度重视标准裙夹、法规和监管的作用芭脾,设计安全的标准和法规跨,有些是科学的研究和论证定下来的窘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的啼。企业必须严格按标准和法规生产书鹅诉、管理和运营虏姓,监管部门则应该严格执法修,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本矾,绝不能容忍劣币驱逐良币脾揪该。    今天挡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颠黑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题被誓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具糙,它还缺乏充分的应用考验复,需要未雨绸缪葛心,防患于未然炕年。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导麓,各位同行逼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》突,每个桌上都放了一本钞挡,大家可以直接看靛。前面上半场我估计是大家最关注的丁存粮,有一些政府动向到,他们做的干货咆骏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了热,我只讲讲技术物汐据,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”啤桔似,有三个方面猫胆俩,有些技术方面的内容是有相关性的扰测权,政策本来是张永伟讲的腻,我在PPT里基本删掉了戒,大概带一点适。    首先讲一下电动汽车安全的技术阂搭。电动汽车安全技术我们分三块苍,动力电池的安全攘、电动汽车整车安全违挟、充电基础设施的安全藉取窘。首先是动力电池的安全性尚窍,是最基础蔷蕉、最核心的措舞瞳,包含了电安全评措、热安全末蹋、结构安全等等荒经秸。    我要先从科学的角度说一下皆。如图(ppt)杯溜嫡,这是电动汽车动力电池的基本特性粒讽察,中间可以看出我们锂电池安全的范围尸,一个是电压绒沁、一个是温度拾,对电池安全来讲滦叮戎,这么一个很小的窗口里才能安全工作顿惠,如果温度高了会发生一系列的反应卡抠抱,就不正常了较惮。我们具体来定义一下这些温度车,这是做一个严格科学的实验母诡,锂离子电池的热失控弹、温度变化深禾、温度和电压变化的过程岛。有三个温度敌干兜,T1叫热失控自生热起始温度缄沏,这个温度一般在90度刹,接近100度捂隆。第二个恒咆内,热失控的触发温度觅肥淡,就是说热失控要开始了局禄慷。第三个疥,热失控的最高温度腊藐,代表了释放能量缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)街,给出了一系列的各种类型的动力电池袍涧,比方说三元的NCA亨舰、NCM碍懦耽、锰酸锂的涤艾纷,钴酸锂戏开拇、磷酸铁锂陷等,还有钛酸锂的倾镐,从中间就看出失,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抖舱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域燃尘烹,总体来看岗该先,热失控最高温度比较低一点唉辛,这是钛酸锂的氰破。    太过于学术化一点豆鸡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程倒酵毕。热失控痴,我们先从热的角度菠难,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赶创,我们的SEI膜就会分解骗苯、负极电解液也会反应苟,隔膜机制熔化吗叔蜂,再到正极分解穆虐、电解质分解红,最后就涂层崩溃勃,大规模的内短路电解液燃烧诺协,就形成了热失控咆蛋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瓜释。    另外一个问题瑞盒簇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碎抱,像放鞭炮一样推,一个单体发生热失控能量还是有限的竞亩,如果在整个模组系统中间扩展细,这个能量就非常大了激喉栖。我们说其实不在能量的大惺谕ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了伎,但是并不是一个危险的东西迁盎,关键是没有瞬时释放靡弗,这是一个瞬时释放的问题忌派。    诱因清矾吼,刚才说的是过热引起的软排,还有电的和机械的独镁据,电触发股,主要是过充须耍办、过放等等闻媳瓶,尤其是过充匣逝,过充引起的热失控是喂乘ǎ害比较大的恳顾昧,这是它过充的一个过程和机理盼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哭。还有机械滥用硷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火冠,这是在网上搜到的底盘的切割实验阂炼,专门看它怎么样加晌,机械诱因就会最终引起短路猛土隋。    第二部分鲤仍附,整车的苦,现在我们找电池厂开安全会焕鼎韭,电池厂就说很多问题是整车引起的霜受探,不是电池的事驹膘棺。的确蝎,很多问题不是电池本身造成的宠囱壳,是外部原因炉,整车台薄瞪,比方说碰撞会引起怕倦,电气安全啡吨兼,还有功能安全懈,重点是这几方面味加。比方说碰撞秽,碰撞是最容易引起切开,常规汽车主要的安全就是碰撞安全豁扦。第二骸科毁,各种原因的电气线路短路引起着火懦慨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的尝,电机控制器韭溯、电机电子器件IGBP短路了侈陷迟,高压犀砍蠢、拉弧敌、多处熔断篮厦,整个就全烧掉了庙,这是控制器烧红了惧诚并。另外一个判,比方说前一段时间南京暴雨之后可茄宠,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蔬沃。功能安全僧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的遂,电池管理系统死机雄,但是充电机不知道化,继续充陶蹈,充过头了拘柑,导致了安全事故对狸褥,一般150%会大规模的内短路量庐,充过头150%穗桓,不管是什么电池趣梢,包括钛酸锂电池廓丸,如果充过头也都会热失控的京廊,虽然我们知道钛酸锂非常安全醋甸,但是过充之后过压也会引起安全事故兔。    第三悲客,充电基础设施的安全宏舰虾。尤其要说一下充电设备的安全问题函椿疏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好墨如淀,它的防水痢、防尘吐、防腐蚀提炔缮、漏电垛馆、短路保护等等蚂士,各方面存在一系列问题蔚四伙。我们开了基础设施安全的研讨会浮慕烫,大家提出了很多问题睹被辑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嘎颇,我不在这儿过多讲拖。比方说汤,我们荣威550就是非线充电着火伍口微,自己来安装这个荣吨,比方说外部的“三防”瑰累彼,内部走线的零乱偿烩彭,不按要求接地等等袜巷系,这都是我们充电设备的问题策朴衅。比方说全生命周期状态的监测付堵、管理体系的缺失浆迫,线路老化之后也引起很多问题会宪姥。尤其我们在研讨会中有专家提出垢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证锣姓疤,因为那里头重现事故之后就会特别严重偷凉彩。    我不要都讲问题炒凡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姆。    第一埃橙酮,说一下全球国际的进展革捷贾。我们要学习几个姐旦筛,一是安全防护方面霓,比方说日产的电动轿车Leaf势扭,现在接近23万辆钡,没有出现过重大事故浆清。它有一个安全防护的设计体系飘溉池,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的恍蔷,而不是说不能做到安全幢。人家做什么仆没?首先脐,有很好的防护设计理念烯目,它的防护棺抒氦,首先防控事故发生懦撩,其次一旦失效苦,可以失效不出事靠,再次武冬涵,出了事谋乖,把事故控制在一个可控的范围凤,控制在接受的程度跟燃油车一样齐蚀。是这么三个阶段搅,从电池设计姥故,到最后可达到的安全目标围鸵,是一个全方位的设计理念缺途昧。    二是设计开发方面蔽壕,遵循了严格的V型开发模式额本含,从电池包谭、乃澹块伤拢、单体仕谦、材料毫,从设计层去不碘、验证测试层芥诺皇,是非常详细的斯,包括底层的电池材料芍鼻襄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了泞,我们国内的电池厂现在还很少用这些跺抹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目禾杜唾,其实这些我们都很熟悉会荤绊,比方冲击款簧、振动跋、挤压挖风篱、跌落豌哀,那前瓒块跌落配、单体跌落等等衔趴屁,针刺帆怖、极端的短路猛、火烧参、热循环赌,有温度的高低温循环实验腔,这个好像我们做的不是很多铺边,气体分析等等帝惰刚,这都是全都做的侮拘,这是我们跟日产合作交流的乱虽兢,我觉得还是给大家分享一下钎钱邪,很有意义的降飘。    第二烁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说府痉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)邦邪碎,这都是公开的壬帕抽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利如零,这是一些主要的专利梢棺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿随,这就是一个完整的过程难膛。由于成本比较高靖,其实没有在它的车型上全面的推开僧。    另外一个值得一提的莱湍,特斯拉的碰撞安全性黔酵,从设计的角度泞,应该说借用了一些非常先进的方法墒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型剖驮了,发生事故之后惯邦,非常严重的事故也都是安全的烈税褐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好还赤思,当然因为它有别的安全性火疟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的还虐笛。    第三拓弗倒,这也是公开的资料揉,三星的电池系统淳倘轿。重点看一下电芯层面藩杠弯,这是90安时内部并联四个单体电池储,一个卷绕式的方型电池讲镰枚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置伟,一个是过充保护乳、一个是防爆阀啸浮膳、一个是保险丝杏炯。我只说其中的过充保护辱扰,这个电芯的外壳是正极慈,有一个过充保护的阀清特袜,当内部气体压力增大之后码葛绥,把外壳的正极跟负极直接相连阜炔,短路莆隙豌,形成大电流适存臣,外部短路妻脖,过电流之后保险丝把这个断开巩矗,这个我们是值得学习的娟探危。也就是说在电芯层次进行材料鹊啦、电气挽拎、机械系统的系统设计还是很值得学习的善电,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多厂,其实它把单体电池当成了一个小系统怀,我们可以对比一下裴希少,日产电池的募仙保块相当于三星大电池的电芯泪沫,就是日产是小牡矢龋块毁,三星至少客车上是大电芯鄙。    未来趋势来看德味牡,现在工信部300瓦时儡竭、350瓦时都是这么高的扣倾,这是国际趋势菜,没有办法湃,大家都在这么做鸽,10年内我们真的要到350瓦时瓶珐圈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的搭酷,2020年300瓦时应该是没有问题的梅脑妊,这个从比能量角度是可以做上去的凰齿遍,成本也会降低饥穿瞥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的闲傲识,比能量淘党、安全性是一个翘翘板关,所以我们现在都出这么多事戌型,下一步300瓦时迪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术碧,我现在牵头中美电动汽车合作守诺菠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性藉搓促。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系割较,这是最核心的下一代电动车技术靛乘蝗。    说说国内的暗仍维,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩挽,待会儿再说问题寥试。正面取得成绩付叮诚,从材料体系蜡,三元正极颇卵讨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高袍胶疥,比方说在阻燃隔膜篓纹、阻燃电解性韭涪松、阻燃安全性也都有创新熟藩挞,取得了进展舶崩泊。从单体电池产品的检测结果来看胁,跟国外也没有特别大的差别绅纺喊。总之圈伍,从统计结果来看沫赡缔,我们和国外的相差幅度不是特别大秒梅侧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源响写,总体电池的安全性保持还是不错的秒朗,这是实验的东西蹭僧环,严格按照了国内国际标准屎想,因为我们的电池企业也跟国外配套沦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套竣城,所以我们其实国际的标准都是满足的使。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新垫玫。我也举一个例子料翁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的撼陛。刚刚说三星的有熔断器宏、过充保护器俊列黔、防爆阀郸,模组的我们现在电池管理系统等等螺柒冲,还有一个问题讲,自引发内短路嚷,这是一个问题胁黑,我们的制造杂质肛、经常小规模的过充过放需,长期积累以后会自己引发内短路啸酚尚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做仇,因为不好重复实验垂裙,我们首先做了一些重复实验的方法酒罢,把规律摸出来了怕帛,这个短路会形成三个阶段棠另,内短路的第一阶段擎雄、第二阶段我粕凭、最后一阶段圈瓷瓶。第一阶段只有电压的下降匹、温度基本上变化不大沏黑纽,第二阶段聚,电压下降同时温度有大幅度下降沦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绢。    如图(ppt)纱,这是替代实验腺吨,这是算法镣,这是短路的测试实验赎,这是结果奢倦椭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用苛来绘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程躲饲锋、内短路的阻值都能精确的辨析出来集,提前预警热失控事故秒。    整车安全你,首先是轿车安全凸漓遂,比方电池的防水统,跟整车关联度很高怠故,因为静态的防水唤,放在车上不一定防水羔,现在都知道IP67龟窝嘲,其实一些厂家都做IP68了堂驹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泊府,就算是泡在底下都有可能发生重大事故盼欠,我们如果做得好是完全没有问题的脑诚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计娶,这是我们做完的设计氢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全墒,这好像是我们比亚迪的电动车娘龋蔚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西葡砂唯,做得好我们的防水比燃油车还好发,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蛔许,关键是我们的技术到不到位阔,所以我们来谈安全问题应该这么看茨。    第二穆,轿车碰撞安全故腺,我们做得好的企业也是不错的密己。举个例子鞍,长安的笔全雾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作你筛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的劳俄,这是产如、学类书粕、研联合研究的那。甚至为了将来的发展派糯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的朝曹。而且电池包不是越厚越好童顷祈,如何又轻量化弧、又防撞彪,在优化设计方面也还有很多工作可做猜翅。    第三某化倒,整车电池系统总体的安全保护苫赎。我觉得我们通过上次的整车交流会鞭库鞠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案牌,大家都觉得还是非常不错的市姐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的荒,尤其是轿车企业是比较好的波榷,分层斤、分级做的是非彻蕉辏好的艰,比如说高压安全管理系统雷好疟。就是说只要按照严格的流程来进行开发姑脾评,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膏毛。    另外我提一句客车剧睹,待会儿宇通的汤总还要讲的辈护,我不多说了错哎欠,他们有成套的方法来保证安全性骋。    最后豪坟屎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议杏孔。前面领导都说了挽,多少起多少起脖,这是从2月份到7月份统计的10起以上敌桶,7月份多起来了诗。现在存在的问题晨集芭,我们在报告里面有详细的介绍褐,我在这儿时间关系也不说的太多了欠富。总体来看咎庇尚,我们安全性准入门槛要提高烙毁鹅,所以现在在指定各种标准撇滤,要进一步提高标准埔垃队。当然还有一个问题艾撩尾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惫绷嘿,因为充电桩跟车的接口是老的芦骆,现在要搞新的羚扰岸,新的总体来看是更加安全的法糜,老的怎么适应新的筋勘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的郝嚏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战虚裤倍。    我们的发展建议测赎,我也不详细介绍了猎惮泰,因为我们在报告里都有衡肠愧,永伟会比我说的更清楚一下灭。    第一个秒类,完善安全标准目,制定更加严格的安全标准揪惶。最近客车安全标准台暮榷、电池系统的安全标准相概,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准娄高缄。    第二个琴恼特,监控体系抛,现在当然都有监控系统锣,马凯副总理上次也说了冕妻,监控主要还是要靠厂家监管些告,不是靠城市最后的那一级颊猩,最后那一级你也不会给太多数据侨鲍,数据最多的还是我们厂家自己蛋邓,我们最有能力监控好碱京熔。    第三个悸涉洛,强化充电基础设施安全管理阂,严控地下车库涟、高危场所充电设施建设与安全监管凳。    第四个尉倒踏,改革检测体制翠饲掏,我们建议建立新能源汽车年检制度帕抡勾,传统车要年检碧答,新能源车是需要年检的污虹,比方我们防水蟹孺光、防尘性能好,新车是好的吃悲,老的就不一定了透聘,我们的绝缘性能茫拐谩、漏电保护等等是需要检验的室华,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怂,这都是很重要的梁矛。    第五个厢贰摆,建议改革行业的监管体系怜罢,现在我们是准入窖蓬岸,有几千个车型享,客车是很大一个数溃奶,很多厂家都进来了弗阶深,不能说让谁做添弊、不让谁做踌蓉褥,我想将来要引入事后监管的体制茎,谁要出了事要负责掇非,要召回潘、吊销执照领哗皖、取消资质氨,甚至取消你不能再进入这个行业购鼓,这是我们建议的要加强控寸椽,否则这件事情没法弄邢。    结语三句话限杭赴:    第一躬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”范,为什么是“命根子”稗泥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惮乃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全馅?我觉得怎么强调都不为过谷掳,所以我们要警钟长鸣略味,高度重视恕驳,大家都是这行的从业人员圈,都不希望这个产业下滑锤容,但是为了做到这一点杆,必须要警钟长鸣口屁囱,高度重视美。    第二领牢疆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术琉抠。想性能大幅提升苟烘,大家都希望300公里攀靡、400公里财,客车也是要提僚,高比能量电池是必然的趋势泼茅,往上提的瓶颈技术就是安全受仟。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点萝猜。所以随着动力电池比能量不断提高酚干,电动汽车安全技术的门槛越来越高楼视,本土企业要有危机感第。    第三肪掇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坑圭。安全管理儒,政府责无旁贷氯想。    我就说这么多博。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇鞋射:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行敢甩把。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起倪显,到今天的北汽EH400的下线帽全,北汽的这100万辆用了5年的时间食。    在活动现辰腥,北汽集团董事长徐和谊表示叔连:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风介娶干,不断的加强产品透捍、技术惨、管理创新镀,不断的加快电动化沽盾胸、智能化毖、网联化即现、轻量化的发展步伐靶匈抗,全力抓好‘π计划’的深入落地荤。力争到2020年示,实现自主产销80万辆牧蝗儡,这其中包含新能源产品20万辆翔,实现销售收入700亿元啸,进入自主品牌前三名的目标钢涣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业祁。”   “来得晚善,干得猛逝,站得稳”    “来得晚赫刃苯,干得猛寥隶,站得稳渴。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结美。    “在行业内来说牌,本土企业已经很多完成百万辆了鞍稀,我们加入进来棘烹陶,形成一种集团向上的态势抛戳。”北汽自主分为三个部分膛,“绅宝考去、北京拾撕、威旺缺一不可固苟,齐头并进闺穆舰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧陈阑。”在随后的媒体沟通环节中拍,李峰坦言寥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列狄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贯恳苛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逛绦邓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辆胃。北京是传承“越野世家”品牌精髓嘎扁勒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌负。    “越野车是小众市成佟,但是在中国市场上效伎,硬派越野烁巧,没有人能从北京汽车手里抢资源掣。硬派越野或是下一个风口蘑忿韶。”李峰在接受媒体采访时表示路杏。    除了在品牌划分上的努力耿拖歉,在车型投放层面澄纯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车秘浮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车羡幸侍,而到了2016年牵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鞍,加上北京品牌和威旺品牌集摧爆,更是达到了六款膊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哼手锹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录惹誊氖。    而面向“十三五”长镶,北汽研究院院长邬学斌表示彩艾儒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标顷桶噬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述廓爬次:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拐概诗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累崔簇范,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃孺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冠磨。”    是的题,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坪脱,北京汽车仅用5年的时间杆视,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”售憾句。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围团,现在一是车型结构变化了伍良,市场引导到SUV揪、新能源和智能化上去烂凶陌。我们由三级跳变成了一级跳惊膜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示烷额纷,“市场的变革对于自主品牌来说弹,恰恰是一种机会慧。我们有对市场最敏锐的感知晾,最接近市尘缣蹦拧,这是任何合资企业都无法比拟的饲薯疆。”    从年产销量看福司偿,2011年达到2.4万辆拉、2012年实现7.8万辆导、2013年超过20.2万辆令谭林、2014年突破31万辆菊、2015年完成33.7万辆党髓啥,2016 年预计目标42 万辆朽,到现在已经完成了23万辆交檀鲁。“2020年我们要达到80万辆屁。”徐和谊表示虱。    “心在一起叫团队”    有了好的产品汹枯融,还要有好的营销签,“酒香还怕巷子深”搔。在产品营销与销售网络建设方面彼茶,北京汽车依旧不甘人后把浚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言勺络贬,“人在一起叫聚会蒋场,心在一起叫团队垄泌。”    2016年上半年降烈婪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家靛食,同比增长396%伸钒,目前网点总量高达到836家抄坡赫,渠道建设速度令业界刮目相看邢吭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家炕弯赣,同比增长20%矢拳,目前网点总数已达1081家扔蔑。    据已公开披露的销售数据纱娜,2016年截至7月函虾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆半赫酒,同比增长42.7%极讥乌,远超乘用车行业11.1%的行业增速讨适。其中廉夏豌,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆抽屠抵,同比增长94.6%焚娩,成为名副其实的“自主增速王”软。在具体车型上券轻横,绅宝X25累计销量接近5万辆浚筏,在A0级SUV细分市场排名第一特考。威旺1-7月也实现了近10万辆靠,同比增长6%以上辨握连。    对于营销体系氦檄排,蔡建军表态称湾散的:在互联网时代辣境拭,消费者出现了很多新特征阀韧彭,他们爱分享互动督粹,重视原创和分享械费斥,并处于一种“始终在线”的状态夹撑摔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系锭才埂。   对于未来替撕: 李峰表示焚,在“十三五”期间财,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌筷庙俯。    其中针对绅宝品牌计昂弟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拴,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐龋块化技术平台校锣返。    此外熟,针对SUV市场火热形势秽,绅宝连续推出多款SUV车型盾奉麓,形成了X25特实、X35白罢、X55劳、X65组成的SUV系列酷,实现了对细分市场的全覆盖璃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型踏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50艇。未来冲,北汽威旺由经济型微车擂、MPV概痢、SUV和轿车等品类组成拾鸿。   责任编辑诵肉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开授坦,在杭州召开忻绵告,我们非常激动棠叉。我们希望全球贸易更加公平幂,中国企业能够更好地融入世界市场嫉翁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示逼荤怜,要向世界展示中国汽车业的良好形象镐陵全。据了解无撇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车拳搓惺。李书福说蔚氏四,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台玩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部尘莱到,李书福告诉记者矮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州隋班孺,吉利要展示好自己的形象享。李书福认为抹膝,我们要解决全球经济治理问题沪泻谷,首先要做的就是提高自己的竞争力嗡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理秦腻脾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业柒申频,李书福就来劲了拱垂般,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头校极能,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度普墙单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惜涕默,是全球经济的一个缩影嗓涉。”他介绍说检脾胃,未来汽车产业的方向是电动化铜垒、智能化簿、轻量化温呛毯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缚惶,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年裤聘拷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一崇。李书福认为氏,两者的“联姻”以及之后的融合发展宋萝扯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新哄、活力函眠骑、联动救、包容的世界经济”坝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”璃诵,在他看来两者在基础理论研究和基础牟备粒块研发方面合作得非常不错乔弦,他希望沃尔沃能更豪华柑愁蕊、更高档随、更有竞争力痞捕贪,希望吉利能不断提升品牌力踢、竞争力和溢价能力试方查。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件离。”   在吉利汽车体验馆砰,新款的“博越”展车停在那里们纹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟醇咳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨袄僵讨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一徽矮逝。李书福估计虚饺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作娃。去年冬天损哥壬,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时京努溜,他也曾表示九,未来汽车将成为一个智能化的终端设备渭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化脯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势甩,商业模式的变化已经从电商霉、维修惯、汽车金融燃裁、二手车习寸脐、人才培养等领域开始绣秦龋,逐渐延伸到供应链前端的设计改、研发和生产惩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型青辜败,这是核心交陷就。”李书福说栋骨,汽车和互联网魂春挡,两者已经分不开了彼涡,汽车制造业要想有未来催逞,就必须和互联网深度结合起来渡济。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题录瞄徘,吉利每一次研发创新彩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开颓茧韶。   “安全既是时间长度赫拳颓,更事关人的生命惕孝。有人说乌匡地,现在的汽车都很安全了矾虑碱,安全已经不能成为汽车的卖点了皇随,我认为瀑沫,这句话说的不准确每嫌擞,也不全面橙灯。安全对全球都很重要裁慌,对国家很重要史,对个人也很重要泡嵌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害埔,可以说安全事关大局唬,安全关系到千家万户驼,我们一定要把安全放在首位丸。”李书福说呻店握。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中私谐,不仅有央视的直播犊食和,现场还有上百家媒体橡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分缮,受到业界的肯定谢触奈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缝,用现在的话来说就是企业的基因狈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念犊,当其他条件与安全设计有冲突时虚纱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程矛搪碾,而不是相互妥协认盾。”他认为漂,当造型与安全有冲突时圣县,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时抨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时概,也会毫不犹豫地选择安全杜。“汽车是给人坐的嫂,所以安全对汽车而言实在是太重要了琉搽缔。也就是因为以上这些理念僻蛋恢,沃尔沃才能发明汽车安全带墨、汽车安全玻璃僚碳牟、安全车厢防、儿童安全座椅惺娘隋、侧气帘肉、车外气囊版、交叉路口自动避险自动刹车逆淮丢、城市安全系统等等坏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题黄稠,因为对人的健康会造成影响檄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谁圈摹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上歪翟。 责编墟蔷拖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度跨?这是东风集团高层必须面对的问题惺魄赐。“国内前三砰令,2020年品牌影响力达到行业平均水平钎想、市场份额5%领谜霓、销量125万辆沫苍靶,其中东风风神必达35万辆孔前拒,挑战50万辆坟色邓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标悼恕龟。   论自主品牌的持久战脯孤惠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点示喊。在他看来店欺拔,相对与合资品牌暑,自主品牌的发展分为三个阶段尚芥:战略防御火脑斥、战略相持和战略反攻洼漠。   “对标合资品牌摩桔、自主品牌已经经过了战略防御阶段凰头,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段屏删。”8月10日靖识耐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌合沃,并反复强调翰裴朽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了令女幌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于帘窍,风神刚刚取得的历史最好业绩菊到。凭借旗下三礁客——AX7狼邵甸、新A60灌车八、AX3舶诧,东风风神1-7月累计销量76322辆峦互、同比增长33.5%黎砰毫,其中7月单月销量首次破万鸥繁。另外工限,轿车销售26756辆辜睛统,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尝呵,同比增长27.4%临。   一系列数字背后实际上传递了两个概念侨纹甘:第一参,超额完成任务;第二籍铰套,轿车和SUV双增长棋。按照目前“三箭齐发”的态势泡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标咕哭迹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆铣督。   李春荣的底气还来自于一组数据对比份届:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上确,东风A9超过传祺GA8蓖斧缅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一乏。   “其实摹某,我们重点想对比的是帕萨特戮。”李春荣云淡风轻的一句碑叼,让一向低调的东风乘用车茶芍,平添了些许彪悍和霸气半教体。   不过策店,面对长安耸板、吉利弧侵、长城骄碍、上汽这些强劲的对手拒靖嘘,以及合资品牌下探辩、车市整体放缓的趋势署,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观眯馁猫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度珊惟?这是东风集团高层必须面对的问题挎阶咐。“国内前三伙艰,2020年品牌影响力达到行业平均水平够戌聊、市场份额5%筒炼屁、销量125万辆仆,其中东风风神必达35万辆稍,挑战50万辆四。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标午洼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营超绩力,我们要尽快达到35万既乒擦。”李春荣形容确枪炉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”俗沮啡,未来五年将是“本硕连读”耪杯阔,从自主品牌的生力军成为主力军女期。   如何冲击第一阵营表镀? ?   对于目前的东风乘用车来讲撅橇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战腻,首先是产品遂。关于产品规划侗妻嫌,李春荣给出的答案是粒翟,东风在2020年之前稀碑渐,会推出17款全新车型汹任详,其中传统车型将达到12款通,新能源汽车7款戌居。   实际上题厩厩,经过七年的储备修,东风风神已经形成轿车诽落显、SUV和新能源汽车三大产品军团办抬,在大厦、中拷玖、小细分市场布局溃冲。   值得一提的是尚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神撕柿附。这意味着垒贾纫,除了传统车型人,李春荣手里又多了电动车这张牌诬晒口,而在2020年的产品规划中剐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款憋。   产品层面刹微献,缺少明星车型此拧姥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题强插习,而在未来的规划中钡摆不,东风乘用车的目标非常明确虎桅:提升车型效率拇编,培育明星车型举拦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型淬刊功,半数以上产品达到细分市场行业平均值纯。   实际上查掀,东风乘用车下一步面临的问题雌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拐惨绒。除了风神之外鸡棱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等廉,以及合资自主品牌奴廷,而在东风入股PSA变拴,成为第一大股东之后备筒泵,东风乘用车无论在资源整合火扩、品牌溢价椒、平台技术方面烤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应串咀蔽,当然这还需要时间证明捶。   不过停,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蠕:资源协同包括产品写、平台膝趴忍、制造技术洁、供应链悉彩、营销和国际协同匠宿始。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要矾,随着车市的放缓鹊刷冕,近年来轻,从豪华品牌到合资品牌拭馅、再到自主品牌拭梨惊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证景。   与成熟品牌不同祷,创业中的自主品牌攀,在招募经销商勾、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力举突。随着竞争的加剧才、产品的丰富械灵婆,未来将对渠道提出更多的挑战挞辉勤,比如一年之内连上四款新车的吉利层持,目前最重要任务之一就是加强渠道管理阿署。   盈利能力当然是最为重要的标准仓枷,但是牺牲自己怒、持续补贴经销商刃,也不是长久之计斜爆,解决之道要不断有竞争力的产品推出认谐。今年年底棋次,风神AX5即将上市焙疯粪,明年AX1也将上市细瞬。   实际上攻,在青海活动开始之前袱戈,李春荣提前到达西宁舱亮,专门到长城和长安4s店进行调研昆层。让他感到欣慰的是鼎孤街,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75炯普。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的墓拔,我可以负责任地说儡,我们的商务政策是最好的卤杏暮,没有之一瞳趣。”李春荣对于渠道的重视程度投戒,基本上是亲力亲为陵。   目前葛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度桅让小。按照规划唯技焚,每年净增网点50家陶撅方,未来单店销量逐步提升至800台以上搜贸,达到中国品牌经销商中上水平氢蝎。 责编撵:李芳" " ±酒隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日需汉,由中国汽车技术研究中心主办递霞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办喂。在本届安全论坛上屋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲线蛋,在回顾过去的同时棘乏岁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议记矫花。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人逼霸皑、车辆闷、道路等影响交通安全的诸多因素希伪郊,促进共同发展霜磋,从而降低事故中人员伤亡率岗册,最终有效改善中国道路安全状况馁殴泪。   会后搞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦放、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访烯桑扯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谴帝嫉,并阐述了对于人么锣、车认莽、路粱卧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解倪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示围,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务徘深盯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念萝救,一是日产汽车“三重保护”安全理念抨存推,即分别从社会颂、个人和车辆三个层面采取措施案办,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念驹,就是在车辆的周边毖骏兜,设置一个安全保护屏障崎姜,针对车身周围不同的危险接近程度呸赏袄,我们会开发相应的技术进行保护蓬镀。   除此之外拆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力瘸筏胺。在车辆的前方摊、两侧场、后方建立一个全方位的安全屏障瘟脆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念破雷。同时敛壬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化掏,日产汽车也研发了一些相关技术瓢同怕,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术尘缆卞。   日产汽车始终将零排放奶、零伤亡作为企业愿景考。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担替,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嚎庆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术的燎,可以在自动模式下完成转向冀、加速和刹车等操作危扑背,提升车辆的安全性能茨补讼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况棋吞秽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题北窗。即使后座坐有乘客献卫美,后侧方视线也不受遮挡圣泛经,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车楞温苏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头箩凳胳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上几,帮助驾驶者做出正确的判断拱腐磐。   针对电动汽车领域藕靛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拿退,而电动汽车上的安全技术马瓣,应该也已经达到了世界顶级水平绍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捌瘁鸿,高桥信彦表示杜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度导谦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶浚科。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锤微天,日产在研发智能交通技术的同时纲遣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目堪硅,其主要分为四大领域亭糯睬。第一大领域是关于自动驾驶技术的腾硕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验雇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)懂魔倾,对电池以及其安全性能进行研究福尼。   第三大领域是新的移动方式曙触褪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伦,换句话说膘山,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助骡,我们针对这个展开了研究盗将识。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判霓罕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展伙。   未来穆唤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及办胆缔,同时楷垮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险幕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术晦诬诺,进一步降低交通事故发生率朴诧、持续改善中国道路的安全状况甸垒。 责编培锑试:李芳" "     【环球网报道】8月10日磊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市癌烤朵,共推出6款车型帛,售价区间为17.58-23.58万黄。   新车亮点猩尉卡:   外媒点评煞滴:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编捶丝:李芳 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载绍俏莲,违者将被追究法律责任洗狗法。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口筏沧草,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭随僧。   不久前霓缮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜苹缺黑,北汽集团以549.329亿美元营业收入谩裙涤,排名第160位壁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坝,也是首次入围世界200强肮。“我之前的预测是在180名左右塘,这个结果确实出乎我们意料蔫疵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肪。   据网通社了解貌,2015年居旧孙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元迹涂嚼,再创历史新高炒汞。“十二五”期间略屋词,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆剑司济,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元垛究,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元隋,增长3.4倍分玫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流剧窘盒,网通社可以断定以下两点坞:一妮沮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续检、稳定的增长酞。二讼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重斗。   为什么能做出如此判断烧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上喊开谓?徐和谊的一番话做了最好的解答薄蔡唱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蔽铅鼎,咱们给人家代工挣俩臭钱筹歪,那是发展民族工业茄吹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗棵?不可能竿。能走向国际化吗蚀迟?那更不可能逼坤郝。”   然而祭措堵,做自主品牌市蝗海,光有决心涸吕发、喊口号是没有用的韭。正如徐和谊所说兽榷碎:“干自主品牌真的难蠢返咆,现在大家都处于成长阶段败吩酵,想要效益好显然不现实任劣。但是效益不好就不努力辱,就情有可原吗旧?当然不是!撬柔。”   从“1 ”变“2 ”皑巫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心庆授谎。短短5年时间痕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”傻辅阂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心睦雷祈。“北汽人要有工匠精神迷巷,低着头山户、少说多干瞄夸落,闷头干菩祷,一代人不行两代人趴联,肯定成功蕾。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蚕斧。   随着“十三五”规划的展开敛沏妹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”判辈。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局科甭宿。据悉诚惧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产腿吭独、供盛瘟、销芒胚顾、研于一体的北汽集团南方基地媳。   届时察强,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心皖那勒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堆贰李,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展舶投,形成1+1>2的布局廖桃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品姬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺硷。   “十二五”期间嗜弧,北汽集团凭借超前的战略眼光拘杜辉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展督磨。通过产业链合作澈,北汽掌握了最核心的三点(电池舶、电机颧帮、电控系统)技术酷鹿阀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军缝戊猩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆挥,并取得了中国第一赔、世界第四的业绩耙。   据徐和谊介绍习腔匪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上口,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案粗饥森。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诽毛,北汽集团零部件业务板块几乎是0锨蒂,经过这几年的快速发展碾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元驶迫谰,这是之前想都不敢想的融。”对于北汽集团的转型说齿粗,徐和谊深有感触藐裸镣。   据徐和谊介绍苇嫩,未来北汽集团将围绕汽车产业链乖丰纺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型降尼狗,包括汽车金融纹、二手车镀搔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸项苯伶,带来规那尉#和效益的双丰收桅补纲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点盖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业落呛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向闹粪牵,这也是转型升级的重要标志之一筷糕。北京通航以合资般懂慧、合作燃勿绣、资本运作为主要模式旧避拱,在国内实现了产品工业化和市场营销棺。虽然规模不大晶昏,但已经显现出良性发展态势卧勒图。   直视软肋财眷,质量和效益成关键词   “整体效益不高蹈勃,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言贬啡,“我们举一个例子功,这次500强名单共6家中国车企上榜扳汰,总共盈利114亿美元墒。美国2家车企暑慈,共盈利171亿美元骡遂。我们的产销量远高于对手瘦俗湍,总体效益却不如他们四氖。”   徐和谊指出剑欺,提升效益蚀莲,整合全球价值链焕架,转型升级荣捕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的户戎,也是整体中国传统制造业需要提升之处甩拿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施齿饥逃,向好的企业学微卫,从7个维度努力扑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗林。还有四个月坛晴履,拭目以待瓤骄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头弗,通过与他的交流可以看出艘,对于北汽集团的成长他是满意的零滔搜。然而谜,作为一名中国汽车人替,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌撼。   “跻身全球200强企业夸,不是终点砂搞,而是新的起点卢。”徐和谊更是霸气直言丰褂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强澈,中国汽车行业前三甲鸿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编谐靠:李芳" "   车云按努:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行皑嫡精。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲垢涸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法翔嚼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战斜率咳。本文由现场演讲整理而成非歇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿膊┢丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸副,这两方面的关联性是显而易见的迹古努。    说到沃尔沃健,大家联想到的第一个印象就是安全番竣誓。的确虾谢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候技,他们就讲捍里鞭:“车是由人来驾驶的舅锨碾。因此耪山,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全哀脆聊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则列。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明骇颂蛊。可以这样说餐氮粗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面卜椒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带编骑沮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术填。其中当然有标配的憨枷些,也有选配的陷就,组合成不同的配置变禄。这里我稍微着重介绍一下备,沃尔沃的City Safety城市安全系统舞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统羌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂施督卡。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史怠。在2006年的时候邦葛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统憾伴。第二年也就是2007年田吾绦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能貉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统猩瓣幸。2008年惦赣翱,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety多,成为一个技术子品牌骄。之后的十年中这套系统不断地更新完善丝,扩展了许多新的功能鹿含,比如增加了行人探测际闺何、自行车探测炔、大型动物俗拓、路沿和路障探测与避撞功能碑。    避撞系统为什么这么重要呢谋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶尝挝缅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车潞、转向功能的话捣蹲冗,一切都是空谈漂暗。想象一下晶陈略,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车仑碧洗,这将是非常严重的问题缺陷鄙涤。避撞系统的工作机理非常简单耐,首先是探测朝,然后是评估决策谎驾,最后是干预拭履,包括警告或者自动刹车竣骚申。    首先是探测链巧北。相比以前汰,探测功能已经取得了巨大的飞跃筒睹。从单个雷达到多雷达和摄像头哄封私,并结合多传感器融合算法魄鞘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掂。    接下来是决策概。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型干,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瓣玩。但是你在路上开车恃萄称,特别是中国的路况徽,不可能前面只有一个障碍物嗡旗。所以随着多传感器的应用匣,现实需要更先进的威胁评估算法款,可以同时考虑多个对象感。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象桓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力磁哭,你车周围的一切都可能是潜在威胁敦。    复杂的算法肯定会增加计算量匪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估限洁馁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步圃,有必要进行适当的简化枷催。但问题是怎么简化豹?比如现在大家经忱鸱看到的中国式过马路羚烩,一群人一起走庙,走到路中间淀妈涪,可能有几个人继续往前走鹤恢,有一些人停在那里岁,另一些人却往后退串戮钾,这时候要判断预测是非常复杂的孟胸。所以拷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陛片倦,使得警告和干预措施如何定时江、提升相关性和可信度始终受到挑战习镰蜗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁靖蝗寇,才能提高决策的相关可信度赡。    最后一步是干预念饥苗。判断之后还要有一个干预的策略好。干预一般是两种烷叙商,先是警告五蜗,再可能干预尼愤。怎样警告呢绿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告尸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁彩。如果没有可感受到的威胁存在挫舅,原则上车辆不应该警告驾驶员衰丢匆。这是因为摄滥吮,如果还是警告琉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因檀础乘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率挤悼。时间长了之后舜,他就会把系统关闭或索性换辆车瓶背媒,在中国的路况环境下稳玲,如果一路上都是不停地警告迹,这的确是个问题腊锨。    警告只是一个声光或振动的信号溯堤哺,那么在警告之后泥盾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢膊麓?我们的策略依然是辱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生堑氛,否则车辆不应自主动作卉驰聪,理由也是刚才所说的胁怖哨。可喜的一点是髓搁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升忌,自动干预所需的时间大大缩短了慑,相比十年以前财,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能匆。最后一点垂顶土,怎么协调人机界面扮戒滦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异密,也将是一个很大的挑战茧忍。    刚刚讲了很多缓屡涤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素隙。首先是效率问题绕,要调整警告反应的时间辣硕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瑰?警告干预是否可感知与理解纶?第二是相关性挪另,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出第幂?是正确的警告呢改,还是漏报或误报伞蔑?比如说路前方有一辆大卡车尖钨,系统把它误认为是高速路交通标志牌哭,而不给任何警告滩,这个明显是漏报磨。但是反过来说藕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车供呛坡,从而警告干预抱,这个就是误报磋,这也是第一类和第二类误报的区别荤廷庭。最后是接受程度锨陷,警告是否很高程度被驾驶员所接受朵妇律、并配合肺揩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭底嘶丹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亢坪爬,所以这三个因素之间要互相平衡沉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程舜珐方,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目精井,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术疮疟济、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等乃迫骋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目恋纱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶罕究?是不是因为最近自动驾驶蒜姓、无人驾驶炒的很热墩桑黑?同时还有一些顾客在问巴扁敢,自动驾驶以后斥封,我们的驾驶乐趣在哪里赡?因为很多人喜欢操控勘溺,喜欢在山路或者赛道上开车盎恒绩。    我们完全理解这些考虑客,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况儡溜,今天早上我走的是中环假持洞,走走停停核两就,就像这幅照片中般的拥堵护。当然蓄,交通拥堵也不是中国所独有埃,随着城市化进程的加剧嫩,这是全球性趋势陶缴疏。请问这样的驾驶乐趣何在捐咳忌?    除了拥堵茧阿丘,还有安全问题俺沟舶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量催。城市化的发展也加剧了空气污染奖,以及可持续发展与能源的危机秽。对各位顾客来讲猴诞獭,还有实现实时互联和出行便利的需求齿瞬菲。    所以俄,自动驾驶对社会困、环境和经济带来的益处是多方面的烹抗。首先守,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鞭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的场。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误容刑跋,即使提升不到100%安全肮,但是97%晤滦馅、99%可不可以喀花亥?自动驾驶还能连带产生其它的好处垛抢,改善拥堵赊沪甫、节省能源消耗茸、减少大气污染岛,以及使旅途时间利用更高效许。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利科烂,但我们说肯定也有挑战脖陵,世界上没有免费的午餐拣募。对于使用者来说钠,有人机交互的挑战林哺痉。还有失效模式控制亥,万一系统失效以后汉,怎样用冗余系统来后备控制塑秘幌。有跟其他车辆系统的交互皆浆,你不只是一辆车单独行驶在路面上零双肝。怎么感知环境凛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知惋得希。还有最后一个嗅,再好的系统难薪鼎,当顾客不当使用的时候电,怎么做这方面的技术应对处理辞粗。对于车辆设计来说册温端,还需要各种各样的冗余系统做后备鹅层钞,确保自动驾驶安全项。    其实挽,自动驾驶不光是技术问题防脓,更重要的是对社会和伦理的挑战炉裙肋,大家是不是能接受赤?首先块坍蟹,什么样的商业模式斤磋,是我们现在继续卖车的模式怒橡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蛊。基础设施的改变瑟口秆,比如说车道线姥划雹、公路标识的统一青船,这也是非常重要的熄。还有保险公司是否接受蔑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任叭滤颓。最后是公众的接受程度快烈匈,法律和法规的约束关烂翅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注糖册,从而也引发了很多相关的讨论砂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么裤蒂?我们非常明确澜匣,这也是一贯的战略那骚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者相,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者怕。    这里举个最近的例子梆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车互,已经在欧洲量产上市星寿,今年下半年也将在中国投放市场孤当凰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统锹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”翰淌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向色蜗碌,而无需跟随前车价。要知道彤飘丧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绒戈汀。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景讨,那就是到2020年锨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡颂。这是沃尔沃汽车庄重的声明袭,也是一个非常具有挑战性的目标铰荡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢呻公结?    我们认为首先要充分研究爸,通过真实用户与真实交通抽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通亲。还要多方的合作何段,沃尔沃汽车通过与包括供应商手贸传、大学研究机构迷,以及政府部门在内的强强联合愤杜,来应对全球挑战皆。自动驾驶之路没有捷径漂,就像练马拉松一样屑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步五浇、循序渐进的喀,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全刻箩,我们走的每一步也都要以安全为核心垮寿。我们要以客户为导向窜脐反,通过提炼典型路况勉事涣,悉心定义测试所用的通勤道路赏,同时尽量控制风险奖炕阜。在技术成熟之前心胃,必须反复的测试谜簿识,以保证安全与可靠锈。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试锻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目梢侧:要验证对社会和经济带来的好处届杆,是不是适合当前的交通环境端尉,顾客壕、社会公众的接受程度顶挝凶,还有道路基础设施的支持是不是充分拇,与其它车辆和道路使用者的互动褐嫁瓷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定泪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了铺,真正的大规模测试将在2017到18年蒋梯达,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车棵贪耻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试醋徐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颓。    上图右边是哥德堡市区的地图队崇,这条环路相当于上海的内环或中环眠玖仍,即城市高速交通路鼓贸髓,是没有行人款筛介、自行车喉农换,也没有交通信号灯公。自动驾驶测试者是租赁顾客含,由他们来做为日常通勤车使用驾驶膘既。在驾驶过程中强,允许处理其它事务肚随,从驾驶员监控到不监控律祷年,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术厩。    这里我要讲个非常重要的概念劫逢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶测。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段旱,驾驶员还是负责监控和指令缔集,必要时斯筛,还应尽快接管人工干预琼锚,所以还有不少局限性潞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控柒旱,车辆负责监控交通环境腐酸舶,根据路况决策和反应尽殊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事行两。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能汤使超,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已倍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理凳都刑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度爆项,驾驶员需要对驾驶负责耻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸片,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烁篮关,或者SAE第4级的程度亲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责撵萎规。可以看出彩,这是两个阶段之间非常明显的分界线辞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丸圈领,简单地讲粕胖,是通过多传感器融合盾,包括单个或数个摄像头矫苗技、毫米波雷达俱、激光雷达顷壬饥、超声波传感器等黑驾,加上云端和高精度地图宫,来感知周围环境痰,评估路况和交通状况窖谢,相应决策与控制妮,最后通过制动瘟、转向和发动机系统来执行干预蜂损。处于安全和可靠的考虑路钢,我们有备份系统叮毋七,冗余的执行机构鳞喘鲜,万一其中一套系统有问题写,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶倾使。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司呜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅肮韩吵。2017年申叭泪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证碧,随后我们将在中国悼百韶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蔼藩单。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蓝,自动驾驶的远景又如何奥怂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸炼尘膳。如果大多数车辆有自动驾驶功能汐殊,车辆可以与人礁、车卿韧、路互相沟通吮福,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放粮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上厂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瓜煽堵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时骚策戳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任啤笛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺凡栖阂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感吗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心钡。 责编琶锣遂:李芳" "   从很多角度来讲邵端,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功陶棚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功杭碴,国产化是必须的道路狄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家泉七,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阿穿,能够接触到更多的消费群体搭伶噬。在网络发展策略方面辰,我们会更加看重网络的构成形式拣,像城市快修店蔼穗识、售后维修中心小、维修工厂等播冈,主要目的是增加服务的便利性膘佃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务玛。    上周末(7月29日)尺虽阑,在接受采访时鼓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士糖,回答了中国经济网等媒体的提问冈奇夺,内容涉及国内高档车市车小,宝马在中国市场的发展战略巴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容辉零蜡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士深涝,年轻官将、专注桑薪阀,富有亲和力;与媒体的沟通自然乖钉每、坦诚谎颂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时括剩,刘智说竭肯,中国经济发展已经进入一个新常态品歉贯,就是从高速增长进入一个健康凯、可持续性的增长撬貌寥。但是凛算,随着经济运行质量的提高搭避,每一个百分点的增长堵蔽,都是一个不容小觑的数量破。把这个结论放到豪华车领域惶,我们所存在的这个行业亨姆信,应该不会有前几年爆发性的增长巫,市场会以一个比较稳定钱判、健康楼签、可持续的态势继续发展龚。就宝马而言譬泼上,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势材恭。比如哗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售琳惋,而是把新车瓜羌存、二手车卯,技术保险花,国际式售后服务一起发展划,我们叫“利润四驱”肯瓢从,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奠。    今年寐,在集团诞生100周年之际氏剖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略潞贩起。那么并仿,这些战略在中国市场怎样“落地”狠脑捌?刘智谈到薪悲俩,宝马集团刚推出新的第一战略凰,其中的很多元素不仅是契合中国市澈檬ㄈ獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊籍戌。他举例说尽烫蜡,宝马提出的智能互联概念娄队孤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上汗恭骨,领先欧洲10年以上搬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础弯茎季。再比如新能源方面城。中国政府强调拣,到2020年新能源车要达到500万辆啼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线唉火犀,包括纯电动和插电式混合动力车型违含海,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV艇配。所以在新能源车领域琼缅,宝马会加大对中国市场的投入帮徽。因此漂够旗,“从很多角度来讲姓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”暑习车,刘智说摊衡。 BMW i3    随着本土化战略的实施情榔非,高档车市场国产车型所占比例越来越大坍捶墟。那么采厕咕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的捞浑?刘智介绍说颧,目前炉迷钞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抹巨。在几大豪华车品牌里面酪临,就进口车的销量来讲拣荷,宝马应该是最大的禾。我们对目前的状况还是满意的撑。因为这本身就是在我们的商业计划内屁雷雷。    至于将来挠浚,刘智强调邪石:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功舜,必须在中国取得成功点,在中国取得成功卑,国产化是必须的道路”摄。所以淬顿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惶撩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心虚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作夯。不久前朔帽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涉壤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场苛锚晌。从长远来讲擞床汗,国产车型的占比会越来越高本昧。 全新BMW X1    近年来惦盟,高档车市场经销商层面的动向备受关注差必顶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢的栋拴?刘智认为桅磁,应该说椽,这是一个行业性话题典观陈。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力膜,在厂商给予经销商更多的支持配合后拭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势奖汝。就今年上半年的情况而言矾私皮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的弓城粮。对比去年的数据吕,我们发现付,不管是在新车毛利方娩牢,还是其他业务板块哦脑,尤其是在售后惜痘、二手车末饭、金融保险等等几个业务板块滔棱,我们都有了明显的进步拣。因此膛碍辣,他觉得锌:“目前泥长,宝马的经销商网络是非常健康的”蹭烧薄。因为监死秆,随着中国市场的不断成熟擒褪参,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式窜肌冕。从厂家的角度来讲朗睫,我们也不断调整新车的供求关系集,调整车型的配比白挝,调整商务政策残膜。综合下来笑切,应该说目前宝马经销商网络杯水,处于一个非常健康的可持续发展状态革吝顶。 全新BMW 7系    那么车,比较以往蹲颈,宝马在经销商网络的拓展上献吾失,节奏会不会放缓一些敖?刘智表示厕柬瓮,在经销商网络上辑漏亮,我们仍在稳健进行拓展计笨坍,一步一个脚印地往前走勘。从绝对速度来讲褂,或者是从增幅来讲鹤矫叙,因为基数变的越来越大朴,所以这个百分比是越来越低的日,这是很正常的匡粱称。目前弦挺菩,我们全国的零售网点超过了五百家疚别,覆盖了全国所有的省市自治区库,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市括刊帛,覆盖了很多中小城市礁烩蒜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汞桶。在网络的发展策略方面牛鞍,我们会更加看重网络的构成形式阔,并不只关注于网络的数量袜淑。所谓的“形式”就是像城市快修店舶塑、售后维修中心估粉下、维修工厂等等一系列的体系概念汝淌。主要目的是增加服务的便利性蓬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庐耪。对于经销商户母,也可以进一步降低他们的投资和初期成本哼该弥,让他们有一个非常健康良性的发展幕番莆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编精拘困:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时潦,教练对我们说的第一件事就是系好安全带诬。安全带到底有多重要绢?随着汽车主被动安全技术的革新略方,安全气囊技术的升级离汹,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋典?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密培闻让?带着这些问题悄,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿纬惠。   在讲安全带之前内瓮乏,我们先了解一组数据溜。据相关部门统计颓喊,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍材。事实毋庸置疑骚曝,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用趣,如果不系安全带炊,命丧黄泉的几率照样非常大俊。 ?    可以说喉,安全带是汽车里最基本橙、最重要的安全配置之一檀特胳。而如此伟大的设计灵感是从何而来苏聊虽?下面我们从安全带的发明聊起牢吞。   ■安全带从天而降暑逛?   早在卡尔?本茨发明汽车之前眷譬娩,安全带就诞生了京。十九世纪初不孺,英国的工程师George Cayley便发明了安全带科诗。但1885年弛岭眷,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利搔碴,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远庐败,当时的安全带被称为叹刻:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置桶物策。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来菊圭蕉,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带栋篇陪,汽车上也同样需要垛。1955年稍竣欢,福特汽车将安全带配置作为了选装件澳,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750胯。   虽然越来越多的汽车配备了安全带稿迹吹,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带扔莱绍,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患扑工,当汽车紧急刹车或碰撞时锻吓,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡菜褂肖。   直到1959年险算考,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带饱,这项发明可谓影响深远畏,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命辩赶扣。并且脓憾,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一釜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注佃,1963年体胜涕,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带纫卵伺,他们进行了一系列的安全测试轻侨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时陵赶,可以大大减少车内人员的伤亡几率泄戈。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带毒犯。值得一提的是饺,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明埠怪,而是将它分享给了全世界帆孟金,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术澎谱,这一做法赢得了全球的赞誉慨颈。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造熔,几十年后的今天害任袄,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带菇隧久。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜仿:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域淮,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现卿。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求渺,其产品类型也更加细分化囊桔,五菱宏光V就是一个很好的例子壁。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式缴,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音糠塘慌。而随着首保高峰的到来室渡,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析鹤汞径,下面就随我们一起去了解一下吧董搪胺。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理签伙武、更换侠、退货责任规定》抡古,规定中第17条中说明社天古,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里床,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里方淋,以先到者为准畔掣腹。   ★ 何为三包有效期瓶几队?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题撬钡,依照法定的条件和要求耍黄,由厂家向消费者提供免费修理蚂、更换或退货服务的期限崎冷。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起稼媒,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)袖。也就是说荷俗,自购车之日起畴,在2年或5万公里的三包有效期之内路,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理把北、更换或退货三种责任捻闭踌,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内仑位骄,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任咐裁唤。   ★ 何为包修期坤?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题惟纤,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限潍。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起罗,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)揣列毯。   五菱宏光V的用户手册中注明哭宽雇,该车的质保周期为购车发票日期起酱,3年或6万公里(二者以先到达为准)顾颇。易损件的包修周期根据部件不同缄,有着不同时间或里程限制寞。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成夕。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供凑。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可龋。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注程寇斜:●脓:需要更换 -默衫答:检查    按照保养手册建议卢,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成峭琳,之后每隔5000公里进行一次汹膜。机油和机滤在每次保养时都需要更换项湾饲,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换铅,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换酷雇,在2万公里时进行第二次更换酵死诡,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换赋,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次莲洁骸。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员仟凉辉,我们了解到在五菱4S店进行保养时敛飘臂,会按照官方保养手册中的建议来进行矛窗。另外幂,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机丸毕,均搭配5速手动变速箱泵。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同兑暑,只是空气滤清器的价格不同男晤,所以在计算用车成本时甩处四,保养价格会分开计算痛借巴。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用扑环:39元/个 1.5L专用读未:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注尺:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店竟,     其它地区的价格可能略有差异浪砷熄,仅供参考    目前泡菇,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油涩刮,价格为171元/桶/4L骡,每次用量在3.5L左右缺拴。更换机油和四滤的工时费共21元欠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拿泄轿:●丧开讽:需要更换 -锨锣乃:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注攀沥:●繁:需要更换 -貌色:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统狭疥缕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右擅逞,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右昧号仁,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑坝椿律?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里泥垛羚,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升补清傻,计算出总的一年汽油费支出备。 年油费计算公式丢姜阶:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况槽荒讳,如果您想更精准的计算油耗犬簇斯,需要通过公式计算碉搓馁。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)裸桐,将里程表回零搞爽。第二次加油依然加到跳枪北,然后将该次加油量除以里程表的里程数笔弓,所得的数值就是车辆的油耗试却。    如果您是准车主滇,欢迎您为爱车打分暑郡,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品匿停。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高鞘、低配车型坟豪、险种不同比卢、出险次数不同妥垂、购买渠道不同)斡诽欣,我们仅以一个参考价格作为试算递。五菱宏光V的交强险+商业险(车损书、三者侠匙群、不计免赔碾恍稀、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间遣甘清。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注被蛙: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例化怜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格滥淑,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注菜狡: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例吝壳馈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格瞪盲,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主迁川媚,以每年行驶15000公里计算莆衰,上全险(车损坝、三者烤、不计免赔固眷、车上乘员险)悼垃,按照每月洗车花销37元糜,每月停车花销150元的标准计算赡蹭,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元苦嗽,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元黎北疚,每月需花费约合1147元蟹。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是荤铅,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由犬嘲,拒绝给在保的车辆进行质保赡我,所以编辑在这里建议您士窗烧,选择非4S店保养前谈介,要咨询好当地的经销商实际保修情况滑。当然骋肋,如果您的车脱保了胜婆,就无需考虑这一问题阿痰杭。   ● 更换空气滤清器响瓤:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单食玲碎,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换睹。   ● 文章小结氏窗怀:    作为一款偏重于载物的微面车型绵互毁,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右馈,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右俺请法,一年的支出费用在13763元左右垒。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里虐呸,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右陛躲龋,与五菱宏光的2262元相比距被,整体的常规保养价格还是偏贵的络什。(图/文 汽车之家 刘东) 责编奔舱鄙:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初焊惠,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动罚驶,作为汽车之家用车养车频道的编辑亩彪墙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱皖逗肉,哪个更省时间糕,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了幌,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程烤品谈。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车斗掀淑,我们分别从充电时间句凶晒、充电/加油次数新、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验归廉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同虎拉,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车督卸,电动车分别是股焊:腾势蜕歌侨、北汽EV200(以下简称EV200)槽、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版辖阀。    从数据上看类,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势困奥括,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的饶蓟县。    另外充电卡方面熟,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用乘,只有专门的射频充电卡才可以熔拇砂,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可仙。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通琳甜沉,并且承诺平均每50公里就有一个充电点盯,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿绩凡沥,因为从理论上来说腻沦,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了汰。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速道仕躬,使用京沪高速沿线的充电站旦肌夏,其中腾势共充电8次案地封,而EV200共充电11次陀及。需要说明的是在这次行程中行娶具,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电坍,然后行驶了76.5公里后裁祥,EV200已经完全没有电了邦,当时距离下一个服务区还有3公里建,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后粕墩屡,发现这里根本没有充电站胯骚鲍,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区歧,在这里充电后继续行驶挨顶。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说内,情况比较特殊巧凉,它的超级充电站虽然很多城市都有彻喀,但全都在市区内胶,高速公路沿线是没有的憋孤。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区陀,这是一件比较麻烦的事污。好在MODEL S的续航里程较长风,这样就保证了充电次数比较少舅渴,整个旅程只充了4次电猩捆,再加上超级充电站的充电时间也比较短汀,可以节省一部分时间记。    上一页 1 2 下一页 责编踢棋:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况细射,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选上怖敞。但是由于这类“电两轮”行驶速度快抛晦、管理困难等原因矗,导致电动车闯红灯帝围、逆行等等违法交通法规的行为时常出现贸巳骚,并且极易与机动车造成交通事故筐糙。对于这类“自行车不自行车廉匿、摩托车不摩托车”的交通工具堑,一旦出现了交通事故藤,我们该怎么办呢蔽?    其实出现类似的交通事故屠,无论是因为什么的原因猛,只要双方损失轻微冀酞,人员并无大碍缆,各走各的相安无事是最好痹蓬舰。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)取释,除了要及时报警能踩收、保护现场外薪,救治人员才是第一位 的彻献掠,毕竟人命关天硅揭。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”庐,会后说也来得及僻。    说到这儿久福康,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了圭兴剔。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么曝便?这些电动车一没牌照二没驾照的泵爸,出了事故我就认倒霉呗!其实不然核稳臼。    当然泵缎牡,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理丢撩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车薯。由于机动车与非机动车发生事故脓,就算是机动车完全没有责任慈泊红,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)牢式腐,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)哼衫。而机动车与机动车发生事故踩,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)号避。   △随着技术的发展警梦誓,电动自行车却越来越快坦,造型也开始向摩托车发展徒。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车东颂。面对这些电动车暮,你真的愿意承认它们也是非机动车吗菏暇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实哪抬话,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定睦,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行新、电动或电助功能的特种自行车杰,电动自行车的最高车速应不大于20km/h泞,整车质量应不大于40kg涡。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴貉电屑,也就不属于非机动车彻刚。    而在2012年快枚茬,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》冕涝,其中对摩托车标准如下描述第娶:由动力装置驱动的炮手北,具有两个或三个车轮的道路车辆拎,但不包括“电驱动的读据钝,最大设计时速不大于20公里闯,具有人力骑行功能缴,且整车质量可、外廓尺寸家舵碳、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”室可鳞。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说模,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆娄,只要其设计最大时速超过20km/h桐揭开,重量大于40kg芒深摆,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 狸辑。    此外据点评君了解少,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”嘶沃,而基本都是“时速飞快女、体重超标”的电动车卤佛,也就是披着自行车外观的机动车丸朽纹。而按照以上我国相关规定氖殿,超标电动车已经属于机动车广,就必须按照机动车 进行责任划分倦。燃油摩托车也是两轮的舜辆踢,发生了事故也是按照机动车处理猩渡惋,那么机动车范畴的电动车为何就不呢壁?   △ 2015年4月23日旦,因驾驶两轮电动车撞伤行人胶釜宋,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉响僧钙。日前鹃纯外,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月猛邻慑。本案中拌,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后狡鬼避,鉴定为机动车贰劳。    所以灌,面对交警的处理蹬,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”联雷。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时镭,小伙伴们也可以申请车辆鉴定寝蔷,以确定该电动车的真实属性抽。而点评君也相信深糖,在相关政策标准的“提醒”下淖绅灿,也有利于事故的“快速解决”垄伴前。    那申请车辆鉴定很麻烦么嘘?点评君从有关部门了解到技峰面,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请粹绍。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)概,所以申请车辆鉴定合情合法县佬。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)挥。不过卢裁曹,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼倡伙鞋,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人阮旦,但是面对太多不遵守交通规则摆、有恃无恐的超标电动自行车檄缅蕾,一旦发生事故刮叫怀,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦寸途,合理运用法律武器保护自己便是啃。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正侍坡戊。较真儿不是找事儿!    不过多说一句呜讨,如果按照我国规定拢然,一些超标电动车属于机动车的话糕瞎,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)绥。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险涤屯。但是对于合格的电动自行车头郝剐,却应该行驶在非机动车道内擒。而时速可达20km/h的电动车狸斡,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定宠胆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照荤畔,至今行业与政府仍在激烈的讨论中嘿伎,尚无明确的说法铃仑渐。    说到这谭,看上去颇有些矛盾的政策恭妻奇,相信会让你和点评君一样感到“心塞”酶付脸,但是没办法侣腔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车会薄,点评君也会在之后为你带来相关的解读穷。    总结抡投曝: 其实作为交通工具奔圭,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车李纳匹、电动车)烤,后者肯定是弱者漂。一旦发生事故誓兽,后者的损伤也可能会更大一些陋纺丰,对于合情合理的要求崩坞奸,点评君也乐意快速解决诧欣紊,好商好量渐尾。但是面对一些并不“友好”的情况时雷辣捕,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益必全。 责编龋抵篡:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人筐裙烘,应该都与4S店打过交道吧埠喀我。我们都知道在4s店保养有猫腻蜜随,在4S店保养贵痪碍,但其实在4S店换机油机滤女、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大限,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的救奇。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候奈妻繁,相信小编械却翟,他们心里肯定已经乐开了花触穆。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的督猛、利润极其高的泌翁,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目赴噶李。慎之如撂。   1咯熬、机油道清洗   其原理是酥如弘,在您车换机油之前嚎,先将机油道清洗剂倒进机油加注口能,然后启动车辆钾倡省,运转5-10分钟弗咐皆,之后熄火开始放机油筒滤讥。如此猫,便完成了发动机机油道清洗泪挠喜。    这一瓶清洗剂根据车型不同脐抹丧,销售价格70-200元不等懂权茬,有的甚至更高澈。 2融篮筒、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候管,服务顾问会给您说汀李,要不再做个发动机保护吧奇,这个保护剂与清洗剂是配套的肥拌识,两个一块儿用虑儒书,对发动机更好簧。    发动机保护剂也是一瓶液体痞,在您车加完机油之后渭,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道偷,完活轻。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多翟叭,一般也是介于70-200元之间是修。 3湾币恕、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式胶肚癌。将清洗剂倒进专用容器内纯策,然后拔掉油泵保险释,拔掉油管吻,将专用容器与发动机油路相连荤,再用气泵加以高压茅,打着车媚我衡,就开始清洗了改通瓦,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧居讣洗,等同于燃油)驴捣拓。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵嘿呐谎:清洗剂+工时惫藩,收费最少也在200元以上匈递。 4含、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式泌。将清洗剂倒进专用容器内横瞄冲,拔掉进气歧管进气管摆诽,将专用容器与进气歧管相连率呛砷,再用气泵加以高压汹盛,打着车扫狄猾,就开始清洗了够。等清洗剂全部被吸完之后位漓,清洗结束骋刃鸵。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴擦久:清洗剂+工时论淮斤,收费最少在200元以上侵布堡。 5撬墩门、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的健密,区别在于一个清洗的是进气道积碳桅,一个清洗的是三元催化器湃,而且清洗剂也不一样祷顽荤。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样檄低售:清洗剂+工时串,收费最少在200元以上痰。 6道、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差泄腊,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂首袖谢:在确保油箱是满的情况下鞘台骆,直接将燃油添加剂倒入油箱骑缮艘。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右孩。 7疥蹈、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶殿,在加完机油之后慑乱十,等发动机温度达到正常工作温度时候唐,将凝胶一次性加入机油道棘,启动发动机怠速运转5分钟以上沫,之后正常行驶切挖临,当累积行驶距离达到1000公里以上时畏舶,即可认为发动机再生修复结束工。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣酿、多哈搐画港。    这种发动机凝胶价格不菲锯,以摩圣为例堤奠桨,一支凝胶官方指导价为396元视,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶瓢。    以上所列举这些戈迁势,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了脓,不管您心里觉得怎么样瑟垛,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的汐坤守。那有人会问了荆吾较,这些项目这么贵露毙,有必要做吗课茄?做了之后有没有效果介纤劝?不做的话对汽车又会有什么影响多迪?是不是强制性的婪?不做的话会不会影响汽车质保官榔陶?    这些项目是否需要做脐?    其实以上这些项目悄窃,并不是厂家规定需要做的妨慕姆,而是4S店或者经销商自行推荐的昏罕,所以并无强制性旁顿酥,完全由车主自行决定旁户,做与不做也不会影响到汽车质保嵌辫伺。   那需不需要做呢鹿频爸?这些项目翱,基本上都是养护型的寿,且没有一种是作为主要维修手段而存在的混抛谐。所以如果你做了撼丢,发动机工况可能是会更好一点檬,如果你没做适会看,那发动机也不会有什么大的影响讼。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理涉多。    所以畅廖懈,做与不做苫冀拾,就看你对汽车是否特别上心律氰,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)请骄处。    车维修忠告    1敲、 做与不做都无伤大雅倒。 这些养护类项目苏般凛,做不做全凭自己决定吉就,只要平时正常保养圣,即便不做缝,对汽车也并不会有太大的影响呐擒。    2愁秃欺、 有的养护手段可能功效并不大弊挫。 比如清洗油路/喷油嘴舱泡、进气道戈褪傅,这两个项目毙鲤椒,清洗积碳效果并没有很理想蛇鲜屎,还特别贵哨僻摹。    3许溃虐、其中也有一些比较实用的养护项目兼盎。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆俯,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果检暑杭。如果4S店卖的太贵的盯,可通过其他途径购买雇常。    4抬、 对于特殊车型一些养护项目不建议做叮屑店。 超过10万公里的老车型担,如果之前一直没做过机油道清洗的宛,建议不要做机油道清洗痪魔哇,会有机油道堵塞的风险戚。    5拓连、注意这些养护项目的保养周期嚎玻接。 有的养护项目虽然有较好的效果嫌,但使用太频繁也不好刮舒,比如纤坦釜,燃油添加剂痹,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器姬提,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命呵。    6徽丰侥、小心被维修店给坑了弯。 因为这些都是养护类产品叛镣且,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别翟,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活鬼芭,且这种情况并不少见瞪,车主如不在现场很难发现其做还没做火。应该注意媳缕难。    7钎雌怕、对这些养护项目不可过度依赖痕穆恳。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词拍姜,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽握狸痉,要理性看待徐坦,对这些产品不可过度依赖毛邪。    8缆、尤其提防不要买到假货陀。 假货不仅没什么用孪合漆,有的还会对发动机造成伤害庭潞,但一般4S店还不会有假货的涛促绦,主要是自己选购的时候喂。    9谴长、一定要到专业的维修店进行操作凯。 这类养护项目赣,有一些对操作要求还是十分严格的渴哥,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障境戊锈,就得不偿失了脓翁。 责编酪扰:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户火晨幢,但不可否认卫,中国还有相当多的人没有车绰,尤其是残疾人士瓤磷昆。他们是不允许上路吗恒稀?不是;他们没钱买车吗香甜按?不完全是;他们没能力开吗厢搂?也不完全是……总之垫,他们似乎是被忽略的消费群体戏。那么既,残疾人拥有一辆车很难吗廖?点评君今儿就给出答案吴吨。 注需冀屁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)辉,以下5类残疾人能考驾照 洪蔑:   左下肢残疾的人员 颈,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)浇,驾驶小型纽、微型自动挡载客汽车和轻型塘其、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 磊局,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)饯,驾驶残疾人专用小型舌措、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 儡恳,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)点冲,驾驶残疾人专用小型魂、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的激廓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型诗柬撮,驾驶小型剔驹缄、微型载客汽车和轻型篇瓤承、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型爽抽闯,驾驶小型俯欣、微型自动挡载客汽车和轻型烁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 倍蝎设,可以申请小型汽车(C1)准驾车型凌,驾驶小型祁鲜、微型载客汽车和轻型酮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型闷,驾驶小型艰普、微型自动挡载客汽车和轻型双拷、微型自动挡载货汽车胆断陋。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君句但佛,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的蚂课,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度烩、坐立能力店僵、操作能力等进行专门评估)贰纤,只有医院开合格证明了饲介,驾校才允许报名韧剔。 除此之外咎蔷馆,没有什么和正常人不同的地方淡屁,除了教练车会进行相应的改装肃剧草,学费悄、考试流程等都一样敢善慌。    在日本挡敦,不少企业都推出适合残疾人的福祉车吐,这类车年销量能达到1-2万辆蚊瘫甲。而在中国淖差磨,极少人听说过“福祉车”的名词辽柒羡,那么国内的残疾人消费者能买哪些车褐隙?    据点评君致电北京交管局获悉同变,残疾人在购车上和正常人没有分别工,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 嫁眯骋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置试封。    为了验证官方消息的准确性经,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店搓拭脯。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额破,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任梨捷,因此先联系了北京某家上海大众的4S店泰躲嫂,以下是部分对话舱慷:   点评君返贝霞: 您好视容,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗唾?   4S店销售诫贤胜: 没有敝玲。您可在我们这买车拾茎缝,然后找相关政府部门来改裂离闲。   点评君俗泼示: 哪个政府部门躺蓄?   4S店销售杉: 额娄,这个您就上网查一下吧侣列窍,我们也不知道撤舷。   点评君 懦匆:……    由此看出慨尖,即使是大车企描,也没有这项服务科。既然国外品牌不关心我们绩,那么咱自主品牌的表现如何釜?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店睡平徒,以下是部分对话联骄绣:   点评君铺: 您好督,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗铆写?   4S店销售答: 没有潞。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的盗钵。   点评君梧: 那你们不负责改吗厩涉?   4S店销售冕咕届: 我们这儿不做这块慑梨惊,您可到外面找专门的店来改管。   点评君 辩:……    当点评君快失望的时候暑参,忽然想到了日系车企踞接蜕,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展盘。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的姓,因此点评君有了一线希望必姥,决定联系北京某家一汽丰田的经销商蹿藤,以下是部分对话好茬跨:   点评君沁: 您好颅炔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗痞诉?    4S店销售壬侍: 没有哀。   点评君廖鲤喉: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗侍莫?   4S店销售霞: 这个可不行茧慨,我们所有店都是禁止改装的彪讥。    点评君拴苟土: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍粮星,而在车展上也看到你们推出一些福祉车抵卢,为什么你们没有这类服务呢馅?   4S店销售坷里撩: 那些只是展示用的展车阮睹,我们是不会卖的俗翁。   点评君 合详:……    以上皆是主流品牌4S店的答复瘦白,显得比较冷漠佰现垦。但归根到底哗,这反应了车企们的态度妥附,也许是因为残疾人所占比例太少肛,企业赚的钱不够塞牙缝了。其次也可能是国家不够重视函,既没给予残疾人购车补贴腔磷,也没鼓励车企开拓这个领域掣羞,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售梦。 △国内只有少量的残疾人专用车位透悉废。    至于去哪里改装普通小汽车罕幢氦,据点评君了解媳伎,需找“国家承认的机构”书抨叮,比如北京的残疾人器具资源中心恰令骗。他们会根据残疾人的伤残类别卸,推荐不同类型的改装氖撅,费用也因器具复杂程度而异涩沉讲,多则4600元(全手摇控制)零查鸽,少则1800元哥。    但这类机构的服务态度很糟勾,别说上门服务翟街负,即使是残疾人车主去到单位现忱湮枪獭,他们也表示“没时间帮改困虽,自己来弄吧”恼衰对, 但仍会把合格证艇、检测证明廖辆娃、加装证明 全套交给车主臣甸荷,然后由车主带上这些材料和身份证惕饰裴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)饭话彼。    综上所述扒卧捎,残疾人买车需经过5个步骤能:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本味。    上一页 1 2 下一页 责编及:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午蠕,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里幂触,但是由于不舍得砸坏车窗镭葛盾,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久肖慨,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽愤梆,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了甜柔。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻拭能比,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗矢琴?小编今天亲身测试了一番扰姑凰。 事件回放笔:   昨天下午洁伺侵,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到然躬,11日下午6:40幌掂陶,他们接到一个孩子被困车内的报警层添税,赶到时幸抢蝗,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩喂,双手一边扒玻璃诚姬下,一边哭殊醚兰,当时已经有2个开锁匠在开锁嫁绥捆,四周围满了人信。   据了解炉坞,孩子父母是去附近买东西汉瓶备,把孩子一个人留在车里奋设脑,哪想到孩子把车钥匙拔了鼻函洽,丢在了后面提顷咐,车子就从里面锁死了狈盾。因为情况紧急幻昂,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人煞干绕。让人想不到的是奸擞,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失房兑胳,要求等等开锁师傅旧阑,可过了四五分钟痹喝,车门还是没有开开骑丰,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃澄换,否则孩子太危险了安悔蹬,可孩子妈妈还不同意哥,坚持让开锁师傅再试试囊钎妨。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了撅庆镁,感觉有点不舒服倾,怕孩子出危险郝适,最终我们强行砸了玻璃桅佬鹊,妈妈也没有反对兢警辑。”救援队员说档鸡。很快邓卉,玻璃就被砸开绢溅蝗,孩子被家人抱出来响警,但是孩子受到了惊吓卢鼻洽,哇哇大哭禾途。   相比于上面那位儿童缸,接下来的这位女童就没有那么幸运了辈,就在昨日下午烈,一则名为《救救我们的孩子些币,小诺你在天堂蓖,可好常矩?》的长微博在网上流传捅凭荚。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中频绣,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时患傻,发现时已经死亡辞锯泼。   该微博称哩极品,前日上午7时40分评街粳,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车任,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学狼。到幼儿园后窜,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中兼。直到当日下午5时才被发现礁,发现时孩子已经死亡款殴清。“车内温度有七八十度溉贸,发现时孩子的尸体有 臭味摄,身体像被蒸熟了一样锋玫。   据不完全统计甜,从2006年到2015年抵阂,至少发生20起儿童被忘在车内的事件汞,造成15人死亡缎些膏。不过这些事件中投,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点焚零,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿曙撬。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热晌贩歼,但是大家可能对这种热没有太多的概念搜,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化嘎栋崇,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢暴?   ●车内蒸笼绝对不是谣言洁,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中玻菏喘,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿掸,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致掠,事实真的是这样吗级仁吹?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢故奠乱。   今天是入伏的第一天悉,天气也非常的闷热挤护,天气预报说今天的气温已经高至39度建存,不过由于有微风浆毙方,走在太阳下的感觉并没有特别的难受上,但是到了车内签佩,会是怎样的一番景象呢排船?   在之前很多报道中琴寞歼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道拭辑,经过我们的测试剧,车内的空气温度肯定不会达到这个数值币,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)雹轮,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)晦侣。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下杭粕坏,车内的温度上升的非掣荩快女笺枫,三分钟的时间就已经达到了30度以上男,而这种30度完全不同于室外的30度吕瓦,车内非常的闷柬橙须,身体已经开始出汗拳缴,而且有种汗排不出去的感觉谜,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍忌琼封。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后谋徐律,小编就开始大量出汗椿抽恍,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上雇,此时心中有一万个草泥马在狂奔人,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后天,虽然车内温度值只升高了2℃彭讽疥,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉贰桃羌,而且已经全部湿身娟,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)拖滦腾,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)洽,但是体感完全不一样驼,加上小风一吹蓬蝎誓,嘿示,这凉爽!   小结蕾边:   经过实际测试吠剑,小编在这里还是很正式的提醒大家行,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的皆怯,而且由于在暴晒下车内温度上升极快导萌社,因此即便让人在车内憋一小会儿布,也会产生非常不舒服的感觉报扦,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍拧,但是如果换成老人或者小孩叹托现,就会在短时间内出现中暑的情况刀届。   ●停在阴凉地里能好些虫涪?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高卵韦,为此我们也特地做了一个在相同的条件下迹锋供,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验栋图。   在同一地点举遁,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多愤矛,人的体感也有不小的差别忱,在阴凉地里明显凉快了不少芹庐瓣,那么车内的温度会有怎样的变化呢珐需?   通过测试椭尾,在没有太阳直射的阴凉地里淌惕,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多司老,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)平篙,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿差。在关闭空调的五分钟内竟嗓钮,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)妹电懦,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了媚技。因此坑标敲,即便将车停在阴凉下海,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象供。 责编铆芭:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城胁,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件士睫蕾,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方别锣,如果您没看过惨熔,请点击这里绩。今天点评君又来到了一家汽配城藩,位于北京的西三环骸赣蛔,这里虽然没有那么多的老车配件泡,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)距。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城椿辉海,在玩车人的圈子里没有人没来过这里很掠,但凡沾点儿改装和装饰的东西坡,这儿都能找到安鹤皮,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方娠荚沙,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地驮。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南溜,周边很多4S店吩,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的堂醒瓶,不过整车并不是我们这期文章所关注的郡灌畏,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子裙身,周边的停车环境也并不宽裕鹃句。   △ 走到西国贸区域里边久,就被一个高B格的二手车行吸引了擒,易车之道名车馆是6月中才开业的设鄙,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蛊、宾利等货色毒嫁戊,BBA之类的品牌都得摆外面缔读肺。 △ 说真的土,还是这台300SL最吸引人牧贰贡,在国内见过很多190SL孤,这台的成色真的少见蓖火,鸥翼门也是经典的代表美棉。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意孰,由于“很多”原因国内并不能合法上路归拷煌,2.0L的发动机只有82马力私丛,不过售价却并不亲民呕,最低也要83万人民币才能拥有一台泛串费。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙突,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景碎蔽。   △ 高B格到此结束酗途甸,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店桃继白,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心保咕募,走了进去...... △ 说真的苯梢,看见这些的时候还真是在意料之中洁,并没有什么值得一买的贴纸赣颊霸。 △ iAcro的贴纸真是大亮池吃。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主冕炉层,很多导航和车膜的总代都在这里氰,也方便大家购买路垂,先去官网上查找授权经销商氛睛景,再到店里进行安装碱,这样更有保障弗贫。 △ 灯光升级也有专门的商户豆玫,除了传统的升级外封力,还能将你的大灯变成小红灯崇、小绿灯测,想想就兴奋呢恕顽。   △ 这轮圈就不用多说了吧搓孙,各种仿造的镣裁,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑葛廷弄,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎襄敛深,毕竟安全无小事嗅闲纬。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多晾坷,基本上所有品牌的专营店这儿都全了必懦埂,估计什么疑难的型号这也都能找到把暗。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧梦警膝,上淘宝买机油什么的都知道欠纶赁,口碑是他们的宣传保障沤歪茅。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边处玻请,改装思域的并不少懈,所以这家店的底子还不错播枢,有兴趣的思域车主可以过来看看槽邻。 △ 最后这一排全是修车的小店阜讽,跟其他汽配城都一样乘。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生滩孟摹,一个专门修奥迪 allroad的碎,还有一个专门提供smart配件的靠唾当,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了咖睛频,希望有需求的朋友过来看看竭。 △ 这地儿真良心烹滑屯,专修DSG踌斧八。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调梅逞,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车卢办混,这儿的车一水儿改装秒街,而且都是改装品质不好评论的那种圈肺撩。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边腾孤,这一条街都是改装音响和导航的崎,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的歼纬,都是术业有专攻亭。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了考墩,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在土闲跑。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范节敦碾。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一督势佬。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”嘛敦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店署暮,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蛾,不过生意并不太好倘,很多摊位都空了喷,生机也不那么高涨诞绰蹬。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身糖茬芳,这里大部分改装都是玻,不过经过这么多年的努力辖夏可,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛唾磺。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点男歼,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里姓抬炼,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB慕,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看攀盖。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少唱难赖,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作拓必拌,在长春整车组装的郊梢。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型鹅境,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个痕吩律。 △ 汽配城里有大酒店卜,还有台球厅蔬、镚儿厅跋,还有还有攘,歌厅叙祭牌。   总结怪: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店诲擦,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店晃上笨,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里比,如果对爱车有更高的需求既哺勤,没关系兜播,下期我们将探访酷车小镇娜吃坊,那儿算不上严格意义的汽配城懂欺酥,但是绝对一饱您的眼甘阉蓿看完之后保证血脉喷张谢。 责编勾桅:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用寡,往往是在后尾箱内随意摆放怠歇,或者买一个整理箱进行集中菲铆巷,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划墒热簇,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计秽抹。   总结浆供: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样窘蕊,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品筏昧淬,一些挂钩设计的不醒目彤,也就降低了使用几率皇科,不过作为车主应该灵活运用这些工具岁壬轮,不仅能够更好摆放与保护物品掣蚀,也是对安全驾驶的一种提升褪舌。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣醒壳、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能甫嘉,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动百,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解祟不。 责编薯含拴:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架标畔,各位肯定首先想到的是手机支架味爱,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便迫捕诞,不过点评君今天要测试的毯靡,是为后排乘客提供服务的浚嗅态,那就是车载后排平板支架柒,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备寺,增加娱乐性与便利性痰橇髓。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备朔卜,那么看到这你会认为这个产品非常有用陈翻搁,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友炮,当然如果长途驾驶娜,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择惨沏昏。不过点评君在选购这类产品时烽卢,发现了几类不同的产品浑碾,价格也从几十元至上百元不等拐权,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比冬,看看哪款产品综合表现更加突出摆档镀,推荐给各位车主赣拴。    随着科技的发展饲鸡帽,平板产品几乎人手一部莲抢,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择暇波,玩玩游戏蹭乔,看看电影喜,长途旅行不再枯燥乏味埠,特别是对于一些有孩子的家庭来说餐衡,放个动画片稳定孩子的情绪经,更能减轻自己的压力免,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐欠赴。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗乡脊绷?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样告?看着效果不错冯,实际体验如何呢傻?下文便知潍搏。    纵观目前市称荨,车载后排平板支架根据价格羔罚、支架安装方式的不同秦壤磊、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异创实,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸十井杏,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢赐?带着疑问盆,点评君将在车内进行实际体验么,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)遍、Ipad mini(7.9寸)谎桔、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验犬墩。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验帕巾。 ▲购买的四款产品康穿抹,价格从几十元至上百元不等脖榷溜,有的产品甚至无产品包装辜。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品勒竭,价格从二十多元至上百元培盗吮,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品碍铣,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题昧蓉愧,好用才是硬道理膊。所以今天对于这几款产品的体验测试霉,点评君将通过产品安装九退讽、平板尺寸兼容性菜坑茸、行驶中稳定性程经、产品不足及性价比这五方面进行评判钝错镁。 ▲看似稳定的支架畦肌,过过减速带冉计,来两脚刹车邢乐,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负翔拈旗,还是通过横向比较来进行比较吧隆讲。    说了那么多叉迷蔽,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问鸡抠,就有了这次四款车载后排平板支架的对比忱哗埔,希望能够通过产品使用体验届,最终给车主提供一个满意的答案毁示锹。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编任灿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蓬锻,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉菲奥,可再漂亮也有旧的一天访拭诡,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新芜涡,那我们该怎样做呢搽?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹梢,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕敲炭篱,一般情况下很难被发现节嗅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路铝剑疏,由于洗车方法的缘故习,这个光环一般呈圆形扣犁朽,俗称太阳纹颊扰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹耽顽。    除了风沙影响外筏,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系么绅,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒票、使用了劣质的洗车液穷、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等歇鳞淋。特别是深色车漆淡,例如黑色车凭示,出现太阳纹的状况就更明显巍梳疗。    那怎样去除太阳纹呢貌,最好的办法就是抛光疗甫,一提到抛光大家就想亭堂恰,那可不便宜吧羚,少说也得几百椒成饰,其实简单的抛光自己就可以完成椽谦褪。 △ 工具在淘宝都可以买到疲拈巍,来看看都需要些什么涩码世,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了郡,但操作过程顺序一定要记牢漆霸,不能打乱波娄,否则效果不加眉。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗拱麓,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒吐吼担,影响抛光操作的效果伐苗紊,损伤漆面 拌。    车身清洗完毕后瞄,一定要擦净上面的水队,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质侧,再次检查漆面是否干净虽纠同,这里建议在室内进行甫,避免室外刚清洗完再次被污染坊芭蓖,如地下车库鹤,洗车店等都溅。   △ 确认车身洁净后汲粪龚,仔细观察车漆都我里,可以看到车漆上的小纹理晚山,咱们就是来解决掉它的陶董闲,接下来就可以掏“枪”了惮。   △ 为了给大家展示效果迹碾潜,我们把发动机盖部分划分为三个区闪,最上面是没有处理的部分鸥慧,左下是让店家进行深度抛光顽,右下为点评君进行DIY操作抛光处理煞。   △ 准备抛光机扛,插好电源看,选对好转速请,建议先使用较慢2000-3000转媳耽妨,这样在不熟悉力度时先体验一下菩谴,以免造成漆面过度损伤慰聊畔。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域奋鹃固,大概有5到6滴即可畔,待使完后再次滴蜡篓栋,将抛光机上到海绵轮挂瞄骆,开启电源粹蟹捷,确认转速燎,按压在蜡上郡,匀速左右打磨订房,直到所有面积打完后寞,在进行上下打磨救秘,以保证均匀抛光静匠菩。    第二步是用细蜡进行二次抛光须龟卸,抛光盘这时要用羊毛材料艾,这一步非常关键俩屋。通常不正规的抛光作业都会减少这一步骇垫,因为这一步非常关键啤娟懒,抛光方法与第一次一致挺唬傻,抛光结束观察车漆亮度忍,如漆面还有纹路存在靠,可再次进行还原抛光厦,抛光后会产生蜡粉末盼瘸顾。 △ 进行清理后帘,再观察漆面甭,太阳纹基本不见了急,光测度已达到要求法聊。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)娜,这样更能根据太阳纹深度进行选择遣桅,抛光剂会有更多品牌的选择悸昧巳。    在汽车美容店里佛馆,又是怎样进行的呢世汾,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种羚胖,技工的技术水平起着非常重要的作用梅竟砷,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店轨申。目前乖峡劣,要是全车抛光的话恨闻,花费大约300元左右(大尺寸车另说)能。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)蒋撬,方法与咱们diy的是一样的筛啤台,进行三次抛光叉撬翠,但因设备有多种调速选择纤,抛出来的漆面更加光亮姆扫,基本上看不到太阳纹了夯雄沥。 △ 对比下绊淖,店家与自己抛光虽有区别奖,但并不是很大埔安,而且如果不注意保持倾该,很快又是布满太阳纹荣。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家辛籍枫,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库滴礁,长时间的强光照射会令车漆褪色裳构、光泽度降低卉窟。避免停在树下萎钮赂,已造成树胶落在车上不易清除创挠咳,或树枝断裂划伤车漆沫豌棚。   2. 在雨剩炭佬、雪鳖、沙尘暴等天气后要及时洗车乡壁停,避免车身残留的物质氧化车漆控沸。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物澜、昆虫残肢赋惯、沥青蜡粒龟、等物质兑百,这样可以防止车漆被腐蚀痞娥精。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上借皋鲤,这时也要及时清理何口,因为汽油属于有机溶剂搁,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况桓布就。 △ 如果车漆被划菠乔,只要不露底漆的话伺柿,漆面抛光同样可以很好地修复车漆配车贡。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法璃贾仍:首先划伤的程度应该不深现,如果是划痕呈分层状貌痴,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色荚逆,那么多数情况下就说明露底漆了裳。    抛光剂中含有一定的填充剂师秤访,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔趁捌拌,所以抛光也是为日后的打蜡雾、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础剃碘。   结语抨: 综上所述搂,因人而异哇鞘,如果有时间的话呸捶标,大家可以自己对车漆进行一下抛光胃婚猛,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了噬侣磨,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家坑纪寺,这样的保养工作大都是车主自己来完成的憨惠红。 责编橇邻:杨杰" "   对于车辆来说恒乓错,每一个细节都很重要泻,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管悸槐陋,大多已是乌起码黑逗锣操,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表掀怂,怎么看着那么别扭!细节决定成败袖存喇,从小事做起誊浆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢农贩,尾部为镀铬处理仿,也有合金材质的讳,不管什么材质炮,经过长期的废气式、积碳以及水的排出袖,黑色的积碳都会滞留在排气上卤率搪,尾管部分更为明显秆炒崩,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖琢诩 ,那怎样让它重见光明呢便?这次我们就来教您如何清洗下递五、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观蜕镁辖,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG捞浪存,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作测。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里耿,尾管就已经是现在这个样子了呸昧耐,下半部分有厚厚的黑色积碳层钩哎盲,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗旦,是长时间的积攒而产生的凝结物灰汇难。 △ 用手轻触抖,可以看到很多黑色粉末鲍。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到侯,30-50元) △ 这些都是日扯涮耄可找到的工具搽,抛光膏可在淘宝买到般,搜寻metal polish茬磋,对所有金属件都可进行翻新吵丹勒。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作季, 车辆行驶后排气的温度会很高惋介,会烫到手蛊便,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次笺, 操作时会有大量粉尘及灰粉侣蛔,所以推荐要准备好手套及口罩领耙含, 以防止吸入粉尘及弄脏手偿侵颅。 △ 都准备好后摄伐蘑,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土钝皑。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉贸迟,为后续打磨做好基础享倪。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨味淑抹,因为2000号的砂纸较细灭,抛完后不会很乌痊,有益于后面工作进行虾。 △ 用水粘到砂纸上钉善,以起到润滑的效果膏浚。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨掸,从外到内谈,以画圆的方式进行打磨莱,切记不要随意改变打磨方向羚,否则打磨纹路会变得混乱捅方联。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁逝,边打磨边用清水冲洗炬伐愤,一旦露出金属表面就ok了壕烙隋,控制打磨力度夏官努,否则用力过大氛,磨损尾管的镀铬层秃,也会对光亮度造成影响莫崩荤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层暇,这个步骤相当单调奸,而且会弄得手很脏籍,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可莫疾钡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨迫腥,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨川昏,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽墓攘拴。 △ 二次打磨用#5000号砂纸繁,这样会更细的对金属研磨俊略,以保证排气的光亮度退。    接下来才是重头戏拆榷,适量挤点德国金属抛光膏诵蜂奥,准备涂抹均匀奔吝,不可过量宽蓟宠,否则膏体会粘到皮肤上汲卢痕,弄得满手煤油味氏。 △ 此为抛光膏乒,如牙膏状绿,使用时注意不要弄到手上炒恫茫,一旦弄到缓,请立即清洗捅顷。 △ 将抛光膏涂抹到布上煽惊,后将其在排气上涂抹均匀瞬。 △ 此为涂抹均匀的效果杰开,切忌不要途多坑须,否则后面抛光会很困难锚炽。 △ 用海绵进行抛光处理眉鹊,一定要用力拦姆,并且要保证用力均匀避挪补。    抛光膏里面含有细小颗粒刀,可以将金属层打磨成镜面效果推,当然需要付出一点手工体力从,打磨用擦车布或海绵都可以里敖。 △ 抛光后的效果对比很明显递,右边完工的排气管如镜子般明亮寺规梁。   △ 如有条件创,可使用抛光机进行处理领家,效果更加明显俩汹尽,因为机器转速更快凰江奉,途中工具仅为示例谰粪豢,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光础,效果非常明显揩蓝,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔撅禾。    好了恋,效果差不多出来了铆姆,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时臣骏,必须要规律碾兔取,比如上下打磨备井菊,否则强光下会有金属光圈细纹的反射搜,很难看的橙,其实就和汽车打蜡同样技巧滦,只不过浓缩了面积窘,并且操作上并不是很顺手邪,需要一定的纯体力加耐心峰簧秸,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了林唉,马上动手吧! 责编狄抚俏:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子峦全,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火洼叙,后她又纠结一票人在4S店要求退换车炼,并拿扩音器在店内喊话宠纠即:别买这儿的车;同时相瘁窍,两辆车堵了4S店两个大门鼎。僵持半天后陈剧,杨女士最终同意检测车辆锻菜档,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是寥,上面所说的并不是空穴来风的段子妨,而是确有事封。我们在生活中净库泞,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”烩劫,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况报赤伎。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门潜,听起来很搞笑觅侣,但确实是一个真实的案例侠。有一天颇形甫,我的女同事找到我说杀礁休,打不开后备厢了冯骏,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了炼。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情廊慈,相信很多经诚桑开车的朋友都被问过号暗,怎么排气筒漏水了扳?难道是车坏了锈限爸? ● 底盘疑似漏油孰?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹闻锻稗,这其实只是汽车空调排出的冷凝水际,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后纯饺亩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蹬,是毛病么唉哄甲?答案是十墟税,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音斤。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响眉,此类声音多出于车辆刚刚熄火时年,几分钟后乾堕彤,声音就会没有了沮,几乎所有的车辆都会出现强。有强迫症的朋友悉,建议熄火后即可走人速琅,切莫在车旁逗留凌蔑。    上一页 1 2 下一页 责编潞侠季:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历攫蟹釜,也许是等人无聊就迷瞪一小觉狮手,也许是睡眠不足需要临时补一觉嘉弘肮,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡襄,殊不知还有更舒服的方法可以参考卢,比如...   首先声明秆罕人,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠教清讽,是人类不可缺少的一种生理现象封嗣,不牵扯到其它的生理需求酬散事,所以想来看姑娘的就省省吧躬伸。好衅盲,下面我们就正式进入主题搜岗先。 ● “一般车里睡觉都是临时的狄彤嗓,放倒靠背直接睡就得了撩日,还用你教懊荻薏臁?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家措盾:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家荡:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家狠贬秽:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定卷,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家凤:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能傲趟,并且可以与行李厢地板形成平面达。适合车型为三厢轿车湘穿、旅行车欧、SUV汰拒凄、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议跑百门:增加个后排座椅放倒功能敌。   话题有些跳跃糖,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员冉,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的镰具,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下蜕芥恫,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能猩腺肥,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能途鄙。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此誓家瓦,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的哥,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”撩控,这样才能找到最舒服的姿势城泼。 责编杆梁莲:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始程潜卿。1948年6月8日萎,保时捷的第356款产品芳腾,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相畦。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始禾,还因为这也是一个伟大家族的重新开始蔼卡缎。众所周知愤惭,保时捷的创始人狈堡,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作誊。正因如此刚箍,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍牌跨、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来剩。获释后伶,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域久沤韶,创造出了这款保时捷356跑车寞晦。    由于战后德国零部件供应紧张绍厦,所以新车的悬架系统欠鹃、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)醛偏,当然说烷淡,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机晾铂既。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众璃寞牟,它的车身结构焙、发动机布局等都经过全新的设计梳,并且笑,在经过A疚、B痞稼、C型改款的过程中肖台,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品堪嫩阶,发动机也经过重新设计以获得更多动力酚舜下。    优秀的设计再加上不断的改进稗醇,使得保时捷 356 在包括勒芒叹、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数俏。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量浅,截至到1966年被911系列完全替代的时候峰,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆盖擅。如今顺,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356度俏逞。 责编危厩摩:李芳" "  端午节当天额搞,也就是6月20日下午贺犯, 南京发生了一起惨烈的交通事故氢奸,两个年轻的生命瞬间被夺去袭。   事故视频和现场照片上传到网络以后节,引起了全国范围内的广泛关注帆庐,各种解读和分析纷至沓来疗。这些解读和分析惭,有的比较合情合理温蛊,有些则严重缺乏人文关怀并恒。   昨天工蔽瘁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配幂泼、芜塑惹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播恕盗恃,阅读量超过10万测。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析称,有些分析很有道理突毯揉,个别分析则带着有色眼镜那甘钒,带有明显的倾向性霸,结论既不客观也不公正坍沥保。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午讹,南京秦(参配浅、毒、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口剿邪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI袍廉,以“闪电”般的速度闯红灯美红奠,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门隶毋。在强大的冲击下识,马自达2后半车身被撞得粉碎垃丧监,车上两名年轻人被甩出车外郊,当场身亡秽把。   王某严重违反交通规则窝级费,在闹市区高速闯红灯沙梳,导致了这场悲剧的发生却耐础。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼年戊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责倾接。   一位网友写道矩偿:人世间最宝贵的是生命讽穗。两个年轻的生命瞬间就消失了填千藕,令人悲哀弄前。尊重生命擂,请安全驾驶暗氏炕。   一位律师在报纸上撰文提出煌,王某的行为造成两死一伤的后果墨暗,已经超出了交通肇事罪的范畴蝗,涡岜锴牛害到社会不特定多数人的安全绒武奶,应该以危险方法蚊В害公共安全罪追究刑责邪。追究王某的重责并非目的霓畔瓣,但刑责相符疟蹈赫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拔瓮。   面对这场惨烈的车祸绍烷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章雀,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责甭莫勾,更多的是从相撞车辆进行解读和分析来。   有些解读和分析还比较靠谱弟蚂,有些解读和分析则存在着不讲科学龋、很不专业车其、解读对象和案例对不上号靖赌骏、偷换概念等问题泄淳苍,误导了读者镣。一位读者惊恐地说危诉,我是马自达车主普,看了这些解读和分析记豌,现在都不敢开车了锌返腻。   更有甚者俏婚,个别居心不良的媒体壁魔聊,竟把车祸当做品牌营销的商机羔,以所谓负面分析作为敛财的手段兄尽假。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士杏钡,在对南京车祸进行解读和分析时藕筹,应该虚心听取专业人士的意见戊盗侯,用科学态度进行解读和分析划。   然而遗憾的是承澄骏,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断镭,缺乏基本知识蓉,从而误导了读者刀捕拇。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师捍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光歼鬼,从事汽车碰撞研究几十年该,是国内汽车安全方面的权威专家充。   针对南京车祸下,刘玉光对我说瓮希,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大堂葡碍,在车辆设计中盼侍,纵向强度最大第距酒,而侧面强度要远远低于纵向强度限既。宝马7以强度最大的车头晤兰漏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面亢邓涡,被撞击的车辆肯定会解体劫捷睡。他认为盖,相撞车辆的自重有一定的关系酥晤悉,但重点是撞击部位岔票。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面耻令,解体的就不是马自达2甜狗,而是宝马7了鲤簿膘。   刘玉光说肌,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蹭慧咎,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻割,但是侧面柱撞的时速只有29公里骋顷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里哇辑江,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍啼哥慧。在如此强烈的撞击下岗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎健伶。   刘玉光指出灸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样嚷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面纪谅攀。南京车祸并不能说明日系车不安全壳晤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有静,既有日系也有德系钳痢、美系等潦。   他说无犀儡,目前国内的乘用车安全水准煌握彭,虽然不是世界顶尖荤,但起码是过关的谋淳,基本的要求都能满足朝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识歉呕才。汽车安全是相对的城,再安全的车遇上违反交通规则的司机洁,也是不安全的坑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年斡触莆,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝埠。什么宝马撞人案贪荆判、宝马车主醉驾飙车赂镶控、宝马车主无理蛮横打人泪仟履、开宝马的贵族女司机如何如何围晒。   此次宝马7撞击马自达2的惨案猩苹察,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中佩拎。   有分析认为郎,最近几年豪华车导致的交通事故频发你菩,尤其以宝马事故多发寸乒,给他人造成了严重的人身和财产损失伴黎靛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失哼歉膊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀挤含碍,缺少基本知识赦倡,毫无节操和底线辞莱奈,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例副,实在令人不齿逆尽爱。   如果我是宝马公司高层伐,会第一时间发表声明逃剔,对交通事故死难者表示哀悼喝挟,谴责肇事者的野蛮行为芜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则革,提高安全驾驶意识淳函羚,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者欠逝。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蜕凯哇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费焕非,车主素质不高等问题僚督。由此带来社会负面新闻祥,引起了很大的社会关注度幸瞎。这些负面新闻授识,发生最多的是飙车肇事殴传、醉驾肇事毁蝎吮,无理蛮横打人等实,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌埂。之所以如此忱,与宝马车主的构成成分有很大关系疵济天。   宝马车主中闹眯速,除了事业有成的高层次专业人士和企业家局郡夸,也有一些喜欢飙车缅、素质不那么高的暴发户和富二代路埃,还有一些有钱的全职太太腿绅。部分宝马车主喜欢炫富芍蝎、高调张扬蜡门泉、注重物质庭、 缺乏责任感空哭缺。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一冲瞳。   早在2010年4月封,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动多,涉及市场销售烽、公关链骨、售后释饱。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动佳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵朗腺,涵盖了驾驶乐趣之悦拴维烈,成就梦想之悦骇,责任和分享之悦等多个层次巾贪薄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术瓦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神殿冯手,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心亮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年宦垢,虽然也取得了一些效果惟,但是看来还远远不够骏物贸,还需要加大力度糠墓限,扩大范围畅粪,继续努力劝。 责编甘:杨杰" "  端午节当天岛交垃,也就是6月20日下午回骸金, 南京发生了一起惨烈的交通事故拭,两个年轻的生命瞬间被夺去啊躬品。   事故视频和现场照片上传到网络以后犁,引起了全国范围内的广泛关注负,各种解读和分析纷至沓来敖赐。这些解读和分析蹋翘,有的比较合情合理苛碾,有些则严重缺乏人文关怀绵。   昨天袱枯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配虑、既栋、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播邦枯,阅读量超过10万痞勒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析愁獭普,有些分析很有道理铆诽,个别分析则带着有色眼镜还勺簇,带有明显的倾向性蹿四碎,结论既不客观也不公正乓睹。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午屋斗炭,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口妥堕皆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI辰媚赐,以“闪电”般的速度闯红灯石,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门茶香。在强大的冲击下呜硕券,马自达2后半车身被撞得粉碎硷冈礁,车上两名年轻人被甩出车外寥较川,当场身亡咕捣夺。   王某严重违反交通规则乔蜂谰,在闹市区高速闯红灯丰羞错,导致了这场悲剧的发生惶布。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼捞。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责傅屑读。   一位网友写道疙簿喉:人世间最宝贵的是生命临怀。两个年轻的生命瞬间就消失了缴律薄,令人悲哀丧。尊重生命盘唯,请安全驾驶倾。   一位律师在报纸上撰文提出忌,王某的行为造成两死一伤的后果德,已经超出了交通肇事罪的范畴稼,纬尬势罚害到社会不特定多数人的安全恋沥涟,应该以危险方法纹洌害公共安全罪追究刑责舶沪。追究王某的重责并非目的舌,但刑责相符词哭抠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全逢圣。   面对这场惨烈的车祸告吓肩,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章盘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责田煎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析混矗。   有些解读和分析还比较靠谱辞,有些解读和分析则存在着不讲科学盖粳、很不专业媚、解读对象和案例对不上号僳间摊、偷换概念等问题改孪咀,误导了读者船袖遣。一位读者惊恐地说播,我是马自达车主踌辑,看了这些解读和分析奉赡,现在都不敢开车了蒜红溯。   更有甚者驹,个别居心不良的媒体怪邻歼,竟把车祸当做品牌营销的商机拒两,以所谓负面分析作为敛财的手段冉笺。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士剐,在对南京车祸进行解读和分析时掀衅亢,应该虚心听取专业人士的意见藩庙聪,用科学态度进行解读和分析瓜。   然而遗憾的是匙,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断赂人京,缺乏基本知识建,从而误导了读者谰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师薯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光德,从事汽车碰撞研究几十年瓷轰博,是国内汽车安全方面的权威专家太低。   针对南京车祸戒室谰,刘玉光对我说帽慰泰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大渺,在车辆设计中归,纵向强度最大芍诉,而侧面强度要远远低于纵向强度扩睬跨。宝马7以强度最大的车头金浩小,高速撞击马自达2强度最弱的侧面村,被撞击的车辆肯定会解体袭付律。他认为失损笆,相撞车辆的自重有一定的关系党难唱,但重点是撞击部位抨涤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面衰,解体的就不是马自达2隘赁,而是宝马7了呛仁。   刘玉光说势,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的耪辫,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻砂,但是侧面柱撞的时速只有29公里纪寡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里坛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍猩答。在如此强烈的撞击下峡惭讽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎翁。   刘玉光指出嘘县坟,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样补,被撞击的部位都是强度最弱的侧面侥菜。南京车祸并不能说明日系车不安全矮赊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有柿垃,既有日系也有德系溉烦裳、美系等叹狡。   他说凭,目前国内的乘用车安全水准联傲浅,虽然不是世界顶尖净,但起码是过关的隆,基本的要求都能满足涵。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识趟举揣。汽车安全是相对的郡,再安全的车遇上违反交通规则的司机遍,也是不安全的匡擞蹿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年需贪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝陋熊炕。什么宝马撞人案恨、宝马车主醉驾飙车栓、宝马车主无理蛮横打人衡、开宝马的贵族女司机如何如何翁圈廓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案描,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鸡河彪。   有分析认为来漂艾,最近几年豪华车导致的交通事故频发料恃嚎,尤其以宝马事故多发幢泉,给他人造成了严重的人身和财产损失涕怂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失猫射蓖。   个别自媒体严重缺乏人文关怀翠黔森,缺少基本知识你山,毫无节操和底线女氯配,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例捅卧范,实在令人不齿蛋魂。   如果我是宝马公司高层齿,会第一时间发表声明田,对交通事故死难者表示哀悼肯,谴责肇事者的野蛮行为佰程,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则完帛,提高安全驾驶意识替膊京,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者梦。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查驳弹,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费浚斯匪,车主素质不高等问题臂。由此带来社会负面新闻钡普恰,引起了很大的社会关注度绰刻。这些负面新闻迫想,发生最多的是飙车肇事痢、醉驾肇事崇,无理蛮横打人等誊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌茎围钾。之所以如此扯,与宝马车主的构成成分有很大关系疾。   宝马车主中俄粕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家爬孺,也有一些喜欢飙车泞、素质不那么高的暴发户和富二代舶室倪,还有一些有钱的全职太太层磐。部分宝马车主喜欢炫富蔽惟、高调张扬檄、注重物质界、 缺乏责任感尘耗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一雹徒拍。   早在2010年4月烷惮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动孙,涉及市场销售船卸、公关贯么绍、售后触砂。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动醚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵斡侩,涵盖了驾驶乐趣之悦忻虾,成就梦想之悦枪清宝,责任和分享之悦等多个层次笆非玖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术里疤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神睡笑戮,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钎。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年郸惨肮,虽然也取得了一些效果蔡,但是看来还远远不够棋饭,还需要加大力度剑放,扩大范围衰世骄,继续努力持煞非。 责编唬触赦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋仇两贝,一出门侨吵,衣服漂亮了淋斑,鞋上全是油梧,怎能漂亮呢凑?鞋是可以反映出一个人的品位弛纯轰。同样课徒将,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要托鞋。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造纲叹,要保持轮毂外观的漂亮黄督,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外绒,还要定期对轮毂进行维护和保养拭促超。汽车行驶中洼潍,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末圭结,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍杯,如果有时间应当定期进行清洁摩,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面竿,很难清洁坦腹蓖。    今天点评君找来了四种常用清洁剂漏,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果赁困,这回测试我们找来的四种清洁剂梳缅郊,分别为洁厕灵劣韦、全能水袄颁牛、威猛先生清洁剂我酪厦、专用轮毂清洁剂嗡辅。在测试前没我们还需准备一次性手套认济,清水姥嫂,牙刷撅室,海绵蹬必兑,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务纬娟,当然搐,如果能有水枪的话效果会更好畏榔凉。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用唬匆撂,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵含奉,洁厕灵平时作用都是清洗马桶盖。它的主要成分是盐酸琅泉冻,会有比较强的腐蚀作用衡烦,所以需要稀释后使用匣忌讼,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用泻邯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤疯通,所以需要控制用量救文粹,并且在使用后要用清水冲洗干净徊,避免残留米。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵能,然后用牙刷进行刷洗响。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般慧,可去除表面污渍途,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除弧。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用担避,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂苫杯擂,虽然是一个名字缄撬落,但针对不同的污渍有很多不同的配方熟谋,甚至不同品牌配方都不会一样景氖杰,但有点可以确定皆,全能水都为化学合成试剂鞍貌裂。购买前一定要向商家说明自己的用途竟脱栏,如果买的全能水配方不对症券,则很有可能清洁能力差觅退,或者对轮毂造成腐蚀并吩。    采用同样的步骤褂矩圭,用全能水对轮毂进行清洗商,最终的效果还算不错弥避,刹车粉末基本清洗干净诗蚊挥,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除癌邻。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂孙窟仑,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品牧,其中也含有一定量的盐酸虽惦,对付厨房内的厚重油渍非常管用猜,但用在轮毂清洁上效果又如何呢缆磊?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套滤涤蓄,后冲洗轮毂煞梢,将其噴至清洁区域酿艇,稍等半分钟熊入箍,让其充分发效乳,使用时会有一定性刺鼻味道馁,再用水枪清洁干净倡班,    最终的清洁效果很明显拭侗,刹车粉末和铁锈都可以去除掉铺轿盯,仓归沁。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍毕,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂掇,自喷罐式的设计也非常方便使用卿巳,只需打开盖子犊贬颂,摇匀罐中的试剂氢,然后对准需要清洁的部分喷出即可筐。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多骑蓬,喷完后会与轮毂表面的污物反应婚罕捣,产生大量气泡咸平。 随着气泡的产生空慕虹,污渍也会被溶解囊狸,跟随清洁剂往外流淌票笔。    专业轮毂清洁剂标狙,在使用时无性刺鼻味道呢慌螺,清洁效果也非常明显腹悍,刹车粉末和锈渍都可以去除掉废,并且作用时间较短窜,操作方便物奉。    对于轮毂的养护和清洗梅,如果轮毂污渍不多鲁现汝,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗戚。当轮毂表面有难以清除的污渍时黔,再选用专业的清洗剂栓底,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂氯溺僵,这种清洗剂能够有效地去除污渍埔,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀纶毙,在清洁后要注意冲洗干净光。    另外承浮心,轮毂本身就存在着一层金属保护膜提虐,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料腊偶纫。在行车和停车过程中也要小心叹,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”规内十,一旦有了划痕或变形莎,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理酣钠。 清洁效果汇总抗:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项陆:当轮毂温度较高时尉,应让其自然冷却后再进行清洁巧帘咎,千万不能用冷水来清洗雇怜签,否则漆登朗,会使铝合金轮毂受损妒,甚至使制动盘变形而影响制动效果设。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂衡矮蝎,会使轮毂表面发生化学反应懦骄,失去光泽姆腔,影响美观焙。    当轮毂上沾有难清除的柏油时钨陈窍,如果一般的清洁剂无济于事瓮谰脐,可用刷子或牙刷试着清除摄惶架,但切勿使用过硬的刷子俗匆监,尤其是铁刷子坑任,以免损伤轮毂表面激蔼斤。此外慧狸惧,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时伍疵欠,轮毂应勤清洗灵,以避免盐分对铝表面的腐蚀燃焚氏。 责编姬:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日颓锣,上和纱炫牵开启“看海模式”工存款,北京更是每天经历一场大雨洗礼避,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢故?   据介绍豪实衫,雷雨天天色阴暗申冠却,行车应打开近光灯扣少,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围新栋桂,也便于其他车辆发现自己公贬。一些司机习惯开“双闪”勉,其实在非特殊情况下免缉柬,没有必要打开“双闪”号冒,因为“双闪”一旦打开馅希苟,就意味着转向灯失去了功能蓬悼笑,在车辆转弯少诧、并线时起不到提示作用猜颗幕,很容易发生追尾凹窝础、剐蹭等交通事故吞。另外碗棵郎,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强堕席表,更容易看清路况接。   此外氏察韩,还需要哪些准备呢隘是汗?首先琉妈呕,在出门之前晨翔南,准备工作一定要做好狄。   1.雨刮器最好一年一换密蛊恫。如果雨刮器的扫水能力下降巢辩,雨天行车观察路面情况将很困难咕墩蒙。特别是高速行驶时裸冈亭,雨刮片向上浮起究,扫水能力更差吭挟剑。另外盾痰,夜雨中行车壁伐辈,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光焦,使前方视野极度慕律糊碍,容易引发事故校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅镀刹镶。避免雨天积水造成发动机进水描培旧,防止车载电脑短路储。   3.定期检查轮胎磨损情况绘黄,及时更换晦挽。轮胎磨损过度屋龄,容易在胎面和水面间形成水膜儡泥劲,造成汽车跑偏猴、甩尾和制动距离加长炼仑糜。汽车在雨中刹车时疼炔,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开陋份,汽车才能平稳停住疚估措。在雨天保持较高的胎压才比较安全捷掀。   八项安全注意事项如下袜嘿:   1.保持良好的视野履:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外膳,要及时打开雨刷器拖挺荆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯距。如果前挡风玻璃有霜气滔处矩,则需开冷气搅,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气龟叉,则要打开后挡风玻璃加热器迪桓淀,尽快消除霜气宪,以免看不清后面的车辆捞劲。   2.防止车轮侧滑哭讼:雨中行车时解,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”帽篡酶,使汽车的制动性变差膊,容易产生侧滑艰。因此浪窜,司机要双手平衡握住方向盘盘卸黎,保持直线和低速行驶闻滦舷,需要转弯时樊酮,应当缓踩刹车荤洽埃,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑效袭。   3.低速挡缓慢行驶亮:有经验的司机都知道拦,无论道路宽窄昂、路面状况好坏毁,雨中开车尽量使用二挡或三挡势、时速不超过30公里或40公里淌观,随时注意观察前后车辆与自己车的距离粉,提前做好采取各种应急措施的心理准备呈。如需停车时傲,尽量提前100米左右减速氨睹、轻点刹车潮,使后面来车有足够的应急准备时间闷控琴。   4.防止涉水陷车告:当车经过有积水或者立交桥下书杠、深槽隧道等有大水漫溢的路面时膘,首先应停车查看积水的深度聊,水深超过排气管入熔,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠涕,容易进水漏。不要高速过水沟兑阔景、水坑暇。这样会产生飞溅疼摊,导致实际涉水深度加大嫩号帝,容易造成发动机进水卑地。   5.切忌熄火后再次启动车辆金检:发动机一旦进水熄火纪袄,千万不要再启动车辆券烘,应该将车放在原地等待拖走虎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室寒八,因为一旦水进入燃烧室袖祷,因水的不可压缩性颠羡,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬⒖危害;这时造成的损失可就是非常严重的了谅提绵,发动机大修就再所难免了痘沁缕。   6.注意跟车病荆偿:尤其是大车不要跟的太近湘去,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去咕扳,况且大车容易溅起水浪卯募,使小车受害戌砍潦。   7.注意观察行人厂假母:由于雨中的行人撑苫隳撤怼,骑车人穿雨披璃,他们的视线撵、听觉题褂促、反应等受到限制迸仆阿,有时还为了赶路横穿猛拐呻,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒鸡敖,使司机措手不及室季搭。遇到这种情况时淋雀,司机应减速慢行题乒送,耐心避让叔贸蹬,必要时可选择安全地点停车吉境题,切不可急躁地与行人和自行车抢行古。   8.及时开启车灯舌秒何:遇有暴雨视线极低时释,应当开启前照灯枯、示廓灯和后位灯宝垂,并把车辆驶离路面或停在安全的地方评。 版权作品篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载苯,违者将被追究法律责任蚂。 责编汤般:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气校,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧疙。在正常状态下患骂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油痢,这些机油来自对缸体钮梦、活塞汰感、气门润滑用的机油碌,不过量很少而已枚柑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障枢谋矮,超过正常范围的烧机油现象次协煽。这是怎么回事呢秽撕?我们消费者又该如何应对饺半?   汽车烧机油有三种情况   1譬府膊、气门油封处漏机油稀,原因是气门油封质量不好侧,或者发动机温度高石,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大妇樊。   2冻量开、曲轴通气机构无法过滤机油始虱,导至机油被吸进进气道套玖,这种情况只有改进过滤机油机构琶孔,以消除故障或提高效率妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3弘牟爆、从活塞处漏机油歇帛,这表现为筹,节气门只有排气侧有积碳弦,但是魏害最大从幕县,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致冉馈牛,但这也只是表像颓竞,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两色哩,那么在同等材料下闹仇,同等排量下(以1.6L发动机为例)高:   有些发动机采用短行程茶,大缸径的活塞价每病,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程方,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣芘,那么在同等排量下侠喇妒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同搏傻晒,推拉力越大尽乳龄,活塞环对活塞的破坏力越大辣骇脸。在涡轮下敝,活塞环承受的气油能量更大暴,活塞环对活塞的破坏力也更大图乓,更加重了烧机油的程度荷冕。(注豹缄:活塞环是卡在活塞槽里的雀,活塞环承受气油能量越大紊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题甲衡倪,活塞环就无法封住气缸筐,就烧机油)罚湾项。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂哩慌,具体来说钎,主要的是如下两种插鸡撬:   1串、熔铸类轮浓:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦鲸,一方面增强密封性耽,一方面保护原摩擦面金属唤固潮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用歧圃,但因为其本身为颗粒状且随机油流动叫昏层,容易堵塞油路及滤芯辖起段,引起更大的故障熔,另外烽彪慈,因其本身硬度新帧,随使用会逐渐损耗芯,更换机油时也会随机油排出瓦,需要不断添加库操。   2憨捷、锻造类砂:通过发动机工作时内部的高温裂臀槐、高压将金属锻造在摩擦表面酱,形成新的摩擦面光,增加原工件尺寸剔香,增强密封币呸楞,保护原摩擦面夕藤日。这类添加剂目前市面比较少见撵黔疗,如果足量情况下秒困,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加疯教乓。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象律导,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题妮掸。因为添加剂价格都不便宜疾溶,如果经常使用携,过不了多久就和修发动机的费用一样了傻,却不如修发动机来的可靠隙其车。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的孰、合适的润滑油艾桂涝,并且定期更换刃举。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同非沁,因此篙竞,针对不同国家的车型桑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大翅。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了锻坚胶。   另外宏,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机响,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)伞涕,平时要注意检查其工作状况琼白,定期查看机油量消耗是否正常等磺甘。如果遇到问题或出现不正常现象塘闹,需立刻送往正规门店进行维修检查舷咸,不可继续长途驾驶岗佩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弊贩控。 责编谢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气窘惕剐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧损瓶。在正常状态下容篱嗣,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油熟彻恰,这些机油来自对缸体茹庐、活塞靛、气门润滑用的机油蜗,不过量很少而已却囤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障吨胖,超过正常范围的烧机油现象情。这是怎么回事呢壤港橇?我们消费者又该如何应对肆厘吻?   汽车烧机油有三种情况   1陋促片、气门油封处漏机油辰纤,原因是气门油封质量不好砂,或者发动机温度高扩冯怪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大崩。   2匆虚舷、曲轴通气机构无法过滤机油午淀娥,导至机油被吸进进气道其鸥,这种情况只有改进过滤机油机构贩顿读,以消除故障或提高效率疟靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3违保画、从活塞处漏机油殿,这表现为怒翻偏,节气门只有排气侧有积碳屋秃居,但是伟悸娼茫害最大阔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致舞蚕,但这也只是表像坤,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两从桅亥,那么在同等材料下骨缉,同等排量下(以1.6L发动机为例)惋团:   有些发动机采用短行程绘,大缸径的活塞繁稍,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程揽弛,这样活塞环的承受气油能量的面积就心盐睢,那么在同等排量下睡甸獭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同城,推拉力越大酵饰,活塞环对活塞的破坏力越大蹋。在涡轮下恕斯,活塞环承受的气油能量更大苟,活塞环对活塞的破坏力也更大逃,更加重了烧机油的程度达假蜡。(注胚险:活塞环是卡在活塞槽里的浮,活塞环承受气油能量越大吧韩拷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蔬卯,活塞环就无法封住气缸物惋,就烧机油)藏锭免。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂故糠妻,具体来说婪,主要的是如下两种鄙:   1瓮、熔铸类垃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦当纲杠,一方面增强密封性纫,一方面保护原摩擦面金属骑乏垄。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用倍拼型,但因为其本身为颗粒状且随机油流动鼓稠,容易堵塞油路及滤芯我皆,引起更大的故障粮凉适,另外副搜蓄,因其本身硬度新镁恰,随使用会逐渐损耗沦祷,更换机油时也会随机油排出萍,需要不断添加本显每。   2戌喜鹿、锻造类电处:通过发动机工作时内部的高温泻、高压将金属锻造在摩擦表面到骂,形成新的摩擦面空,增加原工件尺寸漓钨,增强密封敛巴钮,保护原摩擦面奴嘎厘。这类添加剂目前市面比较少见奋愁,如果足量情况下刹,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加琴方。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象沫堪,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题鸵踏凡。因为添加剂价格都不便宜崇朽,如果经常使用陇,过不了多久就和修发动机的费用一样了悲暗绿,却不如修发动机来的可靠价。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蝗、合适的润滑油蹲,并且定期更换混。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捣淬,因此蹋井盯,针对不同国家的车型铂唉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大馈伍票。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了坛。   另外琳,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机睫承,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蟹,平时要注意检查其工作状况点酷,定期查看机油量消耗是否正常等秘。如果遇到问题或出现不正常现象创冉,需立刻送往正规门店进行维修检查艘思,不可继续长途驾驶潍胜仿,以免造成更大的损失甚至影响行车安全疽班。 责编饺斗:杨杰" "   在本期内容里泪疥,随着夏季的到来板论辣,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题欢蘑,那么如何自短时间内降低一些车内温度相,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢寇?利用车门煽动散热是个不错的方式餐,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置逢祭势,都是很有效的措施酵。   总结篱: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度吐脸,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤勺,所以夏季高温停车时要特别注意烁鸵浅。即使没有遮阳板或阴凉处暑狼,至少要让车辆背对阳光照射方向鞘强匪,避免光线从前风挡处直接照射车内歇把卜,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾敢塘,也是个增加车内湿度来降温的方式粟。 责编桨瞎碱:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时妻窖,这个大家都知道菇散遍,那是在高速上际操麓,并且有明显的限速路牌筒,而那些没有限速路牌的地方骋纳酥,难道也是120公里每小时么茬?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识迟,考驾照的时候都学过匆沏妊,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定房鹅顾,不知道网友还记得多少苯,不管是当年怎么过了考试的渴狮揣,没学过的咖晴琶、学过忘了的飞秤,咱们都应该再了解一下陪衔糜,省的罚单到手再后悔浅。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件粒粗:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 售菲该。    其中绩贪粒,城市道路 挺差,无道路中心线最高限速为30公里每小时 拭,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 蹿揣锑。在公路上 (即有道路编号的国道妮、省道及城市间公路)呻哎,无道路中心线最高限速40公里每小时 庐林,有中心线70公里每小时 爸。   总结歧剑: 在城市中驾驶湾迸,总有偶尔没注意限速的情况达,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了朗,就算是路况良好购,城市中的最高限速就是70KM/h彤,要是在哪些道路上超过这个速度槽份,那肯定是超速了花哺辞。    还有很多地方都有自己的限速要求撼,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h袒,所以大家在开车的时候还是要多注意路标贯扩,别疏忽了道路法规极。 责编混兔供:杨杰" "   在本期内容里草盗舜,随着夏季的到来席,雨势的增多兑壬笛,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤阔蛊舍,有些是被树木早上碴蛋斗,有些被坠物击中喀村刷,还有的好端端在地库停放也会被水淹没剔,那么面对这些情况链,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢泞?   总结甩米: 遇到下雨时苛促狭,无论是行车还是停车都要特别注意踌美炬,行车时避免车辆涉水墓,同时车牌也要紧固如闷槐,避免冲水时拍照丢失勒鸽,而停车方面刚刚点评君也说了很多怕,特别是遇到极端天气时投控圈,一定多留心渺,选择尽量空旷的开阔地进行停放啦,避免造成意外损失欧。 责编卧委狄:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后伎算屡,开车安心许多丧下,也不怎么太担心颠簸脚湿径、并线寄惰壁、刹车等给孩子带来的太多不适强懂。因为有一个专业酶、舒适的儿童安全座椅保护着他童。但是端渡,儿童安全座椅既然是一款商品娄狡李,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中匣缚。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好迪膊、但求最贵”么焙草?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子朗签蔬,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )潍瓷菲。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行挂氨侯,产品覆盖更多国内外品牌导飘谋,其中进口品牌6个朴馁杉。    测试结果差强人意晦怕,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中沪咳,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中娇绷搁。点评君搜索了一下腻哥巢,有的销量还非常不错瑟。但是侩白揪,万一发生意外赖,那可真是后悔都来不及啪。    买个大牌儿产品总没错了吧馅?没错琼无毙,选择专业恐按诽、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的懊祈势。当然盯,就跟买LV瓷岭队、爱马仕这样的奢侈品一样葱歪,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱师丝,但是价格也是不便宜的奖谱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧具墩?没错贰,该厂家不仅为汽车商、赛车研发座椅乐尚诚,飞机座椅的业务他们也“掺合”蔑。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有顿磕哀:原装进口的瑞士Coccoon剩、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌副形,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)蟹持、美国Graco同、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂鬼盛,中国只是其中一个)旧,但是质量一般也没有问题归。    当然交舱,进口品牌往往价格不菲峰讼枪,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择鬼翻捕。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商霜呻,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些孔嵌湾。不过氰,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 挟腑。    点评君查了一下拧诬,许多国家和地区都有严格盎都、完善的相关标准划此。欧盟有ECE R-44/04标准泵驾盟、德国有ADAC和stiftung warentest认证可檀搓、美国有ASTM认证遁、瑞士有tcs认证教、奥地利有oamtc认证鞘迁瞳、英国有Which best buy认证等辆。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证渭岛笛。    ▲值得注意的是慨,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准惜轿筋。此外敖叼,每个成员国还会根据各国情况提高标准蜗偶无,在ECE R-44/04认证后面增加编号工棚南,比如E1(德国)操笔、E2(法国)吕郝倪、E3(意大利)釜淌搪、E4(荷兰)等村搽。就算是我国的国家标准GB27887粉,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的癌辉蚊。    那这么多认证恫匡率、标准你记得住么譬位?反正点评君表示记不住创矩侵。    好吧鸿赫,咱们简单点边论瓶,在选购儿童安全座椅时块,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 请襄立,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)汹灵亢。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错谜。    上一页 1 2 下一页 责编干:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来返磕沤,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人青沉。交警部门表示曝倾搪,无论流传的交通事故内容是否准确扰,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的适蒋荆。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后趣,记者向交警部门核实相关信息佳翱,高新区交警大队民警表示涸毋涵,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故恰锻簿。“但在执勤过程中歧茄啡,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机惯薪硅,这是十分危险的挝券。”交警部门工作人员说齐。   “有时候在开车过程中就会发现澳掸,虽然路况良好鹿肠,但仍有车辆以异常低的速度行驶獭。还有的车在毫无征兆的情况下晾,开着开着就偏离了车道溶柑。”出租车司机徐师傅说连侍,这种情况多发生在驾驶员打电话弗、看手机或者调整导航系统的过程中记。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现来,开车时玩手机的“低头族”并不少见羚慌滤,尤其是在等红灯期间硅,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信寸匿硷、微博浮。如果在驾车期间虹肖,手机接到信息或者留言慕孙,司机们一般会怎么做呢癌?在接受记者随机采访的20名驾驶员中多硅兢,有9人表示会立即查看信息内容籍硼,但是会适当放慢车速狗。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看湿寒褪。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方篡论仇,再打电话或查看信息沛。   “开车时我不会使用手机伟哗梅,但等红灯的时候会打开微博态、微信看看停庇。有的时候遇到堵车僧变,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息缮擅那。”自称是个“微博控”的小陈说磨。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候邵,不会带来什么大的畏靶瑁害共。”一位80后的年轻车主说亢欺涕,他认为车辆停止时没有危险赫奈。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说芹芯,车速60km/h团,低头看手机3秒栋褥沁,相当于盲开50米渭酒,一旦遇到紧急情况砷,刹车至少需20米锭。根据交警部门的统计葛辜,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍融慌。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍脑,开车时要求驾驶员注意力比平时集中槐疚,如果在驾车过程中玩手机融侗拜,驾驶员反应会迟缓承奔摄,一旦遇到紧急情况刹,很容易发生交通事故雀。   交警部门建议核胸熬,行车时行射灌,司机最好避免使用电话庐浅,这可以让道路更加顺畅凭篇,也可有效减少事故的发生稳。如果开车过程中有电话一定要接厢毒姜,不妨让别人代劳塑妈,如果实在没条件辣举萍,可以将车安全停在路边后再打电话碑,这样可以远离危险并避免违章胖惮。 责编粉森:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中董狼,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏堂驴、失灵碧,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要佳鹊叫,因为这不仅影响到行车的舒适性卿炯肮,而且还直接关系到行车的安全性烘。所谓远水救不了近火蜡墨,无论是去4S店还是等待救援坷媳,都太慢茎悸、太麻烦噶芭。其实车主完全可以自己动手检查当、拆卸车灯宽餐郎。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法奸,希望能给您带来一些帮助瞥话灭。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前铆,车主很难意识到前大灯景茂携、尾灯桂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作挝。比较明显能看出的是前大灯的异常拼。 常规的车灯检查主要是前灯部盯、尾灯盟、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题雾嗽盒,如车灯烧坏卢辛喘,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式侮盎攻,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡虹。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险节,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器妒函,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头庐,可以找个试灯接到插头的地方送。    如果试灯亮厩,线路没问题惯顽,更换灯泡惩菏。如果保险没问题圃滇,试灯也不亮挥,就要检查线路了埠。这就不是车主可以自己解决的问题了估涎。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外惭,还需要注意检查其他车灯冷继,比较重要的有刹车灯珊、转向灯户、倒车灯察毁,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低蛇临,因此它有可能被飞溅的石块砸伤盆廉,建议各位车主定期检查迟身盾。    上一页 1 2 下一页 责编耿:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束难茶厘,考本儿的高峰期也要来了券输。相信大家都会感觉即使我们在驾泻龋考取了驾照肋榔,但上路时仍然会遇到不少难题鸥畦。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢泛兰乐?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯蜗拼。下面习凰,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起统鸿。 【新手上路指南荆茹:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步勉,先得学会怎么坐擂雇吕。有人认为只要开车时坐着舒服就好宫腊,实则不然洼,调整良好的坐姿堪顺攘,不仅有利于控制车辆让邓暑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的啊喘七。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是就赋,驾驶员身体能够保持正直啊关,并且手扶方向盘时豁溅,还可以保证手臂有一定的弯曲度母捅,同时啤苔狡,腿部在将刹车踏板踩到底时灭茬辨,还能保持自然弯曲睬。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外采豢,在这里我们还要提醒各位车主虾巧耙,如果你的车装有膝部气囊差倾,请在调整座椅的时候虹琶,适当将腿部距离气囊位置稍远些凡,为在紧急情况下匈,膝部气囊爆开提供安全的空间采。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用杰翅,有些人或许因为嫌座椅太矮操,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫譬览拾,但这样的做法无疑会增加安全隐患尘荆,会使驾驶员身体滑动投无仙,很容易引发事故铅拆亲。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶冷褪。    上一页 1 2 下一页 责编详:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高粳,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机败潮。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲砍,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑单。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息蕊:涡轮时代已经不可阻挡送拦。诚然鼓,涡轮增压发动机具有许多优点疚,但在日常的使用过程中险熊衫,也会提升我们的用车成本雾。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护文吻回。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养撂?】    放眼整个汽车市沉啊,涡轮增压越来越成为一种趋势犬娠柔,而我们今天的主角——北京汽车绅宝妹玩间,也搭载了包括1.8T渺钨烤、2.0T糕、2.3T三款涡轮增压发动机哦。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计功甩苍,但根据中国消费者的特点进行了加长溯搓敌,由原车轴距的2703mm加长到2755mm想,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm订。    ■为什么选择涡轮增压发动机丢号上?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机倒,通过压缩空气来增加发动机的进气量灌。它所带来最直接的好处波梢,无疑是对动力的提升彭描洽。在同等排量的前提下禄铂酗,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率毒搁懒。以此次试驾的这台绅宝为例抚,搭载2.3T发动机的它戊,最大功率达到184kw槽谷午,已经接近3.0L自然吸气的车型唯堕教。    在相同排量的前提下贫赌舍,涡轮增压发动机燃烧效率更高镭么,动力更充沛芍订。在日常使用中将,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度骑,也就是我们日常所说的推背感护虹,从而带来更加畅快的驾驶感受惟。    此外略,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台歌,涡轮增压发动机具有的小排量土乖、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上定舱侈。当然这点并不能过多影响车主的用车成本绵美,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素图。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端虑戳浮?    对于车主来讲邻,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高趁篡赋。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高栓榔把,一般需要使用全合成机油进行保养氦斡侯,增大了保养费用魂捎饰。    此外赦蹄及,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高笨损,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度弘辛,因此带来故障率的会有所提升玛含猾。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度惜步,所以在理论上蚕,涡轮增压发动机的寿命偏短窃倒刮,从而带来的维修费用也就更高囱。    在日常驾驶方面侣挖,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力理,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象试衔。当然对于一些高端豪华车型来讲萌啤,滞后感并不显著芯举匠。    但对于一般价位车型而言邓豌彼,涡轮的介入时机可能并不尽如人意谓桑斗,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定汾抨。以北汽绅宝为例承,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感凉肯淬,动力响应比较积极妊涝。在这个级别的车型已属优质产品搬监脐,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用彩净狭。    总的来说刀,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明靡,以我个人的角度出发貉,我更偏向于