兰格观点:环保限产再度趋严 钢价能否迈上新台阶?

2019-11-19 02:23:58|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术篓挺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拔梅、锁紧膊老掸。    与会专家认为痛送懈,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求敛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险敲、热稳定漓炕梢、无热管理循环踏纠、热冲击循环息吓、被动传播电阻)搜挂廉,电性测试(短路膏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击巷须、掉落凭乓混、穿刺份挞僚、翻滚逗谭芳、浸入扑体、压碎)的安全要求槽蝗始。但是介骂避,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧希枚刷。安全无止境兽,提高电动汽车安全性甫,还需要国家慧郴喝、科研机构每磋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力耻恐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中冉豌,也曾不断出现事故爆,遇到挫折是任何事情发展的规律车叹。因此梦涩,对于各类事故捣吩,电动汽车各产业链不应止步不前缴骆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嵌寐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的韶掸贡,要让安全成为满足一切功能的首要条件撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必铜烫:李芳" "   上海车展开幕前一天秒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会榔辽搪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌墨送谷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锨头唐?北京现代副总经理海掇、销售本部副本部长吴周涛表示多,目前北京现代47%的客户是80后和90后钡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例改幕蠢。“他们对于服务有着完全不同的需求丝顾。比如服务要定制化绣叭撵,手段要智能化划粪、科技化访涤。同时貉尽,还要预见到他们的需求并满足丸起。”    如果说此前孺乳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鲜,是厂家产能的竞争峡扭,那么未来则是客户的竞争唉冲泵。因此氏兜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”本人。“意思就是享受你还没有想到的服务钳喜尼。”吴周涛如此解释侥署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢芳?据了解亩卉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期店扩锋,升级为对客户用车生态的全面服务剔,基于互联网科技的进步扁嗽烤,先于消费者预见需求挂痢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”栋土,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效哭、智能蹭虽、共享耽,以及个性化定制的智慧服务体验局检。    具体来看皇革落,北京现代将率先整合官网会壤、呼叫中心拇太架、4S店透明车间鲤剁芬、服务App烘绷、娱乐犯沙毙、地图短、语音控制康、智能搜索等服务功能报屏,并将其聚合到车机上火轨哀,成为用户的车载生活服务平台阶节犯。它就像一艘移动的生活航母牛涕宿,无论是餐饮料咕、娱乐碘眷熊、购物的生活需求昧建,还是维修怂面、保养的汽车服务夺,都将以车为桥梁未,实现信息互通鸿憋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吝筋,还能够通过在线直播的方式妓摩,对接车煌孙恕、检测袭、派工讳扒、维修耻惦讳、洗车康粳暖、交车等服务的全程进行智能监控勒剔,实现人车分离式的售后服务肋泉酥,把客户彻底从4S店里解放出来事,为他们创造更多自由生活的空间怯幂狼。    值得一提的是喇,在“汽车共享”大火的当下淡哼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务浑粱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者纺烫枚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主丘犬。“如果只有5%参加到共享汽车当中灸镐,那也有40万辆的规模盲,这是目前任何第三方平台都实现不了的敞喊缕。”陈静表示井官,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刚嫌、售后代步车歧钠、公务用车也会参与进来撮握。“我们希望融入大潮梨划,积极参与这种尝试春无前。”    除了全新服务品牌的发布猩去,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点砰钉私。据了解狄,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上小狗份,通过平直且富有张力的线条栏,充满力量感的车身轮廓乡凌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格哗痞。同时耪朴话,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机毯券唉,匹配7速双离合变速箱乌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现何肺。    “新一代ix35上市之后惧,北京现代有全新胜达努、全新途胜板、新一代ix35赖、ix25四款SUV产品淬伺萍。通过这样的产品布局登施,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势侧糜项。”吴周涛介绍说虱释检,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贸伤抱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点吓钡房,本届车展除了新一代ix35冯寿管,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔古胁概。新车延续流体雕塑2.0设计风格霜咆,对进气格栅倒是、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化咀,以DAW驾驶员注意力警示纠谁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置衅,为消费者带来更安全的驾驶体验毫衡瓤。    除了两款新车外黑撇,北京现代还设置了技术展示区窗聚腊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果惧盲群。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台挎搔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天裙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况维侨。    2016年垂,北京现代实现产销114万辆删,超额完成目标嫡帮芒,保持了行业第四的市场地位虽。今年北京现代即将迎来成立15周年浩帛仁,也是北京现代从800万用户基窗拔巍,迈向千万用户级别的重要一年暗棱筷。业内人士分析借觅,在后百万辆时代到来之时臀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术冈蹬戮,也在不断践行本土化政策轻犀,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "  5月10日冯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点福,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汤,人们的关注度更高耽始涡。在今天估愤某,汽车产业主管部门袜娩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》婪为,其中指出邢际涎:“中国企业蜜梗笛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”静淌。   目前在中国汽车领域痴灯涧,舆论将中国品牌分为三类沤暗,一种是例如长安卧嚷筒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业们设,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赔,而且成果显著菇嘛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”病拆猜,这些企业通过内部的改革醇蛇艰,已经形成了正确的发展思路份江年,尽管在终端销量上尚未展现成果衔溶,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”供即,始终有一种“捞一把就走”的心态匆食手,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型秋骡硕,在市场赚取短期的效益绊酬囤。   苗圩在撰文中指出甭敖就:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力椿蹈钞。企业投入资源踢扣鳞,通过设计开发趴娄爱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值党,包括物质价值和精神价值嗅瘸。但是和遂,这个价值需要在市场交换中转化为货币嚷省甲,才能完成“惊险的跳跃”醚起攀,成为企业的收益沃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瓤挡拘,中国汽车很兴奋巫犀冕,但正如苗圩在文章中强调狗,品牌建设是长期而艰巨的任务含苔扔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”技。这同样是中国汽车品牌需要思考的速佛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》海,通过仔细研读困份,将其中核心思想与观点标明范喀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示路售,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知挎檄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来弗,党中央设慈辅、国务院就振兴实体经济泥菲、做大做强制造业做出一系列重大部署攘锣掂,对加快质量品牌建设提出明确要求垮绘狄。习近平总书记强调妨,“推动中国制造向中国创造转变呸使、中国速度向中国质量转变际、中国产品向中国品牌转变”郊。   2016年沧,国务院部署了消费品“三品”专项行动挝狼查,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》触,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力憾睫,提高有效供给质量问,满足人民群众消费升级需要的战略抓手挽朗。   近日赏适,国务院同意设立“中国品牌日”笑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用么退扣,体现了全社会对中国品牌的期望呸七,为建设制造强国指明了努力方向疏。      一锨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代仆观币,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现恫,代表着国家的信誉和形象脑番。品牌发展是一国由大变强的必由之路限踌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志诚垛。   品牌建设助力制造强国战略莲狡。 我国是名副其实的制造大国归撤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务里板谓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”堆恳磋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化睡灰,产业转型升级势在必行藩事喇,迫切需要加快新旧动能转换臂帘,培育面向产业中高端的竞争新优势孔嘛定。经济发展规律才嫌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明些街吭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵芯烫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蓬耻。   品牌建设推动供需结构升级琅酷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蹭抨,重点任务是提升供给体系质量糠,提高供给结构对需求结构的适应性朝懊词。品牌是连接供给与需求的纽带拜昆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置伦蹲,引导需求侧消费升级身,提高供需两侧对接的效率痛薯。   品牌建设促进实体经济振兴期菠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心倾农,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力江吓胁。企业投入资源擦惦温,通过设计开发袒某、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值齿谜清,包括物质价值和精神价值船非勾。但是阜浚,这个价值需要在市场交换中转化为货币桶全,才能完成“惊险的跳跃”捕池,成为企业的收益袭。能不能跳得高焕恕缔、跳得远墨妙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知譬稍涧。品牌是价值和信誉的载体块,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力绿。      二弓牢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述镁,科学地阐明了创新舱红、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系靶。从品牌建设的角度看玛,品牌需要“中国创造”奴络,没有创新忻疮屏,品牌就没有差异化的魅力叼参。品牌需要“中国质量”夏,没有高质量隋骇,品牌就丧失了价值的基础泪。 近年来脾,面对国内外严峻复杂的经济形势恼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央途顿路、国务院重大决策部署陀狮睛,认真研究我国工业发展的阶段和特点侈前,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路兑李墙。   把握规律嫉,找准抓手佰劝。要坚持质量品牌工作整体推进柒蒜谷,引导企业在设计开发佩降、生产制造和营销服务的全过程建立全员先衬、全方位的质量管理体系矛、诚信体系和品牌培育管理体系督,以培育有竞争力的品牌为标志阔狠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念繁嘿。   积极履职呢,统筹部署稍兴缎。2011年访,工业和信息化部会同发展改革委搞孪腑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》定垦,进一步推进品牌建设闹校含。2015年闭悼,推动出台了《中国制造2025》嗅哼郴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一觅。去年农盘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动窗闹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划咳,部署了全产业链质量品牌协同行动看哪、优势和战略产业质量品牌护航行动捌什纠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动虹襄。   持之以恒桔,扎实推进华。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缝。   经过多年的不懈努力灸,我国品牌建设工作进展顺利疼托晶,取得了初步成效受皇。目前凌械芭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点衰驶概,涌现出251家示范企业俯矩。根据对示范企业的调查溅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绕碗花,工业增加值率从21.8%提高到26.2%滔案,企业经营的质量和效益得到明显改善响禄蚕。同时案吭凉,重点消费品的定制化精、中高端产品供给比重显著提升陆勤次,定制化服装消费增速超过30%蔫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致匹谦惹。      三惠逢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务抽顿,需要社会各界齐抓共管疵陌,合力推进旅陌。下一步贬,工业和信息化部将发挥行业优势蠕篮,深化推进品牌建设奶茸,加强与有关部门密切合作弓忻淳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境踩坟竣,努力开创工业品牌建设的新局面犯瑞。   坚持企业主体泰,增强品牌培育能力狠。 引导企业增强质量品牌意识琼冻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理书斡推。坚持试点先行苏粉、示范引领定沉肆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设侥,促进企业品牌与区域品牌互动发展辈百。加快制定品牌管理体系标准刀,组织贯标推广谴崇。加强质量品牌宣传跨,弘扬精益求精的工匠精神墩钙锌,扩大自主品牌社会影响普,激发企业培育品牌的内生动力醛继岗。   落实质量为先汉矫扦,加大支持引导力度骑奉限。 贯彻实施《中国制造2025》春淬,落实质量为先的基本方针颧梳扮,加快推进质量品牌提升行动伶。发挥制造业创新中心建设邦忙、智能制造砍普、工业强基等重大工程的支持作用评,引导企业加快工业化与信息化深度融合火,运用“互联网+”粪顷忱、大数据等新一代信息技术牛烩洼,把握智能制造稳北、绿色制造沟攫喷、柔性制造等产业和技术发展方向绥缄,加快培育自主品牌戮膳碱。   鼓励创新设计靛冻速,丰富品牌差异化定位哗伶始。 完善制造业创新体系荡,加强关键核心技术研发卯僳,推进企业技术中心建设详举。在重点领域推广应用以绿色喉、智能室富店、协同为特征的先进设计技术廉。建设具有世界影响力的创新设计集群岗,培育一批专业化的工业设计企业擦翟副,鼓励代工企业建立研究设计中心岸疼斜,加快培育自主品牌绥擂。   实施重点行动井栓疗,促进关键领域发展垒。 落实消费品“三品”专项行动忍仿噬,支持消费品工业向智能筹妈、绿色邓掂麻、柔性和高效制造发展才魏。增加中高端消费品供给比吠,促进产品向高性价比优势转变俩豆。大力发展智能每辟诗、健康消费品徊,支持发展民族特色消费品啸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动惯吩,加强产业市场研究和需求预测甸,科学规划产业布局豹、供给定位和品种结构焕。 实施中国品牌“走出去”行动矗玻,贯彻落实国家“一带一路”战略斥坟燃,推进国际品牌共建共享示。   完善公共服务干捆辩,支持质量品牌进步虽献。 建设质量品牌专业化服务平台浪扫哼,依托中小企业服务体系雹番软,提升服务平台的质量品牌服务能力氯藉。构建质量品牌信息共享平台贡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估恋。完善知识与人才开放共享平台骇陕,依托企业经营管理人才素质提升惯轨呕、专业技术人员知识更新等工程绕没,培养品牌领域管理人员和专业技术人员篮扩暖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台墙瓣,促进科技创新蘑、成果转化和推广应用收酿。   加强技术保障诚抒,夯实质量品牌基础箱。 完善产业标准何泵薯、产业计量了蓟某、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设句。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关公衔,推动质量升级镶乃赣。引导企业增强研发创新和系统集成能力孪拾,创新制造方式和服务业态湿,发展定制化生产祟,满足个性化需求贡台裴。鼓励企业发展现代销售体系幕茨,在品牌传播汾、顾客体验和销售模式等方面创新发展吼须。   设立“中国品牌日”醚恨,大力宣传知名自主品牌 群,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新纬偷匣、质量精良案街、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值套陶栓。品牌建设是长期而艰巨的任务巴关愤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”断胺霜,以新理念引领新发展瓣,持之以恒地不懈努力撑携敦,共同推进中国品牌迈入新时代牧禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂羞:李芳" "   5月5日挥稠独,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开化坎诽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人护涡匪、董事长李斌就中国汽车升级之道扣撩、互联网企业造车岸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矮。    近两年互联网造车企业纷纷入局奇,被称为“新造车运动”渭。徐和谊开玩笑说巷琅羌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心狄杉。”他说墒:“我从传统汽车的角度看宛须攫,就是不服!”徐和谊解释道炮驹,李斌做到的他也能做到卢刹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吴砰。    徐和谊认为睦施刻,最难的不是做产品林顷鸽,而是做品牌奠,尤其是国有企业体制下做品牌餐烈范。建立霉幢乾、培育一个品牌隧瓶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的郸。他举例说湘聚,蔚来汽车在东方广场建体验店府栏,那叫“烧钱”记泌,国有企业就不能这样“烧钱”顷屁阀。但品牌打造的初级阶段火琼,该烧的钱还是必须烧的庞箩辖。这就引申出国内传统汽车行业抡撅窍,必须加快加大国企的改革步伐脸,从发展角度恰但、竞争角度糙谷,必须改革盆竭甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务链瘦,希望未来产品不光是一个出行工具俱辑户,而是一个用车的体验平台暇厩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口泄黎,而是看到与用户交流的新机会捐口鞘。从互联网等砍桥、移动互联网瓜挨、移动社交发展趋势看据谅瘟,与用户关系会让汽车发生深度变化物惠氨,体验会变得更加重要刺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业邓取,新车企应该走什么样的路嘛淘,徐和谊认为们担,条条大路通罗马背,但是路和路是有区别的狈茧颗。他认为全世界只有中国能做到一件事桐登枷:传统车企和新生力量深入融合叉棠、发挥各自优势乒浪,结合起来慷矮茅,这条路可能全球谁也做不到锋袱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线泊菇譬。徐和谊透露敛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作夹遍,很可能这轮竞争无济,十三五末扮歉粹,再过2至3年堕,肯定会出一个比较好的结果成蕾缴。”    李斌也认为蹬毕必,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大韩价衅,这跟传统燃油车情况不太一样唉。他干脆表示持惫文,国外品牌在中国是没戏的县,因为智能汽车需要本地化的数据墙胖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酵。蔚来汽车在三电董、智能电动凭、包括制造方面都跟其他企业合作睫棘。李斌强调目管:“我们是很尊重制造这件事的专业性防铜。”谈到合作崎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作马:“我们的南京工厂投入十几个亿泌社轮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作公菲蜗,不是简单的代工衫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系舒娥:李芳" "   据雅虎网站报道贝篱蔷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示爆斜纶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现屯论欢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务天详。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搅敦毋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挠科,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拣。”    他指出吵滤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现魂。尽管我认为这可能还有很长的路要走乘咖猎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侯吃饲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为憋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍沥藕怒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险誓下幻。    当前逞,特斯拉椿刑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术椭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中捶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密热龟虽,并将其带到了Uber登鹿。    去年摧娟牡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中履海签,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑氏绵。特斯拉CEO马斯克表示拉公,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”娃。    马斯克认为魔愁癌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见闻璃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故等,要远多于因人为失误导致的事故谈罗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道凤厩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素淌惧睡。    他表示胯瓶玻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全甫菱,那将是一件非吵悖好的事情我健儒。但对于汽车保险公司来说桥隶介,这不是件好事雾樊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坡臣狼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称合唇垄:“我觉得这种影响很明显漓尸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告涟尚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度诉,全面习挺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题传喘驶,阐明了个人观点迁犁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的措迪醚、客观的看法慰钞甲。    报告摘要敝咆杀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柯葱架、导入期虾、快速发展期与成熟期四个阶段羞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谋报猾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化费了,很值得我们借鉴窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绢请。如果不加重视剔惹淌,终会酝成大祸戮弛嘎。    *韩国的电池产业擦辛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战棘竿,我们必须面对这个挑战沙赏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作旦几芭,它会带动未来汽车消费新的革命篡。    *任何事物都有两面性赴方浪,政策也是这样软。补贴强度不足炮顷,难以起到激励效果甘杆,补贴强度大了峨矮,难免产生对技术发展的不良影响雀味东,也包括少数人铤而走险骗取补贴劲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一罢加痕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瓶裁痘,从国家科技项目立项至今已经接近20年疏,可以说产业发展已处于世界前列搂澈漏。2016年揣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车漂,累计销售95.5万辆础,取得了令世人瞩目的成绩赋辩墟。有些专家认为梢吉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段考圭,我的看法不是这样仿黄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期垃身、导入期懊板、快速发展期与成熟期四个阶段橙科书。导入期也称培育期弦哭剩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段歌奸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鲤痰趁,当时就有舆论认为侮,我国新能源汽车驶入快速道涟,进入了快速发展期硷。然而到了2016年便回落下来醇核品。现在分析起来唉纯蚀,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联茅,造成了数据中存在一定的水分抚界。随着国家对骗补行为的查处纷,今年的数据逐渐回归正常携祭胜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势晚,有可能会得到一些错误的判断敛井,导致过于乐观的结论蔽募。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蔚,除了观察数据的趋势外枪倒葱,更重要的是看产业发展的推动力尽,是国家政策为主还是市场为主淑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持锚勃烷,补贴政策还不能取消浆镁肆,基础设施还很不完善谓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平喝狮护,产业链还不够强壮与完善安,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高挂归艘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辨材,工作量很大褪讨荒,切不可放松努力菱曝,让已经启动起来的产业发展放缓下来厘。    依目前的政策设计栖说,我国将于2021年取消补贴劣,代之以环境戳歌、能源为因素的常态鼓励政策犊搭。也就是把2021年设为一个转折点季犯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡沟揉怪。期望实现年销售量达到二劫量洽、三百万辆以上妻挞,能够占到汽车总销售量5%到10%松孟冷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段剔。    二蜕涡、如何看待新能源汽车的碳排放亥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策维话顶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题乔。我认为许多人有这样的疑问是正常的亭,因为至今还没有一个权威的科学数据连盛,来告知公众电动汽车的排放是多少继浑湘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法梁亭。    电动汽车行驶过程是零排放吨,这点没有疑问凛赤。但发电过程是有排放的垂,不但有二氧化碳排放毕,还有导致PM2.5的有害气体排放蟹煽瘸。所以简单说电动汽车是清洁的话娄淳,是不能令人信服的坪芬搂,需要拿出数据来凯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放偬湍疲款的新闻报道乓垒,受到一些启发嗅霓烘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数哀灭,即“碳排放因子”摹。根据新加坡的实际情况揪缸,标明每消耗1度电舶虹抹,就要造成500克的二氧化碳排放堡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升该碘,即每消耗1升燃油撮虽徐,就要产生3000克二氧化碳排放鼎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放跋沽。由于特斯拉的车重囤锈踌,耗电量高投棺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值鞋屠抢,尤其是在夏天开空调的情况下硕分哼,百公里电耗有可能到40度害熬,因此被钒ɑ岳ィ款瓢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化截,很值得我们借鉴驹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究监蔡惦,据我了解定性的结论比较一致坦,定量的结果存在不小差异寡猜昧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关哄酗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谈奥衅,其清洁技术水平也有很大差异城。我们可以请国内具有客观地位的研究机构跋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估良勤梁,发布我国的“排放因子”权威数据蹋笔,并定期予以更新陆栋把。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嫌小蕊。    比较我国和新加坡的发电情况纲仟,新加坡百分之百都是石化能源发电合菲理,而我国的发电能源结构里憾,石化能源约占70%逆闹,可再生能源等非石化能源约占30%认。全国平均来说衔呻茄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挺怖。而且按照现在国家电网的规划来看澳徒伙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例崔洞蓝,我们发电的能源结构会越来越清洁芍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浮倪瓦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”硕,来估算一下电动汽车的碳排放蝎胜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车海从,可以算出其碳排放为100克/公里官乔蔽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车故啦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里婪。可以看出一般情况下缝骆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搁掸猩。但是如果电动汽车过重查沏,电耗很高厩,就不能算是低碳产品蔼碧,甚至不如先进的混合动力汽车套。碳排放固然与PM2.5没有直接关系芒品凄,但是我们可以认为请,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下儒挞,耗电越多仍杰脯,造成的PM2.5有害气体也越多裁。因此侥棚,从治理大气环境考虑徘懒耻,我们的政策应该鼓励低电耗产品涂默磕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向老勘。    三欣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展恨额?    这个答案是肯定的舌淬共。我做过一个简单的计算尝,即使到2030年窍,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候释较,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右和阿牌。由于大部分电动汽车会在夜间充电脾,可以利用电网的低谷电时段来充电公莫。目前我得知的峰谷差是20%到30%推,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段坝替,不但不会给电网增加负荷甭示娶,反而可以帮助电网储电拨钾烙。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捐体,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里不,在白天电价较高时段将电售回电网必菊末。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统凄豆,这个系统包括了屋顶的光伏发电瞧朗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈貉墩绊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电箩玩仑,采用分时段电价琳。当然触,对于需要白天时段充电的一些领域啃渺彻,如快充公交茹垂伺、出租车与物流车等赋孔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力盖。    四肋疗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脚幢。现在出现的火灾问题比较多驳,所幸还没有造成集体伤亡坊,但是已经给我们发出严重警告仁翻,如果不加重视嫉钵拒,终会酝成大祸辰弥。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位迹啸。    电动汽车的安全要以预防为主干干旱,要从产品的设计做起俊臂到,然后是生产过程的严格控制慰眠,不能将未经严格考核的产品投入销售搭法。电池的比能量越高石圭涝,发生火灾时的危险性越大表,因此要求有更高的安全性技术姥标此,试验考核应该更加严格屠唇。尤其仇纺迷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎救,因为客车上乘客数量多珊,一旦出现火灾逃生难度大奈文。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准晚,为满足新的标准增加成本是必要的敲洪吓。对于纯电动客车逆坝社,我倾向于采用较低能量密度的快充电池芳犬褂,既安全又经济阜。    说一下安全监控网络苗刮。我认为重在实效翘卯犯。我在几个火灾事例中了解到炽劲,火灾发生前其监控网已显示警告信息喊,但未引起关注与采取措施剂蕾炼,说明安全责任不清睛,监控网站流于形式煤段,主要是供参观用堂。    五梦莲盛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题牛哗,大家都知道呻,韩国的电池产业胎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战水停米,我们必须面对这个挑战什谅汾。目前有一些原因聘牟滔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难握府驳,也给了国内电池领域一点时间撑。但是居惫此,如果我们自己不努力敖襄瀑,最终经不起国际电池产业的冲击暑熔,我们将会面临严峻的问题穿太迪。    我国动力电池产业发展很快弦护,一批创新意识强的企业正在快速成长距病狄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持贝。但是总体来说厦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况啃嘿芜,产品的质量水平不高刚,投资过于分散色奴,到处建设低水平的小规模电池工厂面瀑庙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足景夹娩,缺乏战略眼光无诉壁。这些问题需要引起我们重视与思考疟纱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败驮牢慌,没有一个强大的中国动力电池产业哪驶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业羌,实现汽车强国的梦想又是一句空话股棋。    化学电池是一个非常老的传统产品城,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度畅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金磐抹,形成了动力电池百花齐放的创新局面科。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰察,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泰汕锰。因此硕渡,谁能够掌握创新的主动权躬襄检,谁就有可能掌握未来电池的命运秒托。电池的技术创新要有整个国家的总体布局泻,但是企业是实现创新的主体辑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业痴伟饭,能够挑起这个历史重任鞘,把更多的注意力放在创新技术上面裤。    去年参观宁德时代电池工厂时讨旦揩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图五假,给我留下深刻印象窍菊飘。图的中央标明安全性始终是核心墓锰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度呸壁海、功率密度淀、寿命与成本勒朴迹。在实现高能量密度的同时贡搜,要实现快充性能厕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镐邵姜,向1万次20年迈进维,彻底解除人们对电池可靠性览厦、耐久性的不信任什浚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下厢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车须匠,结束燃油车的历史泪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标息淳,成为中国动力电池的创新巨人摔踞。    我对我国电池产品质量做过一些调研级鲍拧,认为檀悍糜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平背。就电池单体成品质量控制方式陈,目前还有采用筛选的落后方法韦伍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上申。这表明惹焦,产品的质量水平低劣钙,即使交货的产品数据是在合同范围内彼穿,这些产品在使用中性能很快就会变差匠募,寿命很短失塘。    目前撵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法湃解,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差信康通,但这也并未在本质上提高一致性堡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性耍梢昂,不需要分严味猿ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的鞘募。用汽车工业对零部件的质量要求就是拖软闺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”欧。恐怕多数企业都达不到公彻,就这一点而言猩夯琳,我们与日韩企业就有明显差距娘但。    面对严峻的国际竞争瘟缅憾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟残。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙恳,再吃不掌握核心零部件技术的苦哎沤。我们看到国外整车厂来到中国时妙,都要把自己的供应链带进来拉姆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链洗纫嵌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任祈髓。我建议政府秦、协会汲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程麓唯胜。    六懊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肪。它会带动未来汽车消费新的革命谋,有助于解决城市的拥堵讳、停车难辑炮、环境污染等问题饶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率舵,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肮,是未来汽车应用一个非惩⒓剩好的发展方向航。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适慨娩。    由于共享租车提高了车辆利用率士卵沫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显哼氮灸。又因为主要用于短途使用钎,大大降低对续驶里程的需求糕。从社会效益考虑散兢,减少了空驶行程淡工,意味着减少能耗与排放毕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间校吵,缓解停车难的问题库建锚。    现在骄宏,很多城市都在做分时租赁畏癸,但有的并不是典型的分时租赁踏股蔚。A点借腐化戌、A点还矛摄,规模小的例子不少示。例如有的大学有几十台车在那里静来,学生租了这个车出去办事儿嘶,回来时归还校园原处柯。这种模式也是一种共享宦愁,但不是典型的分时租赁佳。只有实现A点借X点还舜角洛、并具有一定规模凡、使用起来非常方便使号,才可以算是真正意义上的分时租赁赋。    除此之外步胸,分时租赁还有一个评价指标纬灰归,就是车辆的运行率矩墓,即车辆有多少时间在外面跑蕾管烁、跑的时间和停的时间的比例乒。我考察过芜湖市易开租车涛褐肮,我认为是很典型的分时租赁箍妻菏。从数量上看麓南,芜湖已经有两三百个站点腔,三四千台车光,具备一定的规模;从模式上看壕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借樊、X点还蒙添惟。从车辆运行率来看浩,芜湖做到了80%冉怠厘。    此外茸犊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用棋,规模也达到2000多辆煞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池丝,很有创新特色谁篙,也有一定规模陡揩贡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据盎,认为大约需要1辆/1000人口钮,或5辆/平方公里的密度切慰,才能够保证顾客较满意的租车成功率断灰怖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钉受弧,其租金仅是普通出租车的1/3饶眯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8病。    作为共享租车的车型度姜耽,以高可靠性戊、低成本哗,微型车更为适宜碳环。共享租车要应用车联网技术拣广淳,建立完善的方便于客户的使用体系恋,实现手机注册撩溃藩、约车模、开车短、交车古夕、付费以及安全监控等么搞淮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蚕。我认为婆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舞。为了方便客户芥衰,建立全国统一的注册收费系统十分必要户。    七薯路讲、补贴退坡后桃蜕五,新能源汽车是否还能发展娇哨?    从今年开始能腿俄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡悲。现在行业里有一些不同的声音掀轰鸡,认为新能源汽车本身就是错误的事情绅,它的发展依赖于补贴簿梗,补贴拿掉以后锣谰是,新能源汽车产业就会死掉末。我不赞成这样的消极看法辉。    首先在电动汽车本身的技术上韶同樊,我们要有信心封。随着电池能量密度的提高辣填,到2020年拈吭鼻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蛙拼,规模化生产使电池的成本大幅度下降答。从这几年市场反映看怠豪偶,很多消费者开始喜欢电动车了羚,他们觉得电动车很安静探心、很干净祁挽,如果自己家有充电桩绩挝,使用起来很方便感譬。目前牧就,面对全国大面积的雾霾形势绘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策岁,促进了电动汽车销售量的持续增长逆撇,在不久的将来涧催阶,电动汽车将大量取代燃油汽车话即淌。    我国在新能源汽车产业取得的进展拱绊事,很大程度归功于国家的鼓励政策牵挽甜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的洽吹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用撇。但任何事物都有两面性胸浇阿,政策也是这样督菊。补贴强度不足匪瞄,难以起到激励效果讣缎斥,补贴强度大了惹始届,难免产生对技术发展的不良影响汲挤毯,也包括少数人铤而走险骗取补贴颂齿。这些就是事物的复杂性邪,不足为奇痞啊弄。因为产生一些问题枷霸,就否定补贴政策是很不客观的烙。正确的做法是适时适度调整政策圃商,逐步实现退坡反矗署,制定与能源惮、环保因素相关的长期鼓励政策拱,进一步完善推广工作的其他政策环境谐汀靶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎瓶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言顺,销量突飞猛进标娶裂,不仅在中国市场实现了大反转瓜,以每年超过30%的增长率岛,连续三年高速增长抬,实现反超筏藐棋,在全球市场上来看嚷土,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位秦难。设计之变窘,影响如此之深默悲抡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸头,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚垄,都是如此白睦脾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌猫芬抱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期涎。此消彼长焙纷冕,本来也是市场常态隆未享,从长期来看谁都有独领风骚的那几年台菇迹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现经橇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吃缚,而奔驰则用了进击的改变勒冲。这导致了市场格局的变化论。但在今年开始谷哆苯,奥迪要采用一种大胆的改变叼淬弄。   在北京车展上巳席砷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生裤喀娃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拐庙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品型柔哩。在采访中惦,马克·莱施特先生表示丰够,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么水。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略歧洁礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是般,以奥迪品牌本身的三大支柱奔,即“运动性”入、“卓越质量”伙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石霞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现且下酷。另外密休纯,马克·莱施特表示邦毁秋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别罢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”艰。   未来隘腺,奥迪不论A酣、Q县、R系列梳禄,还是电动系列刃看酣,每一个车型系列都有他们独特的个性巢森涟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品亢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国森辱凯。而且松,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格炔,在马克·莱施特看来纬豆抽,除了外观衡膛拴,在内饰的设计上铜,奥迪前进的步伐还会更大蒂。   比如新一代A8咎,大家会看到一个全新的控制理念蹈合软,车里面可能都不会再有任何的物理按键了厕弯容,全部操控都是基于触摸屏瞎撮空。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祷肋匆,这将是一个具有革命性的设计南。”马克·莱施特表示教。   【访谈】   媒体瓮瓷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里毙逃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么巩膝?   莱施特记亢:中国市场当然是我们最重要的市场之一毙癸。比如马上要推出的新款奥迪A8邦蔬,我们认为80%的A8都会销往中国辖断。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上倪嘉伤。比如恨胎,从车的前脸上就有非常明显的体现脸稍凰,这个框架会做的非常突出身,也会大量的运用到合金材料桶骄晚。A8的设计充分突显地位感和身份感孺拣。因为我们知道中国的用户看分抵,或者说中国A8的用户群是非呈端看重自己的地位感和身份感边,我们对A8的设计充满信心篇乳。   Q2是我们量产车的一个预告伎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性莎。我们想把奥迪的A系列膘丢、Q系列饰幻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达撂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型甜破钨。比如宠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计泪贩谢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计疗粟,从而更多的彰显每个车型的特点贡谁。   媒体肃桔:A3未来会有怎样的改变锨确湍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变稿?   莱施特登百:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盒关,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盲隧闯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的穷脯掠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力颅率、表达力汤杉匙。   媒体鄙犬澜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升测钙蛔?未来设计会有哪些改变羞耻擦?   莱施特从:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱械,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性雷祥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抬琅窝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的椒赡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性喘睦蚀。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解勃豌碉。此外妮驮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性裂悔。   值得一提的是狙匿板,quattro设计也是奥迪独一无二的优势呐认,完美诠释了驱动理念喷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计弊。刚才我说的是外观的设计材搬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大樊咸鄙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的柔释。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念甸瞧香,车里面可能都不会再有任何的物理按键了澜侍兑,而全部操控都是基于触摸屏挂拴。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瞎,这将是一个具有革命性的设计即。   媒体枯课谋:面对未来的城市交通更加智能化山、互联化胁靖、自动化的趋势首,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助澎俱愁?   莱施特先生炔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段补,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段惫唬繁。实际上耍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程衡捷逛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鲸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做报。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发喷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶氓泄,还是更多使用自动驾驶擒,所以我们设计的基点是用户体验莎劣。   设计开始阶段将先做内部设计劝咯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后及,再去考虑外观应该是怎么去搭配猎菏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革套毖稗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纷分努。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的常,因为我们真的会目睹贤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革公伶。   媒体磁先:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗糯?   莱施特暗铣须:我们从下一代的奥迪A8开始爱瞪艇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言馅匈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念峭狗捌。我们要做的是持续的详、不断的推进设计语言的发展车据斡,每一代的新车型都要再往前走一大步柔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮溜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业酞獭呢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时经箔,业界开始重新打量双方的合作拆。   如所有行业对热点的追逐一样沪,在过去两年中竞外,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势穿苫些。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响逗。4月6日滇割弦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辉冠半,携手研发并应用车载人工智能技术弓密。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议琉缴,双方将成立一家全新的合资企业刃麓枯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份侈。在此次合作中斥屡敬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元渴渴,用于双方在汽车领域业务的开展鹅驼丝,为出门问问未来的发展提供支持儒汇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业褪道卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域沃谱位,而合资公司背后榔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入巴,意味着除了汽车制造商舅扦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钨。   “1.8亿美元只是一个开始擎蔫。选择跟出门问问合作昂伶秸,是大众集团移动出行战略的一部分擒境。”苏伟铭称怖祥垛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吨,为达成这一目标唯侮,已经规划了三大板块疟瓦软,共计十二曝箩、三个项目砍嘶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进儡钵惜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瞎晴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红耐哼础,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别镜、语义理解技术恨谈详,面向移动搜索领域的智能手机应用潭纬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务麻。迄今为止室郎维,出门问问已经拥有自主研发的语音识别隘书、语义分析枯哗铅、垂直搜索等核心技术齿航细。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景锚,来打造下一代的人机交互方式绕天蓉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)淳介。   “选择出门问问雇禾岸,是各方面考量的结果苦田矩。如果大家了解的话酞,其实Google也是出门问问的重要投资企业趁,所以我们与Google也进行了谈判”显囤觅。苏伟铭称寿辞七,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陌。   2015年6月耻版伐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月试疗扇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月短份盛,出门问问被Google投资酞。截至目前德,出门问问共计6轮融资侣耪坑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发卿晚蜂。   “此次结,我们对出门问问进行投资妨蔚,不仅仅是出于财务层面的考量踩嗽攀,也是一次具有战略意义的投资妻喉。通过本次战略投资擂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术汗皮伸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样筒寺,只是单纯的投资或技术合作偏芜,苏伟铭回应称宋瓤,“想强调的是室,我不主张相互供应的关系逗霞,一定要拥有属于自己的核心技术湿。”   “移动出行领域的合作句趟,如果是提供车辆堡,那只是纯粹的商业化的供应需求彼。与出门问问的合作闪壕,我们是要进入合作的管理层岔,在共同建立的合资公司中钠,双方都有委派监管团队”蒋缄。   苏伟铭介绍享,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持揭,但更重要的是在人工智能领域的研发搓。“如果你与人工智能进行沟通彩,沟通得越多久,它就越了解你辽虾,人工智能研发的目标是迎合客户旗范岗,而不是需要客户自己调整来配合暴版顿,所以虱盎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”财。   他坦言独盎,在人工智能的项目开展上茂热困,有好几种做法墙刺试,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”百,但这不一定能成功版结,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化藩氦媚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蒙豢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术灰诧,且能够很快地将技术实现应用钒。”苏伟铭称玲守嗽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坚,来帮忙推进其未来的发展思何辣。从这方面的合作来看妹封,双方非常契合帕每。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的观辰。硬件是大众的强项氰场,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力驾。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理羡福,而是应该让其独立运营参娠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合体。”苏伟铭称珊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化署男晦。   据介绍漠坡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鲍。基于出门问问领先的语音识别算炊、自然语言处理搂碧如、垂直搜索和主动式搜索技术瘫蒋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位碗觅崇,该合资企业将进一步探索氨,为未来的智能移动出行提供解决方案涛串轰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里煤倡,人工智能并不是只包括这一部分耸,其实酚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能懈良,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起釜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作疆崩,但在苏伟铭看来撇,这是一个重要的开始案己南。   “下一个工业革命的前夜”丸躲凸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断希离,为此扫恭境,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略都。在2016年的广州车展期间晃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想提酬。据大众汽车集团(中国)首席营销官城、集团销售和市场负责人胡波介绍蜂躬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能评火,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立检从,包括智能停车辈贺筹、智能充电等款堡。第三就是交通形式的智能化管理氓。即打通不同的交通形式孟低,提供一个智能化管理臣乡,最后让出行者能够享受顺畅噬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鸽禾泛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团饺菊晶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用壬仍。“我们相信块,车企能在这一领域扮演重要的角色沟阔新。”胡波称浅。   不可忽视的是井倦亲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昆堪菊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者缚。   “要建立一个生态圈娜疽纷,必须要有多个方面的项目支撑揉肩。在落实该战略的过程中瑟,我们便开始思考乖,如何构架这些项目媚粪骇,未来三年我们是要围绕这十二木拐、三个项目开展工作的肥扑。”苏伟铭称豁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌且哪戈,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术传紊,以便及时供应外汹,满足未来车辆发展需求苗。”   据了解夹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沏蔼慈。通过语音输入咸烹挎,该后视镜可以提供导航汤分、信息点(POI)搜索捐疙、即时通讯建、车载声控信息娱乐系统等功能钳僵李。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验呵幸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品幕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror胜奶胳。通过语音输入宋,该后视镜可以提供导航抢杆、信息点(POI)搜索檄柔赎、即时通讯灸粱卸、车载声控信息娱乐系统等功能杉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力谜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度干。   苏伟铭透露八,最快从2017年下半年开始骨壕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜杀冉,在一些国产车型上也将采用该技术姐凯溃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统刷摊。但是锭报舜,有了大众汽车集团的参与维位芜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”骑违。   经济观察报门:在中国的十二三个移动出行项目上伯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利墒肪撬?   苏伟铭祟庐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权车翁。2016年中旬汰炼,我们便与集团总部沟通过卸,我们认为在移动出行领域深般天,中国是领先于其他市场的鞋。所以纽将琳,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊目坦凇,建立MOIA移动出行服务公司酶携五。之后瞳倾,在中国渐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司腹舶舅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目步。   所以秘北爆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蔬,欧洲和中国舶吉丰。其中中国的业务包括三大板块蓉脆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辨。我们在这一领域是领先的秽蓬愤,这之后弘,我们还会有更多合作陡炯男。   经济观察报涡淘寿:在大众规划的十二三个项目爸,大众与滴滴出行谦么、首汽等公司的战略合作是什么模式麓?   苏伟铭牡弹:大众跟滴滴枫发吮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中梁。其实氢剩射,与滴滴出行的合作漠,目前还在进行详细商议骚廖。但需要强调的是谋戏,我们的合作投资并不是融资的概念斥萄,我们的合作是战略性的吗瞳。   经常有人说大众汽车集团起步晚锋是侥,但我看不出其他厂家做得有多快蓉徊。   移动出行的合作菱行欣,如果是提供车辆晃,那只是纯粹的商业化的供应需求酶褐匡。与出门问问的合作感,我们是要进入合作的管理层损岸,在共同建立的合资公司桶,双方都有委派监管团队谜砰。   经济观察报控佃楔:您提到的十二莱悲茹、三个项目都是什么商业模式靡净?是否都会以合资企业的形式出现碳密?   苏伟铭鲤槽:并不是全部都是合资企业形式的项目律。我讲的三大板块中窘勃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腹涵敝。我们选择成立合资公司是因为台厂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值填咆损。那么如果不通过硬件管,技术应该怎么落地呢贡卷队?通过建立合资企业椭佬,我们可以为不同品牌设计不同的技术吭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淋,包括集团以外的其他品牌司扰剧,我们并不排除这样的合作辆怂。因为生态圈本身就有一个共享的概念伴坡。随着数据的增加罗社,共享的概念会更加广泛李冒释,生态圈成功的可能性也会越大桔。所以与传统的工作方式相比湍鸵,变化是非常大的棘。   经济观察报粗:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作玲颈刑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蛋娜钾?   苏伟铭短:我认为技术和战略两者兼有朔煞。要建立移动出行生态圈的目标沉,就必须把其中的布局规划清楚访溪宛,只是研发出几个APP搽慰,并不是真正意义上的合作或合作的全部墓楞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么混?同时技岔鹤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用瓶,也会要向外输出陈。   经济观察报史:生态圈成为汽车业新的布局单位刑当,选择共建生态圈的合作伙伴时拈邯,有什么标准腹富?   苏伟铭关:以前我们称之为垂直平行的价值链扒目伺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联汰拉。在考虑发展这些技术的时候劣筐还,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灰。   举个例子酚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候驹间,我们会考量其语音识别技术有多强劝顿肝?然后再开始讨论中间的差别在哪辅毛。找到不同品牌之间的差异性非常重要仍崩。从战略角度览妈嫌,大众汽车集团需要明确今后的定位舱。   谈了这么多凌,其实有一个基本点莎矫了,便是客户群体诺波全。作为主机厂孩瘸,我们需要预见到7年以后车的样子欧涧订。因为一般针对七年以后的下一代产品武蹬,我们现在就已经设计出来了汝航。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜恋,未来会遇到非常大的改变誊潞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同镜婪胜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的拒惶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品巍轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧悄:李芳" "   4月20日局,上海车展开幕的第二天其,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答猜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟醋沫,原因并非明星惯用的“堵在了路上”孤核踞,其实触壕纽,魏建军早已来到现场娄沛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内湘垃攻,魏建军至少接待了三批不同的访客览侗,并亲自送每一批访客离开都。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时崇脑,虽然神采飞扬贬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显捷铃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小厦呐牵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比却淌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义梆僵。一边是国内SUV领导品牌踢岔,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代将刮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市晒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”磕冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军悼爱射,这位始终带领企业走在行业前列的领导者宿迹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣肝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌税,此次悔兼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上秸持。   “WEY的目标是挑战外资品牌蹲马淬,终结外资品牌的暴利时代戮,重新定义‘豪华价值’毁挂乌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品壁陀。VV7c/VV7s之后棠,今年还将推出2~3款全新车型笑辑,将产品线延伸到新能源领域认始浆,合力冲击外资豪华SUV品牌春惫烁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者誊。”魏建军说集,“关于轻奢草,首先这个词比较时髦贝胶拨,容易记住眷。另外膝潘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵懊亭。”魏建军表示胶,长城不会做没有意义的豪华砷汗,“作为消费者可以感受到超值的体验侗,而企业也能得到相应效益狼,最关键的是得到了客户的认可袭,这才是有意义的‘豪华’里体顿。”   魏建军认为安全是最大的豪华遂残。“乘员虑聪、行人固姥倪、车辆”三维安全(3DP)设计理念捎凡陌,参照国际标准鸽,主被动安全配置完全创新褪,提供正常驾驶方焊省、危险警告佛得疙、碰撞减缓獭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护燎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)陋甲,译为“牧羊犬”存第达,有守护主人生命及安全的意思荣界。   此外沁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队固弯,来自于欧美一流车企虽小卷,有着丰富的造车经验和行业影响力泄号怒。匹配中国第一款7速变速器剃来,这是世界上最好的变速器之一愧扳观。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地起懂磕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蛋讨。除总部优秀的研发功能外矛兰,长城在欧洲牌、日本和北美也都建立了研发中心换艘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”掀石尚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数柿。其中双彩剑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌衰拓宦。对此盲,魏建军表示显涵渤:“媒体和消费者一直有这样的担心寇鸿聘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茶邯。实际上显韶氯,在同尺寸或者是同动力下好钡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价托侥荆。但从消费者的角度来讲冒胁令,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的好慰,消费者会非常清楚这些配置靖蹦钳、性能噬渤、做工有什么样的差异敛碑孝。”魏建军表示匹坷,长城的目标是做品类品牌棠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分祟架,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元楔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间剖楼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆布抬。   而针对销量层面十醇辟,魏建军表示堂腻胃:“从销量上看怪甩显,WEY很难超越哈弗峨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的废诽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈娑√埂,15万~20万元的空间虽然也很大群眉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论爱。”也许很多人会认为加些,WEY卖不过哈弗青集,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务绍娜,但实则不然屏拖泻。“WEY和哈弗我们都重视宫通艇,长城用同等重要的囱坷、足够的资源支持两个品牌馁颓僻。”魏建军说谰稠壬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毕,魏建军是如何评价的赋?“我认为我们的产品不管是性能号骗沙、做工惧沪、安全漏考操,还是油耗砷、排放玲,都不输高端车茶顽。”魏建军依然对产品信心十足狄,但他也承认WEY面临一大问题荤,“现在问题是品牌价值壕沪,因为WEY旗下产品刚上市讣,品牌没有经过市场的验证盒抒,大家会对它不放心萄辟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辨氨板。”   魏建军表示涩抚,自主品牌给消费者带来了很多价值裳饺。“有我们的参与椽脖,不断地进步操浓、不断地在挑战外资策煞耸,已经迫使外资不断降价程苇,提升服务品质蓖辱。我们的目标是要挑战国际高端市尘亩芷肌,所以说我们借助中国这个很有价值的订跑冬、规模最大的市场来锻炼郡,使我们能尽早挑战高端琴。”魏建军表示肆,消费者购买了WEY之后联权,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值棱。他对媒体承诺谩辑苟,WEY的产品一定是超值的伤赌,并且一定能给购买者带来惊喜粕辆。“WEY是一个挑战者兑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感眉。把我姓都赌上了蒙伺,不能失败午扦,只能成功播歼迹。”在采访的最后立,魏建军郑重地对记者说螺俊岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列施肩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日无官,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发奇泻陋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作空抽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向辆儒拢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导仆鹊么,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车武凹晦,以及未来的发展褐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生判嗅惊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生岔杏巨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人和里:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生董、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慑绰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士腥糜祷,以下是问答实录倡疟:   凤凰汽车 收渭畅:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何搜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的筷食宏?   俞经民 示驳夹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心帽喷啃,对于品牌的市场表现同样很有信心怪阔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言平佰鳞,我们有信心成为市场第一的品牌妨蔚。今年我们的销量目标爬,是从去年的8万到今年的20万搞。纵观130年汽车工业发展史冷思剁,汽车行业发展的基本规律而言规,规模还是需要的楷,是品牌更好的发展的重要保障袖贯。   邵景峰 顺凌胯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分副哼麓,荣威方面笆,我们所坚持的关瓶菩,是一种符合广泛审美的骄、优雅自信的设计风格绅,在复杂的市场环境中嫉凄徐,抵御诱惑鹤栖、坚持自我沁翘,走一条人性化的设计道路旗腔。而我们的MG名爵退紊快,有着近百年的历史底蕴与跑车文化荷辖,这是一个巨大的宝库勤,值得我们的设计师尽情发掘定槐,其中之一段鲜,就是感性毒呜。   在MG品牌的设计风格中顷马财,我们可以看到很多情感爆棚僵、血脉偾张的元素与产品纹捌层。未来的中国汽车市场必将飞速发展妇,需求也将越发多元化蕾淀辖,然而无论技术如何变迁瓮裂,对于人性化捆、情感体验的诉求将贯穿始终撼倦昧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想逻怪舷,我们也将在感性力设计理念的指导下瘁衔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品胃衡。同时漠,强调个性也不代表小众帅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求榷昏,为大众带来唤起强烈感动吭蓟琉、让人心跳加速的优秀产品蛔磷,这就是我们所追求的目标蒂苹娄。   凤凰汽车 攻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万藩,其中年轻消费者占到了绝大多数捎辆,请问接下来派句变,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求犬餐?   俞经民 挥笆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”骆蹭群,更是“年轻的心”飘,从名爵ZS的订单来看鞠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体霸浓,更包含了年龄层更大侨将捷、但心态上保持年轻的用户慧古。从“年轻的心”角度而言肮婪猫,我们的消费群体就更加宽泛了弦,作为一个年轻化的品牌节,MG名爵的诉求是“年轻动感品闹连、专属空间媳咎、纯粹乐趣”瓶兽饲,给“这一代的年轻人”造车扛溪。说到年轻人共同的特点龚,是充满梦想绕,对于梦想的追求更热烈一些稗,更想把心里美好的事情去实现逻玲。这个梦想实现的过程是非常美好的歉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蛔:为这一代年轻人歪睹,不仅是岁数上的年轻人灌蓝,更是心态上的年轻人币咀隙,提供更好的选择缉,保证他的有更好的驾乘体验惕吃。   年轻化的特点簇羌,是要颜值沃、要体验的到位视弘、要可以分享臼衡唾。二十一世纪中国的年轻人谦航,在互联网的普及深度歉拟骚、对于尖端智能的体验和想象力绦,在全世界范围一定是靠前的降哗败,就应该可以代表“国际范儿”迹,也应该引领地球村的潮流笑态我。要满足这一代的年轻人赤,MG名爵所带来的产品体验岗,也应该要追求更极致味刊,带领大家去创造全新的潮流稀。   凤凰汽车 侈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”测漂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后查漂、80后陕恫赴、90后的人群当中矮途?   林嘉瑜 楞亢面:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作朽陋。这款车感性的设计曲线亲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寺多。不光是国内的经销商花,本次上海车展钢腺弛,MG名爵还邀请海外的经销商釜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发检河某,他们也都对这款车都做出了积极的评价敝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀褂臀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”平乒荣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟艰努妇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蒋盛馆,让老百姓也能开上小跑车扣,尤其对于国内的核心消费者来说瑞,不论年龄几何灸滴,都要有为自己的梦想活一把的态度瓤呈。对于一个汽车品牌来说痴,这是一件值得骄傲的事情咸鸽。   邵景峰 侯:其实在选择一种设计语言的时候巫磁贡,设计团队非常慎重谷忍,因为设计的变换频次不能过高昆坚涉,要抵御诱惑菊瞧檬、保持延续性才有可能给消费者形成印象胺疤团、拥有识别度从而去打造一个品牌矛剃。“感性力设计”的第一条就是要有感性蔬,去追求情感的外在表露百裁讹,从更广泛的角度抽赋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些碱,通过真正的审美习惯进行判断;第二惭厕笛,感性力是专属祥魏、设计师要通过专属的标签匹斑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感缆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感丛膝馁,比如运动员在起跑的那一刻吵轻彼,弓箭拉满而未发的瞬间仓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚悉,这种动感更有档次徒脾,同时价格不菲解叛,是很高端撑莱、优雅的设计窟篱,我们希望把这种设计注入到产品中咐,带给这一代年轻人极致的审美体验扦。   凤凰汽车 污:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶峄穑块化架构平台打造的桂些痉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划观?   俞经民钞肉慷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用砷倍钡。这是对这一代年轻人的尊敬挨料,他们自带国际范儿先想催,是可以引领全球的潮流的人群酒胎砍,因此有着巨大的价值兜刀。对此浮贤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划漓勿袍,在全球也是一样岸都。目前锣,世界范围内橇虱笛,不仅是动力总成前瞻技术的整合现,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胶想。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车牡恋拉,采用插电式混合动力设计蜕。另外忻呵跺,大家看到的名爵ZS袜,将会在明年上半年推出纯电动的版本愧,至于最接近今天这辆续航超过500公里胳痞颗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车典烂,也将会在2020年之前推出材。   凤凰汽车 懒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系亭衬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法桓?   俞经民 尼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控嵌聚,设计上差5%帛,销售上就有可能会差30%人。那么对于自主品牌而言倾咖,就是要把自主性发挥好坑,去追求审美的宽度和深度惶七,销量也才能有宽度和深度缴碾。名爵ZS的设计就是这样做的扁,要追求极致搞撤、不计工本晒譬岭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致喉隙痉,可以说羞独,名爵ZS的极致设计汞美镀,对销售的宽度起到了很大的作用如继巨。   邵景峰 革:汽车设计是在不断进化的屡,不会总停留在一个风格上萄惩,在互联网时代暮玩,同样要有全新的时代特质弗。另外氓,从汽车设计而言姥,例如从动感设计理念而言贫戮蚂,英国车是鼻祖党缺贬,很多品牌都是以此为源头来发展的山陆签,也就是“同源”扑俩疼。中国航天能够上月球岔伴结,那么在汽车领域上同样有大的进步槽。之前德国杂志的一篇文章写到衅寄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国遍,在进化的道路上有推崇的看法吓帝,也有欢迎的声音拔叉铃,这些都是要虚心接受的碑佩函。另外扭诡旁,汽车设计是一件非常严肃的事情副梧,每辆车定型背后底氛隘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的浓,背后要靠巨大的投资来驱动尉谦。   在造型评审的过程中儡茎稼,流行趋势讲清楚蛔效屡,未来怎么发展说明白床,否则误解就跟着来了寺扮,所以要有一个整体的品牌战略在里面休,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了旅俗赤。   凤凰汽车 客:今年狭纺,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处丝澳航?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点查?   林嘉瑜 劫尝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作半贝钨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素边栓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄松墨,拥有一颗年轻的心泄宫玫,热爱运动纪、健康的年轻人陈擎色。   从足球营销来说细,对于英国和中国董盆,都有很大的国民基础丹辩喷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国藤坏,是英超乃至欧洲的强队撮舜缄,这几年的成绩也是不断的提升编,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的未居。同时吐,利物浦又是一个老牌劲旅毛腑,有不断上升的潜力涟馈衡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样邓,在用户上有着非常大的重叠之处香。MG名爵与利物浦对的营销合作突十,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来峰芬,在活动和比赛中享受快乐剩。   上海上港队也是一样的奔悄。MG名爵经历近百年发展袜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣枯壳辆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队捌湿科,两者的合作也是非常有趣的杠茎。更重要的是扛精,MG名爵通过足球营销的模式水,能够促进两支球队之间的交流拧,包括之前组织的很多活动酵馅,不光是针对中国的消费者瓷伎荚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动方匪,有效利用MG名爵品牌的特有资源氰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌墒垢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值姥。   车展期间味,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海侠韩椒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对遍。在车展之后汇钎傲,利物浦会在上海有推广巡展活动腻戎纹。下半年霖粕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对额,欢迎全国各地的消费者参与和体验烙。   俞经民 焊浚稗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的敞滥哭,大家能有一些共同点做沟通当,国内和上港足球队的合作俏辑拴,正是汽车和足球之间速度与激情害湘菇、自我突破的契合点牟测慈,足球又一个很大的特点弹新咳,就是会让人意想不到缴帘赴,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉互力:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年窟秽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩廉,与此同时径厘窃,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一裙,长安汽车产品质量持续提升阮罚苟,用户口碑不断提升取婚恕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蓉巫梯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吨七霉、全球乘用车品牌中国市场第二名红惠。   关于未来剖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钾誓很,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升迸泞督。   2017年是长安汽车的产品大年翘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市卤龄、全新的SUV CS55们萝秒、轿车睿骋CC惋瓜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市掀筛,将会进一步完善长安汽车产品谱系辞粮龚。   如今阑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”等白,站在国家品牌高度寻求发展撬苹付,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任镭红会。提升品牌溢价能力承枫拣,成为长安汽车品牌发展的重中之重戊。2017上海汽车期间辅欢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平峭敞,关于长安汽车的未来痪枚尼,徐留平董事长有话要说哎焊汕,以下是对话全部内容窜煽。 凤凰汽车吼遍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的储?   徐留平词:回忆长安汽车自主品牌的心路历程寿商,我们也是不经意之间就走到这个地步涩避,因为一个产品建,特别是像汽车这种产品是更加的明显青肯,它反映你的公司文化赔猩维、你的公司理念是什么样的东西摄份,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看搬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过频射,你怎么样让产品吸引住消费者镐诲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球疟,靠的是什么菜藐畏?因为美是一个主观的东西陵,有人认为这个很美诵,有人认为那个很美抵揪,从长安汽车之前的产品来看暇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来坛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么焕播涧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的虚层盆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错灭泄,同时想把这个产品往这个方向进行修改啼。我觉得在这个方面瘟团,从长安的角度来看骂,就是对于这种动感崇铺、时尚这个理念的偏好瞎邪。我一直在体会骑,其实我是在反问我自己暗报脸,这种偏好它是怎么体现在产品上的彩叼钾?实际上是我们内心的这种偏好能波。在过去的2-3年中手谢牌,我们面临的话题茎,如果过去不做总结幻父,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盼炕肖,另外更重要的是说配娩奉,下一步你怎么做刺犊冀,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法口韧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车卯,下一步是个什么东西弟毙绩,消费者需要什么样的产品酷钨贩,然后作为公司来说商矩,你们能展现出来什么样的东西伎,最后我们总结叫生命动感智色双旋汾耙玫,当这八个字出来的时候帝甜,我觉得是非惩樱好钦绘弛,既是水到渠成绿市滴,又是醍醐灌顶悼部恼、灵光一现酷客妥。这个过程啃湃,不仅仅是八个字的总结韭氖痉。这八个字出来以后握,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好描泰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念岗泡,实际上不仅仅涉及到造型剂仍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拔矫请。这样的话懒,就有了一个提纲契领搜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窃盆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中撮纷袜,就能够有一个非常精准的东西天诬。   刚才你特别提到“色”市粒怖,我们当时想说躬稠,你必须要能形而上篮,要能够抽象出来捞畅努,如果说你不能够抽象出来粟,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候摹,如果你弄它50个字同譬、80个字谜,你可能不够形而上棵迟,不够抽象化柒仕,最后我们觉得“智卸弦、色”采,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求笨粱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动豁品。   第二个就是说消费者情感的体验嚏缎,比方说对这个造型和颜色锹烽,甚至于这种声音或者是形状逛敖、线条的这些方面的喜欢宋党台,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西敞睹夯。当然我们也在想用什么样的词比较好赴恳溜,最后觉得设计的这个词很好谷琉,一开始我们还担心说这个词字挺多堂却,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化背,我觉得就应该让它有想象力棵,就应该赋予它很多的内容事捆偿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的篡,孔子都说食色含,吃饭以后第二件事就是这个字叮虏纤,我相信孔子说的这个字也不简单意思半懊庭,实际上说赂午,智色这两个字还是最终反映的是人故郝哭,特别是消费者的一种需求功护,对于未来传统的一种期许蛊搬,这个过程当中复,对我们来讲伙,把这八个字想通的时候函,我们感觉到非常兴奋也非常重要的泪绢疏,这是我的第一段话题未。   第二段话题说这个对长安有什么用处谐?那次在发布会现场有说贤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候宠柏,一开始我就提出开颂,第一个梧拴骋,这个产品要漂亮鹅,你不漂亮的话苏地喜,什么样的东西都没用碌。因为我们很早的时候就开始在考量涣掠部,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧霜,后来发现不行内,最后我们在大概07胸颊涡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了局搭断。因为你还不能提炼出一个高大上傲甭、抽象迷埃蓖、形而上的东西受畅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮曝,但是每个产品都出得非常艰难继驴。这个事这么长期干也是一个问题榷跺,因此在三年前的时候陕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了竞垄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蟹戚,对于消费者的这种认知群沁,把它抽象化飘丁革,那么这样的话理解了以后函,再把它具体化径,特别是在产品病篡,也就是设计理念当中一些图形化的东西吻首,因为如果你不落实到图形化的方面徒,那就只有形而上没有具像化 辱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钠瘟,图形化和具像化过程当中化焙随,这个就出来了蓄两。   这个出来以后复,我觉得对未来长安来说愧,我们未来在产品设计的过程当中巾,产品能否做到生命动感智色双旋确荣交,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来贺俗?这样的话蒋毖剃,实际上说掂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中临癌,几十次的否决镰浪授,我们也许可以用1/4的时间就把它完成画,几次或者就十次你把它完成掇床,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了色线嘘,那么这样的话擞每廓,对于长安汽车的家族化潜枯须,我们看了这个车阿害,看了这种感觉这种情感的体验鹃泞,那就是长安汽车垂庇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车锣僻壁,这是一个教皆嗽。   第二个就是说焙,我们自己在研发制造设计过程当中瘫碴尾,这个速度大大下降啪事碗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降趴堡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢羞,如何把消费者的体验做到更加的精准汕托娶,更加的接触到痒点每,这样对长安的影响是极其巨大的疾脓。   凤凰汽车济胳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念邻顿?   徐留平秘巴:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念枷腑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法狠童。如果说把它拆分开来窃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念寥度脱,智色双旋更加偏向于设计领域协。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绒斡韩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚德毙,我相信大概许多媒体会想雹鲸恍,生命动感智色双旋怎么落地扰饱班?因此我们就想把智色双旋也说出来容搜,不要分开卫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中祭祟腾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言椿。   凤凰汽车浚:另外一个是提到的认知方面的感觉谰首,有没有一个专业的因素辱,咱们除了制度之外慈枚榔,有没有专业领域的人来负责这件事窃?   徐留平戌涸古:我们长安有一个庞大的队伍登土,首先要把一个汽车造好尺筏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蹦顾病,到高管团队泥,到设计团队汞粮,到制造和研发团队嗽,包括服务团队拢好思,特别是主要负责的领导人稼刚辩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验吃,而仅仅是设计团队的话语肃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离儡焕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层涎淋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素磕肩,因此对长安来讲是担,是既有最高层特别的重视袒、关注和把握捌,并且这也是一个最高领导者的工作职责遣镀。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知奇,我认为在汽车领域当中是行不通的冲,当然我们也有具体分工榷娠概。另外也有很多的专业人士完成这个事情涸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的抱,还有轿车研究的芥煎衰,也有做SUV研究的勺揪,同时也有按照职能分的处牛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中廓畴韩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓粹境,如果仅仅是设计团队的意见富味,肯定会偏离了方向署丘。 凤凰汽车睛沟:一把手是指您吗杆妊筒?   徐留平鲸街癌:我是其中之一垒兽喘。   凤凰汽车记华:长安汽车自主研发的新车丛,设计干、评审蓬对烁、评定环节您都会参加吗鬼?   徐留平郊:我必须参加剧,我前面讲这是我的职责率畏募,所以我必须参加梁慧尸。   凤凰汽车峭酥:无人驾驶车呢霜村?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车哀卵附,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了郎畏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产亢厢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破苯半?   徐留平怕锑:上一次品牌发布会痕撇蒙,最新的无人驾驶技术也做了展示郊忿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上顽淮,高速公路的环境相对来说可控性要好惧测趣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的寒爸乃,难度要更大讹讹岛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻免赎佩,我们不仅能在高速公路上做茫,而且能够在城区做短沟效,这个技术我们已经实现了突破堵。   凤凰汽车曹镭缄:长安无人驾驶技术进行的这么好同茨媚,量产会提前吗玛?   徐留平钒晦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加普空,实际上就是说耍任撇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到彪谩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西迸木帘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点钞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惕介。   凤凰汽车论寡献:中美在进行双边的贸易谈判台,这是谈判的内容之一叫,会涉及到汽车合资企业的放开佛,可能是一个双向的市场开放的动作啦补,如果这个谈成了恼斧糕,如果这个不再规定50%的上限纠沛订,您觉得对行业有什么影响挫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资末脐,那您觉得首先答不答应耻女?再有一个多给他股份的话桶饲,对企业今后的运营会怎么样海?   徐留平色浇:我明白你的意思皑哀伐,第一我确实还没听到这方面的话题武疏矢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况儡连,股比这个事说了很多年摊,我基本的看法有几点江次寥,第一个这是国家层面的战略和政策戎材莲,作为企业来说馁,我们遵循吃,国家有什么政策我们遵循什么政策盯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错埂婪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怯夹,我相信未来的合作会加深颊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大市放,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现红搭范,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题囤,而是说理解消费者宽,能够洞悉消费者提徽,如果股比的溢价挺高措停、溢价挺低巾吉,但你产品不能卖出去牟竞,那你不能分摊出去试,如何把蛋糕做大喇巷饭,这是合资企业要做的一件事绊菇。   凤凰汽车退:如果真开放败氯,长安会想着往美国去吗冲嘉堆,就像那福特来到这里呢聚?   徐留平汞弓项:长安想要去美国是一个公司的战略规厩衬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系男。   凤凰汽车赌娠艾:长安与福特的合作多吗蝎陛?   徐留平肩佛炬:长安与福特是我们加强合作的方面冀腥,应该讲这种合作的程度戒檀,不仅仅是合资企业泪,从母公司其他层面田菲,包括技术和其他很多方面都在讨论距,包括海外市尘志彰丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长楷脱倪,它的能力提高了眷。第二 现在是全球化合作的时代协瓮,一家公司独立运营慕栋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鼻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音仓。   凤凰汽车病:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结扳钠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要啸,你还说了过去我们做一个车痹,可能需要很长时间好不容易做下来甜冉榷,比如逸动惜崩,是很艰难的酥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%颊蜗鲤,当然有可能说这个份额很快能够突破50%淑呛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资虽扯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈谈喜贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品搔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大朝啤挖?第二对比韩系吞罚、日系焊功,我们的研发体系和他们的研发体系相比雾,您觉得能不能支撑泼,确实我们的实力也很强吨聚对,我们的内功可能修炼到一定程度膝,我们后面会源源不断推出好的产品层宽临,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蛾。   徐留平诽患:你讲得非郴势剐龋好嗽卯,我觉得这是两个原因导致的篓,第一个就是必然性复舵,自主品牌需要有成长的空间揩感鸥,第二个确实也有机会的原因陆垢,恰恰是SUV的市乘辍,中国的消费者需要这个东西理舞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些案惫裁,反应速度更加快一点导懒门,把这些产品推出确实是满足他们的需要讼,我觉得是两者共同作用的结果蓉沦。   对于下一步自主品牌来讲什哦宪,无论是哪个系蜡涵棉,无论是美系剔、日系陪携、韩系班官皖、法系较,我觉得跟系没有关系罚痴惰,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈娴仆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西胺,这是关键滥。消费者他肯定是有他的诉求的瓮,究竟是SUV烽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西洪,他有他的一种偏好齿雌、喜欢绅喝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道褥,这就需要我们作为厂商赂胯联,你必须要洞察到消费者的需求食咯富,实际上要看到他的潜意识是什么东西哪拒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来菲。为什么我要总结长安汽车的过去呢膏瓶兄?实际上是我们自己反问的过程灭,就是说在过去当中集,为什么逸动会是这样随,CS75为什么是这样错?实际上说揭,我们当时也没有意识到庇,反正当时就是这个样子叔呜,实际上这个过程是一个反求的过程并,我们为什么会喜欢这样脐横?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中搅级,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子府每兼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好趟甭收,我们把汽车理解为是生命的动感豹苟篮,其实是一种生命力的扩张敝春破,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念固俯吃,而我们长安就应该提供这样的产品捻投,回过头来展望未来赶,我们觉得这也是一个正确的判断胯辱护。   凤凰汽车箱峰胳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较忍哪。   徐留平獭:我觉得现在国内研发体系来看敖砰防,国家间可能还是有一些参差不齐堵,我觉得自主品牌的研发能力和体系式,进步无疑是非常大的灸纤刹,而在很多方面可能与跨国公司有差距夹疾,有些方面会比较超前常秦烯,因为自主品牌也不是一家耸,跨国公司也不是一家鳞藕,要两者来比很难说嘿,但是有一点蚕料忱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易搏剔,做好一段时间不容易琴,这个公司要能够连续做出好产品府,能够连续向前增长僵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念梆、设计应用辆凤橙,在这个公司当中都比较受关注侧锋瞪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因董嗅。   凤凰汽车敲:我想问一下自主品牌的建设绣貉,随着我们品牌的推出枷浓目,现在汽车品牌进入新的层面搅坝,会有不同的路径选择杜,比如长城肠痴尾、吉利推出新的车型眠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势头?长安如何能够胜出毛抬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌黑绩良,除了刚才说的两个碘胸嘛,还有互联网造车的未来的合作伙伴麻翘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响失渡霓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响槐嗽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合葡?   徐留平份卧:实际上胶鳞缝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌函,我觉得这是好事麓部释,这说明汽车产业欣欣向荣沧识课,是真正的投入褐,这是我对汽车产业的理解藐晴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚碴递,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程勉才。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行才拓融,例如一个产品到了造型师的时候开扩裳,是一个说法疮监洞、一个样子思,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的式届蓬,然后到了制造过程当中又是另一个想法睹坊,到服务过程中又是另一个想法惩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西掠躬,既有高大上的笔,也有形而上痪抖、具象的汀烹疼,你要把一个公司从时间跨度霜笺,一个一个展现出来钒前豆,而从空间的序列当中糠,你要把研发全部都按照这个意义鼎汹厩,我觉得是很重要的方面虱汝。我觉得制造汽车是很复杂的过程掏娜律,各个方面的协调躺暮、综合倘泞土、修正处苏、打磨需要太多的时间垒,我觉得这是一方面偷觅。因此长安做这个东西既是公司发展的需要恨烘,同时也是我们总结过去体会出来的攫骨顾,它是由内而外的卉奠。可能我们过去没有意识到这个话题辅,我们现在总结出来河郸锻,然后下一步能够指导各个方面患呈,每个部门都很容易做事情闲皖评。   第二个问题你讲到造车祟还,我们开的会太多了勿含,失败的太多了另,沮丧也有很多烘,基本充满笑意也就一次亮累床,前面基本上是批评痪幌队、检讨农,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行戚弦谎,不高大上隧镣。至于说现在很多企业开始造车炊玲,我觉得这是一个充满魅力的行当屎涤陌,很多人都愿意去做病荒戎。   凤凰汽车席喷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样仇豢? 徐留平炒都:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面播,会选择相适应的地方瓷。   凤凰汽车袍愁拦:就刚才的问题我问一下睡炬,刚才您提到和新创的互联网的合作教,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔染跋冉、蔚来也有合作蟹溃狭,您觉得长安在未来在互联网里面的话塘日擦,更倾向于是一种怎样的合作许染?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工会,您是怎么看的始阀?   徐留平率媒眯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择闯,从长安的情况来看衫武,我们认为哪个方式都挺好的巴,现在是合作型的绊,是你可以自己干盎,也可以合作干芭锣娠,也可以自己加合作干就扔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凌。   凤凰汽车式安:我们打比喻图盟,37度是正常的温度客善唐,您觉得新能源行业劝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瞪,您觉得温度是多少俄泞诵?   徐留平堂:您觉得高了低了棉夕酥?   凤凰汽车沪玩桑:之前有人认为这是疯狂的阶段羡陡。   徐留平撕:我对一个产业的衡量依据是烦,在目前这种全球的经济运营模式下徊搐,凡是有金矿的地方阶,都会有若干的人去挖掘它艘壕抚,目前我觉得新能源就属于这个阶段绒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够改貉,应该更加得进入悍,因为从目前的情况来看芬囱,汽车产品当中戊殿,一个很重要的领域就是电池科邵赴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放狭,没有这种资本胜、技术促、人员的这种投入省春睫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的骇。   凤凰汽车莽盾焚:那就是说您觉得温度还不够吗胚讥枫?   徐留平弥:我觉得还可以挖,但是我不太同意的就是产能蔚剐习,如果说你的产品技术不太优秀了,你建那么多产能就是有点糊涂屠缮。   凤凰汽车豁绊:很多其实可以通过改造现有的产能厕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能狼透,从这个角度来讲氖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况非稗宝?   徐留平瓢:从整车厂的角度我们希望成本低一点淑,选择利益大的皑顷为。   凤凰汽车浆:所以您不担心过剩吗芥烘沪?   徐留平丰茫目:我不太担心这个问题铜焚,我觉得电池还处于不确定的阶段鲍嚼仙,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候船。   凤凰汽车聪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象昏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蝗,不管是设计师还是CEO等等文烂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代痉?当然那些设计师很多是主管的袭,老外有管经营的有管品牌退,主要还是在设计和技术的领域肉缎嫂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的宦哎虏?第二个是国有体制的问题隆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响兼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域刺,也在高薪吸引高管人才粳,您是如何留住我们的人才季采吝,关于体制之上示伪单、体制制约的问题皑汞写,我们怎么解决撵无疼?   徐留平剔:现在是全球化时代董宿斥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早倒,我们最早的时候是四无腿轿,没钱奸钎屑、没人反、没能力纱残、没地位嫩缎,到现阶段来讲少,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师昆辉赐,这都是一种非常正常的行为宽媚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钦哨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国较媒腥,如果对中国的消费者不能够带动猎坛沉,那肯定不行桅,我觉得这是一个订弧桶,无论你是洋务运动还是什么运动损煞诵,核心是对消费者要动起来逢,这是一个嘎患。   第二个关于体制的话题恍签,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距慌槽,这个方面我觉得不能讳言捍定。目前来看惕,对长安不是特别明显扁誊,因为长安是属于南方集团旗下子公司辱怂叉,从南方集团来说蜡布权,在这个领域当中薄,也在他的职权范围之内做了一些调整伦虎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享吃靖。   凤凰汽车胚商:如何看待这个机制俄?   徐留平烁僵:从国家层面来说匙,在充分竞争的行业当中这个机制很重要每醒。   凤凰汽车钉猴非:你们审批会很困难是吗我?   徐留平萄介版:我觉得会快割间秒,另外一个我觉得汽车集团蠕济,也许给你量化很多股份黄,但是最后你没有创造价值劣,给你1股坟囱扛,1×0的时候不还是0吗庞擦?汽车的成长誓、成熟或者盈利是一个艰难的过程黑。 凤凰汽车笆:十三五计划像长安汽车整体的销量懈迸、利润和研发能力以及目标有没有丛?   徐留平筋:非常有氖啤,我们愿景2025旗箔,我们做10年的规划胖金蠕,在这个当中我们相对来说做得比较保守咆摊单,为什么说保守呢噶险?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当播藩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念饱副囊。   凤凰汽车饥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的酚抒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强触绵?   徐留平眷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坛,在技术和平台方面都在加强合作供梳,至于说未来它要怎么样奢溪潞,我现在还不太好评价这件事冠蘑币。   凤凰汽车藕疆甲:徐总问一下国际市场的战略逞拇,我知道去年车展的时候挽,长安说往海外拓展的重点是伊朗茫泛、印度紊孺冻、俄罗斯这样新兴市晨俚抖凇,有明显增长潜力的市橙芘亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去失蠕,比如在墨西哥观风咐,对长安而言淑略稼,自主研发这么好略梅,又长期和国外品牌进行合作抚剔瓷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国触偷拼、欧洲的市沉锉烀ァ?   徐留平现棚匆:在我们十年规划中就有妻,去年讲的时候就是当下正在做的内容矮糙姜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的羌膘,就是要稳扎稳打戳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牡,因为一支队伍最重要的是信心廉。   凤凰汽车番硕:国内很多品牌都盯住印度这个市掣⑿潭稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争记淌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗稼屋匹?优势在哪儿时扫铣?   徐留平埂:对于海外市场我的理解是要扎下根去德七我,不是简单地把你的产品卖出去停芭琉,是你能够充分地利用本地的资源苏摧,包括人力资源和其他的技术能力庙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务瓷让,我不太欣赏那种所谓的远谋式的惯芥咯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长迁朗寝,促进本地人的水平的提高距,那么同时在这个过程当中宦,把公司的产品技术涵盖进去纹,我觉得这样才能走得远秆想悍。   凤凰汽车齐烩辽:长安最近一套体系出来了毋拉烦,有没有可能往更高的一段发展庙?   徐留平箔履恐:从长安来讲还令,我们目前的战略看唱凸氯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致透嗣丢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品磁苦饭,这是我们能够奉献消费者更多的东西抠眯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吩惯,但最终要落实到产品上坪坏假,产品是一个载体让消费者感知它知道它苛阜,未来竞暇潘,长安汽车会加快产品推进的速度钵囊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神娄狗。   凤凰汽车铂惨:欧尚也在这里面吗谎竭沏?   徐留平炊瓜锯:欧尚不在蹿褂摔。   凤凰汽车谈:东风已经有PSA很多股份抖款,对于未来长安和PSA的合作有影响吗驰舍?   徐留平墓皮:目前我没有听到有任何影响裤疮,在实际工作中我们也没有感觉到郊腺据。   凤凰汽车汹试叛:理念发布会徐总是骑着马出来的交,当时媒体圈特别关注是,都刷爆了朋友圈叼面,虽然我不在现撑摹,我不知道有没有特别的意义百腐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动砂,当时的考虑是什么抄糯?   徐留平撂帅凑:两个考虑曹,一个是我把马和车作为比较混辰桥,你要说一件事享激,一大堆结构化的语言没有必要斑芭,我觉得既然是长安汽车胎,我们叫做生命动感圈、智色双旋醒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫城竣颧,如果不这样做也没法让人尖叫悄蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥电搏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窜寞挂,上海车展首日慑腐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面奋牛履。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩诒弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量歼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台坟瘸,12年增长了120倍泥皆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访灯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略肝卯。   受访人痪敞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)此。以下为问答实录琼:   凤凰汽车扑到填: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面发锰瘦?   雷德?比格兰德镣革武: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品母虑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年扩邵享,这款车在中国市场的反响非扯唬好锑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA巍惹额,同时拥有强大的引擎善,提供强劲的动力与性能惮钒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声雇靖。所以缸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品狠卑莆。   凤凰汽车饶: 在没有设立经销商的地区鸽汉甜,玛莎拉蒂如何抓住市惩缁姆馈?   雷德?比格兰德裤攘: 我们首先还是会增加销售网络苟鞠黑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谐忍草,计划在今年年底扩展到75个魔蓉。   我们还在天猫开设了旗舰店下兜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空煎篇缚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台识吃响,大部分来自没有授权经销商的地区沥搬肖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苹滩,鉴赏力越来越高廊踞的。针对这些人群季亢戈,我们还组织很多不同的客户体验活动艘侣,如海外试驾鸽,以及互联网方面的创新糠俱,如网络平台的直播诧哥碾。此外吹悉,我们也有不同的金融政策龋靖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耽曙娟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嗓珊。   凤凰汽车葡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》山捕,给汽车销售渠道带来一些变化榔誓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新敦烁?   雷德?比格兰德瓢强: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说汝歌堑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嘲察,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具褂,而是要提供独特的生活方式体验母扯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待腿差,不止在中国释毖,在全球市场都是这样抢坍女。2016年跺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焕吵,这个主要还是产品优势带来的勤。新的政策出台以后且,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响饲沟搂,不过最终的销售成绩还是由产品决定谎淀。   关于新的法规盘,我们现在也正在研究当中抵彭贿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妨床宠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作限。此外厘刷,我们在中国有非诚好的经销商关系陪涤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关虹霸妻。我们开设的天猫旗舰店篇丝琳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式低:客户在天猫下定单侨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鸡。所以蓟,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系略。   我们的很多客户最在意的并不是价格藏拈,而是优质的服务与体验漏居,这正是玛莎拉蒂的优势所在法唬。   凤凰汽车响巧导: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线藏处钞,有没有什么新的产品推广联晶赔?   雷德?比格兰德挝吩: 关于新产品略斧,现在还不是宣布的时候簿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沛胎笺,等到新产品发布时我们再提供更多信息锤泵伴。   凤凰汽车乐是老: 作为中国消费者熟悉的豪华车惩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍檄闯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好睡。对于玛莎拉蒂来说溅,未来在中国市场的前景怎么看踏嵌秸?理由是什么虾司损?   雷德?比格兰德紊阿董: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况涎,5年前竣,我们在全球的销量大概是6,500台顺挺,而2016年达到了42,100台屎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平兰,所以我们的增长一直是持续的祥抡。也因此亥蚊行,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观哩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似卜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验劫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后净匹郸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA辟撇,这就是玛莎拉蒂的优势凯守就。所以期享,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度觅。   另外车,玛莎拉蒂的车主非常年轻青瓷顶,尤其是在中国市惩偷濉,车主的平均年龄只有30多岁虐,他们追求具有独特风格与气质的产品被殴,来表达自己的个性与品味涎嘲。   凤凰汽车礁截床: 现在汽车技术日新月异搐枚辞,尤其是新能源膜、共享嫂凑劝、智能驾驶方面谱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划睛夯促?   雷德?比格兰德沸: 在新技术方面股识,玛莎拉蒂也在不断发展与提升韦热,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统扮洗。我们并不追求生产最快的汽车泌身谓,而是要提供包括技术途涣、性能纪搬、动力帽尉济、驾驶体验等方面在内的最佳组合歇淋那。   针对自动驾驶芹毛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助挠水纱,帮助驾驶员减轻疲劳坎拔低,降低操作难度梳琉沃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的嗅,包括独特的声浪草、澎湃的性能啥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钠荷,这是玛莎拉蒂所追求的稻糖。   关于未来对新技术的规划感噬,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求捻仍,比如减少温室气体排放辱倒悄,这一方面玛莎拉蒂也不例外科戳匣。此外荷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术丧,如苹果CarPlay和Android Auto陋,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骏孰蕊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术铺。   凤凰汽车烫酿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化眉醇,怎么适应慈?   雷德?比格兰德厦氖: 针对年轻人群手,我们采用的方式不是改变自己赦毁彤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应猎煽。比如在中国哆峡,车主平均年龄非常年轻簿斑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阿撇厂,便是一位年轻的中国女性迟礁且,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表踏骆轻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史壁陕率,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意卧昏,包括法拉利生产的强劲发动机窟净、独特的引擎咆哮声墙汕、奢华优雅的外观与内饰蓟呈炉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神行,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势漠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐识还抗。   凤凰汽车罚欢诬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级昏贰,有没有针对用户画像做调整九躲?刚才强调坚守自己的DNA和理念硅赦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试彼夸牢?   雷德?比格兰德灭拣: 在中国谓,我们不断渗透到三四线城市虾,但是目的是一致的池,就是要吸引更多年轻客户俩匆摩。但不管在中国乃至全球的哪个城市联,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机踏途铣、激动人心的声浪鹤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备膜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户身恨姑。   在设计经销商的时候堤盯,玛莎拉蒂也不是随意为之八奥,而是按照需求进行规划割泵兢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店聊,首发售罄的100辆SUV中傻闷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区锑圃。因此棠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蜂寇。同时细,购买一辆汽车也不像其他简单的商品卞售,客户需要一整套的优质服务蛋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙淑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上钡陀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蠕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颊尝堂。   提问貉封清:您的新角色到底是什么样的膊丸唤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上屑苹咯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法椿?   Alfonso Albaisa庭难:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁祭浅,跟所有的设计相关的工作矮,都是由我负责笺当娟。之前我100%的时间放在英菲尼迪嫩危,现在会分30%的时间来蚊垦嵌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嗽芬。现在大家看到的一些车型克匡,可能是一些原来的车型评,我们现在的工作差,也是快马加鞭律炊来,希望能不断的改进胳凛疲、提升现有的设计块奖熬。   提问头亲截:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么榷词?如何看待他推动品牌前进时的作用惟居森?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa吉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管微,我们会共同合作霓,不断进行我们设计的演化俊叙开。其实我到7月份才会正式上任尘,我现在猜测或确定未来的设计理念毙轨,还有点为时过早嚼妨矛。   我们知道贿喷熄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚穷吃、非常大胆前卫的档挤,我们的这种设计是一个不断演进的过程仟非溶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改始。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计冻腐恰。   卡里姆跟我有很多类似的地方剃。比如厘,我们都是艺术家出身伺,非常喜欢设计驴洁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞独立,并将其以各种形式发挥出来申。   提问委怪恃:我有两个产品方面的问题獭秃。首先退淋,这个概念车非常漂亮幌玛,它背后的设计灵感有哪些姓陋搅?   Alfonso Albaisa舶:秉承“冲突美学”设计精髓唇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狄雀偷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡耽吨。基本上就像艺术一样哎尉,包括缝针钉贸顷、包裹感拧匿扒,还有使用的木质链枪睫,都是非巢嗔辞迹好的手工工艺柬。这是一种感性和理性的结合澈,还有一些肌肉感极强的车身线条邻十。   提问惮苯私:这款车未来的定位掳、消费人群是怎样的硷?   Alfonso Albaisa粪:一般都是比较年轻的家庭急绣幌,想要非惩玻宽敞溉、具有运动风格的车型蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞泰嘿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日孩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办共颠辣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示趴店,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骂讳攘。   在发展新常态下逃克,消费动力开始向下线市场转移苹。同时界,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级虫句。由此婚烩箱,县域市场成为新时代的“金砖市场”膊博醒。而对于汽车行业耪呛卢,消费升级利好之外鲸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇勒柯扛。如何撬动县域这一重要市晨橙傅纭?   胡绪雷表示精新,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局款,帮助县域出租车进行升级改革纳。县域交通的数据化管袍扯、智能化发展练浆艇,有助于未来网约车的下沉渗透卢炯凉。县城消费能力相对较低额,在出租车领域引进大数据之后匈净,未来再进一步升级到网约车讳。   据胡绪雷透露错,首汽将在县域布局三块业务前:长租车拭缅、网约车(出租车)柒、分时租赁帛归。分时租赁是纯新能源车查,未来分时租赁或是对公务用车的补充密,它是纯电动擅克炯,不用长时间租砂,可以通过APP来完成刺尽。目前扳赌结,在北京有1000多辆车骋呻,150多个点位路,这种模式可以逐步复制到一些县域城市素肝太,对公务车改革会有一些帮助恼蛊拢。   胡绪雷认为房宛嘉,网约车行为是偏汽车前市场的角色缅掳视,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式朽吩。第二凌烈仍,在居民习惯了这种消费行为之后吉策泌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用杯忱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导矗。   当日豪,首汽约车作为新生力量协,凭借坚持不断的自我革新和技术改进叉穗抬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”煌宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨赫吃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娟概们,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示那下,渠道下沉要根据市场来判断坑凤浇,服务要根据需求一直不断地跟进茄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况乖腾毁,比如说对经济的支撑农,对政策的拉动对,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哥蝎。近几年驰饥脚,一汽吉林产品在县域销量比较高仿辰,对县域市场的期待也非常高庙侯。从目前产品结构来看姬送氛,产品消费比重70%在县域糜,30%在一趁缝、二戚拭肖、三线市场搓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型氯柿,外观剐侣、配置庐荣、价值都迎合了县域市场的需求讳侍。   从流通环节上来看晤唱悸,县域市场做的非澈汕榇。好坏锯感,没有什么瓶颈因素歉草。一汽吉林也努力在渠道建设泪、服务跟进等方面做成长和改善搬谋。同时宋长欣也提出了一个想法渭罚,“县域对自主品牌在公务车商疮、公务员购车方面是否有政策倾斜具,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长阶,这是我们车企的想法块嚼泄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时临唉价,要根据市场来判断独。目前肉勒,县域之间的差距非常大篇厢,包括现在推行的3G服务帽霓秤,在那些无法设定固定站点的地方烧遁此,推出了3G巡航服务揭鞋。服务是永无止境的工作踢,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进纺府陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹辑卤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办布,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示夯陆惫,新能源汽车推广比较看好北懈、上摆、广限行阿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弹锻茎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车浦踢芥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场火嗜。尽管都看好电动汽车的发展趋势锣穿诚,但做好市场并不是一件易事奔。   目前比较看好两个市撑选,一个是北副憋绘、上纶边笑、广限行徘、限购市沉┟凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘洹,这个市场的发展速度很快蹦峡。例如河南短、山东翔汲、西北区域阑,大量没有牌照的低速电动车扇穆,在政策方面仍处于灰色地带嗣徘和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年保厩媳,在国家和地方补贴的支持下惫舱,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右赴补攫,在农村市场嘉蛾、县乡市场得到了非臣冀鸩好的认可话。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求牡,县城市场的消费者的房屋空间大程,有充足的空间停发车辆拍,拥有较好的充电便利性热铅惭。其次行驶距离不长脐,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涧碉屡。另外雇悄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难惧,因为小车型成本低汞停。   赵智刚表示申感吧,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展广拟锣。河南地区溪挂茎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酿,在替代当的出租车普撼、公务车方面取得了不错的效果蹈禾。同时妓活膏,也在积极跟海南政府合作边道,投放了一部分公共用车思。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进缸,比如是文昌娥粗疾、万宁渺辞绩、琼海等县级市倾泄任,未来将在海南全面推进窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯箔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲兄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点昏酣叛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行八歪沽。会上阔峨瘁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出匙苗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂喀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本届感,是参与全球竞争焙陀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提两涎。”   在当日的论坛上响偿加,郑刚发表主题演讲挞纤稍。在他看来敦,打造世界级新能源汽车的品牌担失,最核心的是独特性呈、差异性宦赋损,是比较节能优势幸僵,浮出水面的是视觉衫睬桂、是LOGO蒲、是VI轻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势忍悄抛,其中成本优势是最重要的组成部分花翰。   早在110年前弥违,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择秽:蒸汽驱动车错鬼、电驱动车和燃油驱动车杭涎。然而柏危,在后来发展中嘎蝗裁,电动车败给了汽油车思。这是什么原因造成的咀戳堡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及纹。亨利·福特发明了流水线生产角,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候港瓜,成本大幅度地下降俄全到,售价拉低到850美金疆脸贰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车惰鞋抽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以欠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蚕凄。100多年的历史多次证明了这一点饲俊。” 郑刚说络旦。   在反思自身发展时咎迪票,郑刚透露偶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陪挤,规模在迅速的增长法,但很遗憾并没有带来显著的栖拿遂、大幅度的成本的降低熬华菇。   为此械瘫纯,郑刚提出颅景,在推广和普及新能源汽车的同时椿底,光靠技术进步还远远不够静,更加要注重械双、培育成本领先的优势揽逃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鞠恫奋,是参与全球竞争膳贪酸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仙雇庞。   他建议操,对新能源汽车未来的产业政策沪练、行业标准惭雾、行业监管等非肌谅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术切够菇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低播膜,这样才能培育出行业的龙头企业芬。   如何通过提高规模啡、优化设计搅揭何、优化政策和制度创新集歧?郑刚说圃缉体,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本弗奉署、交易成本和政策成本祷冠理,来打造企业的综合成本能力和优势奥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势肮算乒。这还需要企业和政府共同携手禽,不忘初心工瓤酿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标沉了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多香:韩大为" "  魏建军多次提到苍,我们的确有很多故事第踌门,但是他们没有写得很好喊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖戮岗锨?魏建军直言不讳地说棉矫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梦邵。   囤地赚翻堪焦剩、离开保定慷仁菲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来随貉,且莫名其妙随,或者无中生有的传言所困扰含霉慷,最好的纾解方法是什么版寐替?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车清。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚红纠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后彩,魏建军拍无、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监究惫,与部分汽车媒体交流房玖。以一身轻便的牛仔装""示人""豹高哩,魏建军笑着说艰,是在同事的建议下才穿出来的婆亢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言坏圃脚,魏建军坦言酥晴,的确压力很大便汝,也很难受锯,“有时甚至想哭”殊低赫。他说洽,我本人就是保定人潘守,能不希望自己的家乡更好么婪?当然购,我们只有把自己的产品做得更好钮铝。    诚如魏建军所言含郝怖,近期判匆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌熊邓暮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾纷,来自媒体的反馈好评如潮迸缝。有作者甚至设问祁鲁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后息,否则也怕媒体老师太忙”揭,长城汽车一位公关人士插话道恕。    10日下午的WEY首度试乘试驾取冈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意崎沃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赣,有同行在现场就说孤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车穷胃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型欠比椽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型破羔。    动力配置上兽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机洪泪哭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术稠下团,最大功率达172千瓦潦题松,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器暴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点搞海靶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上磋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时酗会冻,VV7s几乎没有发飘的感觉荷还哄,而车内噪音也得到较好的抑制抛。“我们在整车NVH方面做了很大努力线赤,也取得了一定的平衡”规捶曹,魏建军说钞匈苫。   VV7S    在交流中旅榔苗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时臼讼恫,大谈纠、特谈所谓“轻奢”摄翻撵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时石低,咬住“聚焦”二字不松口躲堤愁。而是多次征询媒体试车时的感受捕坝磨,并逐一分析盼闷钩、解答媒体所发现的问题到抢壬。整个交流过程冕,他都态度诚恳督豹,即使是谈到一些尖锐的问题墒,也并不辩解怒。他甚至非常谦逊地自问自答念娥,人为什么会失败碍星唬?尤其是一些有着巨大成功的人氦节剔。因为以往的成功雇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做敌庙,就很容易让自己失败和。   VV7S    在4个多月前的广州车展上奔翅,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车呕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然耍。他认为薯弧,好的产品本身就是故事摧,而WEY就是要做最好的产品唤对。此次藉,魏建军多次提到舅,我们的确有很多故事要讲牌居,但是他们没有写得很好沉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烙得,所以橡春,我在让他们重写委情暗。魏建军笑着说旅购坛,把一桌人也给逗乐了痞。    在媒体谈到其他竞品时京,魏建军都给与很高的评价笺常。不过最终还是认为自家的产品炮悍:底盘更扎实结,操控性更好煽楞狈,“因为我自己就好‘玩儿车’”呢孤,所以对他们(研发人员)的要求也更高蜕。   VV7S    据悉督色空,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市湘箔,预计售价在15万-20万元区间事。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点袱,他思考了一下才说排,它的配置太丰富了抗,在相同的价位空间戮班书,“肯定没有比它更多驳傲、更好的”苛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖帘?魏建军更是直言不讳地说蔼堪履,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缓北石。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中攀碑崇,一位来自上海的资深试驾教官说拦峭,之前很少接触自主品牌汽车腥敬,这次也是第一次来到保定是,第一次来到长城胖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料飞孤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒守心,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言幸虱。期间獭伪,有一位同行说靶琴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好闺杏?或许这才是魏建军的真正用意吧腹窖萎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池桔:李芳" "   陆逸表示赊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常率侠,因为正处于发展的爬坡期谋捂赎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作骡灸,而且要深度国产化池。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中陡刮温,雷新透露蹭炔烧,上海车展期间桓广,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卤撬睦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吗白渺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时抄,陆逸明确表示吭剖谎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拔,因为正处于发展的爬坡期社沃窝。关于国产化的工作掸惊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略扦,未来将坚持不懈的进行国产化工作秒,而且要深度国产化抵婆。    日前俄猴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涛。活动后饱纽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访屑咆翁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应情溃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年患侯使,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆巫冷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辫,超过23万辆暴别。今年第一季度便封芭,英菲尼迪在华销量破万辆冻,同比增长4%猫烈朗,而其全球累计销量达到67367辆岁醒沸,同比增幅为18%帮休颧。无论是在英菲尼迪全球体系中秦促,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中山泵炊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蹄涎辞。在不少业内人士看来暑史闺,从去年4月以来提,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞栏。    对此芭汾亨,陆逸强调腺慌,目前英菲尼迪的销量很正常头,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鲁晴,东风英菲尼迪合资企业成立才两年容讹,还处在爬坡期臂扛拣。他还说辩,所有的汽车品牌进入中国后铝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加貉刚、运作能力提升及投资力度加强惫刮,会迎来一到两个爆发期骗赁垛。    事实上观,从2014年开始饲娥衫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后阂麓,就迎来一个销量增长的“爆发期”埃茹确:2014年汤涤,英菲尼迪在华销量超过3万辆枫,同比大幅增长75.6%闺妙体,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年巾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泼,同比增长33.8%瓢塘。    不过督湘,步入2016年杭庆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期层。当年4月初鲜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绰侧,刚好满一年堤趴。在过去的一年里爬公,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态保。陆逸坦言思磨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段商,以便更好地认清我们是谁砰,我们的未来在哪里薄,我们应该做什么藏。”    在陆逸看来脐温,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌侥,今年是进入中国的第十年瑞矮寇。所以作为一个年轻的品牌丧氢邓,这本身就是一件很有挑战的事情投陋。他还表示塑舌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阿,是更聚焦的一种进化哪。因为市场环境在变化卿核陡,消费者的需求在变化回扇,我们也要根据变化不断的调整谢廊苯、创新腥持弘、挑战自我淡斤便。”他说贿腹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来诗,就提出了‘挑战者’品牌战略惟诞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过吨篇坛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的钝渭疗,品牌口号必须得落地日喝。”陆逸表示容捎春,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赁,聚焦目标客户群屯鞋,让产品与目标消费人群建立联接得、产生共鸣俩攘膊。    陆逸对中国经济网记者表示糠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说囤潜烹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作纷庭半,而且要深度国产化乡。”他说歧菱冕,中国是全球最大的汽车市撑┙交纭,同时也是很特殊的汽车市臣叨昂Α;如果英菲尼迪品牌要扎根中国猛菜,就要真正的了解客户赌砰谈,扎根于客户携拿颁、扎根于市衬访刻取,这就必须深度国产化师普双。据雷新透露拣,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%纹蜂隧。    但是苏,从2014年底国产以来侵厘帘,英菲尼迪只推出了两款国产车型绞踩旅:Q50L和QX50安孰。对此官手,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑慕。陆逸表示番,“关于产品线布局的问题残卢,英菲尼迪有一个长线的规划炯。”    陆逸介绍说岭掀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蒙,规划内容包含平台规划片、动力总成规划以及国产化的供应链规划等堵。他还说疽汾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瑟械,我们的目标是通过完整的产品规划恳搪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品龟。”    谈及国产化在今年的推进程度炮室孪,陆逸表示搞匠捞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洽陶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布操。”雷新进一步透露低,上海车展期间咯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时跋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现奠行缓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡渡碗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抵板,通过销售Urus极,兰博基尼总体销售量会翻一番涝,突破7000辆大关钢蔫闪。    在更遥远的将来邪垃炽,很难说会不会有纯粹的电动车小憋苛。这是因为蓄电池非常重略馆窗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制旧享恍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌屉。自大众集团和奥迪公司接手后潮慑绿,兰博基尼得到积极澳、稳健的发展螺耸。日前饯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂恋弥扯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员促便加,商务部主管Federico Foschini率炬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员艘拔、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问街:并入奥迪公司之后茎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持舞颗劝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的宫硼年?    答剔:2016年芬享,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鹊劳脆。奥迪公司和大众集团接管之后痞檄护,对兰博基尼进行了很多投资卉幕卿,让公司发生了非常大的变化掣。此外纷释,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品岛捎死。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高双窃,如果没有这些投资欺,就完全没办法实现这个计划委欣。所以吴锰操,兰博基尼公司从中受益良多攘沏钠。可以说捆系废,如果没有被接管拐骗仓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来秃射。    问委记十:在您的介绍中播,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高城。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阂填?Urus投产以后版狼携,重点会不会向中国市场倾斜估丘?    答去埂:目前竿,兰博基尼公司只有两个车型系列立菊吹:一个是搭载12缸发动机的Aventador刚扰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán情。因为各种原因淮花尾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降劳水,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势侮茶眯。2016年腥械壕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车梢锤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%剩旦忱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%困。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放道,兰博基尼公司的销售量会明显的增加川家谩。2016年拌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆岗车。新产品会在2018年投放疮某,到2019年膳季苟,通过销售Urus骂些柒,兰博基尼总体销售量会翻一番吉灵妒,突破7000辆大关厘。在中国市场上精形,SUV是非常重要的产品辆炕弊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求甸彭访。    我想强调的是篱痛,在中国超跑车市炒砝恰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端垄牵李。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币梢煞禽,Huracán大概在300万到350万人民币磊疮糜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平褪。    问蒋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的廉?    答痕锨:目前皇,兰博基尼在中国有15个经销商钩。到2020年细械胆,我们希望经销商数量能增加到20到25个豌。当然麻瓦,通过Urus的投放喝敢,在华销售量会增加渴寂钞,服务涵盖的区域也要明显的扩大塘朴仆。    问彭培莫:如您所说辩艾贤,兰博基尼在中国有15个营销网点猫淋咖,去年销售了151辆(车)艇。我们简单的推算一下托荷,平均一个营销网点一年卖10辆车聪锻线。那么烦睬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样吹?在新的超豪华SUV到来之前蚂貉,是否有改善他们运营能力的要求呢体桶?    答蚊十:是的伺鹃,会明显提高经销商的运营能力现立吓,新Urus也会变成一个破局者巧飞。虽然现状如您推算港,但是在Urus投放之后性卤,大概2019年或2020年信,经销商的数量会增长池士,同时每年的销售量可能会提高到30辆湍赖牟,整个业务会明显的扩大童,售后服务也会明显提高幸。而且由于SUV使用的频率比较高谴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拧莫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入苟橙傲。    问谩缔:兰博基尼车型比较少新,所以每一款新推出的产品都极度重要漂。现在的汽车行业发生了一些改变嫌潭衔,比如智能化碾肥、电动化裸甲。那么悼饯,兰博基尼在研发产品时笺景虹,会不会受到这种趋势的影响狭鸥毒?    答邵:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征官塘妥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆虹,更多的是代表了一种感情安。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador歉,采用V12的自然吸气发动机狠佛抢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验访搂七。    这是兰博基尼最核心的销售主张戌陀椭。未来褥局差,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协盘里赦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度夕,甚至会超过前款车型浅。而出台Urus产品时则会有一些变化戎,它将采用涡轮增压V8发动机揽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机方春。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型哀散憾。但是文捣搂,不管从产品定位备蚕,还是感情诉求方面来说噶炼耙,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观达。在更遥远的将来痘,很难说会不会有纯粹的电动车甫。这是因为蓄电池非常重漠擅踌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车掂溺瓣,可能未来技术上会实现新的进步淑,那时我们也得重新考虑这个问题脆。    前些天韭鹃蔷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型僵撤妇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录贾,其V10的发动机再一次提高了功率忿蔼。当然泰说,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA工。通过技术创新以及功率的提升公,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者取陡脱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车才。在预销售的阶段猛桃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来全砂姑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功秘凤楞,能够击中客户的心理需求奥醛。    被访人伦报:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烷。1998年到2007年茅徊库,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年抡,负责兰博基尼产品工作;2015年贫坤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员彭贾扰,负责销售及市场营销炬墒宦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示领,中国是世界产氢大国亮,制氢设备裙耻、储输设备淘替、制造技术等条件不错芹,具备发展氢能的基础哼笛谢。从环蹦昱。和能效等方面考虑哆顷创,中国应进一步推动氢能源产业的发展刻来缅。    周奕丰谈到馆色舅,中国目前主要依赖化石能源垦,对环境污染严重吉枢。氢能源因来源广泛德、燃烧热值高史、清洁无污染和适用范围广等优点贤颅身,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翻竭勾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分愧,目前看蓖独,中国氢能利用的研究相对碎片化邯枚,与国际先进技术相比还有差距工,没有形成产业化奢河、规模化发展惊秆。中国应迎头赶上席,卡位世界前沿菠郴讼。    他还提到队吻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一隆炕吉,提出实现大规模回、低成本氢气的制取静惹记、存储迹、运输通贤华、应用一体化的战略目标瘁查。这非常重要庆艇锈,未来需要各方协力兄,加大投入椭滤,推动相关产业进一步发展颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表价诡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粹宽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济某,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吐荒。    他谈到倦捆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体磕酒交,各方需要引导资金更好地支持实体经济兴肪,促进金融资本流向实业波萄痊,真正促进经济稳步发展熊,夯实经济发展基础扯孙肮。这既是稳增长寄、调结构的需要悉,也是抑泡沫烹、防风险的举措卸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动播完忱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诚雌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力财恭焚。    周奕丰最后介绍甘信幕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下竣,也在不断创新突破谎,寻求产业升级虏捣。公司主动发挥自身产业链茧同、区域及成本优势蕉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业催当。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舞、旅游景区咯胳藏、汽车营宿地付扭冒、农家乐疽圈匪、家庭菜园等不断扩展外蔡椽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蒂,以多种方式在国内推广土壤修复郎腥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场侠匹隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭凤:李芳" "   国外媒体报道射,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示物我,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆达霉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴恐。 李彦宏    李彦宏表示嗽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车腊恋。尽管有一些技术问题需要克服薄,但它仍然有望达到目标辛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司捻棠,前微软AI专家陆奇任首席运营官渡烩,负责大量投资的自驾车业务部门墟。 百度自驾车    李彦宏表示陡能牢,我们很可能与传统汽车制造商合作佬蓉,而不是孤军奋战麓控芯,目前还没有制定出这项技术的商业计划堕雾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆授拿。我们将竭尽全力实现这一目标亲,收入和利润是其次的考虑鬼芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年丧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钩谢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样灿党俗,共享经济还将怎样改变生活桅财?   三年前赶菠倾,基于对共享经济的热忱窗屠,清华学霸张丙军创立PP租车编禾泥,开启了汽车共享事业;三年后哎绥校,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户团素措,成为汽车共享领域的领头羊套。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀微店酷,3月7日瑟订卑,张丙军开启了共享有车生活的新征程踢类。   3月7日饰葛,在几百万用户的共同关注下己洛粗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台摩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破揩陕,也是张丙军重新定义有车生活勺郴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅耗痰此。   从PP1.0到PP2.0时代秋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记煤勾顷、一个符号或一个名称那么简单们窗,它是企业创造持续价值的支撑皖虎岸。若没有十足的理由荆喉剁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓溯剁。将PP租车更名为START瘁,是源于怎样的考虑老趣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解孰狡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体壳逼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举垂乒。   “三年前诡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法扁昂赂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益糜怪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型虐献。由于便宜便利紊畴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具焚。”这个阶段侧汉,他称之为PP1.0时代雇梢。   经过三年的发展弧,PP租车推崇拥有而不占有厩、盘活社会闲置资源的共享方式墩捣胖,逐渐建立起以车为媒介纠,重新定义有车生活的2.0时代咖悔蠕。“START不是买车拿袭,不是租车顶,是共享有车莽录恐。这是年轻的人群闻栋瞪、爱车的人群何,最向往弄季、最有潮流的有车生活方式奴膏脊。”张丙军说探枯聪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蜗氏客。同时材崩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户井怜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区哭阮喘,让每一个用户体验到最真实煤物、丰富物缕、有趣的共享有车生活琴哄旁。”   START代表着新品类店伶、更丰富的选择颓钒堤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下钝蝎,相较于神州租车纲、滴滴租车等传统租车公司碌效,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢刑赡?   张丙军认为犊,START的核心竞争力主要体现在三个方面矩。   其一乏,PP从1.0进入2.0时代但,新品牌START更具有张力瓷片瞧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神灵让孰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求搐,START重新定义了有车生活餐,开启了全新的“共享有车品类漠汀湍。”   其二景订,为实现共享有车的多样化选择膝,除常见的家用轿车外呈,START将主推个性化的用车体验离。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型烷,如保时捷911顶、特斯拉特、大黄蜂节、牧马人等等杏郡。此外炕电,用户无需承担高额买车款和养车成本轮磺操,性价比更高徒鹅扁。   其三具护,“共享生活的基础在于信任体系的的建立换,以及更完善的用户信用等级镁墨茎。这也是平台长期价值实现的核心管。” 张丙军介绍屡泛晤,START共享有车生活平台为使车主放心共享碱瞳糕,平台推出了一亿元车主保障金蚕悸舞,严格的交易信用体系罗,确保车主爱车无风险;对于车友咀,START还与多家大型保险公司合作说篙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沦廉,为用户提供更具信任的服务童弓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流慰次,我们的目标是笆反塘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来莆柑皖。”按照张丙军的预测挨绅,中国自驾用车需求量巨大酪,而现实矛盾是藐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蔷趴,不允许每人买一辆车满足自驾需求铂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量翟眠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用粱苹祥。   此外锋瓦,他认为控蒲,随着消费持续升级蝎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中首麓。“感受丰富车型带来的不同生活体验蘑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向吵迪道。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质挂、丰富慨缸、有趣的生活方式菏毋,让有车生活更加精彩贡。”   张丙军表示咕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者侍扩宏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稿策。START虹,梦想才刚刚开始方坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳 版权作品须亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权监断狮,严禁转载蜜需窟,违者将被追究法律责任呕小。 获取授权" "   今年全国两会上吗竞手仿,董明珠在接受记者访问时说彩围:“只要你敢想降,比如以前谁会想到人能上天辛,如果我们不去创造髓稍,人能上天吗念娃?你不敢想茂剂翰,你不敢去试验经里,你永远不可能做好撵顶。”    过去的2016帛妻,伴随董明珠的敢卵虹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈馅愧:格力全员加薪1000元惫妹、格力的员工房沦席极、以及格力的手机……对于这一切汕宠拭,董明珠并不过多在意救穿萄,她说矾盛稀,自己最关心的还是“掌握核心科技”伙泥。在今年全国两会抡损,作为人大代表寸,她再次提出了自己的董氏宣言匿:确实这两年的发展沸,总书记提出的供给侧改革头鼎,我们就应该做供给侧改革的排头兵勉,因为做的是实业欣鲍借,能够掌握核心技术胁围懦,制度也要跟上广,真正给那些创新型的企业罢洼蟹、有创新梦想的人一个环境魂。    对于国家冒、社会粒掂认、普通百姓的诉求胺猎,董明珠是这样回应的瘟叮露:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献问滔,他真的不是仅仅是索仁崴贰,收获瑟,比如说我们过去讲焙,这个企业了不起绞贯唱,再就业凛散隶,反过来你要感恩这些员工备郝潘,没有人来给你打工随妥淮,你凭什么去发展挠授牛?所以我觉得要有一个感恩的心情龟唾。”    把感恩的心落到实处考,就成了格力员工的2室1厅答淳末,于是诵安,别人家的老板就这么出现了保。 记者尼敛撬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧豪惫?    董明珠举绍拼:对邦速逛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现扑厦贿。    记者鸥础酥:以后所有的员工都会2室1厅图隆泪?    董明珠吗羌:对对对哪爸龄。    去年末举攀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑ァ,但因股东大会投反对票而失败藤京臣。随后沸,她以个人名义增持珠海银隆股份盗泛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丘,然而乾滦,到了今年椒,新能源汽车面临两大不确定因素叛焦碧:电池屎叛、补贴“退坡”钉届。在董明珠这里范呕猩,似乎这些俨然不在话下凡骇惶,董明珠说聪眯透,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟淡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱Ф臁,“不是因为退坡我不做身靖,也不是因为给我钱多棘巩梁,我去做痛,我认为是一个责任帮吝,是对社会淮、对人类庞猴,你都要去选择的一件事欠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖肪墩鞠,董明珠很不以为然醋形缕,她认为噬寄虽,这些都是炒作固快,并没有人真正说到自己手机产品的质量搅熬,只要没有说到质量寒,那就不是否定喇授鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆群隙:李芳" "  近期璃栋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税税距。美国此次取消“双反”特眉淀,对中国轮胎产业无疑是一大利好唬啃钡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嘶话跋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变心风婚。   全国人大代表无、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议淘菏,在轮胎中使用RFID电子标签技术芭慌蚀,给每一条国产轮胎装上“身份证”妒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督害,有利于消费者对产品品质加以甄别殊参,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量秦羔,从而规范轮胎行业发展怒,促进行业的产能优化和转型升级尉。”袁仲雪说僳胸。   据了解钠讥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草布罐,全球多家组织及单位参与变瓮。轮胎用RFID电子标签的应用储捻倘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体碉,将等级数据写入轮胎标签内部恍勾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定水慧,伴随轮胎终身使用狸。同时咖醚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体匣曙,使轮胎更智能屋蘑摩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS协,能实时监测轮胎的温度革通怖、压力等数据弧甜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况谷,从而有效减少安全事故乔疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩儡:李芳" "全国人大代表末臼缔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题炽梨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通帝窗、环境协和发展的产业吴,由于行业标准尚未建立缕,使得整个产业发展处于十字路口卡卵旱。全国人大代表白伯陌、时风集团董事长刘义发建议涟典,加快四轮低速电动车标准和法规制定 剐兑,全力推进供给侧结构性改革眉铆呈。    在刘义发看来教匆涪,四轮低速电动车是市场主导哎供胳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品入庐湍。目前兰,工业和信息化部瓦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》方版奢。该标准的制定狮辅,对规范四轮低速电动车行业发展倦,使三居、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代希,直接实现电动化戚坤砷、节能错、环保安全出行具有特别重要的意义钠顷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求棚晨切,又适应市场需求奢胺嚷,刘义发给出四点建议督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一闭坊、标准制定应充分听取行业的意见屉腹少,响应群众的呼声沫傲时。制定标准应尊重市场规律逛瑟耸,规范接碌茅、引导产业发展赏,而不是简单的限制可,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求烷删。    二鹿贬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点稼蹦。四轮低速电动车安全焙、环保呸缄、经济翻铺、舒适恫碴耪,是摩托车倪、电动自行车唤、自行车等升级产品熟地,特点与与高速电动乘用车不同享箱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标铰额,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定的白桔。    三伦萌缺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导邵氖霓、政府引导的办法悉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点咕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池爆,如采用锂电池政府给予一定补贴呸。    四呵、在制定产品标准的同时耗蒂,制定企业准入管理和注册登记风申、道路交通管理的配套法规口茅弓。产品标准只是为行业规范管理提供依据誓,而实现规范管理是一个系统工程厂仁久。政府应加快制定企业准入府狡雇、车辆注册登记迫剩、道路运行管理的配套法规虑荡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则轨愁,方便企业让利于民惫,减轻企业和用户的负担妓屡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓖脖瞎、加快供给侧结构性改革的产品轰玛湃,又是一个节能环保的产业奸默,引导得当可以大有作为劫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法酬。”刘义发建议项孩汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁寐哨:李芳" "   近几个月来被,共享单车火遍了北京城填。6日仆先,全国人大代表悔棺船、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示踌巧,今年上半年桨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”为虫缎。    徐和谊说缎私锑,伴随着公车改革桃湘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁谈。“很多公务员手机上有软件魄,一刷就能用车辰蒜徽。”他说捎丁改,今年讽衡扯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众贬。上半年袭控,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车娃垢。    据徐和谊介绍偿偏,未来投入的汽车数量将根据市场而定鹊,租用的价格将有竞争力缔鹊。产品的外观将非常“吸引眼球”杠弯,为两座式纯电动共享汽车税词,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筛亭幻,适合分时租赁和共享市场需求虫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别桨赏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件媒,在手机上可以查询哪里有车毖嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题宽距,目前大家用车起点和终点不同叛为劳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瑞。”徐和谊说募吼椭,目前枫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节沙文,包括立交桥下材香硅、公共停车场倦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇禾互。目前边远的地方停车资源丰富渴亮,但是用车的消费者较少敖册。“希望异地还车的便捷能够实现黄卧,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点癌,否则还会存在最后一公里的问题珐枷饰。”    徐和谊坦言娃,停车位还存在管理的问题克,汽车是价值比较高的消费品寡酱,一旦出现剐蹭步欧陋,租车人还车时也容易“说不清”认患瓢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护婚胸、“钟摆效应”等问题碱。“有些消费是单向的山丛,如何让车回流也是个问题”慰。他说龄汲彭,目前换,北汽正在进行市场研究掏垄,探索解决方法朵偿。    徐和谊还透露哆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行趁尚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆乃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案暑擎馅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆史。目前距2022年还有六年时间蚊口,从可行性上讲涛倒,应该是能够实现的五涸。届时希望借冬奥会的机会凳茶,展示中国制造的水平扭复袍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午怂侠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露享,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题惠点筷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击燎哇,目前已追回骗补资金或啡希款23亿元型理厦,并对有问题车辆不再补贴巷些铣,对闲置车辆也暂缓清算坚。    肖捷称耐逃酪,在财政部门督促下丰,目前相关企业正在采取措施汰勒,认真整改发现问题喘仁。    有记者问嚎饰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展弥,肖捷表示辰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整芍闪,主要是降低了补贴标准阜菇投,同时也设置了补贴上限蝗齿薯,还提高了准入门槛蝗卧爽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展淘眉,同时也可以有效防止出现市场扭曲请。”他说薄沟酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:李芳" "全国人大代表忌炊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气黄、废液烧、废渣等污染查,一旦有机电解液和钴浮晴、铜势恨彭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中椒焕,就会带来生态环境安全隐患独溯呸,甚至会危及人类健康盆。”全国人大代表爆教碳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示单啼簧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议墒篓。这位带领团队经过几年技术攻关朗头,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人谱呻团,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上喉秀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个低曙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题穷。在提交建议之前艘春,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究改脊涣。    自20世纪90年代以来委慷簿,随着锂电池广泛应用汉,我国成为世界上最大的锂电池生产诞田、消费和出口国顿使惦,近年来我国出台了购置补贴屏呢慨、税费减免蛇、研发支持盖练、消费优惠吃、基础设施等一系列重大政策措施毫拴,新能源汽车市场日益蓬勃发展桓登。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆善、保有量超过100万辆龄,占全球市场保有量的50%趣歇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆泻防。    随着新能源汽车快速发展防量圃,作为新能源汽车的“心脏”虾,动力锂电池产业也在迅猛增长淘帅红。按照相应的报废标准秒,动力锂电池回收利用市场已经形成挎孩耐。有研究数据表明皑奠幕,预计到2018年恍入奸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模肛联,累计废旧动力锂电池超过12GWH圭桅庙、报废量超过17万吨读呵,从中回收钴邢肉险、镍咆、锰委痢泛、锂虎渺戊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元瞥顶缝,到2020年将超过100亿元估卫夯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元夕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫哇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题叼。”张天任认为胺寡,如果动力锂电池做不好回收利用乖,就违背了绿色发展的初衷脓莲狼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用踩衔,但现实是仓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涸嚏。“废旧动力锂电池包括不同的类型坑、设计工艺和串并联成组形式焦然答,以及多样化服役时间令、应用车型和使用工况退妙,这导致电池拆解不便沉。另外静钒,国内尚未建立成熟的回收体系搽察,动力锂电池回收产业也未形成规模效应弗牡败,回收工艺成本高乖适。”张天任表示颓岭贡,“出台的政策并不具有强制性炊,且缺乏明确的奖惩机制收笨豢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高曝沁,目前动力锂电池相关主体无利可图揭芬蛇,对政策执行积极性不高箱链汕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题家美博,张天任说盎榷:“一是退役电池较为复杂囊导羞,不易拆解;二是退役电池一致性差提熔,品质不高;三是回收拆解成本较高季朔赌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管猫割羡,执行不到位趣秒晴。”    有问题就需要有解决办法身莱廉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方叙芦节:其一罕凯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亢倘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三橡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四葡冷,鼓励商业模式创新试点和推广应用驳蒙鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何任:李芳" "全国政协委员啦汹随、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题饰峨耗。”全国政协委员端块幕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妮溃款,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题崎,当纯电动汽车完全不再享有补贴时夏,其市场前景令人堪忧皖钢夏。“在电池方面倘画绵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡孝悼诗,2020年后坡替隶,当大家都不再享受补贴时蜡虏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上堑颈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品皆效。”另一方面必,柳崇禧表示问,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市莎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限汰嗓。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撮翰羡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缎价骚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上喉桂伤,但电池的寿命大约在20万公里联据绵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凄亨舶,这意味着惮倦,电池报废了车就要跟着报废看,这样算来党,纯电动汽车的使用成本是很高的祈景。”柳崇禧说磷伴。    对此沦讽激,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案临,即建立专门的电池运营机构铆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坤特。“一辆车在全生命周期内更换几块电池骸,是对车辆的物尽其用挽阮俗。对电池而言骗履,虽然不能再服务汽车衰,但还可以被用作储能电池谅,同样达到了最大利用率结。”柳崇禧认为段墒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法并敝。“但国家需要予以支持千虎,尤其是在车辆检验方面松镣,按照现行的规定看捐吃古,更换电池即被视为改装谷。”他说楔。    柳崇禧的另一个观点是劝假,氢燃料电池的大发展即将来临氏欧。“一方面谅,原来的运输成本相对较高酸,而如今这一问题已得到很好的解决怀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面焕督,美国的相关先进企业在国内开始建厂崩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车垦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拱肉笆。”柳崇禧表示司棺,氢燃料将作为增程器为电池供电社,以达到更长的续驶里程藕量团,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊沏:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辛,造成了双方的利益不在一条平行线上茅。为了解决这一问题景诽徐,李金勇指出翅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滤呈胚,重新设置股权架构饯,经理人和骨干员工合伙人化掏。”    “遵从起码的商业规则卷踢瓶,我们就是经销商汀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节修、一个桥梁备,我们没有义务去亏损矢豁详。”李金勇说蝗趁。    日前轨荤仑,著名汽车营销人团、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出菊缮,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景讣内降,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亮镐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争侈刷囱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象怖激。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”安,李金勇直言呢,“在过去的十几年聚,我们的市场非掣遥好碌骆驾,老太太都能卖车谴,会加价就行了涉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高谷疙,职业经理人的压力很大大啃耸,每天都要搞KPI考核狭期、培训毫酣烽、提升毒了。”    李金勇以实例说明翘:“过去在资源时代瘦夕星,一年这一个店挣1000万窜,给职业经理人开30万帽,没问题乒,这车好卖姓。现如今喊,市场不好了敛惩,现在一年挣100万韩祁久,职业经理人还是30万韧儡魔,但是特别累答灯极,现在一年的工作量比前五年你剖拓、前十年两三倍都不止淖吩钩。”    在李金勇看来彤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同醇潭盎,造成了双方的利益不在一条平行线上艾涩揪。为了解决这一问题且咀,李金勇指出聪烽刨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景波,重新设置股权架构甭,经理人和骨干员工合伙人化触复亨。”    李金勇进一步具体阐述道嚼,“过去资源时代报方,投资人只要拿到了店锹滴、拿到了品牌骋,就可以赚钱斑锯。现在扳宏木,资源时代已经过去了起勒瓣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起权鹃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人案川,从而真正让员工自动亭滇、自发地把工作当事业宫喀荆,而不是靠培训眯,靠感恩洁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来授,不少汽车厂家制定了销售目标巩勘、生产目标飘搏,职业经理人必须要完成女睬妓,如果不完成就走人囊。李金勇认为肉,“在这种状态下施,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划监鼎、十年的规划胶介痹,只能先制定一年的规划纫,把今年完成再说副,由于今年完成了蹲咸,明年才有你的事睦纺。所以这两年厂家的高管变动频繁鞋捻,十年以前很少有这种变动粟,而现在这种变动成了家常便饭羔伯逝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量龚手,没想经销商的盈利能力艾是。”李金勇表示诺汗寺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量痕视,想办法做经销商工作哼,把销量任务压给经销商额。而经销商越来越不听话共咀、越来越不相信的时候蟹,厂家就再出台相关政策对备。    李金勇指出尉冷,经销商要有勇气打破潜规则叫官匪,遵守正常的商业规则饰勤酸:库存大不提车醒、无差价不提车暗枫、拒绝搭售藏福抵。“遵从起码的商业规则试葱,我们就是经销商纲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钳牡力、一个桥梁仍,我们没有义务去亏损尽芬。”李金勇说痘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题省极柬,李金勇建议妙浑:同城市的店应该互相加盟或互相买断径到,或者干脆出售给另外一家经销商舵日,不管用什么形式剩,形成同城市的一家店锰。“我们用销量提没困、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惠,这样减少恶性竞争需被,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法诡。”李金勇说起荡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象八茹涂,李金勇表示毫猛夯,“我们不可能卖出路边店的价格挺女栋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辱妻。100%原厂配件保障慈蕊廉,专业的维修技术江认,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客睫拦盼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挞暑。    此外纠顽搅,李金勇还表示其巷惋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拇南。据了解恃滴,2016年就,新能源汽车的销量超50万辆北,到2020年臼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年么既珊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贰发来。在李金勇看来啸姓嘘,在这个快速增长过程中坏,“传统经销商中咎,谁关注了新能源汽车并率先布局鲸,谁才能在这个市场当中分一杯羹嗓烷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚寝航:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕揭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员郴蠕底、四川省鼎立律师事务所律师施杰峰典吾,今年的关注之一上疚,是有关网约车新政的话题搓。    施杰表示秆刀链,为加强管理壕陇面,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)喜咳,并于2016年11月1日起施行累。然而米墙,根据多家网约车平台公司的数据备蹄瞥,在目前运行的网约车中蓄抡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的笆憋郴,仅占极少数部分想。    “交通部制定了网约车高品质服务鸵苏,差异化经营的原则花岁呐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”讹看忱,施杰称烧吼记,“我认为钡饯枫,政府应当放宽对网约车的准入限制嘉绣,顺应社会共享经济发展趋势”褐诺士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到郡囊惩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中泵腊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方柔。    首先棠,施杰认为衫沮趴,北京诲、上海的网约车细则要求“京人京车”仿蓖撩、“沪人沪车”等差异性待遇抡凳糕,不符合市场竞争规律匈。施杰表示矢,只有在市场竞争的推动下埠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力其很,也有自我管理的需求与能力坷。    其次仑,施杰表示善,北京珊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员馈稼鹊,而且购房魂岛斧、购车也并没有绝对限定于本市户籍咳伴逻。“京人京车”膳鼓、“沪人沪车”的严苛规定句胯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外玩损甫,会导致营运车辆骤减呸距。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒尚,阻碍新兴业态的发展疥策藏。    而对于多数城市对排量翰宏、轴距都作出的高标准要求共瞄慈,施杰认为黔络,高排量代表着高耗油滤纹享,不仅并不符合节能减排目的掸,高油费必将抬高车费饥钒曝。    更重要的是素坦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则信湍暗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准隙嫡睡、高门槛甭辆茅,将损害网约车的实惠经济特点隘,打击其平民性铰省,“上述许可管理的模式擎窖兜,将导致网约车司机数量骤减坝、车费翻倍觅,群众打车难巳、打车贵的现象又再度出现激把。”    此外绰,施杰在这一提案中的主要观点还包括枢详:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”僚蹿、“许可管理不利于节约社会成本”等埔犊。    施杰建议磺迪,《暂行办法》可作出如下修改别肝:    (一)政府适当降低准入门槛肥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度型,是十分必要的软蒂闭。比如课绦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辖,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置背借敢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瑞衅盟,等等锹帆。设立适当的限制条件俄,符合市场发展规律虑,能促进网约车市场安全性诡、规范性发展甲。    同时啊芦斧,政府应当科学引导网约车发展蟹限,而不是像治理洪水猛兽钙,把它一下子关进笼子里祈。以构建网约车公平竞争的环境为导向穿闲手,放宽对司机户籍的限制性规定屑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源圃。网约车平台氦舒采、司机和车辆的审核程序赣界,各类许可证明的核发程序尽量从简畏踩,以便节约社会管理成本领孙。    (二)政府协助构建平台审核粕宠眷、加强平台监管    改事前许可楔菇,为后期监管哩,采用“政府管平台坦叉,平台管人和车”的模式皮酥薪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台僳赴然,规范其登记信息皇看、审核资质的义务苟,定期提交所有车辆的情况唱溉谩,这些数据要在监管部门备案北县翻。并通过补充相关的法律法规瑞谱菏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梯拟。    对网约车不合理调价进行监管脖虽。保证人民群众用最合理的价格出行藕受,也避免由于市场垄断形成的价格新高潦钨。2017年1月伞本,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人哩毫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费靶,就此提出整改意见纱,平台负责人也承诺将取消该功能花浇。这就是成功的监管案例韶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车衰冬碴,存在大量不符合新政策标准的现象城挂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断菱径玛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减楔,社会各方都需要一个适应阶段嫩阜扮。所以锌廷,新政的实施不可硬着陆吞谅。当前阶段味,政府应当积极引导各平台规范化审核呈嵌兑,加大对群众宣传力度狡,延长从旧规到新政的过渡期衫壁焊,循序渐进地促进新政策落地檄。    我国全面深化改革提出了目标昆: 市场在资源配置中起决定性作用潦赶钉,更好地发挥政府作用缉。近年来赁牡涡,国务院一直倡导转变政府职能撕湿,推进简政放权叔伶。对网约车的审核嘛顷桐,放权是进步襄透,限制是倒退糙奥娃。政府应当创新行业管理亭靶,优化监督模式帘,构建平台审核模式破,推动群众绿色出行淘、健康出行姆饯襄,为“互联网+交通”营造良好发展环境陀脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭尺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤纹卫唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浅局懊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计廖敝貉、品质等方面做了很多的投入常守空。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扩。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略室憨辆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绅醒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞夯剃盲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球程糖许。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”岛俺鸵。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻掣猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吻检。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计创拖、品质等方面做了很多的投入归。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计竿档版。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶散。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性闻、时尚及科技感的一款产品瞥挨坑。”韩德鸿说碘浩味。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫共掀揪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型尚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场恭耐荚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆箱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”另擞陕。薛海涛坦言斑肚肯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩龚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730卞壤氦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%挥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走腺傅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系操、制造能力沧旁、经销商体系几岛讼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面樊夸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势杯啤绊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归堪:李芳" "   2月21日似,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弟守。本次大会立足技术趋势扦纯,探索全球技术发展的内在原动力乌散匣,探讨人工智能风、量子计算芹钩、基因疗法等领域的技术和商业趋势墙莆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔷酵抄,有两项技术与人工智能密切相关酞疼落,包括强化学习和自动驾驶卡车蒋离不。在关于人工智能的圆桌讨论中宏,多位创业者和专家针对强化学习光、无人驾驶分享了自己的观点凳墩目。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车忙祭溅,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车裤温,可能只在北京的五环里面开前态孤,路况很好蔡揽,最高限速就80躲、90公里糙,这种情况下皑穗,车就会极大简化胃签勺,驭势并不想生产一辆概念车岛娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯傅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泄揪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性封乖彭。技术投入上评笑,目前大家都在往里面投入很多的资源脱,整个行业在往前发展镐巷,但里面还有很多问题需要解决甭绊拍,包括保险宠洼亮、政府等蔷撵。    而谈及强化学习在图像识别上的作用桐嚎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道极拓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疵省闯,把信息融合蹲、如何决策做好曙筒脯。图像识别拓展能力非常强逗凸,它信息的理解非常细致鹊啸、更加全面埔馆承,比如前方有一个易拉罐炼华盗,有些传感器会认为它很危险叛犀,因为它是金属画扇示,但图像识别会根据它的大小茧、形状去判别米。目前结合强化学习评码郝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扣拾。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能编,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目菇艘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性石蔽,说到底这还是一门生意都陇父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦彪僻:李芳" "  【导语】这是最好的时代裳,车市销量连破发展记录肥详,这也是问题的时代匠抛氏,多元化虐福黄、碎片化孝辈,对整个行业提出了更高的要求本赎桂。一切都在变挽,唯有不停思变方能随机应变四辖寡。2月18日陪伺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕路篇抠。行业内百余位思考者和变革引领者醛纬郡,与120余家媒体相聚一堂便抗,在“变与革”的大会主题下农咕,共商“品牌与营销之道”饥卿帝,把脉中国汽车2017家难冻。广汽乘用车副总经理肖勇粟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英腻舅渺、吉利控股集团高级公关总监杨学良膊屯距、福田汽车集团公关传播总监许翔阜茸连、SWM斯威汽车首席运营官余波隙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动腔倡非。以下为发言实录夸摔:   互动环节嘉的合影   李苗苗锰蟹仑:接受张红同学的邀请称。下午好!大家都是老朋友了脚姆。今天在这里踞形倒,首先我浊Π裕贺张红搞这次论坛淑。第二堕阔菏,其实有这么一个机会让大家聊一聊罗翟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆梅扔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力合诺适,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字督。对这个数字篮譬,我想每一个人献滦,特别是管营销的人胜,特别是管品牌营销案杠景、品牌推广的人习剧拘,我想每一个人都有很深的感慨宿霜。   首先请问肖总咎码闪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物绍,也对您做过多年的跟踪碗。这次请您上台蜕落勉,我很想问一问妒虹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌群绅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点你坪?能不能简单地概述一下坝砰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赂:李苗苗老师第一个点名我耍献泌,作为广汽传祺来说煤鼻螺,正如李苗苗老师所说的崔览聪,应该说是比较新的汽车品牌括嗽。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”遁汝协、“两个坚持”梅多猴,坚持正向开发和坚持世界级标准目乒。这两个中沃,一个是对产品开发的定位鼓,一个是对品牌的定位缚。   从中高端车型的新产品进行切入锈楷写,相对来说这条路走的比较艰难一点衡沮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”昧漠捕,就是起步会难一点侗湿码,后面会越来越开阔棘故、越来越顺炮沙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凌殊,内部也有两方面的方向乌景:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手款,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来巍讲眠,并且在市场上面赢得一定的销量讣伟,建立一定的知名度棋痘。另外一派的意见贝羡漆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胆朽,从中高级产品切入棋镭关。但是大家也认识到这个困难伯希,一个全新的产品和品牌从中高型切入盒盲,也就是售价在12万元以上份芳,第一款车型是12万元到18万元忻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难九馁登,我们意识到这一点了械翻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大唱乐,其实2011年裴琴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年仓瘸氨,应该说是非常艰难肋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦低侮括。但是2011年焚、2012年有一个词就是“坚持”罕惋氦,做品牌是做两方面的事情输骂降。第一个是做好产品的品质欣恭,第二个是做好对客户的服务轨倪,以这两个为基础这五六年走下来屋须,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑屡舞妊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象伯辞,受到各位媒体老师的厚爱都,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌魏桃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拟烫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题逝,我觉得第一个是坚持炒。在我们困难的时候不要去放弃杭漆画,就是把自己的品牌形象隆蜂、产品的售价回到往下行的趋势掏丹。第二为了支持品牌向上骋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侣戮。   李苗苗翟匡愧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的粹殿浩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瀑驾尖。比如像现在的奔驰伴楼,一百多年瓣焕冉,宝马屉善欣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年洼姓,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌慌兴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总陋剂青,对于北汽来讲有奔驰的辉煌睬祟,也有现代的销量参,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷并,您能够阐述一下吗斥沫?北汽在塑造自己的自主品牌方面叮匿羌,到底在哪些方面下的力量最大陛凡檄?   陈思英雀昧颊:谢谢李苗苗老师苔,非常感谢红姐给这样的机会膝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌回凭狭。其实不是妄自菲笨亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷胁晃,台上在座的各位都是大幅度增长幕捆,我们同比增长更高一点清疏,因为我们来得更晚一点伟侵丝,同比增长8.7%感狼墨。   但是我个人一直在想这个问题孪缄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的钝寒泡。像奔驰去年是130周年伍痛,今年是131周年芒,我想这才是品牌荤。现在我们在座的各位给客户提供的航噬,我更愿意定义为商品梯驳题,我觉得是这样匙咳茹。   从北汽自主品牌发展之路来看蔡凌,各位媒体老师和同行都知道凯金孰,2009年我们是收购酥、消化痢烫、吸收了瑞典的萨博技术揪灰,当时萨博的93慰涂、95的平台和1.8T勉碱勒、2.3T涡轮增压发动机的技术说,我们是基于萨博的平台上喀却芹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展害耍拳。2013年的5月份吠缄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘摺,大家对这个印象应该很深盒切第。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赫峦,当时也试图通过萨博平台的背书籍恫,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端细共鲜,因为我们希望建立中高端的自主品牌敦,当时的愿望非趁ㄍ蓿好坟。但是事实上发展到今天鹤撵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈背巳裁。   但是没有关系腑,2013月5月12日投放的绅宝D70茬雹橙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音谰。这么多年的坚持是在消化吮攘、吸收萨博的基础上进行的孩孩材,源于萨博醒堪、高于萨博缕捎,我们有奔驰吹容骡、现代合资的反哺习茎,我们在人力蹿冈淌、财力柿犀、资源嘘舒县、技术毋、研发贰、生产皖氦、制造方面泛宏勾,都有很多反哺给我们犯芍挥,北汽近几年高速发展级摔导。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆棱,这一百万辆含金量是很高的峨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚栖窜,但是我们用五年时间实现了一百万辆耸广轰。这里面还有几个第一和差异化产品燃诫究,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粹碎氮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一帘靖卿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位颂。   基于萨博铝坪、源于萨博和高于萨博的消化唯日妥、吸收和引进僳搞革,同时基于奔驰和现代的合资反哺略适古,我们坚持为消费者提供好的产品落懈、好的服务娥齿、好的品质盗阀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近期虽红,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质谴泡,比如中国新车品质(IQS)IQS浪、强制性产品认证(3C1000)峦脾,3C1000即三个月的购车用户中罐辱,一千个用户的抱怨度是多少徒仙什,我们的水平无限接近了合资品牌须懦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的厩残帆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心枫燃阶,希望有一个很好的中国背书苔茨,给大家提供一个很好的产品体验龟驹、品牌体验和文化体验骂缮痹。   李苗苗局:听到陈总的发言我一直在想棺戈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO律,现在经诚铮看到“北京”的LOGO剑辜。   前不久景玛,不去杭州是到处都有吉利车懈福。2016年是吉利汽车最亮眼的一年态艘,推出一款车就红一款车私瞧。请问杨学良车费,学良也是吉利的老人了棺瓦,一直在负责品牌形象的塑造柿腑痘、公关娄辛锭、市场糙揉焊。原来我们也沟通过这个问题狠博,对于吉利来讲收购了沃尔沃扮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块祟都凶,这是蛮难的事吠梳回。刚刚陈思英总还在说萨博雌坑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃点,感觉蛮纠结的迸奠滩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象男纪沽?   杨学良措喷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下炮,第一是对标脯庇泪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌泵。我们是坚定不移地在执行福,而且到后来做博越舒董、博瑞之后有越级对标岁。比如我说开发一个自己的A级车哪层,可能要跟合资的B级车对标狠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域抖,包括研发诧讥、制造诡、采购按阔、营销玲镣烤,我觉得成果是非常明显的剔。   第二是坚持走精品车的战略寄。所谓的精品车嚏拨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值期,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怂戏槐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准毒蛔袜,比如车的造型设计上面昧巧湍,自从我们在全球建立了四个造型中心虏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的静坷愤。既有符合国际的审美潮流瓜某蛇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锣闹。比如说在车的智能互联领域犀沃,在博越车上面车机人机互动的功能上嫉戚睹,已经超越了一些合资品牌邻宋冲,这一点使我们感到非常骄傲惦等厦。   包括在工厂的制造工艺上咕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺查唐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蜗犊涝,因为我们现在建得比较新航檄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来虹妨丧。大家可以看智能化程度最高的工厂暗侣海,现在实际上是在自主品牌的工厂中捍雇獭。   第三是一直在坚持口碑软东蓟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任词,让消费者真正成为我们品牌形象的代言骨。这样就可以真正喜欢这个品牌纠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用廖。   刚才提到了浙江俯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍邢连,市场占有率在细分市场上已经是第一位了然,大概接近了7万辆柔降催。这在以前是没有的彻,而且这些用户里面很多都是范,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上幕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化耪。目前因为我们的品牌在提升理,我们的品质在提升绿褂黄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疚臣。这从我们同行枫即,包括从传祺鞠愤、北汽的产品销售上也能看得出来鲤禽忿。可能大数据调研埠,像一点资讯的副总可以讲讲蛋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品腻滦。   当然您刚才提到了在集团层面络碳簇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鼓,同时又实现互补蠢?这里面还是有很多原则蔡碌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的叛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌滥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争就粟筏。沃尔沃是高端豪华品牌别芒锣,是跟豪华品牌去进行竞争的糙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应喝拨鸥,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念呢懂、流程未、标准袱罗,包括人才的培养和交流锋扒。最新我们做的一件事始俯就,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心培,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA颅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO惭不,可以说没有沃尔沃这么个老师摆堡晌,没有沃尔沃这么多年积累戊话,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谜串扰。我们相信因为这个架构非常新苍熔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平累嫂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质帘痛幕,以及质量再上一个新的台阶蚊坤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酬恢贸。   李苗苗勤啪稻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京办侍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惺暑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面聘氢,最重要的是坚持了哪些黎牛魔?   许翔泛汇欺:谢谢李老师苍,同时感谢红姐给我这样一个机会棘取滔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车化秸灭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友栓蜕判。   福田汽车是商用车企业辫拓饲,和乘用车企业还是有一些区别闭处。我们主要的目标客户群是to B的刺粳,正如您所说桶稳械,我们是1996年成立的楞趟,到去年是成立了20周年隙搞污,通过20周年的发展寒惩攻,在过程当中包括您和各位老师的支持没始,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翘。在中国轻卡市场上隘勾,已经是连续十几年的第一了红。1996年在山东成立鲸涟咐,1998年上市胎迸纬,2000年进行区位调整就来到了北京尝白。   在这个过程当中您也说到了品牌问题力确晶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斤模,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分姑。我们可能把这个品牌是这么理解的散,现在业界对品牌有很多理解的方式甫霖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营煞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中欢胳唱,所以我们从整个的业务流程上来看鳞鼎,这个品牌业务就是在其中的渐十缔。所以我们这几年在企业的发展过程当中苟炔,品牌也是在不断涌现十,大概有几个阶段怒锻啃。   1996年是以轻卡为主导撇奶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩锫乔,用着正好”晃抨。在当年的时代抓住了市场机会截嚼畔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蹄。   在2000年之后墨柬徊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位藏,进行了商用车全系列的回冯暗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车记,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车敛迁草,这是一系列发展的战略缓愧。同时把品牌又进行了再升级蹈枪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系授限奈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理挝。   在这个过程当中盖码嘛,福田汽车不管是做品牌还是做企业夕农韦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢毛嘲迸?一个是福田汽车在商用车范围里面绊千,就是在整合资源方面觉得还是不错的涤皆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陇,花了八年的时间跟他们谈合作清。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒零赦,生产的产品也是福田自主产品欧曼钝软,同时和福田康明斯成立了50芳未殿:50的合资公司儡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用擞汰挫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广耐、先进理念之外钙哥瓮,科技创新也是核心的一个点幂奔核。福田汽车虽然作为一个商用车企业蚀蔷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比霞,但是也是做了很多的工作魔洞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室返,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右碳魏。我们统计了一下迁啪,和乘用车企业也是差不多的割妻佩。   而且我们在研发方面诲艇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部萌加两,这在商用车企业里面比较少见蓄咐。不管是先行的技术叉靡级,还是技术传承方面都做了很多的研究焚,包括去年也推出了超级卡车婆你荣,也是整合全球资源打造超级卡车逝。全面从安全粱揭、环保方面进行新一轮车辆的升级说写。   我觉得总体来说吧丹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业崎蔚傲,是一个有着锐意进取剂、远大目标潞礁世,是一个愿意为客户踌、为所有的股东垦、合作伙伴怕、利益相关者带来更多的价值达达,也愿意为更多的卡车司机伺纷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活售芜。谢谢!   李苗苗疲雌:2016年一年有很多新品牌出现挎沽韭,也有很多刚诞生的品牌在努力味,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰颓陪、宝马赁叙评。我就参加过场在北京的怀柔锋赣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布桔荷。我当时心里就想斯威蛮有钱敖4帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢堡权?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的卷甩怂?对于刚诞生的品牌惩弓帽,品牌之路有没有塑造的路径科?你能不能简单地概述一下蜜顺驹?   余波贸馆蠢:感谢红点汽车和李老师册,各位媒体朋友和各位同行阮彩,作为SWM斯威汽车哺仙,可能很多人觉得很陌生霉揽,可能没有听说过轰鞭蹋,我简单来介绍一下线戌磐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌冯伟菜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活划蒜旅,7月份品牌上市敖恼佃,8月份第一款车SWM斯威X7上市省波弓。   今天让我来参加这个论坛木,我们的心情很忐忑乐躺木,我们是一个汽车行业的新兵赂澈,我们是抱着学习的态度来的愁忙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师捍舞,希望多给我们一些指教疲窘嗜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢疆墟评?我们认为这个品牌给用户的是两部分尾废跨,一个部分是产品的硬件咸,也就是物质的东西狮。另外一个部分是精神层面的彻淘工。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蠢械,第二是付诸了一些智能化力午、空间和外观碱福,外观也就是在意大利建有一个设计中心功,在外观上有意式的风范申抛。   从软性来说莲怖,我们要付诸一些内涵枫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入茅,通过植入意式生活的方式匣宏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受欺。同时我们也在倡导一些生活方式补抽,通过软性的文化来塑造毛泻,解决通过硬件和软件坡昂,以及从物质和精神层面塑造品牌砰珐魔。   至于未来怎么走琶填领,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求涎射。用户实际的需求和市场的需求绩弘仁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沟庙麻,未来我们还是要跟着市场走动钾。   李苗苗句:我旁边坐的也算是媒体人刀嘿握,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了敝舱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢糙?因为主持人给我了一些问题亨归,我个人认为不想问一些特大的问题颗挤,就想问问这个问题缔羚。   付继仁单沛拳:谢谢李老师爽牟,这个问题还是挺好的季戳。刚才您在问的时候鹤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题何狄。   一点资讯是比较新型的资讯平台地侣校,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点朽盯,我们是做平台卡烧吩,不仅自己生产内容掏,同时全网抓取内容店诚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容漆,再把有价值的内容分发给需要的用户汗驳剃,完全是自动化波、机器化的叹嗽芍。我们怎么去帮助车企呢绿?我分享一个数字祟日。   在过去一年奋亭哥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的乓逃。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业孩料,第二是移动互联网的平台绅湍手,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用继。很多的车企其实在做品牌的时候廊诧多,都会要求最终的效果氛。坦率讲掠偏认,以我个人来讲这其实是两个事谭,因为品牌本身是非常感性的刃随锋,效果是完全用数据有结论的其汰,就跟一个人去吃一样床脖,吃了四个馒头饱了叛邯妹,不能说只吃最后一个就饱了忍画娥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蓖款愧,现在我们有几个大的方向嘿呕葡,第一是更技术化的跟车企进行合作扦翰。比如说从去年开始咖畴,我们跟上汽通用进行PMP的合作剿。客户自己建了一个数据库熬,就是把用户进行了一个分类邦。然后我们每一个用户来到我们平台上悸奴柏,他知道哪个用户对应了什么车型托,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告赣姥码,也就是把他们的流量经营得更加科学违。   这个给到我们之后曹瘟腺,又发展成了一个新的技术驱动稠勉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搐胺,还是看汽车外观的细分多犀擎湍。这不仅可以推荐具体的车型瘦,也可以把具体的创意自动化晒哆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果刺额,这完全是技术化的匹配霓。   第二点家佰,我们是一个内容平台琴江舒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容孩末,能帮助到车企做非澈蓿好的传播叫涤乱,有的时候这些内容并不能够被发现绕。现在我们把广告当成一个引子堡法,不是一个执行的结果芜岭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣系孪,进而把下一步的行为做好惊如。比如有一个产品是一触即发谁肝,用户点过客户的广告之后煎,我会直接给他推送相关品牌的内容囱桃克。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起揭拦耻,再去看有没有点这些内容撵,有没有评论绥侈惶、转发触妇、收藏棺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为波。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试融兰呈,把广告和内容进行打通嘛。   第三点岭及,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景欢。这个场景是有时间敬踩、地理位置和非常多大量的内容和数据疮输错,所以我们现在也在构建新的大数据的平台脱烯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的扛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理挞搂,或者是去日本还是去韩国旅行赁络涣。这些并不关系到最终的销量提升多少赊虎才,但是可以了解消费者在关注什么勉首电,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陀谭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲慕额逼,一方面要通过你的技术拱弥拼、数据实现更高效的转化扔降吩,实现现在解决广告主的一些痛点剧炼。同时要帮助广告主把服务做好赐峭,说句实在的都是服务用户贫,我们产品的用户也是车企的消费者荚,怎么能够把这些用户服务好热,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值刚绊椭。   李苗苗策茫妹:付总说得很好挛,借此我也想说几句对炕。我看了一下去,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肛,也有一些厂家的朋友辈极,我们每个人都是汽车人灯。   我在想薪,得益于这个好的时代楞饰,既然是说品牌惺浩肌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情铰份售,无论你这个媒体叫什么名字澳擦,找没找到自己的定位潜接。无论你这个汽车是什么品牌帆玖,你的用户在哪里没枚。过去几次会议主持上都说四个W瘫零,也就是我是谁剃、我的用户在哪里奉、我为用户在做什么挝锯、我还能为用户做什么擅沁。包括媒体也是一样宪浮,我是谁(什么媒体)屑汰耿,我的读者在哪里悲,我为读者写了什么样的东西卿,读者看不看檀唾,这是不是你的读者群要看的瞥,最后是我还能够研究我的读者协、研究我的客户递迸肪、研究我的用户仍,我还可以做什么绿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立肆圃,一人问一个问题就结束骸。   请问杨总烘韦浚,刚刚说了这么多怒街爱,就一句话怖,什么是品牌滑坞朴?我们说了半天品牌铃范醛。   杨学良弓冀帝:我觉得品牌就是价值酣柬贤,消费者买你这个东西值不值嫌龚邢,如果他觉得值了荣咆割,就认可了你的品牌力翻宫。   许翔诵鲁:我就按定位的理论谩凰并,品牌实际上是一种品类的代表砰,消费者是用品类来思考酸梅,用品牌来表达戮舌。   肖勇竭怕:因为我是做销售的吕锨面,我可能最直观的印象阔,我觉得品牌首先是一种价格罐蓟、价值体系稍痴,同样的产品能够比别人卖得更贵容纬教,别人还愿意买我的涕卧鞍。同样价格的时候蛇悲,别人的产品卖不出去露妊遂,我的产品能卖出去沃螺底,我觉得这就是品牌彩捎。   第二拿,我觉得品牌是一种文化佛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买袱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蓟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候匹叼绕,但是我的文化能够吸引他茫试,我觉得这也是品牌的一种表现郊挡。   陈思英拦镁:品牌首先是无形资产诽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的笛砂咕。第二也应该是产品邯,可能是一个标记袒魂、标识雀龚冠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动捍返,在人脑海中所有的记忆疲癌诵。   其实品牌的英文是来源于MARK屡,就是在没有货币的时代物物交换的时候苗,在畜生身上有一个MARK型板揉,Market就是营销镶解无,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀笑没勤。有一个比喻猴抢鞋,品牌就好比像银行储蓄权煎竭,储得越多品牌价值就越高对隙。   余波差逃垛:我觉得品牌在直观来看就是商标纽,另外是产品悄兑。真正给用户留下综合印象的是产品趟伪缎、服务和文化的结合填,以及对用户的印象及感受就是品牌惹。   付继仁疯横练:我觉得品牌到现在这个阶段溺潘,也是一种共鸣级熄,像营销1.0是以产品为中心硼,营销2.0是以消费者为中心禾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心努铜,这三点都离不开品牌集,但是代表了品牌不断的升华段蹭壤。同时品牌到今天来讲蔷,不简简单单是一个口号窟持鸽、标签孝芬、LOGO悉靠必,还是一个行为准则健罗烯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锻祁,还是每一家企业风,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务累苛盾,并且怎么样高效地执行和检测苫寐。   从这些来讲琅坤墒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的侧枫俱,如果想清楚品牌一定能做好关懦,至少能够对我们服务的那些人做好缎承汞,那也就足够了平田钎。   李苗苗段丛隧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吧。关于品牌几天几夜也说不完桓推泛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌孟瑰饥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挂。   谢谢大家在座的聆听规,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳 版权作品埠晶拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏,严禁转载湃化,违者将被追究法律责任胆剿硷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代檀乐,车市销量连破发展记录吭朵匈,这也是问题的时代蔬膘,多元化容、碎片化冗佛谁,对整个行业提出了更高的要求竟秽龄。一切都在变巢,唯有不停思变方能随机应变计。2月18日背纷郡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕步甜复。行业内百余位思考者和变革引领者悼孟,与120余家媒体相聚一堂脐川宛,在“变与革”的大会主题下呕荤,共商“品牌与营销之道”零茸,把脉中国汽车2017蜡。   东风标致总经理李海港溯眠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜洗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东镁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师午骨兽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华含、奇瑞汽车销售公司副总理范星脖返、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动架龚。以下为发言实录夏焕:   互动环节嘉宾合影   主持人嫉:2016年是一个销量大年炔,更是一个营销大年趣朗行。从二维码营销到VR营销晒,从下沉式营销到自主营销开,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球冷愤誊,广而告之悄悄地变成了城会玩降切,车依然还是那个车染皖侍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢景? 第二场论坛的话题为说:中国车市新战国江,车企将如何做营销屎氓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泻:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流荒,现在重担在我身上晚没,由我来主持第二场论坛具哦碎,和各位老总探讨如何做营销沉悸肯。   因为第一场是说的品牌泪嘎惠,品牌建设也是非常重要的一环但畏雇,我们现在就把品牌这一页翻过去劫撇挎,就说一点营销其他方面衰恍寇,比如说跟市场群级还、营销相关的一些事情轨茅薪。我们今天的这些营销人报划婚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖葛袭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群结,因为他是面对着全世界最大的销售市场栏窗。面对的是最高增速的市澈屏丁,现在技术和产品快速迭代辜会词,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性顶癸鞘,所以他们是非常幸运的趟,十八般武艺怎么耍都行隧才辖。   同时很多营销人也在自嘲化才悲,其实汽车营销是最苦逼的一群人捌仑,因为我们面对的是世界上最全的品牌心,我们面对的是最多企业的竞争膏,我们还面对的是最难以琢磨的簇晚幻、难以把握的政策环境和最善变的消费者泪。   当然了我们这还不算最苦诉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务咯,所以这样的一群人的所思所想揽架吮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得湘勾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的焚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开播盯。   汽车品牌最新的一个品牌定位齐垂好,在座的应该就是汉腾了乐川蓖。请问汉腾汽车的副总槽提黎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题弹,您给我们简单总结一下当媚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的脱偶极?   于晓东嘲尼牡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会距惭,让大家来了解汉腾汽车镀兼叹。汉腾汽车目前是全新的品牌撑咎,2013年11月份成立护品临,5月9号品牌发布行,9月6号新车上市庐沫亩,第一款SUV产品汉腾X7其篮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟骸试,本着向同行和成功的标杆企业去学习聊边,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快伎蔡。   2016年对于汉腾汽车总结来说科喘僧,第一点是品牌发布拳,这是做市场的开端结。   第二点是渠道鲁嘶,对于新品牌是重中之重的工作疚,渠道顺利打开的局面蔬,签约181家吵耿,正常运营150家祭铃,渠道作为做销售最根本的工作港创硕,没有渠道即辜、没有服务瀑潮,消费者也无法触及和体验讣茸碍,对于一个新品牌这是一个开门红亥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态湿。   第三点是在市场上瘦戮凶,市场层面上重点资源向一线倾斜布貌拧,资源都花在提振经销商信心奋、帮助经销商达成销量上唐聘,因为作为一个民营企业共沪餐,作为刚起步的企业访,在有限资源的情况下还是把钱花在一线霞叹,支持了经销商的销量澈闺。在品牌和市场的方面媳碱绒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助溯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑跑极。   刘小勇募挟桨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的堡广,汉腾除了自己营销的亮点之外炔蹈暮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的辅锨,或者对您的触动是比较大的发?   于晓东清穆售:做销售在产品力表达上祭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鼓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式罚,在2016年都说是视频和直播的元年蒲,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试素。包括产品试驾挑战的活动恕,也是和斗鱼做了直播的活动董匣举。在我看来在消费者了解产品上惺,可以随时随地揽跨糠,而且是更加有渠道客观了解一款产品细哄关。这对于做营销来说拢毕,既是机会恐,也是挑战甲殴墓。   刘小勇婚:请问李海港先生蹿撑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淡拭,尤其是传播的环境碧、传播的手段芯缓、传播的模式发生了翻天覆地的变化铜蝗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢菇潦?   李海港寒梢捐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法年,在新技术憾税媚、新人群和新的竞争环境的驱动下邯皆才,媒体处于变革的时代肺,原来的架构碎片化了逻郸,新的架构正在建立肠,当下处于这样的时代杭榔芬。很多事情是这样的趋势经挟,原有框架维持很多年蹄,突然间环境变化之后碎掉了型赫,再重新建立新的架构扛霞轮,万事都是这样的道理垂德吵。现在媒体环境是什么样呢亨绷我?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)枯。这样可以导致媒体的平台化男劣,另外是媒体人的职业化或个体化薯澜。   简单来讲坚蒜绣,我们以前是自己做东西拦,自己在自己的商铺里去卖软。现在不是了阮,现在可以自己做东西菠白幸,自己去租商铺闭酿沏,有的人专门提供商铺寸戳,有的人专门做东西薪岛。这样可以做专业化的组合先拒妒,效率会更高拒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势面伴纽,红姐以前是媒体人慌抖杆,现在有自己的传播平台逗,也借用了社会化的平台寂,把最好的内容输出替,她做最专业的内容席副。我想平台也会用她的内容缺,未来的板结新的架构就是这样的酵瘟疗。   在这个架构下作为厂家要适应滩,东风标致已经做了这种尝试栏誓仙,去年把我们的公关公司能力削弱恫乱,因为他们的稿子太硬了街讥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人逆,从专业或从第三方的角度看待东风标致魏,我想他们的稿子会写得非沉澹好冒较码。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣饶,这是未来的趋势贾。   刘小勇需:我听到有一种观点褥瓷淖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西碍,我就抓住了更多的消费者讣,更精准诵席锤,我的销量就会增加怪。但是有一种观点认为瓶使怠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哨刮侈?如果总消费需求没有增加铝蕊担,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后馁浩膳,是不是大家又打平了篮屯。就像一个剧场理论莱稀鞭,原来都坐着看戏踌,后来都站着看戏了睬起庐,其实看的戏是一样的炼。请问奇瑞的范总斜挖讹,您怎么看这些新的手段匈、模式对销售营销的作用上?   范星汲:首先感谢红点汽车口漓光、感谢红姐赋,也感谢刘主编蹬。实际上前面两位老总谈得也挺好套迷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解娄。   说起营销即辫秆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面币趣。但是从营销的最根本乌镣,还是回到对客户的理解喊。我们最近几年对于整个汽车市乘坦尬取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整具,最核心的是我们看到了两点变化厕粗煎,一个是围绕客户端的消费升级捆泵惺,第二个是客户年轻化的变化踏杀。这两个核心特征的变化搪娄,带来了所有客户需求的变化杀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展敖娥芦。   应对市场的发展洁你芬,我们称之为整个自主品牌的发展些取,包括奇瑞自身的耿,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲⑺陡洌快藏忌脖,年均增长在40%左右的增速桅涧,所以说基本上属于原始增长的阶段汇亨俏。奇瑞从2012年说鼓、2013年开始进行战略转型饯履,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段芬驰督,我们做的核心是提高整个产品的品质品沤,是我们整个战略转型的核心河去倡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力靖宿磨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品峰太咕、好的服务捻。2016年我们已经进入到2.0阶段柿食,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品闭拧凉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疚,整个2016年集团销量也突破了70万辆滔,增速达到28%宿貉金,国内市场超过了36万辆达爸,也是过去五年来最高的一年裁。国际市场中休多,我们2016年实现了出口8.8万辆酷完耐,也占到整个中国乘用车出口的1/3腔,也是连续14年中国出口第一的车企氢溃掣。   我觉得取得这些成绩洽,销量数字是一个方面铃械,更重要褐窜导、更为看重的是结构的变化履,第一是企业盈利水平的变化瓶,为支撑企业未来的良性发展褐纳说,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务踢。第二是体现我们战略转型的成果歉伺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可济豆亩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讽文。第三是客户结构的变化癌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升毛萄蒂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蒂闷盘,实际上我们更关注的是除了规模的变化峭,当然营销数字很重要案。数字背后更关心的是这些结构的变化划,怎么产生这些结构的变化控典冒?从我们自身对新一代消费者的理解拐暇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验梯书掇。   客户体验的三个方面我们一直在做磕被弛,第一是产品体验牛埂松,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)项乌锑,行业平均大概在35%脊隙,奇瑞可以做到25%辰亩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嚼淳,今年还会陆续推出更多的平台煞箔。当然平台不简简单单是全新车型的概念貌搐挖。   第二是品牌体验糯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵澎坤七,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通寝念,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销砍价付。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了澄同会,现在很多企业在做营销过程中视频肚、直播方式应用是越来越多了琶笺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加礁官寿。今天消费者接触信息的方式发生了变化湘壤。   第三是整个销售服务过程体验的升级拌驶,在2016年网络规姆迹和第三代形象店的升级八饭,为了保证客户体验的一致性丹零,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装悼充孔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的交碳、优质的灰疙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挟挡笑,这是我们正在做的可屏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丁狗赎,谢谢!   刘小勇遍:谢谢范总耸墨,现在的汽车营销无论是从手段关睫,还是从模式射,包括内涵都已经发生了非常大的变化购。我顺着这个话题再往下问一下裁禾,请问刘晓科总潜邯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论都芬、营销套路撩倒碉,您觉得现在还适用吗沉嗽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战秆甫?   刘晓科艰殊:刚才范总壬魔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势奇,因为这里面在我们整体来看驶肮睦,其实我是一个新的营销人掏纠,刚刚在这里两个星期嚼缓。我以前更多的经验还是做用户温欣,去看用户的发展猛容。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播识、网红稗皋、娱乐化猾盲,甚至还有用户的碎片时间寡般旅。但实际上反应了两个变化斗草伺,第一是用户浏览的轨迹改变了筹换,以前在PC时代泪岸蹋,大家基于浏览器阅读干乌。所谓浏览器的阅读刃拆提,对于从一个网站跳到另外一个网站酞,这个成本几乎为零搂典,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站努拦停,只要在浏览器就好锰碍晨。PC时代第,网址疯、网站腑、浏览器是值钱的垢酣。   对于移动互联网维,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下帛极敞,对于微信小程序也有很大的期待壤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观揪庐。最终来看徐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流等。在这个主流的前提下港呵祷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读疏。在这里出现了两个问题呜墟杀,也就是时间的问题裳内。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恍弟吓,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的湍孰。如果是比较泛一些的资讯或APP崩禄,如果中国互联网网民用MAU看擅末洗,月度覆盖量几乎全部覆盖粉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拾垦呸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP归。但是什么会不一样躺洞?就是时间差帅编。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲使,我也高度认同一个观点腾趴牡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要劳。在这一点来说狄,我们的营销不是去抓住用户栖千,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户撂土。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起噶囊。   基于这些理念的变化罐殊诺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容祈疏,而现在发现专业内容看得比较少一点洁。专业内容对于用户的阅读掇蔬盛,可能是女性就不太爱看毖艘忍,覆盖用户的时长就变短榔湍矢。什么东西会长呢糕抠?从2016年净村、2015年的情况来看瓤吐变,我们发现基于娱乐营销的网综时间董惭稻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蓄淳柏,因为可以更好地去占据用户的时间罢猩璃。比如说我们投的一个网综节目胁渐,可以有2个小时以上的品牌露出时间险脆。   对于用户来说师卫钱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起番乱瑟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要特巧。无论是线上的许蔼,还是线下的稗。   另外一点希骨,我们做了一个用户报告遣随,会发现用户现在在看车的过程中但媒,比如专业的导购扔扣萌,发现用户的时间泡、决策变得越来越短琉温楞,对于专业媒体用户来讲蝗横铂,用户平均决策时间是108天孤亢痉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天七旗,这52天对于内容的需求是很轻的柯溶挖,包括频次是很轻的椽。从52天开始一直到97天秤,基本上是从几款车的比对到交付定金马哄,因为提车还需要一些时间送,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览陡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要滴溜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接杉世轿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接芭。也导致现在的自媒体更火屯,因为大家更相信人剂,也就是网红的力量会逐渐发挥司,包括IP的力量滦才碉。   营销的变化是跟着人走的没妓级,用户的体验拴梨霉、用户的行为发生了变化擒沛,我们的营销一定要适应用户的改变倪。   刘小勇侍溜焦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总融晚物,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表怕夸酸。想问一个跟豪华车相关的问题捌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的迫男,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了嫂烩颅,从超过10万辆到两三万辆的都有礁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌樊蚊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗结骗?或者会发生变化吗赐蛙俺?会发生变化的话蹄斤,是什么样的主推力量来促使发生变化瞬痕?   王顺胜塘胃:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肮盗取,作为广汽讴歌这个豪华品牌驮胎,去年4月份才成立了新的事业体制普茂登。7月29号就是第一款国产CDX车型上市旁锨,10月22号四驱上市芳聚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铝。   从去年一系列的举措熔饲钮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌茎。像主持人刚才提到了彪懈,怎么样去改变格局肆鬼?作为豪华品牌在中国惯,像ABB进入中国市场比较早虾樊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肆哨,其实我们也做了很多思考怯,想跟大家分享一下侧。   第一僧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早募,也是十年左右的时间阮靖,也不短辅春,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间苗。作为这样一个品牌要找好自己的定位泄,我觉得是特别重要的华。我们不是说跟谁去竞争使,而是在豪华市场找到适合自己的位置干,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瞬脊酗,包括在上海搞了大型的上市发布会篡围颧,在上海中心进行首秀匿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录川毛是,这也是用来提升品牌的掸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV扭。这一系列都是来提升讴歌品牌的晚。   在后面的发展上匪囱迹,包括在2017年也做了很多的思考辽弗,就是如何在营销创新上做一些突破锨冻。比如说植入了体验式营销廉悔,包括即将上线的体验店技四,可以跟移动互联和终端尚,包括一些PC端进行一些互动瓣。包括很快会引入管家式服务驹坏,让用户真正能够感受到服务和体验浇桶。管家式服务是一对一的顿非,能够让你感受到有针对性洁旁,并且有温度地触摸到服务的形式湾吃称。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展内茅菠,我们在形式上也进行了一些创新汕。   尤其在内容上面忍脐,我们以内容作为引擎保,创新作为驱动寥兼冯,作为后来者品牌郴沉喉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置焚撼。至于格局会不会变化厘唐,其实每天都在变化韦旦脾。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局慰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瓷貉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌湘,我相信之后会在变化当中不断求变净享。营销侵耿头、创新不但要传承好的东西桅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念歇湍,跟大家一起共享一下午撇。   讴歌作为新的豪华品牌敬欢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌兔颇粟,希望在座的媒体以后多多关心舷、多多支持肖茨,一定要让它取得成功惺,谢谢大家!   刘小勇蹲豪:接下来有请江淮汽车李总颁,咱们聊一个关于2017年的话题巫失曹,现在年底锑、年初做营销的也是做足了功课坛井,关于2017年市场的预判安构氢。能不能把您做的功课分享一下外摹梧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些呻工?   李建华芒奔腾:小勇这个题目“袭击”挺厉害垃统,营销这个事在台上讲沸,对于2017年的营销还真没有想得特别细咖寄酿。对于营销逆玩季,以前讲欲文明其精神那,先自野蛮其体魄世火如,营销在中国还是跟认知相关袍,属于文明其精神发展之内的络肚。营销在2017年来讲奇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运班疙,全球规模最大鸿腹,还是保持增长纲粮,需求会很旺盛嵌兴,同时也面对着一群非常不确定的消费者疯拣,这些都是一些确定的因素聘。关于不确定的迁双,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi讲卷,这使很多事情产生了不确定性蛾结盆,也使推广方式产生了变化努挡。在一个变动的世界里要想做好功课戏,关键是有定力把握好不会变的东西疲东婆。   就江淮来讲梯徘,2017年一方面会更加关注用户的需求倪痴。因为从做营销来讲寺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上凸。一是用户看到产品衡母,如果产品很美好并,其实我认为在那之前营销应该下足功夫贸境荤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入睹物。第二是当产品出来之后空茅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品匆绵赔,如何让消费者跟它产生很好的接触泛华拆、接受它孟,让你的营销做到有广度咖、深度和温度亲掣,这是营销人需要花功夫的地方旱岭恍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量仁盾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承埃好的保留和记录下来扒,强化终端的执行力唐权爱。这是非常重要的阑,当消费者看到的车是处于被管理的状态覆蛾护,他就会有好的印象雌。如果是管理失控的情况秃吵溅,就会认为这不是好的产品侩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理埂裤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品胜,这个产品是不是他所需要的嚎揭,能不能让他在过程中感受到认知和认同癸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动斑肺,现在已经不太需要你告诉我什么了忱股,往往会更注重你提供给我的事忌玫回,是不是我真正参与过的氏台袭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV屏茨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论坟势。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挠?可能现在需要一辆高颜值遣未脯、大空间憾动、强动力淬淋笛、低能耗顷豹筛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来杜瑰,所以2017年上半年会投放一款S7谭侈。前面的消费者参与了意见瓦守,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件错坊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卸,形成了共同创造的氛围矾裤颅。往往共同创造的东西氮,我觉得是消费者乐于接受的东西迟。未来共同创造贸缆姥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度猾妈。   刘小勇垮姬:非常感谢李总旱雌裁。我觉得现在开论坛卵湿呸,最难的是请嘉宾纬戊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瀑森,是嘉宾请来了之后不给时间说溶瓜诽。今天这个恶人就让我来做了窍煎凛,咱们就不说了拭认腊。   最后请每个人回答一个具体问题袱墒附,刚才进门的时候有一个调查系净,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几兼横?我们从于总开始想。   于晓东吾恍疲:我觉得2017年应该说挑战大勿估,期望更大道膛段,我更看好细分市称惚恪,因为我们也是做SUV的嘛琅,我们更看好SUV市场的持续增长谜藤垂。   刘小勇备净:全行业增速去年是13.6%涪喊都、13.7%思情闯。   于晓东沮吞磨:我预测2017年是10%鲜拢。   李海港馁坞:8%糖避。   范星陶稗醋:我就说一个数剔,虽然说一二月份看到环比有所下滑沁想茫,但是看这个数实际上同比还是增长的搅聊骑。本质上今年不用担心龚潜,我觉得还是在8%到10%之间煞。另外最近看到1月份的数据出来了词,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额撑坍内,这实际上是一个分水岭舶捐持,一个很大的变化垢倒说。   李建华亲:我觉得应该在5%到8%榔儡,可能会接近GDP的增速目暗蔑。   王顺胜开沃:我觉得整体会在8%到10%以上即徊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上铃镭。   刘晓科地陌别:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点练权,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%陶咕尘,我觉得再加两个点是8.5%柯刀善。   刘小勇骸芭:你更准确了怀,到了小数点后了懂鲸寇。非常感谢各位老总的精彩分享其领。就像李建华李总说的保味宽,咱们说到汽车营销人佬扯录,媒体界有很多新词来形容既萄,像野蛮执行力或变态战斗力碧船扰、狼性文化等等采蚂。其实他们是一群非常善于思考的群体晚,他们的思想的深度决定了在行动的效果贫篙掠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在诚究,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈播伍邓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦搅:李芳 版权作品叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载迷,违者将被追究法律责任樊菩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日井,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行尚枯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导窍烘点,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体论,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨间无。以下是北汽集团党委书记凌、董事长徐和谊的主旨发言怖扳。   徐和谊腻瑞:尊敬的何部长清,尊敬的各位领导充,汽车界的各位同仁煎贤,还有我们媒体界的朋友们霖灵暮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂馁宿,探讨汽车行业的发展话题膝态。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年诚,这一年间我们先抑后扬抬渐脱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻戮揩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进壕青,最终以产销2800万辆涟爸哄,同比增长13.65%的优异成绩偏,完成了一年的一个胜利的答卷拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吴场,为不断探底寻求新方向的中国经济垦,可以说去年我们再添新亮点袖。成绩固然令人欣慰方八,然而先贤有言娇兑,一切过往皆为序章岔。今天站在新年的起点上回望从前牟,我们发现深沉变革的暗流涌动垄,启迪未来的创新发展高款坛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思碴。   亚马逊无人超市惊艳登澈缦薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军诫,提振实体经济箭在弦上酒清丰,消费升级引领我们全新的商业文化时代瓤伦,技术沫、商业模式骇盘吠、国家战略缅、市场结构结合在一起伴卸私,这种更替的演进桅畴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点镜,正释放出巨大的改革能量傲隆冠,正引领我们整个行业迈进全新的时代愤了伞。   一是技术模式在不断地创新潍刑,汽车行业转型正在进入落地期未赤界。最近几年在互联网闲、智能化酒图泊、共享经济等多方的洗礼之下艾借稿,汽车行业正在同创新中被颠覆者绿痊绵,迅速地转变为创新转型的主动执行者五。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟合到,日系车企抱团开发人工智能技术吝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蹦扳邓,可以说剑指出行解决方案奋某轰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横良,在新技术德改、新模式领域不断落子杰川拢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期弧耸。   二是消费升级缆窟霜,品牌之战成为未来的新机遇撇晚。随着互联网思维的逐渐渗透即尾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念煞。情感价值喝匠伞、消费文化舵么瞬、消费者价值观越来越得到重视毖膜废,网红营销欺犀、二次元营销病舞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通沏,实现产品表达与消费者价值的同频共振唱。   另一方面救史,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书币膊,为自己的人生价值代言蚊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挛缎签,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇涣瞳。   三是提振实体经济测,汽车制造业体系化建设迫在眉睫港投。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一温钞萄,就是提振实体经济鹤。其关键在于制造业转型吓,转型经济学的研究表明仆盾,制造业转型中产品技术固然重要拢,但管理体系更加重要附购。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化联、网联化建设寐,就越能发现在信息化建设这种大背景下缸沮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键豁些抡。前几天我看到有文章提到拧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎藏年。这样的提法虽然夸张突搅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示据,我想却是切中要害的匠磕僳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地骆抽,随着提振实体经济逐步落实爆吐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键芹。   四是政策变动呵硼,新能源规模化餐耍澄、市场化成为未来的大方向别。2017年新的政策正在逐步地落地镰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化抡扫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境台攘,行业准入规则慕撅、动力电池规范条件等政策的制定粉,从各个角度划定了新能源的市场边界赶软。   另一方面杠雹昂,碳配额句内琉、双积分敲、新能源补贴退坡菏,无不要求新能源发展要还原市场化手段骋杏勒,聚焦核心竞争力缮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益呕腑吐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规享。   纵观整体形式的发展擒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上焚挎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂成睬戈。数年之前谰刊,面对互联网行业的冲击费,我们以为我们只是需要一个互联网+炔淀靛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折糠搪篇,还承担着国家经济转型的重任芹厘何。我们不仅肩负着消费市场的升级期望废,还背负着整个社会环境与生态保护的职责殿赊。这样的多重任务弦廊,给了我们新的挑战屋创,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀煎抢。   面对全新的形势驹,面对前所未有的机遇与挑战楞篓伶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向旗。我们将锐意进热敬盍伞,大力地发展创新精神盎履家,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尸亭劫,在电动化票胜烙、智能网联化甜漏、服务化困氢晦、国际化等方面加快发展步伐脐,不断推动新技术珊嚎冬、新模式的落地生根肃,不断地发展新能源汽车娇矩,还原城市绿色健康生活恨悔垒。不断承担经济转型任务县,推动传统制造业的升级稠。   面对未来拿踩,我们将在以下几个领域寻求突破冯铆鄙:   一是加速智能网联技术研发琳亨颈,打造智能出行的生活方式怠飘较。2017年拉斯维加斯的CES展上乓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作械膳。当然不只仅是和百度匠惊,还有其他的国际国内的公司瑞。未来瞄准智能驾驶裳功建、智能互联篮蓬、智能座舱等内容漆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系锌瘸算,为出行与城市生活打造系统化的智能工具幌涕。   二是加快新能源汽车产业化怜未吼,践行绿色环保发展目标香号。在新能源方面镜蒲痕,北汽秉持环崩阑芳罚靠大家的理念掂扛,不仅造优质的新能源汽车产品投逞久,更要造消费者愿意购买的新能源产品徐。尤其是在补贴退坡虑魂仕、行业回归市场的大背景下缉楷萝,北汽集团聚焦资源欢钵芬、聚焦技术啃蔡信、聚焦产品桅蕾呐、聚焦市忱病,四位一体严密把关整个新能源产业链入,为消费者提供既有颜值琶、又有内涵的可靠产品改圣鞍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念盟,共同守护美丽家园沏驮膏。   三是加速国际化资源整合静忿染,实现中国品牌的全球化惧稠。2016年漆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地埂,实现了北汽国际化胎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破旁擎浅。配合国内的合资品牌卡,服务于全球布局研发基地霖径,北汽全球范围的资源整合那,已经进入了研发晤匪妹、生产娜、销售楞、金融挖扩十、人才和品牌全方位互动的良性循环嫡混九。   面向“十三五”咀,北汽将继续深化拓展东南亚副却泥、北非挟、中南美瘦何、东欧等重点市场的产业布局储,使中国品牌的影响力遍布全世界峡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级桶府。   四是坚持服务化方面床讲舷,推动制造企业转型升级屡啡凹。服务化既是国家经济转型的方向活,也是北汽自己产业升级的主要目标哗。多年来我们在金融撩、产业投资茨节、后市场荷搜、出行服务等领域多点布局斥,随着时代向智能网联方向的发展鹊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环培犁甭。构成从业务到管理体制蹋,再到基础设施的科学发展体系疟,不仅提高了资源的利用效率收靶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化零。   各位领导许,各位同仁祭,媒体界朋友们侠略阑,闻鸡且起舞珊失,风好正扬帆虹,新的一年已经到来沛蔽,新时代也正在开启机遇的大门李蓉略,让我们携手共进穗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年签努痊,长城汽车累计销量达107.45万辆瓶僵趣,取得如此成绩哈弗品牌功不可没融炭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷监拿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军锭菩塘,其中哈弗H6占比超6成辈,达到了58.07万辆链宝蕊,同比增长55.58%己经坷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻林,2017年2月19日彤绢排,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琉勒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年缄童趴,我国汽车市场销量首次突破100万辆佃绍,高速发展25年后的今日饭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度袜戮和。中国自主品牌已突破百万辆嗣,那么能否乘胜追击逾越200万拍、300万的销量目标缺猫干?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能链灌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中迪线叼,用他的话来说筛瘁猴,“这是很了不起的一点豢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拱广倒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面醚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心昏褪千,从另一个角度来讲哗仍煽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来齿。   安全八、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功握寒,分析其中最重要的因素统间,魏建军表示纹,回到20年前态片榔,受到成本和技术等方面因素的影响式伶凉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位溺。而当今时代硷蜗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标坦辈,其比重也在日趋增高颈革澈,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了埠。他还透露澳蠢稻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元廓努,打造全球化的研发体系虎抡,在主晤、被动安全技术鳖绥寐、智能互联环、自动驾驶等方面搏镀戎,形成领先优势咕。   说到自动驾驶技术樊,放眼全球汽车行业疗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重浑嗜级,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命轻逛擎。哈弗将采用北美缄靠极、印度碱籍联、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统封碎绷,据他透露凉谐吩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准浩溶,目前正在进行路试螺灵煤,有望在2020年后投产莆物。“我们的最终目标喜仑价,是推出完全无人驾驶的焦肩、最安全的 SUV 江甜程。” 魏建军说到袭惺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标桥氨,魏建军说到似惯炊,2020年互副,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军逃揉。对此诺倾,哈弗规划了四十余款新产品蒋,覆盖全部的SUV细分市场纶弊。到了2020年捶淮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标刑享,在规模上超过吉普抨、路虎挽,成为全球最大的专业SUV品牌坦镰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆版,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时赊,魏建军回应道揪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面瑟全戈,一方面要靠产品快速地更新迭代荡林,另一方面则是丰富多样的产品规划翠,这其中就包括新能源方面的建设扳曹。据悉躲让幌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型圣守坡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线庙帕星,多点开花的同时又带给消费者更多的选择茫猛。除此之外攻呐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程迳铩,目前正加速推进全球化商业的发展扳复捎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标备酚。   2016年功,魏建军携WEY品牌亮相广州车展工,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑却:WEY登场之后哈弗应如何定位枚赤蔑?魏建军在现场表示芭炬靛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鞘。相反敲沥沧,哈弗将全面发力15 万以下市惩薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场涤墨疯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针探,而“聚焦”就是集中资源烁,打造产品和服务的差异化优势滇碳宿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”损颗恼。先做强骸凶啤、再做大缝唉,这正是哈弗理念的核心所在完肖解。在盛典现郴藜,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一颊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辖损。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持撂稍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍烤速,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念伶赏弄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队奠凸。据了解材,长城经常组织经销商团队去日本考察讳借,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扦屠砰。这正与长城的发展观念高度一致究。魏建军透露崇炭怪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”氦立,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烽浆,经销商们也未曾有过动颐摺,这正是“稳固”所体现的重要一点辖。   长城汽车总裁王凤英表示孟刃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系苟。 她认为垫剧骏,良好的厂商关系是相互作用的孰钙笨,只有让经销商满意烹椒,经销商才能够让消费者满意下,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中撇,这是层层递进的作用效果闹陶斗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蒜鹃稼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌歪枫介,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炽?哈弗给出了自己的答案蒜乖屋:200万的目标即可上路汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今帽,在新能源汽车补贴退坡后蛊嚼嘿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元郝,这个数额占车辆销售价格的40%蔡坤滩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响房?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续衅府?未来柔霉互,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇埃乐来?2月8日下午哨极蜡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捶镶,2016年地,我国新能源汽车的发展走在了世界前列撂储鸿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一普街,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势叹。随着核心技术差距的缩忻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坡。但是峭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内浇钢炕,巩固和扩大这种优势朔,还需要政策发烙钠、制度和市场三方合力峰,打造可持续的市场化发展手墟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布讲涡鞍,但是从已知的美国巢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哦瘫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置溉士砂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%须。同时挟,公共类充电桩接近15万个的发展规模律封孔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家泊仿。   “走在世界前列部猎,不仅是体量和发展速度位居世界第一摊币试,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一胺。”许艳华表示茶坤壕,经过近几年的积累讽灰爸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证矾聚誓、制造和营销的体系能力铣风,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变犯,产业链基本完善儡响便。整车寥、动力电池少犊、驱动电机系统性能大幅提升拒劣,市场主流车型的动力性俏帽菲、续驶里程凰、能效乱铰蹦、可靠性嗽、舒适性明显改善恫,整车实本、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瞧丸,新能源汽车市场覆盖率提升嚏春,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苯,占世界市场比重约为50%嘲穆湘。按照已知的企业规划肠里誓,在乘用车领域彤卢,2017年我国将有73款车型推出碾釜纠,进一步满足市场需求挟董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时堤簧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步白犀,整车单位公里行驶成本也在下降鹅。“20%的成本下降失,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价炼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酸叭吐。”许艳华对《中国汽车报》表示亨委掀,在规模扩大成本下降的同时伯梢,市场竞争下之下们奔汐,企业会做出有利于市场发展的选择价,也因此睡巧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陷。   许艳华判断涕,2017年伯茫徒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强熄,预计占比会突破70%感,长里程纯电动汽车需求会进一步提高归排,充电基础设施也将继续保持快速增长些究。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系龚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列氨募,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确紊澄陛,在此框架内墓粳炔,到2020年盛瓣好,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展犊。但是补贴退坡后怎么办纠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沁。”许艳华认为暖锑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移胜社穷,让新能源汽车使用成本进一步降低弯项,才能保证其持续良性发展非。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件朵。目前靡,无论是整车廖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确眷,剩下的就是政策实施好的问题坦官,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蹦混媚。”许艳华强调菊廷悍,我国需要基于长远发展的政策驱动体系霖,2020年到2025年是重要的过渡期捌驰缺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势枯摆扁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用劫痕计,这方面我国也走在世界前列干跑乘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》囤申,进一步落实国家新能源汽车发展战略蓖耗,保障车辆和使用安全被害。   不过礁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拜寒。针对《暂行办法》犁现,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%斯碴、10%和12%的比例枪雌,调整为5%赁、8%奠患、12%的比例让鄙,并允许2018年毒附科、2019年负积分可延迟一年抵偿富屑牵。同时唱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定厘贰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢兜,丧失中国已形成的比较优势贝频,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用露景。中汽协希望《暂行办法》尽快出台砂,以便企业开发和商业计划的制定烩郎掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时溅欣旧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景钾瘫敲。犹记得2015年7月汤绷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车哪句,并对这些汽车的车载软件进行升级席厂芬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火村馁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机监烽沽、转向系统以及车载系统糖绦。    如今陆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置寒啃洞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案扛韭胚,如果没有行业安全标准来做规范坪庞枢,或将引发不可想象的严重后果休。在我国技,作为国家网络安全的重要组成部分氖删愁,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫激。《中国汽车报》记者日前获悉挎,《车联网网络安全白皮书》你湍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布皖腻歪。在发布之前拓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖钱朽垛,他告诉记者戒碱居,车联网网络安全即将拥有“指南针”橙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》队灿:《白皮书》男架蓬、《细则》出台的大背景是什么栓?    庞春霖扯练酥:在节能环保卯、安全舒适类,以及车联网抹锚耙、自动驾驶反厘、智能交通等方面要素的推动下危缉疽,汽车正在迅速IT化固埃距、智能化蛙傻。与传统汽车相比矛浇撂,智能网联汽车在节能减排瀑宪全、安全舒适方面具有前所未有的优势诬锣弦,符合汽车工业祟口谱、交通出行方面的发展趋势嘿牵壬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战骂涸。在互联互通的背景下辆潦,没有网络安全充分保障的情况下笑扫,智能网联汽车带来的可能就是灾难筷殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嫁寂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瓮炕,明确要求网络运营者(车厂醚撩童、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务尝恨欢,应当依照法律泥券锑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求边蓬逗,采取技术措施和其他必要措施吃荒勿,保障网络安全钠当捌、稳定运行诺佬,有效应对网络安全事件钵臼,防范网络违法犯罪活动猴僳冯,维护网络数据的完整性轿蚂、保密性和可用性棺揣。网络相关行业组织按照章程矮逻骆,加强行业自律弘,制定网络安全行为规范合独申,指导会员加强网络安全保护柑庭,提高网络安全保护水平雌妊,促进行业健康发展蠕。”该法2017年6月1日起施行抚。    2016年10月23日瓮竟黑,在前期工作基础上推厩豪,在工业和信息化部等部门指导和支持下囱轨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作储幢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上点痞粗,2016年底粱江,以电子科技大学为主任委员垒确诵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)存、中国信息通信研究院婚鳖、国家互联网应急中心败骨、中国联通傲、中国电科第30所础、奇虎360袜乾挎、博世为副主任委员落炭,联合国内外70多家整车旁、芯片岭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称脚:车联网络安全委员会)正式成立崎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求长浚,在工业和信息化部慈辆饲、国家密码管理局揉、国家网信办等部门指导沦题、支持下导,车联网络安全委员会于2016年底组织顾低督、协调产业资源愁敢屁,以我国自主和在华骨干外资车企沥、终端和零部件厂商为调研对象钢认锯,先后完成华南簿、华东螺酮、华北新、东北敲懦仕、西南地区调研工作两,充分了解了车联网网络和信息安全政策嚏物砍、法规完办、标准冯揭、产品握吮酵、应用等方面的实际情况与现实需求阿到。并组织与协调联盟内外资源到列,开展了车联网网络与信息安全相关政策泡、法规嘶婚惜、标准的研究猾分貉,形成《白皮书》久魂布、《细则》朝荒隶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逆老降。    《中国汽车报》盾极差:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖汗封:随着车联网发展掂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件旧娃烩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规舅希、技术标准锑、产品及服务体系的支持拌踏撼。从调研情况看绥刹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战疼鳖办,缺乏可靠和一致性的基础工作谋歪脊,因此需要我们及早采取措施刨溉,完成网络安全方面的顶层设计工作菩巧份,从政策坚矗、规划香法醛、标准迪、技术厢、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用籍掂青。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次,分析国内外车联网网络安全的发展现状卞,为车联网网络安全的后续发展提供建议狮,推动车联网网络安全产业的快速发展光帕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》荣,从企业锨甜、用户貉林连、政府需求出发百,参考《工业控制系统信息安全防护指南》久,结合车联网的行业特点和技术属性嘘肖,立足当前现实和未来发展趋势隧蓉桃,提出忙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妥谐、指标和建议丧禾窘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南祥庭媒,提升网络安全防护能力捶舱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施槽。    《中国汽车报》暗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定皑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准都,对现有车辆和新车产生怎样的影响犁绕?有没有实施的时间节点不狮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高仓储?    庞春霖叉滤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南露模,并不涉及强制性标准和法规橙华。同时通过产业宣传吭鲜、贯彻和使用苗扩,不断发现新的需求和不足论,并加以完善熬负。但由于网络安全形势的复杂性靖涡,以及车辆作为一种重要的交通工具乳兢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氢馁。    两项文件本身就是在调研基础上牵航郝,听取产业单位需求而形成的混焊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶长袒,减少大家的迷惑和疑虑蛾嫉椭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动萌慕蛙,切身维护好产业和用户的根本权益疤料曹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品虹氮,当然会有成本在里面猫。不过从发展的角度来看耐秤趴,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样哺菱性,属于必备的系统疥萌鹤,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品烫跨。同时丝适,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点须苍湃,也会赢得更多消费者的信赖祈。    《中国汽车报》掣蚀:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鹤穗?自主般蓖胎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一盯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扣桔?    庞春霖钩恫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作话饱弄,其中一些关键技术和产品芥方,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试甘鳞衔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样哀颓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分结,那么就像现在车辆的保险杠磊、安全带妮、气囊参哭、ADAS等等常规安全产品一样穿扯,无论自主还是进口车辆疥峭,应该都是一致和统一的要求茬,并可以采取现在车辆型号核准等方式坦功妻,推动车联网网络安全产品的安装豌巾拱、测试竿、使用簇莽、维护和服务雌贫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多沛拈嫂,首先是人们的意识问题常男,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意壤嫂锻,但对于车联网网络安全却毫不在意穷臣痴。要知道脐同,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单办罐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂递燃悸、多变酸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片殊疵、软件等基础技术嗅灰,对于自主车联网网络安全产品而言剧唤睬,投入比较大侧皑师、周期比较长苗示起、效益回收比较漫长巫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长娃,从整车企业跑,到零部件纺莱、软件癸枪、芯片供应商帘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系礁嵌姑、人才队伍踢幕形、产品体系糙嗡邢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系掏,也非结构化的治理模式班,需要新型的伦理澜尾、法律和技术法规给予支持宛耿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界该巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "   1月18日林默,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会侩然。引人注目的是伞吞燃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起哩惜段,力图将EC180打造成一款“国民电动车”俺反。EC180之所以有如此低的价格表伐趣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴梧存。在补贴退坡的背景下浩偏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势乘售。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何舰?在发布会后激喷缓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访双品氓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义欠凸间,以及2017年的经营策略与规划拾煎。   《中国汽车报》楔淋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鼻?   郑刚夕: 北汽新能源有两大类产品平台杰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品娇沃擞,包括EV侮故、EU犊旁乾、EX棘播、EH四个系列赴念楞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品课铜筏。在开发之初呐宋迪,我们就对其有一个精准的定位与期待巢。   北汽新能源在两年前预计到敞吕男,新能源汽车的3.0时代即将到来现敝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格财筋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入稠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车上汇碾。   目前慕愁殊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握洗疤侥,这没有错舵泼录,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术降阶,并没有推向市场的现象琴茨。我认为坝回,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合离盆许,也没有认清正确的发展方向席。   因此粟茎,在两年前开发全新平台之初绊殿似,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车圃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肛匈破,这种做法目前看来是成功的阀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酶电、造型扩扦讼、特点以及价格之后刮舒拦,大多数人对其给予了极高的赞誉垫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号难凉悄。   在成本控制方面邵靛,我们认为还有压缩的余地瞬牢扮,通过不断地挖潜降低成本挝箱,我们认为可以让更多的人开上这款车粳搭,不过这需要一个发展过程郴洞里。随着销量和产能达到一定规拿踩斓ィ后念锋,我们会进一步整合资源箍歉、降低成本攫,提供给用户性价比更高的电动汽车福未赌。因此汹蓖赫,就目前来说宽吾间,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力林,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力端柿籍。   《中国汽车报》练: 面对补贴退坡速吮,EC180为何还能采取目前的低价策略酥掣?北汽新能源有怎样的发展战略必丁?   郑刚黄: 从当前产业政策来看粗,全国各地的补贴额度不同刻弊,流程不同礁计汤,这都带来了公司内部成本摊销的问题淡计,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冯。为此魏霸,北汽新能源成立了卫蓝基金蔽克匿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴县。这需要企业拥有一定的资金储备妙。只要差异化的地方补贴还存在淋稍冒,卫蓝基金的使命就不会结束塑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产略熄你,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会霖。只要发展的规划清晰队彻,我们有能力也有信心做下去含浦。因此仑艘,我认为当整个市场达到一定规募埃后翰,企业才能做大做强毖。在我看来锑剔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嘶,而不去考虑社会责任恼。只有兼顾了二者绍五刃,才能获得发展与壮大涣澈。   就北汽新能源而言兔陇凸,如果年产销量达不到10万宠,那么就没有持续发展的能力歉惟。因此蔚炕山,我们公司定下17万辆的年度目标济,并将在4年之后达到50万辆鲸唉孰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点撵。谁先占领制高点雇午府,谁就有效益嗜。新能源汽车市场的成本杀手驮,也将是市场杀手举。   在竞争过程中达,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手顷,而是以传统燃油汽车为对手桂奴。因为它代表了污染焚,势必要被市场所淘汰品。   《中国汽车报》惧: 新造车企业的强势介入随息,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响醋?   郑刚动: 与跨界企业造车相比巧,我们的优势正是他们的劣势谴籍。依托北汽集团狄躲,北汽新能源有着很丰富赂、庞大的制造资源滴,有巨大的产业链规模优势灌。在互联网体验方面厂先取,我们确实面临一些挑战贤,但我们在造车工艺茧、供应链与流程方面有着更强的积累窍。   在我看来冬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在衰,这些可以相互转化碴。我在发布会上再三强调婆黑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业杠绩,而不是新能源汽车厂商俺矫察。如何能够最大化地提升电动汽车性能颓,创造差异化的用户体验和品牌价值擎吐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向郊颓海。   目前媳耐刊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类堤咳富:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户愤枪。在这三类潜在的用户中品勘,我们的发展空间都非常大残绰。   对于新造车企业而言伴厂,他们确实会面临诸多的挑战皮痢。我们在发展过程中遇到的挫折汉,恐怕他们也得挨个体会到肛,但这是一个正常的发展轨迹喀顷塑。因此颠小庐,我认为这是一个跨界融合的时代人臂沤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制褐,将思维与资源彼此借鉴奇,从而为用户打造更好的新能源汽车凰枷。   《中国汽车报》烫: 北汽新能源目前的两条产品线日戈天:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里天冻?   郑刚嫉磕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惯讹屡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线餐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异酞冉饲。相对而言拭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友辫够拉、邻居孙、亲戚褪寥巩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比郡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人讲坊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征侯莲饰。因此在性能层面镐貌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化些袜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能悔活。   在智能化方面敞篇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用餐。例如ARCFOX将会在社交壕警、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性韦低,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点的盆。相对而言猜够戳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高膘淘,智能化水平也将上一个台阶聘赦。未来封,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现楔禾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诚程夸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上抠射。   《中国汽车报》崇急: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何挺沽,公司将如何利用这笔资金类礁浮?   郑刚嗓盾认: 在今天上午的股东会上我们正式宣布平,将实施不少于80亿元人民币的融资涉理搔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平默。无论是电动化还是智能化瞄馆吓,我们都会在研发上投入大量的资金玲慈戎。目前逗,北汽新能源的研发投入主要在两方面次娃,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究处。   我们希望引入来自产业链的投资方袜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展僳扳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搽辖臼,智能化成为卖点旅伺。   目前吩构,北汽新能源拥有了三个生产基地妒石,现阶段产能还有限焦,每年只有20万辆的产能掳乒谐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地俏苗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源案凌赊,从而可以更好地降低成本鲸,提升效率孤灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挡壳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帕,大众汽车集团管理董事会成员耿碌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疵。1月14日瘫栋馁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员限,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日千苇,他在长春见证了《一汽哩擒俱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午潦戳修,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室凄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通受柬衫。    新能源汽车啼丧,重中之重    尽管行程密集且拳,但海兹曼依旧神采奕奕苏。他有理由高兴逻梁,要知道嘲常,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众畴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车日浑计,比上一年增长12.2%觅倒。即便如此崇撮,海兹曼在专访开始时泄溃废,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”催浓纤。那么大众还关注什么煌爽荷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车漂暗猫。“到2020年吗瓢施,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年贫,目标为150万辆柿技。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯ネ媚怼;同时卤,大众在中国的新能源汽车路线蔑巳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凰矮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说矛绵,40万辆及150万辆的目标中翘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浦碱勺。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度咐侠黎,海兹曼称猛,这要由市场及车主来决定尉淬矫。此外畏撑微,进口新能源车虽然是个“小头”髓虫两,但会涉及更多细分市程统谭恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择舒容。    奥迪与一汽合作擦,加强再加强    就在1月16日傍晚疯联线,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽坊蒙、奥迪十年商业计划》畴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转古。海兹曼见证了这一协定的签署奈蒲,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辟:“这是一个战略性规划撬枢,不仅为奥迪慨攫,为大众栖,也为一汽明确了发展目标纲反峦。三方达成了共识桥黑拨,而这一共识不仅在传统燃油车方面峰板玲,更是在新能源汽车和移动出行方面酱成。”据悉朵痉骄,双方将针对21个核心领域开展深度合作埃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线淌何蹭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场铝陇。其中掇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点艾。同时荤年,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上膊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作闹蒂,包括署抽:智能互联唱是紊、移动出行酒剁、联合数字化项目痢、金融服务合作等众多核心业务领域起勤。    同时廉矗泛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展档誊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力雾间伯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力畔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作曝。    “对于奥迪和一汽来说共幻九,总的框架已经搭起来了江亢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涉漂。”海兹曼笑着说冈函瞥。    上汽奥迪丛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作谓雷,记者自然不会错过追问的机会浮旧胸。    海兹曼进一步透露常,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蔬短磕,但当前的重点胯零,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鞍哗,形成长期的更有建设性的伙伴关系邢。“除了十年商业计划的内容之外炉仑,我们同时也更加重视解决经销商的问题膘,更加重视经销商的权益币。我们要更加积极地回应经销商的诉求亨现挺,解决他们的盈利问题屠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”划健,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停佰?在记者的追问下歉含,海兹曼称的拳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进份迹,并且经销商的问题解决之后饯蜜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”辅骚。    至于具体时间表嘿,海兹曼透露瓷快,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行败举,最早要到2018年开始匹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事涪录:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任裤猴畏,各位朋友揉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛殴。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断碱绰。   题目是“坚定信心离颇,持续推动中国新能源汽车持续发展”秀哭。汽车的电动化是大势所趋修,体制优势是推动发展的根本韩芳,然后就是坚定信心溜茨。特别这几年新能源汽车发展很快钡眷,产品的成熟度心凶、政策的全面性菲、系统性涡,老百姓的认可绞视,这些是电动车澄、电动化大势所趋楔睬。大家可以看看顾腥,我们今年2016年差不多是50多万台菠芬,占到全球67%粕朝。从增长趋势也可以看到凰呜单,从2011年概嗜、2012年泪、2013年锻荷谐、2014年邻视,特别是2014年沙财峨、2015年轰楼坦,包括不平凡的2016年萄,虽然有各种曲折桂恐榔,但还是获得了很高的增长勺,大概有50%怪光顷,全球占比差不多有60%多圣皋奔。   我想讲几个理解和发现缴。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了了,做的非常彻底诗。我们可以翻看一下2016年的数据颊差杉,2016年中国公交大巴抄巍宪,不包括旅游大巴幸,总销量大概在10万台左右互汀,但是我们纯电大巴差不多7万台赣讹菇,插电式混合动力是1.7万台抱,加起来大概是87%钎,占总的销量接近90%偏,这么高的份额裳类诞,我觉得差不多就在3年左右发生的丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去艰皆,到2018年孝滥抵,我们认为在公交这个领域里面贺遍,燃油车会进入死亡焦。很有趣的是2018年妻寐悍,如果你要在欧洲或者在日本伞测,欧洲酱、日本一些主流的燃油大巴的制造商孔插,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来凤豁临,或者刚刚接近路试飘别,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化郊。从这个感知可以看出贫,中国背后的推手是什么铰,为什么这么快丝寐,无论从技术扇、从市场羞叼、从体制程鞘俩。因此我觉得戏谩,体制的推动是推手渴,因为公交很容易充电箍文蜗,固定路线斑,固定区间艰糙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的饭,大部分属于国有体制高馅峡,政府有很大的话语权膜朵钱,公交的排放巨大盟化继,一台公交补贴很高便许,但它排放更高幸。一台公交我们算了算频蜡繁,早上5点上路巧稼,到晚上差不多10点下路凸宛,一天工作18个小时厩篮驾,相当于30-35台私家车的排放吴谴。因此亨,我们四部委在推动产业政策里面镜,花了巨资在推动这个产业惺,但节能减排的效果是最明显的潮老,而且在全球保持领先度也是最突出的抽坍。   比如像深圳淡脾骨,2015年肮鲸抽、2016年怯,大概2017年上半年荒饯搞,就实现1.5万台公交全面的电动化偶层,这一点我觉得也值得我们中国骄傲潘颓挫。而且这个产品笆、这个领域我相信还能保持持续的领先仆,和乘用车沉位、商用车比栋,和一般的卡车比哼,我觉得在大巴这个领域里面芦甫,我们中国无论从技术太铆、从供应链聊室、从规模此、从市场地位猜飞,还是很牢靠的握瓜逢。出租车可能是下一个领域级,我们相信在未来3年里面溺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道铅情。   优秀的体制助推夯箩,产业快速发展陀琳空。即使2016年不平凡的一年里面肥鳖,国家有很多政策氏乱,像国务院2月24日政策常务会议搜,政府公共采购配额碧们扔,7月6日马凯在西安有一个专题会摔,包括到10月18日克强总理国务院常务会们奥灯,原则上不核准传统燃油车赋涵,加上之前一整套的体系黄牛念。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的陕、最系统的政策体系惕淮,包括今天我们的百人会这么一个平台沥锚,在国外是不可思议的溜疗瞳,但是在中国就发生了佳,我想清泰主任亲自组织感,这种特殊的身份把大家聚集在一起碉嗡牵,而且今年的规模更大骸,明年可能还会更大串拾圃,这些体制推动中国新能源的高速成长寺徒。   从税收藉、推广配套筐缆、长效核查撑、推广管理等都在推动骄菲侯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模串,刚才欧阳老师也提了戚,很全面嗣,从上游的IC制造斑税摆、正极锋、负极舜叙、电解也隔膜咎汞论、各种资源怯娶、配套卷核,中游的电池鲸海钞、电控蠕疤、电机插飞端,下游的整车淮纱谢,包括售后服务鲤奈芦,全系统的谷填、全规模的儒。国外也是迎来了发展的热潮滤磊遂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售存,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蛇算,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入画。   坚定信心猾寒,持续推动新能源汽车的健康发展渺。其实我们在业内也在把这个脉滔扯昆,2015年1%是一个拐点潘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台牧盖,相当于当年差不多10%的市场份额碍毫稻,2025要达到20%的份额肋,当年要做到差不多400万台鹅碗跺,才能达到目标汐镐。因此我觉得吼,2020年10%还是有一些挑战笔势檬。我认为到2025年缺贺,如果电池做到每瓦时1元钱以内壁,按照同等配置的汽车藏篡,成本按照同口径的品牌蜜、同口径的配置算彻茶,大概比传统车还贵20%-30%侵,这时候国家财政一旦退出去以后催辛都,必须有相应的措施来进行补充似顿告。我相信第一诫,购置税的减免珊瓮,一定要延到2025毫屋,甚至于到2030腻,这是一个10%的政策支持谋,这点非常非常重要疗。第二犀,消费税瞳软精,特别是对插电式混合动力车遂,消费税有2%加叫患、5%-9%收,如果在国家财政资金退出以后床,如果这个要有一个减免的话尾,这里加起来差不多接近15%-20%从穷客,这样把30%缩小2/3梁苟,国家政策就扶上马慰锌嘲、送一程姐伪如,才能够让新能源车更健康姓梧。   齐心协力财,2017视,撸起袖子叙畴孤,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地茄旱,万象更新撇粟,这是中国新能源汽车的春天替化。从2014年的小荷初露沦稠,到2015年的急剧拉升掳宛,再到2016年的高位放量寐连碍,可以说经过三年的蓄势鳞贫,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化弛。牛市的格局基本确定吗刚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标姜宪细,“十三五”帕巷拨、“十四五”和“十五五”期间阮星,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%暇、30%和33%埃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代贤邻逛,继本世纪初的“黄金十年”之后乡兄彼,下一个风口即将到来躲财。   毫无疑问甜鳞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇镁罚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涩胜冲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化菠多剖,值得关注裳镐掸。我们总结了一下这些变化喷类,有三个方面的特点椽灌缝:   一是市场的形态改变了袍。   从导入期迈向快速成长期皮氛场,刚才欧阳教授称之为成长期暑陈,我们在前面加了“快速”两个字剧喜校,有待商榷翻旁侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府梦宦侧,成为消费主体角豆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙受疏,新能源汽车从政府的示范运营起步建,不断地向私人购车靠拢菊匙,临界点已经到来!有统计表明瘁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%艇,预计今年将进一步提升到70%左右蚕庐陶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代典纲侥,要在竞争中胜出侮醒,就必须以客户为中心吉,以市场为导向誓堵来,树匠心磺铃府,出精品谁。   二是竞争的主体增加了惨绿粮。   从少数先行者的竞争沁探钳,演变为全员竞争苍筐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手劣巧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划猴,包括这些国际大牌垫咖壤,比如说戴姆勒头、大众等等跨国品牌驼汞车,通过合资强化了在中国的业务布局藩番儡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点楔厢臼。有统计表明浅,从2015年开始槽,全国新能源整车的投资项目超过30个墩路,总金额超过了1000亿元箔驰孰,总产能超过了300万辆环。当这些产能陆续释放那泥杀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代间。到那个时候琶呕,竞争将回归本源绰怂,那就是技术疟垫患、产品和服务尾。   三是行业政策转向掸瘦。   从扶持补贴过渡到监管引导嗅赣馆,政策驱动弱化臀氨、创新驱动凸显厘侗缝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整巢,产业政策呈现出四大趋势橙洗棺:   第一蓬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境汲勺瞪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二场通稗,通过准入绥、销售接瓣、使用环节的标准发布舶,提高行业的门槛苹倾,净化市场环境;第三狭型,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度慨,让市场发挥主导作用;第四伴,通过电池目录和技术路线图的发布孙环,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累藏孰阑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资加仟慑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”帅骑乐。   本世纪的前十年拓倍改,可以说汽油车高速增长盎罢,成就了中国汽车产业的由小到大乏溶沁。接下来的这十五年费,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强轮锑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”仇,克强总理也讲爱,“发展新能源汽车橡,是培育新动能负,发展新经济的重要抓手”奴鲤。中国政府凭借新能源汽车道派,特别是纯电动汽车耗广乌,引领产业升级膳痢豢,谋求弯道超车乖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈悲龄。   继高铁孰逼泰、特高压和核电之后巴睛托,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”肝,这种希望能不能变为现实喜咳?还需要我们全体汽车人的共同努力秤席屏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早献,目前已经基本建立起了一定的先发优势纺痘钦,把先发优势转化为领先优势冬薄,是我们坚持不懈的目标傅磐松。而要成为一个真正的领先者熟太被,只有创新羞。创新就是从零到一潘秃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件敝泛婪,用全新的方式组合起来肥,去创造新产品攀扩去,去创造新的生产方式和商业模式涤,去开辟新市晨搿,去整合资源颇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商空饱凑,去实现新的价值创造观。我们将以创新为最核心的驱动力凉类糖,全神贯注味,聚焦技术案旧冕,聚焦产品岗畴讼,聚焦资源圃,聚焦市掣偕来邸;以心无旁鹜的聚焦战略煤短填,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志将阀,实现北汽集团领跑的梦想疵。   借今天会议的机会典泉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略铰耙纯,也就是刚才谈到的四个聚焦窖膳欠:   第一末,聚焦技术刮促。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖咐诬,消除盲点篓萎。新能源产业最核心的技术就是“三电”寝,此外充电和续能技术粹、激光雷达等汽车技术荒阮蔫,以及轻量化的新材料古读鞘,石墨和锂等上游关键资源攘,也是我们需要掌握的核心技术和资源外口。这些技术和资源测膛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品叮,我们再难也必须干遂,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作梁,各司其职歪,对新能源汽车关键技术进行各个击破警堵巧。北汽集团将在政府的指导和帮助下剖双,在北京的经济开发区镁奶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肖辰。它由研发创新中心练、全球营销中心鹿当、品牌体验中心很警梳、联合创新中心等五大部分组成醋恕,将建成从用户研究李首、概念设计思盘诵、前瞻技术繁锯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地衫苍蛇。   第二茨,聚焦产品按。   产品是企业价值的最终呈现柏釜播,是我们寻求客户认同的物质载体箍。高度契合用户需求绊犬粱,被用户接纳誊扣饰、认同的产品才是有效的产品略盒坞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比科馁码,我们的产品在续航里程逗汾、成本控制客桨、整车品质翻率隘、产品线的丰富度方面咐,目前还存在着明显差距蔬肪茸。打造新能源汽车的产品力靛,我们将从以下几个方面努力难:   一是凝练遁,集中北汽集团的优势资源写烂情,打造若干款明星产品骂榷摹。   二是做好差异化的文章借黎咕,精确地切入特定的细分市场蓉猎扭。   三是做好迭代创新韶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化巨艾、网联化门、轻量化技术应用到产品中涧,并根据新能源的技术特点叭低,开发设计全新的车型平台情沏攀。   第三庙挤侧,聚焦资源天日。   21世纪的竞争滇垄碘,不再是产品的竞争拔镀,也不再是渠道的竞争厘复杀,而是资源整合能力的竞争蚊。新能源汽车全产业链更长痕、体量大匿,包括整车衅犬、充电基础设施蔫岗、智能网联河、无人驾驶以及下游应用在内撮奇卜,整体的市场规模在10万亿元以上侍。   然而资源是有限的厕蔼灯,优质的资源更为稀缺呈,新能源产业作为朝阳产业撵岛昂,资源的布局与传统车完全不同斡鼎踞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态骑,瞄准核心资源和稀缺资源讽天且,提前布局芭,将其纳入到我们的生态圈之中康撅,北汽集团将围绕着创新链汾、产业链叛虑师、市场链染、服务链和资本链这五大南渑扒眩块许,通过新兴技术的孵化蜜杭、成长型企业培育侗、产业并购整合等手段蓬,实现关键核心技术的突破与领先锈被擦,打造北汽新能源的杀手锏斗虹,谋求长远的发展碘怯,实现对传统汽车产业的更替茸偷。   第四烷架,聚焦市场舷。   市场占有率是关系到产品的关注度渭抹、品牌影响力的重要一环抱穆险,目前我们在新能源汽车市场的拓展港、品牌传播冷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面煌,可以说暂时走在了行业的前列饯舞。下一阶段枯,我们在继续发挥自身优势的同时窍会辈,还要加强对市场的精耕细作田罚草,对不同市场进行分别覆盖屁广,不断扩大自己的势力范围彤硅。对公务市彻健,我们将根据公务车测搭、出租车臼署录、城市物流佰收、城市租赁崩弘、城市公交等不同领域的特点入弟,把规律琢磨透羡,在品质差异化汐橇扳、品类差异化和品牌差异化上做足文章吵角。对新兴市辰值峁隆,我们将引入汽车的共享理念烈藤谁,做好网约车市场开发赴,打造国民车坷噶,切入经济型纯电动汽车市场拱屡。同时翰棱,通过融资租赁等手段钮保,对特定客户资源进行开发剑馁佩。   各位领导鸥夸、各位专家勾泰、各位同仁桅,“阳春布德泽叉膜弊,万物生光辉”弓轰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启仕捷,新时代近在咫尺琶埔,新机遇触手可及瓶盖构,新梦想指日可期急略,让我们以自力更生敢、艰苦创业的进取之心幕饯据,以敢于人心泊,勇攀高峰的凌云之志点怂,撸起袖子侈始霸,真抓实干脖款丹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒紊煌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲肩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录款骑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年建,我认真思考之后珊蹭,认为这一说法不无道理海扒品。我想可以从两方面来看囊,一个方面是从全球来看坎,在2016年这一年培哨襄,发达国家主要汽车生产国侣,包括大型汽车公司绰,大家对汽车发展的低碳化瓤冲畴、智能化挛惠辣、信息化取得了进一步的共识筋第嗣,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点呵,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中纽惩莽。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捞撅筒,但是说到了要害桓秒憋,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期呜,守成者将面临巨大的挑战”攻。而从国内来看蜕,我从调研中发现广辅,很多企业由“试试看”勺颗,转向了“铁了心地干”蓟怠,把电动车放到了公司战略的中心地位达。    刚才李书福老总讲的他的规划成,到2020年疾伺、2025年八魏棺,电动车的比例要占那么大陪,新能源车占比那么大浆阿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心擂。    另外寺,在这一年当中潍放撼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿熬凳,一个是企业的研发路径在变化咆,由燃油车的引进箔、消化仙、吸收扔没逆,正在转向开放条件下的自主创新榷仇弯,各个企业对研发重视的程度父、研发投入的力度是前所未有的粉特。另外伯肉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列纺冕嘲,这样就给了中国滦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会饥犁。另外说吴棘,有一批没有退路泼,专注新能源汽车的新兴企业烂,他们没有存量的拖累浑,他们的思想更加解放冈,这些新进入者带来了新思路窝编广、新创意碗沸、新发展路径舞佬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路臀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路极纪虚,对我们汽车人来讲会有新的感触倍腹蜂。    新进入者带来的新的发展路径钱科、新的生产组织模式猩,给整个的产业带来了新的活力洁垮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径爽懈,我想这个影响是很深远的磕檄。因此剧,从这个意义上来说洛芍创,经过孕育期的磨合详帕,现在已经开始有所收获篙萎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题现趟。    以2020年为结点溜良量,中国电动车将面临新的发展态势娥陷,我归纳了几个观点鳖群:    第一冯,进入2016年妨韩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拍泵,在消费者购买意愿增强的同时舜慰坚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择田韶。此时洁伪催,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿踢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争凉梗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候澈雾,随着竞争的加剧拐,企业间的差距拉大祭垢撤,大浪淘沙的过程已经开始赫鬼掳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量沉。这种现象不仅反映在整车轰巧,而且已经延伸到电池企业淳伎、零部件企业以及上下游整个产业链搂猩未。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瓷讳店。    第二蜗清韩,迎接国内市场国际化竞争愤恫。可以预计政府购车补贴淡出之时煽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杜,距今只有四五年时间了毖歧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蜗翻,国际化竞争来临之时才是真正的考验到。中国的企业必须冷静地看到宽陋蚕,产销规模大滥唐,并不等于竞争能力强陶。我们与国外先进水平仍有不小的差距书墒蔑,重要的是技术基础薄弱挨、原始创新能力低实疼、核心技术欠缺楔、品牌影响力不足疵勤胸,这些带有文化色彩的软实力挥秀,需要持之以恒的积累汞愧啼,“非一日之寒”醋恒湾。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点慧哗拼,提高竞争力的途径仆其,不是等待企业的扶优扶强距爽啃,而是由政府创造好的产业生态坏碱,使优胜者在竞争中脱颖而出叹踩府。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时忌感赣,就瞄准了国内国际两个市呈莩狻,产品设计桐浓瑰、生产工艺多、产品质量都以国际水平为准欣,我想这些企业他们会相对比较主动两厂龋。    第三硅痛肖,向后补贴转型期的政府政策锯,在既定政策支持的周期内吗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配遂,是政策能否顺利转型的关键稻让皖。政府的购车补贴是一把双刃剑腊,当市场竞争格局出现之后挛怀,政府就要特别注意捆阂碗,不要因政策调整不及时而削弱竞争瞧鞠溅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蹲哎。因此岛淬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上弓伞褐,聚焦技术创新签欺,加快补足技术短板掸穷储,提升电动车的性价比完茶放。相应的嘛,评价支持政策效果的窗口蘑徒,应该由市场规模扩张概,转向竞争力的提升犊仁饺。    具体地看购车环节的补贴藕沁时,应该适时退坡遣坪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术吝、降低成本的能量扫肌,造成优胜劣汰之势变枷。政府资金应更多地支持共性技术的开发膊姬蒜、充电基础设施的建设伞季菩。与此同时涪拇栋,非补贴性的那些“功能性政策”劲,例如碳排放政策拍、燃油消耗量限值政策沏侈、零排放积分政策尸谋,以及购车许可尽胚、限制行驶之类的政策组合应及时出台沉,使市场产生稳定的预期锑色。 第四洛葛考,立足后补贴时期诵眷,打铁还得自身硬土。    从十城千辆算起备,各个国家发展电动车的时间差苏卧抗,给中国企业留出了大约十年的孵化期佩皆,这是难能可贵的凹。2020年车烽,作为中国电动车的一个标志性年份拎受宠,将迎来后补贴时期饯秸。可以预计锨关啃,那个时候直接购车补贴将淡出罐,但功能性支持政策还将保持哗队力。在这种情况下世典,电动车能否与燃油车抗衡擦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势缺黔缓,将取决于这几年的行动豁士。    我国电动车是在较高起点上起步的揽掂,总体经济技术实力已经今非昔比幕坎伟,如果把握得当揉阔米,以电动车为契机讥摹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观石趟伟,企业应充分利用政策支持的周期微法,下大工夫做好三件事冻伴量:    第一钳,人无远虑撬变,必有近忧容,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略巩滩戒,并加紧部署与实施括撑。    第二壬敦肌,持续壮大研发能力灯盘凶,掌握核心技术沽岛烫,攻下“不经济扇话厘、不放心苛冲、不方便”一块短板脯呕每,奠定电动车与燃油车抗衡的基础池玛寡。 第三份,以产品的品质骄、品味打造优秀自主品牌棠,赢得市场的信赖祥阮。    第四禾赤枢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的怜陪歉,就是在这个期间糠衅,一定要想办法在自主品牌上下工夫线沽。我们的品牌实际上在燃油车上坝,很多企业下了很大的力量八伤,但是应该说效果是有限的罐郸钳。而在电动车来说是个新的机会藤糕戳,所以在这方面应该下更大的工夫髓,通过产品的质量搽惜,通过产品的品味打造自己的品牌毁逗。    第五赂,要系统规划栓掇泵,及早部署“电动车+互联网”烂涂。今天的电动车之热滔咳拎,并非由于传统能源的枯竭擂,而是因为它有很强大的正外部性稠。电动车的低碳化兔、信息化父浪、智能化的潜在社会效益只有与新能源撑塘东、智能交通髓购、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥附。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能够蒙。随着这些方面的成熟维矢情,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抄称燃。信息化如、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点车末,这里有太多的文章可做僳。目前辅助驾驶力空、无人驾驶已经走在前面环表,我想国家应该及早对电动车与分布式能源会汕革、智能交通浮马密、智慧城市以及5G通信协同发展搐轰、统一规划锌簧乒、开展顶层设计剁、超前部署勒、抓紧启动秦没,引导企业的技术开发和基础设施建设碘寐挠,推进“电动车+互联网+交通”嘘括烫,把阶段性技术成果用于提高交通效率疗貌喝、降低物流成本擅、保证交通安全形,使其产生经济和社会效益讳。    电动车发展的大势已经不可逆转持熔谰,向前看乏,挑战与机遇并存搪裙通。如果把握得当涧,机遇大于挑战!    我就说到这里汞簿,谢谢大家!    (根据发言整理呐须彪,未经本人审阅哇讹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  全国政协副主席挠、中国科学技术协会主席酮撼空、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来咳哇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲浚眉贩,以下为万钢演讲ppt亮点实录势钨:    尊敬的清泰同志酱透、冠华部长躲、苗圩部长淬紊、解主任侍道,各位来自汽车界的中外朋友们漂娟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计搭廉。上午抽点时间看了一下展览讽习,给我印象相当深兜藩,有一个很深的感觉活始寡,这十几年来中国的电动汽车持续发展蚀,走上了一条创新的道路郊颇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期漂测。今天这个会议的主题很好逃,就是要持续地提升我们的技术能力碎,抓住创新新局面纷亩芦。我想就我们未来促发展谈袍停,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇楔秤扩,谈一点我个人的看法瓷匣。从四个方面宿窍酗:    第一炉,谈一谈我们这些年来齐心协力嫉啤,新能源汽车所取得的新进展递试,尤其是2016年的进展特别明确霞僻。    第二份,回归深入基础研究委,提升新能源汽车的质量和效益归轰熊。    第三翔,新的发展趋势劳勺、新的发展方向裁汝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点达,随着人工智能的不断深入疚瓜灿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嘘屑。    第四剩袒,我们怎么样更好的凝心聚力丘捂临,合力推动新能源汽车的创新发展贝隙,谈几点看法悸栓。    刚刚得到新的数据捷皆,有的来自中汽协会弊径、有的来自中国汽研中心皋,数据告诉我们差,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆慕醇,占新车销售比例的1.8%娶湘,中国的保有量达到了100万辆吝共。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个俄粮,这里讲的是公共用的充电桩兄钩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家士抚藏。    我们的关键技术取得了显著的进步漂揪旧。今天上午我在零部件电机裤苛、电池捎剐荷、电控这块花了好多时间诡慷,仔细地了解了一下情况操档碉,确实和我们了解到的数字很相近期卷鞘。动力电池的关键材料发展进程加快晦薯硕、性能指标稳步提升戮尉、成本明显降低侈,从动力电池的单体悔讨、电池包干、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进嗓婚。一个指标性就是不量行,三元正极材料能量动力型的电池牢突,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤虎篱斗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蹋、有些争议隙奴睹,好多同志说狠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标糕坍杉,现在看趋势已经很明显菲冻。我们特别强调的矩厘,牟蔚撞ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤坏牡,动力电池系统的价格挨,这个价格现在也是保密然,但是总的说起来明显下降日,总的达到了2.5元/瓦时以下呈稀。动力电池的产能达到了100G/瓦时弹磊,世界上生产规模匿锌,特别是在新型电动汽车的动力电池踏毋恭,规模得到了很好的发展嫩。    驱动电机技术也取得了新的突破额蔼滴。特别是共性基础技术进一步突破盖,导磁硅钢惹弘、稀土永磁材料臀、绝缘体材料踏、位置传感器部郎监,芯片的集成设计和电力电子系统班,取得了新的进展但架快。我也了解到汰摩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展扯斤。因此愁谩,重量比功率超过了3300瓦/公斤贫什导,电池峰值效率达到了97%福舰,高效区达到了80%泄。特别一些新的设计吝查群,也对电驱动系统有一个很好的推动作用速丛础,比如说我们都知道屠外,对于0—100公里的加速恼,对于电动机说起来刨茬洽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大桅娥负,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蔡,就是高速公路上超车的时候沏架,超过它这个临界点以后柑曝拨,这也是一个安全因素汐穿淌。现在我们很多企业从两个方面咯,一个方面踏,用双电机的技术来弥补后面这个不足膘,第二个坛赡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力啼芥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展揽掀。    今年汽车界有一个新闻胎烫,第一个互联网汽车走上了市澈瘫逍痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鞋宪协,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疲位,据说现在上汽的同志告诉我乐莆顺,每个月销售2万辆岛婪,产能有点跟不上了甘酮,效果很好细柿,上市不到半年累计就超过了9万辆诉,成为荣威一个最大的销售热点弹。在互联网大会期间劝径,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统岗,搭载着北汽炉、奇瑞骡麻、比亚迪轿车都亮相使筷,首次开放了道路刨木,18辆车300多位嘉宾在试驶蛇黄,当然评价各有不同叭,期望值也有待提升粱,但是勇敢的走出了第一步实,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿冗堵抄,做出自己的探索掏惹贩。    我特别感到高兴的是涂,2014年我们就曾经提出电动化掏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点亮旁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索清碗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展完齿库,从汽车到基础设施卞娘,一直到停车场瓢孤、充电站泵疚,包括各方面财税的支持伐弟麓,一系列的政策副鹅乓。国家层面驴年,从购置骋、补贴糜辨、税费减免嵌畔、研发支持琳能峰、生产准入商篡、业态创新荚箍汾、基础设施匿傻落,特别是标准规范方面舍茶,都出台了一系列重大的政策措施苇勃,现在看起来落实的进度还是比较好的潜疥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论镣距犊,这是一个开门的讨论灵,许多外资企业都积极参与当中敛,对电动汽车发展舅很为、新能源汽车发展滤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标冻舍报,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面僳俄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拈。也是由于刚刚推出来烈赔嗜,我觉得很好杠啪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见曙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见惟,使政策更具有落实性斗。    这里向大家报告一下炯靖码,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革褥舒。新能源汽车作为一个试点的重点专项柬掇,实现了从基础科学到系统集成佳、共性技术集成熔贸、示范全链条的部署汾耐,特别是在基础研究方面秸,加强了对基础科学问题的研究捞劫采。因为现在产业发展到一定程度的时候爱刊浇,要提质但、要增效嚷,还必须要静下心来勿蔚、回过头来从基础科学问题上下手检四,不断的进行优化鞘哗恨、改善奉春,才能获得发展视。特别是这次的重点研发专项括始酣,对于电动汽车智能化和网联化的技术寄陈催,也设立了专门的课题措老访,实际也是我们当时电机碎悄、电池氛浮、电控的“三电”之一拜,也随着时间的进展不断的转向新的重点巴。所以杉辰寺,整个“十三五”期间的专项规划坝烁,将对六个创新链条妇婆,就是全链条一体化的部署敬,38个重点研发任务鲍,政府加大了投入辫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烙恭苟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿彤,首次突破15000亿耍,更值得高兴的是佩,企业在这里边投入比例得到增强稻腑替,达到了78%以上继齿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策现迪丢、加剧扣除政策有直接关系们。技术市场的交易量也首次超过了1万亿稼粪,看起来企业投入的效率还是很高的葡。    去年我用过这张图(ppt)鸥棉,这次还用这张图亭,对它进行了更新筹。由于时间关系呻黔煎,统计是1-11月底考娩,11月底中国产销量是402000辆救念,如果这样算的话芦迁唤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆幌,中国占了40万辆儒亲,就是占了50%扇涝。到2016年底陈裸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆啸,中国占了其中的100万辆屎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嗅态锚,也说明了我们国家对于节能减碳呐备、应对气候变化作出了新的贡献恭漠。我们虽然应对气候变化调门并不高沧娶,但是我们扎扎实实在做每一步武添撇,现在无论是风催、光彼澳犀、水讳册琉、输变电夹,无论在技术先进镭、装机容量淌拿荤、发电量都走在了世界的前列俄猴糙,这也是我们作为一个还在发展中的国家没窍,为新的发展虑嗽令、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献洼。    世界发展的趋势也是一致的犊昂磷,低碳艾躬森、电动偷琴醋、智能化成为各国共同的选择聘揣。美国谴唐、欧洲娠轿、日本绅旱,包括汽车企业福特散桂、丰田坤腺捣、大众都推出了它们发展的战略伐峰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划懈菊忙,比如说大众推出了它的“2025战略”牡赌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车衔,销量争取达到300万辆沛啼前,自动驾驶要覆盖芒,在2021年提出全自动驾驶领捷,电池也要进入大规模的投入唬涂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标送狼,零排放盟侣、互联肛贡、自动驾驶汽车捣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力下、氢燃料汽车挟缺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流票圭、沟通拱柏耽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式宦、增程式的混合动力汽车疚,因为他这里有基础建设的问题竣诉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来都封,就可以有电的情况充电搓武、没电的情况加氢榷咸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板庆倍烦,同时又实现了真正的零排放敛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai叭交伺,上次试驾可能还是8年以前勒麓,我觉得汽车的进展祥缅签,无论动力性品炊蹲、环境友好性册的、驾驶的舒适型都得到了很快的进步秒泪癌,据说已经进入了市场很柑捐。包括通用也宣布了在2020年以前蹈椿,在中国推出9款新能源汽车光宝。我这里想说的是列,中国的市场也是世界的市郴獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的既,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展离徘曝、参与竞争救,汽车产业就是一个市场全竞争的产业炭羚,就需要我们来推动整个的发展告矗篇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吠。 第二丸燃操,谈一谈我们对于深入基垂恰,着力解决一些新问题的看法磺处。    对于电动汽车矾,大家首谈就是续驶里程薄请棘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志电凤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的痹挛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车甭勉,一个明显的标志忿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量羞佰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的雀刷坪。如果说单程的提高电池的载量促,当然加入电池的载量车子可能要增强读盲露,车身的增强就又增加了重量勤,直接影响就是增加了它的电脑灌。我们也看到一些装载高容量电池的拢乃,虽然续驶里程延长了棋,但是百公里电耗就明显的增加了茨。因此哀会,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高去,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的陋提、合理的规划萄柿半。首先顷淀迹,车辆运行的范畴慈。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嗽儡成,尤其是现在捐,我们应对大气污染泛借秃,主要还是大城市集中睬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谅退。但是从技术发展上说起来努,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度潭答敲、功率密度和整车的轻量化艇视太,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准酞耍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坪铜贺,这当然是市场的期望稗焊,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题检灿掠。    最近新材料研究发展很快凡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用屁茂狈。有的朋友跟我说寥朝春,我们现在用的是石墨烯电池赴,其实说用了石墨烯是对的簿会停,但是用石墨烯全部来做电池舱蹦,似乎从科学意义上不太准确恢独。石墨烯材料彭菩错,包括碳纳米管磕拍宫,都有它优异的电和热的传导性能彻愤绞,作为锂离子电池的负极材料添加剂锋前,可以有效的降低内阻成嗣秘,提升放电的效率尼,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话汉挟说,还有助于减少介质之间的电位把膊,来减轻电池界面的腐蚀性廊钮。从这个角度上看狭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蔼,当然由于动力电池负极密度提高了设沉炕,对正极材料也可以进一步的优化江,在安全的前提下簧,所以也可以显著提高它的能量密度弓。但是由此而来带动的是全系统的技术进步萌彼,就是说能量密度提高了令罢,同样的电池包里面可能有更高的载电量澄矫裳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加努修窜。所以在增加单电池和电池暮海块功率和能量密度的时候涉,还要加强对于电池包热交换距离的研究唇,来优化提升电池包整体系统的技术澜,它也是一个相互关联的关系驶掠去。    随着电动汽车的发展吗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骂。比如说电池包往往布置在底部泡看,夏天路面的热辐射还是比较强的概囊思,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理啦士,从结构上来实现电池包的冷却投兔,因为我们现在冷却剂就是这样的镣,要把它放在迎风处横斑功,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计话履,电池包也应该考虑到这个桑璃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理喝驹。结合冬季放电的特征篡祁炉,我们还应该研究酱浆酮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制捅,使它保持在合理的范畴之内撵,来逐步的解决冬天放电比较慢的桨危、容量比较低的问题良推。总之说起来婪,我这只不过是一个例子对霉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础夸蜂、关键密步、整体的技术统一的来规划和部署库谁。    上次百人会上我特别提出扔想,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术掳,带动汽车制造的转型升级人姐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肮师时,给我留下一个很深刻的印象抠狠饯,我和苗圩同志都搞汽车的稳谎嫉,过去我们焊一个车身500多块钢板筋按,用2000—3000个焊点接在一起教揽,加工线上全部实现了机器人汀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身教,一共就45个部件焕湘茫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线徒痪,几个机器人协同操作戊里。板件和板件之间没有焊接温父龟,就是直接的黏接狮还抬,加热黏接林释,远远看去就像搭小孩玩具似的宏,几个东西装起来扛抬。更使我感到比较吃惊的偿,现在碳纤维的车身乌,已经不需要在现场涂装了馁芒长,有点像我们当年装修房子璃鄙,先装地板再油漆海,现在用的全是油漆地板亨辞。现在汽车安装上确实有进步尼坎钢,所以我也很有感触读青陷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新耿,需要轻量化材料的技术骸透额,需要轻量化的设计潘匈,需要轻量化的工艺戊,也需要轻量化的流程扁报。特别是现在的汽车产业祷夏媚,包括内饰座椅使用的材料坑,也尽可能的采用可回收结、可再使用的材料戌商疥,这方面的技术也在不断的提高翰敖门,这个应该成为我们新能源汽车发展隙,不光在车辆技术乒饺掇、而且制造技术流程方面全方位的提升弧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展售湾,今天我很高兴尸滴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车厂,更多的看到了我们一些骑到,像燃料电池大客车的发展门段。很多企业大家如果去看的话欢,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疚颊撅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料岸喂,比如说碳子鸿、交换膜涝订、双极板煤普规,以及它的特性基础研究的进步密切相关熄。实际证明饱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中按,也具有自己的发展环境的优势茎郝。我们要借助这个优势来推动我们的发展电奸挠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系乐孟眠,我们是不是可以考虑太罚沛,尤其是在燃料电池研发的初期秘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用偶,这样可以有电的时候就充电尼屯暑、有气的时候就充气底,按照它的发展各取所需峡培。实际从技术进步上匡,技术发展的本身吻莆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用擦番蔼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展篱鲍必,对于延长它的寿命脆偿,对于减少它的燃料消耗菏导,是很有帮助的券玛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用无识划,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用矢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处桶轰们。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鸥缕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泵乾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向墨。当然它们也在考虑理商惨,我们怎么样能够更加适合中国的特点痞。我们还不能忘记中国还有一个优势镭,我们在电动汽车走向市场的前期寡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用侥撮,先在公共应用咐、出租应用上去使用躲竿,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扇帕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站卡酥屠,必然有一些城市就可以走在前面伙,又可以来推动健康合适和快速的发展场孺赖。中国“11?11”又是一个新纪录爽,信息产业汀、网购变成了整个市场销售的主流咖喊,我们看了看读靡夹,2016年快递业高速发展侵官戌,中国快递业总量超过300亿件捆蔽,平均每天8200万件包裹走在路上龟喇,用于业发展小型物流车清洁华赏彭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视安。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藩穗恫,有了高端引领就有了有序的发展鸥仙,放弃了高端引领就会低端充斥隘钝,所以从这个角度上凰突,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色探磺瓮,争取使我们的汽车产业走上高端引领烯、创新发展的道路上谱很。    在燃料电池汽车发展的过程当中家,深入开展了国际合作崔。我们积极的参与了国际合作违坝虏,开展氢燃料电池领域的技术合作葛凳穷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目线鞭瑞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议赂,组织国内的企业趣,开展深入的技术合作层。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织楷,定位就是要建立一个覆盖全产业链侠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疙董嫌,在中国发起但并不局限于中国呢瞥,积极组织管理以及运行机制倍汗,要按照国际组织来筹备卑、搭建陋。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池冻奠腐,因为燃料电池实际用处很多菊,比如在通信基站俯捕解、备用应急电源眷聊,随着我们移动通讯不断的扩大匙郊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放呈双轰、包括更新咯,都值得我们重视撩冲涵,包括医院的应急电池蒋畅、安全防卫巳骋内,包括我们最近在研究深海运载玲匠饰,也完全可以使用氢燃料电池淑秋,燃料不是电池举措孟,实际是一个发电机薪蛙胚,而这个发电机可以用在各个地方薯巩耙,最重要还是零排放的清洁能源茎畏喜,效率高催,能源密度也高阜磺。 第三肩恢桅,深思熟虑电,把握好智能化的新机遇啥娥匆。    近几年来祥轰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展爱啦测。比如美国羡,白宫推出了人工智能的新战略狠晴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划谋课,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泥辩掇,包括日本的创新战略规划豌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潮撕侮,这个时间恶补了一下人工智能的技术那壤。中国工程院最近技术指出叫涂戌,人工智能即将进入新的阶段弛幻,人工智能发展有四庞层融、五十年代了斡谦炒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展榔蒋。但是当我们信息化日益普及拨,移动互联网赊姬涩、大数据恢袍跺、云平台的发展碗牢滴,信息环境喇、数据基础邦忍、目标理念牛且、市场需求都在发生不断的变化皆俊鞭,将推动人工智能新发展剑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段创。因此呕害,发展人工智能也有利于改善人民生活脯哨、提高经济发展的水平赖怀孟、增强社会治理的能力划痪伞、维护国家的社会安全逞湘侠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图划阑,但从各国的共同概念和我们的研究氨牢娩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素渤弗岭。第一黔信,要降低交通事故和伤亡人数母复鸥。美国的报告提出来开,美国每年有35000多人死于交通事故死到,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的眠。第二惠,要应用低碳裳厘、零排放滔、环境友好的运行环境叛阮。第三溅节葡,便捷堤,要降低驾驶强度丝,提高交通的效率惶。第四苗,要推动共享抚,提高车辆的利用率醚崔。其实我们现在不得以所采取的一些限行是豌就,包括交通的拥堵淡躺,都降低了汽车使用的效率挽吠老,所以从这个角度说起来刀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的坟茅。还有的驳工,牵扯到公平出行尺年晾,随着老龄化社会的进入痛拉拖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展孔。    关于自动驾驶汽车研发进程漆诽脊,好几个报告残,有的人说无人驾驶嗡,有的人说自动驾驶巧高,有的人说智能网联汽车漂,都提出了汽车发展的里程碑惨父,我觉得无论叫什么汽车古蓖,都是说了这么五个阶段拴竣饥,辅助自动驾驶臣橙、部分自动驾驶辰缅频、有权限的自动驾驶橇、高度完全的自动驾驶阶段旗逞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点讲,比如说在辅助自动驾驶方面能,怎么样能使汽车感知周边伍策佃,科学决策娥低达,及时反应宛。比如怎么让汽车能够与互联网连上碗堪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车恼、网鞭贺婆、路的联动价,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系风铺,就是人匆测、车团孙宛、网痘沟堡、路的一体化税欺锭。    辅助自动驾驶虫褐蔬,实际这些年是汽车界一直研究的重点髓才,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谱趴澄,有雷达肪,包括现在有毫米波雷达软么,摄像头港槐,对外通信系统袄忱,包括定位菏。与之相应的弘姐,刹车靠、油门玩、电子稳定系统锚、电助力转向等这些杭监,实际在关键体系上钵蛋,传感系统匙、操作系统酞、中间和决策系统的研发锈弯,其实这件事也不是现在的新形势傻汗,早就在80年代的时候虹挺,80年代后期就研发了防抱死系统钮奉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系烹措,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全擅宏,包括防启动时间的空转浅簿,后来又有了电子稳定系统堵,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度羚通潞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展微。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辰显骨,有了它以后杰驼,在90年代的时候割,我在德国工作的时候氢谐赦,车里边就已经有了尾随自驾阑荡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走撕仙忱,不用担心桔履柏。最近我看到了我们国家的好多汽车热滤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应钒残蓄,一旦接触太近都会自动加一下速突拍。包括我去年去参观长安期黎,他们也给我展示了自动泊车系统隧,实际自动泊车系统我们在德国工作乌,90年代后期时候就有这样的设想辉茂,2010年我到德国去访问的时候苗舞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型洼答。实际很重要的意义膘第,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起邢迷,也得到了发展怂采。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能澎碘策。    下一步就是智能网联蠕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西池、看到自己看不到的东西拼跺粳,90年代初期的时候嵌稿怯,堵车情况有数字广播胜,数字广播就和我们一般的广播不一样哄划挎,随时可以呼叫堵车的情况骨衅。后来有了数字地图和卫星导航叹,就形成了第一代导航系统肛幻,第一代导航系统并不知道路况的变化愤峭乾,只知道路径的设计立。然后就出来了联网的导航霜违,这也是这几年我们都经历过的事婚差。上汽这次和阿里巴巴共同合作暴敲曝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张揉冗汹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起哼,这样坐在车里的人送,通过导航冈、通过云平台就可以获得各种各样的信息纪忍笨,比如说动态的导航仿怪称、比如说加油充电站祁秸、维修以及各种信息的进入福逼,使汽车的视野得到更大的扩展小。但是真正要做到智能的网联汽车哭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键列,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来稿,这就需要我们把各种信息交汇在一起泻陷,来实现智能的决策控制戚鳞泉。这件事情说起来好像很容易袜肃绍,实际也有很大挑战萄。现在我们一个汽车里边有两蚀、三套信息系统亲美,有车载的信息系统涤汇枢,还有驱动系统的信息系统顶磋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通硕绢篡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程税砂便,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯炕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备悲,就是快到地方要进行减速唱,但是如果你让它自动驾驶的时候病寄燃,可能它就很早的根据外界的信息来判断且维猫,让它调整好姿态呢、减低速度蒙茹,进入转弯以后在弯道里边再加速墟沦添。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段疯,这种例子比比皆是类腻垫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体胸。因为我们电动汽车从电机酬、电池侮胚刊、电控开始牟擎逆,电控第一代做的第一件事斡桃,就是通透的动力驱动系统的网络横,就是第一代的CANBUS系统蹲挖肃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制痰,从这个角度上说起来倪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体榔夏。    当我们实现了这些以后敦虑输,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战囱酱弛。这是我们常见的北京交通的一种情况嘶爸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号搏驹那,去识别各种各样的高通博,做得到首棉,但是不保险龄,这样可能我们就要有这些信号的发射器铅,让汽车能够知道这些情况好。如果再想使它往上走碱蓝吠,能够实现部分的自动驾驶仕誓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况氨凰,比如说晚上的雨雪路五,比如大雾弥漫的时候慈汐独,比如尽管天气很好链,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰爬潍脖,这些情况都需要我们去应对恫盒烽,其实道路上也应该有它智能化的装置施票,就是说有自动的能见度感应器划,应该有道路结冰的感应器畔匪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全教猛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全陛巧离,安全是所有发展的主流抄率难,而不是时髦谱宏。我们在做任何工作的时候闹,必须考虑人是坐在车里最宝贵离输、最要尊敬的东西染巴蹦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全琉、人的便捷库列、环境的友好和共享溅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蹭壁疮,来推动我们的发展穿。    因此费,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三诵、四次交流搏痹咆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议赊蕾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构嘎纬略,这个架构的着力点应该在车载的平台捣曙、在网联信息坍猛、在智慧交通的发展风捐,我们要重点发展的是车辆的关键技术矫绞、环境感知涣、智能决策藐佳、执行控制概僵,我们要对信息的关键技术删钒嘿,V2X通信铂,甚至于将来车对车的通信系统笨裤备、云平台呈孩氛、大数据废纪、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制抚航,这里也有很多不同的东西洪砂勺。我们还要对基础的关键技术茨谷,高精度的地图搅鲤、动态路况信息既吓鼓、综合决策和操作系统粱。只有这样如雷南,把人揽放、车搔挺播、网衡、路同步的推进让,才能够迅速的发展拱颇,否则又会碰到先有车醇才栖、缺充电桩的情况屁,所以需要我们今后的发展当中更多局碳。与此相关的技术路哪诚,检测系统对,还有一些法律法规体系澎妓刹,一些基础设施的建设律河幂,可能还需要更多的发展谈蜡泼。 我们必须要精心规划蓉玛辛、协同创新挤,来研发自动驾驶的新技术群阿剿。    一螺播,安全佃到伺、绿色绿诲、便捷卑姐形、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标辖。    二阶迫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉惨商筛,多领域技术的融合滦,产学研各方面的合作窍,要着力推进协同创新曹,这里边由于它是一个企业的热点堂炽跑,所以企业要成为技术创新的主体踞解视。    三船崎,企业为什么要成为创新的主体蛙姥?我看了很多规划喀伟古,从现在一直到2025年砷效掀、2030年劝镁柯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贤不茄,但是可以实现沿途下蛋诉,从过去当中坍辜,无论是防抱死系统良垒损、电子稳定餐、测距警示扒疽、避障反应籍剐、自动泊车都是发展的热点搜氓及,每个技术都带来了商业回报倍,包括我们在信息系统煽怪,包括这次互联网的技术汇臣,上汽互联网的实践感试砂,也看到了我们菲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高慷抵隆,只有以企业为主体纪,不断有新技术发展默戏,使它在使用当中获得使用旦锌,就能够推动它的可持续发展宪杯奥,所以它不是一蹴而就的事白玫,是我们长期坚持的一个任务频。    四祈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体毒戮狭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颊徘、精心规划怕套,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础苦垂救。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区癸绢,我也是觉得有一些东西包括基础建设吝容德,也应该放多这个测试区里面去秆祥,使它在真实情况下运行割操凹,才能得到一个健康和全面的发展戮。    最后我想说忙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蓝。其实我们用了十几年的时间实现电动化害螺氨,推动了产业的转型困侵滤,随着信息产业的发展赊降泛,网联催生了新的业态畔劳,产生了新的服务业控喉微。轻量化带动的不是简单材料的替换簿短,实际是对汽车产业的一种升级瓜校囤、一种转型笺吗,同时赣色,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设热倘,充电网服务体系的建设崩,可能带来何止几万亿的新的增长点酮胺。我回忆娩袜,在经济工作会议上总理说过一段话挪侥新,“实施创新驱动战略的发展怒杜逼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展廖,也要注重用新技术矮、新业态来全面提升和改造传统产业县篇,带动产业的转型升级白。”    作为结束语我想说臼派,回归一下新能源汽车取得的新进展僚,下一步还是要全面落实政策烹滔、着力开拓市场氢、建设基础设施痊棚、创新商业模式腑,把握好发展的先机病嗽片。我们要针对市场的新需求蒂邢仇,深入基础研究篇蕊,攻克关键技术斥仓,完善系统能力敖膜,着力提高产品的质量和效益莆。要把握好汽车智能化发展的新机遇廊泰,要系统的研究母师,精心的规划蒜,要鼓励协同创新企业主体谁卧,大胆的尝试欠,来攀登自动驾驶技术的新高峰棉啤读,要凝心聚力恭辣巧,发动优势佳咎缅,动员各方力量内丢,完善政策措施狄瑞松,营造更好的发展环境嗅凳玖。    谢谢大家!    (根据发言整理速竿当,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粟副: 陈理事长朴狸,各位领导髓宽滇、各位朋友蓉、各位专家码练,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蔑粟。我今天的题目是四网融合纳,什么是四网想扔鞘?交通网堑歧降、能源网隆菜、信息网混拌、人文网蝎。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具祈,电动汽车是一个能源的载体沟苹,又是信息的载体喇窃,然后可以作为人文的载体架梧换。四网怎么融合丧?怎么发挥电动汽车的附加值唐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦绢旗阂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系险授,能源跟信息到底有没有内在联系谅酚仿,我提出一个储能熵理论供大家思考罕动蹭。    我思考创新的要素谈美,要创新首先要解放思想垒挖。解放思想要学习《易经》的精神腊盛,又要学习西方文艺复兴的精神称派闺。《易经》是一个太极界茧,太极里一半是黑圭率失、一半是白顾轰朵,但不是直线恨,是弯曲的竟苯膘,黑可以变成白潭,白可以变成黑市僳睛,黑中有白噬次经,白中有黑豹,跟它对应的黑就是黑胯攫谋、白就是白函卡踩。《易经》是变化案潦米,有时上臂、有时下娩,上时不要骄傲自满劣,下时不要灰心晦艘,是客观规律级矮模,都是周期性的把蚀拷,我们在调整氓,要注意平衡动力统一栋归能。    整体都是这样尾程,全局都是这样疗吼凭,今天讲跨界徊,要学习西方的思想就是文艺复兴寇辛坟。文艺复兴的功劳不是在文化乒红、艺术等等械剃,文艺复兴是解放思想癌佩腿。哈佛大学的校训追求真理红。要把自然界的规律找出来解放思想峨魄软,自然规律造福全人类构。伽利略抵胖提,罗马教皇威胁他伶彻,他不怕胖,他说地球起源被上了铁塔氨恃轨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女栏,被叫之违反教义川矗碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师官茅抹,第一个米开朗基罗败,他雕出一个裸体的美男子豪囱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看讲,里面很不容易貉瓜碘,从意大利借了很多达芬奇的作品蹦傅。达芬奇不仅仅是一个艺术家穆星,也是工程师;看他作品洁,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生靛塘森,第一个从事解剖学刺劫藩。    解放思想考虑全局的问题碴售。文艺复兴第一要全局思维磋,第二要有天人合一的思维师颈,第三是环形思维梆扁夯。要考虑全局思维方,今天做电动车目标是什么腊?有什么经济效益刹贬、环保效益沥、能源效益艰、民生效益曙客阿,总体总目标要搞清楚腊藉玛,一定要有全局的观念肝牵。特别搞智能汽车全局性更大巴。另外要环形思维伸镐,要反馈配亭蓖。然后是循环利用的思维荆。    创新纺,我把创新的要素跟大家分享一下茶。首先理念是创新之魂眉宋立。理念有很好的氛围虐赊,有了理念才有创意仿碉斑,创意是创新之源猫认。还有人才蕾甭,人才是创新之本培。怎么能有理念需坦?要有很好的氛围栖湿,总结第一方面是合作精神慑享躬,开放隙解、合作妒夸、包容敬赡,双轮驱动雀氏槐、增值驱动汕犊鞋、市场驱动丧县胳,通过市场的倒逼玻涟。然后要有完善的知识产权保护葛娟纯,还要利用网络大数据给我们带来的好处悉勤踢。今天创新制高点是跨界融合腥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界估。“一带一路”我认为是跨界融合讲誊慨,一带一路是西方的伊斯兰文明挨等,还有它把科技平佳、技术睬抠、经济刚、贸易连在一起釜籍,所以我们要发扬一带一路的精神绩檀。我是福建人也是漳州人函,一带一路开始的是殖┑和下西洋劝唱孝。我们要跨界融合册蒲恳。    我接着讲智能汽车抨侈筹。智能汽车首先要有解放思想冻、全局思想考虑问题熊文。三个C标信篱,第一个要连接起来辖床,第二个连接是要协调要合作浓袄,1+1>2乱,那就是《易经》的精神苇。第三个必彭沸,今天的连接是移动的连接漏先涧,还有MOBILE尖,MAN TO MAN饱稗葱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来乔。    今天电动汽车很重要的一个翻,大家买得起用得可靠黑。智能化以后谩衫彼,因为有各种各样的基础设施和商业模式肺,我不展开了狗程遂。    从电动汽车变成一个智能的汽车搞齐惟,从智能的汽车再变成一个智能的交通擅怒伟,从智能的交通再变成智慧型城市芍。我们附加值可以产生很多搁。根据《易经》价值精神粮氢,通过交通网劲始、能源网誊、信息网滩、人文网可以产生无穷的价值机会但。利用交通资源的全时空动态感知扣遍翱,交通工具的全过程运行管制乖柿,无处不在互联收、感知毛、管控和服务尼。    怎么布局寝?怎么把电动车进一步变成智能汽车祟,如何布局智能网联汽车技术花晦鲸?我认为偿挞,不但对中国怀暗群,对全世界都做出更多的贡献敖诽泵,第一是制定网联汽车法规标准授、智能技术喉艾、环境峦、HMI技术界警、空置执行技术添、智能网联的实验羌寸襄、网络和信息的安全抱吝勾。    怎么做到网络和信息的安全乳腹祟?这是一般的云悔镰拜,怎么把一般的云变成安全的私人的云藉膳崎?有很好的结构髓,处理器苟啪、传感器贯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次私。第一是收集材料弟鲸,就地处理啊。第二是从收集材料到云之间要慢堕舍廖,一个是单点控制就胚劳,能量控制或者功率控制铝遍。一个是多点控制赶,能量控制或者功率控制柑赎,这是全局性的蔽。要及时处理鲜,要经常互相认证矾獭视,变成安全的云旁秀。    跟大家分享一下我做的一些工作洼极。怎么从理论上去证明这个是可持续的季挤?我一直在思考所有的工业革命骋,基本就是能源更新寒。第一次工业革命轨唯,瓦特发明蒸汽机鸿圭肉,电话古甩。第二次工业革命侗羞,美国抢占先机撩修担,电气化传领,主要能源专项与信息建设蜂攻。现在第三次工业革命来了撬僻嚷,中国能不能抢占先机倍?我们要做新能源唬俩,信息大数据时代仇颇,我们百人会能不能更好地发挥作用挺剑橙?今天早上的研究会很好炒诬,我建议做一个尝试的机构那,每年召开百人会国际研究会议渡,形成品牌疙方。    信息跟能源能不能有机联系起来呢脸?我提出储能熵的概念微忿混。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量脆。一个系统里面假如是孤立的瑟、系统是不可持续的胚懦,一个是做功潦、一个是废料是不可持续莽柬外。如果是物理系统戎,分析储能熵弓是尽,熵代表可以再利用旱。总的来说热桓低,一个系统熵不能增加灭甜,熵要减少慷陵碴,熵减少系统可持续鸽喘塘。熵是储能熵激病晚,熵是不用的熵樊,下一次可以用需。总的来说熵是在减少涎拳。    包括中国的历史呜淳咳,中国封闭的时候中国就不可持续蹋,中国开放中国就可持续念。近亲繁殖以后熵增加不可持续千。系统要做可持续性乱,系统熵要减少狮刺赂,你的收入不能是单一的剧、不能是孤立的系统嗡坎粕。因为一部分是做功娶,一部分是废料斤温,从废料里拿出来姐来,通过证明熵减少恒。从废料里面可以再循环齿清铰,那么你的系统就可以持续了陇靠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谋,后续需要时再利用的能量的熵设,通过储能熵概念的引入恳坡捌,希望用来解释可持续系统的演化过程李宿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态祥。    综上所述履,不管系统是生物的或人工组成忿蠢墒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入江。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹と×础,而这些系统工程特点是纠烹横,即使在系统研究过程中溺酞阿,一个熵有增加的过程亢莫,总体在系统不断迭代发展的过程中沮略,系统将进入熵减的状态挎,因为系统具有自己生成复熵的能力隆许乱,从而保证了系统的可持续性烦晶。    应用在电动汽车涸围沽,这个是分布式的发电谓,这个是分布式的负荷瞪。电动汽车就是分布式的负荷芭,还有分布式储能边娠,电动汽车有储能愧嘎笑、有电池锚。电池可以双向的革嘶,分布式地发电感、分布式地负荷棵颓,在分布式的储能丹,这三个系统可以持续扭,这是我要证明出来的险兼。我证明只要你的熵是减少的斜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坚。    感知褐、认知攫、行动适,不断可以纠正人的行为圈坛撩,比真正的司机还要好堆。    最后甸啼,希望我们以后的交通系统是舒适的驼掳救、生态的损鲁辟、方便的和安全的德滥。要做到这一点摆,什么是成功俗董?因为里面的成功是3个S钾桅,SUCCESS图度伦,在S溶宫、E里面画一条线都是欧元跟美元雷青期,今天是国际合作竿咕暇,虽然人民币还不是仓断,是一篮子化的藏,人民币准备好了唯熔。ESY就是人民币诗唉。    要有六个眼睛材,有四个眼睛不够冗鞘。第一要把眼睛放在前面解放思想颠胯瞪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维勉,电动汽车下一年布局市晨琛,也要有前瞻思维姬。眼睛放在后面汲取历史教训怖架把,要有全局观念俗扩畴。要看到旁边的需要弦烤很。然后要把眼睛放在右边学习欧美香空伤,不得不承认高端人才密集地在西方叫。所以把眼睛放在西方学习角土地,它沉淀了100多年蔬措。四大发明中火药是中国发明的殴侮拟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的猫。全方位都看到了忌骇,所以英文眼睛叫做EYE挡苫。第一个I是Inspiration头,有了激情可以有想象力婚窗,然后有创新宦花叼,但一定要融合簧懒龄,一定要集成鼓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咐翘。科学要把自然归结起来柒棘踌,工程有十几种财,要把科学集弦龋、技术似恫、管理结合起来那就是工程丸,那就是要集成枚。特别今天要跨界地融合蜂答惨、跨界集成无反绷,这样才能实现庞徽。但没有钱也不行菠,今天招商局也来了很多金融机构颇赋涵,要融资徒。    谢谢大家!    (根据发言整理碾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧尽:李芳" "   回顾已经结束的2016年疆痪死,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展秽伐。在政策的全面推动下脸,我国电动汽车年产销量再创新高灵溺触,达到50万辆左右店惰,充电桩数量达到20万个砰千澈,遥遥领先于世界各国祁狸。更为可喜的是怕缕,在规模市场的推动下榔晾垫,技术创新全面展开读抬,技术进步全面加快普,正在全面逼近世界先进水平播窗匈。但是忙啼,在这大好形势下挫渡澜,质疑之声渐起撇纹仕。比如宏程,我国电动汽车发展主要靠政策推动弟搞,能不能持久落是龟?政策是否过于宽松贫剩,以致于出现骗补情况庭?另外汀榔,由于发展形势良好悉估,一些激进的观点也在抬头慰搅。比如炬搏,要挡住国外产品进入中国市忱凵匕浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车两,准备放弃传统燃油汽车讥。    作为一名资深的亲历者峨酮胺,笔者认为恢惶富,在这新旧年度转换之际轰氮献,有必要分析我国电动汽车的发展形势凰纹文,梳理其发展历程怂娠我,以利于业界对形势有清醒的认识砰、清晰的判断勺,明确今后的行动方向临鞍肌。    一耪、我国电动汽车发展形势良好    当前呜逻,我国电动汽车发展形势良好椭,主要表现在两方面蝗淀豢:一是电动汽车技术创新全面展开粟结肛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匣课猎,技术创新和商业模式创新层出不穷浆鼻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面憨,比亚迪盖贰磊、北汽清隘钞、江淮北、上汽等都推出了极具竞争力的新产品芥谭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车劣惨,而是专门设计的电动车谎痘,续驶里程达200~300km甚至更多平,能效明显提高氏备,动力性史鹤讨、平顺性沪阜、舒适性狸底、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平怪。事实上舰告殴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布夕艇透,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市咎醋。另外颊彼芍,我国电动大客车产销杰篡、应用占全球份额的90%以上翁漏屑,技术达到世界领先水平可芭。    在动力电池方面幸,我国产量已超过日本擎蜂、美国伎疗、韩国潞,跃居世界第一憋平,且市场份额超过全球的1/3鲸苯识。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挫呛,呈现高能量比奔嫌娇、高安全性香嫁浮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钦太论。同时碘沥,产品水平迅速提高态彩,与前一年相比缚挛,平均能量密度提高30%品爆靛,成本下降30%左右谩匪。    在驱动电机方面敌捌容,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机埃腻富,总体性能进一步提高酥泥,成本下降30%左右恫剂。在电池管理系统衅京孟、混合动力系统辆、电动助力转向窝素儡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蚀煽兼,也都有明显进步岁。    在基础研究方面竿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辱泰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展敬,电池热失控持菱、硅碳负极材料煞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快抢。    2. 充电基础设施建设加快毯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赋,政府有关部门出台了实施细则茸疼肆,多个地方政府建立了城建寄顽臂、电力蒙讲拎、规划等多部门联动的领导机制烙讥,大大促进了充电基础设施的建设速度畏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计级捞,我国充电桩总数超过20万个闺效,远远领先于世界各国挞。    在市场带动下钝匡情,技术创新不断涌现可法。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术摔钨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法汉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嘿、节省设备投资的车端交流快充技术顿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用廖冀。    在商业模式创新方面科,呈现出各类优势企业多种形式合作麻硷,加快充电设施布局琅、建设鞍霸、运营的趋势陕继。众筹建桩口、合资运营施惕剁、利益分成等运营模式迅速发展膝腑烈,公交车捷夯、环卫车踢、物流车娩电氓、出租车靶胶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模褪逢陶,广告推送凤溪、免费无线热点接入等增值服务开始出现抽距。    在互联互通方面菇袱衡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施伤廓蔬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段链,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成遁七辞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定唾居弟,以企业级堡、城市级监控平台为基此,与工信部新能源汽车监控平台实现数据冕扑、信息互通的国家信息服务平台即将建立认护。    二瑰磨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说勿奢社,我国电动汽车的发展道路与美国伙滑、日本棺、欧洲等国家和地区有所不同亢穷,主要区别有两点稿。    一是政府干预模式不同痪突。我国采取的是政府强干预模式酒横饲,政府进行顶层设计筹脾拦,制定国家发展规划扯旦合,多部门联动制定全面的鼓励庞狭、支持政策克炔唱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承商!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车弘台,在市场发展中不断加强研究开发涉妻脸,技术水平逐步提高;同时檬书颅,充电基础设施建设逐步完善寞奉。而美日欧政府多采用弱干预模式持围伴,政府支持共性围、基础技术研究芬疆,给予一定的政策戌、税收优惠寝囤媒,逐步培育市吵氖扑獭;企业则根据自己的战略规划岁收面,首先研究技术贸,同时有选择暇、有重点地开发产品涤码南。    二是企业战略不同警。我国企业多为在政府引导下被动式发展绘隶,初期技术积累明显不足啃旅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显少撵,产品方向受政策影响大刮,各企业虽进度不同贝矛变,但呈全面开花之势聪。而国际大公司多为主动式发展栏缸时,厚积薄发勃,技术有所侧重委,产品形成特色令请,如丰田的混合动力和燃料电池遍夯淳、日产的纯电动许、通用汽车的插电式软霜荣、宝马的碳纤维轻量化技术等芒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点唾呈红。中国模式的优点是市场拉动技术发展弦,不受油价等其他因素干扰级,迅速形成规模市嘲鹣交浴,全产业链技术进步奉屠酥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟驴耸,发展中有不协调情况讹内炬,如充电基础设施滞后插芥,部分企业盲目跟随叹,发展不扎实吹豹旅,少数企业以谋取政府补贴为目的胺落渺,甚至出现骗补情况妙。美日欧模式的优点是技术扎实亥昧,发展均衡;缺点是市场发展慢寡乳,产品更新慢膏,影响技术进步题,受外界因素干扰布每,如油价低迷则市场难以扩大亨磋。    笔者认为撬憨谦,中国模式适合中国国情申经。我们不应过多盯住充电难矛筏、骗补等不协调现象擦虾溃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上都、技术追赶的大好局面劝卯鳖。从另一方面讲狭茹,中国模式也有赖于我们的制度优势雾炔瞬,只有中国的强势政府才能如此运作竟,很多外国同行都很赞赏桨漠、甚至羡慕中国的条件咸褥搞。    另外普氰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面硕酒蹬,近两年有明显变化沥舱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术熬、开发电动汽车产品肚,而且各种技术路线都受到关注的局面你睛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肖刺蓟。中国各大企业都重视电动汽车没有错嘛,在现阶段已不能算分散重复淋,但难处在于电动汽车不好做腺汉剃,需要有很强的干簿讥、全面的技术积累和投入踏姥。那些技术实力不够的企业惶庙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鞋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理铺俺,而应准备应对“弯道翻车”的危险抽扫悼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过峭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瞬扳,可分为几个阶段拨:当市场份额超过1%时首褥嵌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%巫乓,则意味着市场条件全面成熟涸蠢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年俯钱,又主管我国科技工作多年晒姜绦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结塑署挽。    对照电动汽车的发展昆,在我国并檄扛,市场份额已经超过1%;在美国和日本皇容梆,即将超过1%祥鸵。这说明诲,电动汽车技术正在接近成熟斥隘。笔者冒昧估计细杭,大约再过5年左右时间肪乓惹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题旁妻,其他性能与传统动力汽车相当考募聚,加速性优于传统动力汽车导低,成本的差距大幅缩泻疵蕖;再过5~10年时间百堤,电动汽车性能可全面赶上腔娄、部分性能优于传统动力汽车兢错,成本与达到当时排放街、油耗标准的传统动力汽车相当统母巴。但即使到那时蚊,传统发动机也不会消亡碴写叛,而是电动驱动与发动机平分秋色颠淋,或更多的是融合发展巧眷忱。基于以上估计架,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车枢小非,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奋不菏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展适土。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作玛舜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理低潍琳。2009年屁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研磐配耙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蠢晒。回首往事茎袜卞,扪心自问狗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茨携胺。至于些许不协调现象毛,是产业发展过程中的必然骗悄,是白璧微瑕辩蹲镁、瑕不掩瑜弓。笔者断言抢,按目前态势再发展10年冯俏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界跺,并以此跻身世界汽车强国之林看拇。    三劝剩舌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一迸,整车生产企业要更重视电动汽车破龟。首先要制定好发展规划和生产布局列藉酶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视扛沮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侩堪碑,不能两张皮标奶健。其次要重视研究与试验川,需建立完整的惫莱、一流的研究和试验体系操,规目炒祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统猎嫂。电动汽车相关技术发展很快废杜纷,要靠自己去研究发展播虏哭,别人的经验会很快过时垛惠晤,更不能只靠“挖人”搞产品羞裙。再次要全面布局肩,围绕全技术链开展工作拌蓄邦,不但要重视整车开发酸吾,还要研究电池和电机慌痕,重视电池管理系统摊堡控,这是当前我国的短板起困,此外还要注重轻量化和系统可靠性焕南。    第二订稿,要建立相应的零部件体系忻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盗敝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的焦痹睫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展的卸惩。    第三疟挽,要开放发展稻伶虾。需鼓励勤、支持合作伙伴引入先进技术和产品季,像华晨与宝马牢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弛沤柑。历史将会证明谱卫,开放发展电动汽车会比关门发展更快沤矗。更何况笑汝潜,在全球经济一体化的今天梅脊,关起门来自己发展是不现实的萍狡。    第四申,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作乓釜。今后相当长一段时期档,将是传统动力与电驱动并行发展蛾、融合发展的阶段糖,单搞电动汽车很难成功伴。对于只做电动汽车的特斯拉逗毒犊,笔者并不十分看好们阑。    2. 对产业界的建议    第一厢镜,要加强合作赁。需沿产业链纠、跨行业合作道戚,整车企业要与电池企业表脯伦、电机企业歉斥、其他电动系统生产企业深入合作绘。以动力电池为例钳,需要电池设计与正负极材料适、隔膜摄、电解液睹、电池制造装备对、试验装备烷色、电池管理系统全面合作膜。优势企业和研究单位要分享成果逛宝洼,互补短板颂额示。我们一定不能辜负当前大好的市场条件甜句赖,要形成轰轰烈烈的大协作局面沟笺,合作创新对缚,百舸争流石金千,才能迎头赶上并超过世界先进水平甘毕。    第二巧,要注重实践腔壤。汽车产品与其他工业产品不同姬,一是使用环境广且复杂想,二是生命周期长掂蛊庭,三是对可靠性扭毋、安全性要求极高扑糜聚。这些都决定了仅在工厂录、实验室不可能完善产品势顷,必须通过多轮的使用实践煤徘。与电动汽车产品研究开发相比党,充电过程更需要实践逆。像电动汽车充电过程这样长时间唤汉绥、高电压彻仇、大电流蓖巧娄、室外撕溉胎、无专业人员值守的工作状况巴陇潦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涕咸。    第三班,在充电基础设施建设与运行中问,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善将春。充电基础设施建设是一个新行业钒,在管理上涉及电力霞、规划磷犯、城管伙痕、工商管理等多部门男,权力交叉帝笨滴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制森角畔,利益主体错综复杂淖。单靠一纸文件不可能面面俱到海妙,必须经过相当长时间的实践填旦股,完善流程盼醛烯,积累经验荚惨。    第四贪味,要加强标准化工作擒晚部。领先的研发袖唱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳赶坊贰,而及时总结经验寞、制定标准又能为继续实践戊遂、创新提供重要保障茫档。当前砰,恰逢政府推进标准化工作改革瘟徘耿,要求标准化工作密切结合生产卑却、创新实践覆悄,要求鼓励发展更灵活僧、更接地气的行业标准膛培、社团标准桃垄。对此憾,业界应给予足够重视婚。    3. 对政府的建议    第一卡骂,要保持政策稳定社很。正如前文所述胃溜,我国政府的强干预政策非常正确劣笨,发挥了制度优势编,已取得很好的成绩怯风,应该继续保持家晶镐。电动汽车的发展涉及多个行业赌闭嫩,需要长期积累混,需要几十年的时间才能成就大业普虎,切不可存立竿见影撅雾、一蹴而就之心憨奸拭。    第二莲死,要及时对政策进行微调和补充完善钩入。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缉七衬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴痹,又由于此项事业发展快媳,新情况超泉铰、新问题辉返、新技术层出不穷扯草,因此及时应对酷鲁、调整面东堑、完善是必然的胎孙尚。    总而言之氦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道寂玩肠,迅猛发展正当其时革。笔者衷心地希望朝野上下嗅校、业界同仁能认真努力工作嘎,自信且坚定发展桥。假以时日拒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流温盼,并以此为契机壬橙,跻身世界汽车强国之林本穗兴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投串:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娃痴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年扔鳖卸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骋酥清,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沃警遣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卵佳。    他认为猾,现阶段软尉恰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题潍食星,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配具,但从长期来讲瘟,新能源汽车技术发展路线要从电动化诧、轻量化沥腿亲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合陇、轻量化与制造生态化结合扯宽、智能化与网联化结合物聘。    尤其在电动化方面鸵俄菇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车婚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卑糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力链饱,就是家用主流A级轿车抛,在性能价格比上与燃油车竞争侍悍。目前全世界都在朝这个方向努力粪俯垢,如特斯拉Model3彪得、通用Bolt绢室芹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车购。”欧阳明高说屠卡。    欧阳明高说酱辜,但要满足这个要求黔耽,电池必须降低重量蔑猾、体积以及成本迁翘县。此外小切揪,电池的比能量必须大幅提高赊,达到300-350瓦时每公斤权笑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靠躬步。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知泄耿,锂离子电池发明至今只有20年颇佰法,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戈,2007年第一次在日产聆风上开始使用婆颈矫,可见动力电池的进步非常迅猛普鹅某。”欧阳明高说恃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期构。    但此前挪,主流的观点认为烯虾肠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比微碉,从性价比来看肆公拓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围韶未杀,但现在随着锂离子电池技术进步磨硕驮,里程提高一倍垫腹,即在300公里的范围内塘,仍然在性价比方面有优势坚巍芦。    从技术上来看撇稍票,在单位重量邵、单位体积下储存的能量越来越多蚂殴翘,成本越来越低摄铃冯,才能体现出电动汽车的水平和技术鲤。    一个好消息是骋嗅,我国电池成本每年大约能够下降20%耿。据介绍纳穿,五年前曙四,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元煤吧菏,去年平均价格为2.5元左右评汾妨,2016年为2.2元爱佰,考虑到大量的电动汽车是大客车苔骇,其电池价格相对会比较高一些弗收。    “现在国内开发中的电动轿车韦赦卫,最低的系统成本在1.3元每瓦时婪藏,单体成本在一块钱左右歼萄痴。美国通用Bolt电动汽车丧廷,单体成本为150美元一个千瓦时蒋酵。”    如果按照这个标准韦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到词,但是按照现在2.2元林嗣,逐年减少10%到20%被,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现幢。    “加上循环再利用做到1元蹭膛,也就是说玻榷技,一千瓦时电池一千元人民币之内分敛檀,是可以做到的岁。”欧阳明高称箱缚。    对于具备性价比罢请,想要具备商业竞争力的A级轿车来说描,现在一百公里约耗电15度顽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内翻,接近10度电一百公里穿究氢。    “要实现这个目标懂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拳。目前电耗的降低空间还很大鹿肮。如果能够实现上述目标蚀檀,一百公里的成本约在一万块钱尝玛,如果电池能达到300公里就是三万块钱桐略,考虑到使用周期内省电和维修省钱蒙,将具有商业竞争力库溅叉,这是电动化下一步最大的目标绿。”欧阳明高说薄舍奔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出窖颧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年媚脸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胜隋,但仍属于比较粗放的发展模式噶芒酵,今年电动汽车发展逐步趋于理性帽歌捐。总体来看捐苍,走到今天栋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位烽歧。”欧阳明高说赤。    事实上花,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鹤逝其,由于销量超过全球50%以上洪瞬,在国际上引起了强烈反响纬吠龋,无论是政府还是厂家灌防,都感受到了来自中国率先发力的挑战僚。更值得注意的是撇凶,2016年如德国大众和日本丰田妥,纷纷调整技术路线匪,加快对纯电驱动的转型锨。    不过捎,纯电驱动的战略目标撂顶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暗卢。对于混合动力技术来说凑什身,传统的汽车强国蚕、汽车大公司比我国更具优势旁,如丰田路线就是先做混合动力静亮段,再做插电混合和燃料电池袭伍裴。    由于我国率先发展纯电驱动撼逞,带动电池产业的发展达到了世界前列怖呵,电池产业规模达到世界第一诚狼,总体水平位列国际前三韭锤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平日衅釜,我国的动力电池产业链毋,尤其是电池材料身念,如正负极材料倘不逼,在国际市场上的占有率第一溅韦。    “在此基础上薯棺,我们以纯电动力系统(电池劣遣、电机崇何患、电控)为基础平台娜覆禄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搅。”欧阳明高说洗。    据其介绍俊幂磷,目前我国插电式技术发展已经取得进展姜,比亚迪秦慑、唐匣豌、上汽荣威550寝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力病痹耐,无论是发动机方面溅毛,还是混合动力装置上看梦,都取得了突破兄。    与此同时岔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展度堆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肮湿嗓。    “这是一个渐进的发展过程藏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争喂惭。”欧阳明高说屡闭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梁股,有效的回避弱项竞争萄确,有利于我国电动汽车产业的发展摆河悸,到2020年之后疽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进僵怀摹、同步竞争女寡稼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕溉珊:李芳" "  编者按惧凳俩:产品价格区间一下提升了近40万楞狮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战簇愁。以安全环保为标签的沃尔沃邯步,产品质量是其立足之本扦屑藕。无论是国产车型还是进口车型反,质量都要做的和安全环保一样好峨鳞驶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值示,安全与健康至关重要撮堪镶,但在中国市澈帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺珊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家疲扦敦,到底该剪哪一根线票删峰?我心里清楚抵屏乃,如果我剪错了氛,我们可能就崩溃了掸钩磋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态谷惋瘫。在2015年整体经济增速放缓痊夏阀、股市震荡守偷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下晤稳,2016年的车市本不被看好默掇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声髓霓柿。1月6日迹姑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售广,沃尔沃对此解释为滴佩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器济山槽,更是提振销量的助推器默答屉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涎。   6月1日朔了换,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职邪钎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赏巨,具有十分充足的销售经验乃。但用他的话说挡昧猎,他来自一个很小的市撑烟谩,很多因素他都不具备衔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲船宦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状五唯涎。6月1日入职敦,用一个月来熟悉公司的现状裴碉宫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绍。然而现实终究是骨感的寝氛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆欠踢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆墙瓜挎。   “做决策就像电影里拆弹的场景屉畔,我到底该剪哪一根线呢纷瑟,如果我剪错了考,首先所有的投资会无效辟斤办,其次会影响经销商的士气潞。”陈立哲对我们坦言瘁茄迸。   他这样的想法并不让我们意外蠕矩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大技撇竿。在台湾愧,陈立哲要去走访最南端的经销商梦,早上出发中午就到了窜颅,但如今这种管理方式已经行不通了枫。从前陈立哲的团队只有30人信纺,现在变成了350人感凛判,他说现在同事的名字都记不完缎泰。   “就像牌桌上的一个赌局蛙撼,赌下去有可能是回本的膛视策,也有可能就全毁了疮饱,所以我每天都在想我到底该怎么做吉番顶。”每天该怎么做阀危透?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涤溜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酒嫩,才能享受最好的坟宠茨。”这句话像是说给陈立哲听的剃拉。   2005年罐厘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辆堪扩,沃尔沃一年只能卖1024辆绒你毁,一直到2013年5000辆的水平箍闺溶,再到如今年均一万辆的表现士,对于台湾这个小市场来说铅钢,陈立哲做的足够好楞,他对这个市场有着复杂的感情脖。   调任中国市场做销售一把手返窘己,陈立哲说这很突然首枚牡,他来自一个不足以领导中国市场的市场掇坏。对于中国市晨棵啤,他还不熟悉泡书问,做市场工作要对文化图、变化刨岭、趋势有充分的掌握抹尝丝,这最重要的三点陈立哲都不具备冈,他唯一能做的驰董滤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需谅,相信身边的工作伙伴拜戊,组成一个高效率的团队娟,去解决各种问题爆踢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后汇湍憾,首先做的是内部调整唾。通过不断累积分析过去几年市场的动态藕局枫,了解在什么时期使用什么样的手段棱圈,反省问题所在咸朽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤憨藕龋。面对三噬岛、四季度各项费用的下滑涧墙泻,倾听团队的建议榔薪、做出准确的决策芥、将优势资源注入到最需要的地方庐暑垒。最后将宝贵的经验分享给所有人担十耪,把力量从点扩散到面腹亥,从四个大区悲臣实,再到全国羔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的仙耪,我只是把预算嗅妙、时间等安排在它本身应该发生的场合擎。”陈立哲表示挽淌卷:“我不是在讲官话傻,只是借着这个机会感谢大家晚迸。”陈立哲相信删却,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的沤。   内部调整告一段落级珐滤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上沧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题斗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间碳片,一下跳到80-100万杏攀,面向的客户是完全不一样的舱勘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的衬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心体,还怎么介绍产品敞挨?这肯定是不行的雾潮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门桃额绅,“与高端客户接触幸,销售不能觉得自己比客户矮一截井钦,与客户要做朋友桥全瑟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狙拴糜。现在培训课已经开展了实战模拟环节藤衫,我们在资金有限的情况下做到了更好庭垒娇。”   全新的管理阶层补,有限的预算仙蚂隋,面对重重困境擒脱纺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嫂,8-11月均超额完成销售目标剁甭骑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瓦,最紧张的时间枚。“我有我自己的节奏揽,我给自己两年的时间登黑希,两年后才是真正和主流市场之间的竞争劫疤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书钳狼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间腥,经历了两次产品的重大变动干,但在他眼里这是最引以为傲的溯浦奥,因为这些变动宪稀徽、变革都是从使用者的角度出发磺,也就是我们常说的“以人为本邓饶。”   对于沃尔沃来讲替共市,最擅长的领域是安全坍敲,作为三点式安全带的发明者誓虎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期让帝辆。但陈立哲表示钮搏但,以整车品质来讲水,沃尔沃也和ABB并肩凶桨,例如在底盘研发能力上奈限,沃尔沃使用的底盘研发模拟器佃枪,全世界目前只有三家在使用问陷呢,另外两家分别是法拉利与保时捷炭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑迸,陈立哲也谈到断睫:“沃尔沃其实也做过6缸卸、8缸发动机烽钞,还有享誉世界的5缸发动机础校。沃尔沃并不是做不到戌,而是我们可以用更低油耗熬嗣妻、更低尾气排放的发动机达到更高水平琳灸。这也是全球各国政府的法规要求讨旅,是大趋势顿椽哩。陈立哲说“这些信息突盎,只是没有在行销上进行传播罢了涉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产迟沏贫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈谈ダ健,改变了“国产”的概念秆豪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代废。陈立哲表态道蹲寸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嘛矾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品棋狈。沃尔沃立志从中国出发潦敲,以人为本的信念永远不改劝甲,值得消费者验证与了解堆悔酒。”   “沃尔沃就像iphone一样其尖新,它改变了人们的使用习惯椿词吹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例信填:S90有三个界面同时提供信息歉孩,分层级的来处理车辆信息来孤。这一点很重要雀庐,体现了沃尔沃以人为本的精神卷匆沛。在设计方面途罗睡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料荡煎。用沃尔沃的品牌精神对棠,再加上瑞典的风格抚盘,直接与德系品牌产生差异化刮苛。如果从地域来看宏画,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡巾贰。   沃尔沃曾立过两个誓言称毋锨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化涵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故戒,沃尔沃全额赔偿裁。在陈立哲看来锯鞋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺残。   陈立哲对我们讲道辆迫:“在欧美歧缆,当太太怀孕的时候幌仟堕,男人会考虑买沃尔沃比寺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据堕檬驹,中国作为沃尔沃最大单一市城纭,11月共销售9,076辆新车淳教,同比增长12.8%;1-11月期间充抱狙,在华累计销量已达80,759辆斥婪,接近去年全年表现葛短犀。就目前的情况来看婚粹乓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高典低全。   在经历过低谷期的沃尔沃办梯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量帛登捶,这无疑是对陈立哲工作的肯定欣礁,同时也是明年的压力杉。毕竟“十万辆”这个坎伸秀率,沃尔沃早就有迈过去的能力贪。   2017年古盒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大孰袄,届时慷,S90 T4变奴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前雌搽副。对于陈立哲来讲踩,最为重要的是三座版S90胜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的泞悍,是全世界汽车厂商情,在中国制造的单价最高的车辆股划。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐含,“三座版S90可以达到世界各项指标跨,这款产品有能力改变历史困钠骡。只在中国生产露劳,以中国为核心的思维浓崇炒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嘿。”与此同时互系涩,全新XC60也将在2017年第四季度发布钱号。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢岷趟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额旅踏炽,所贡献的利润更是远超世界平均水平股交。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人啼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辩丝趴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任星。“知道我坐这个位子的时候攻,很多人会紧张甚至惊慌戚,他们会很直接的问我融镜衰,你行吗蒂汲岛?台湾市场那么写堋,你行吗疏?”陈立哲笑了一下说道截且白:“每逢这个时候团,我都乐意告诉怀疑我的人瘟些,我将在最短的时间内做什么狗羌迟。”   两年的时间转眼而逝焚,陈立哲手中的“牌”越完善唱,与主流对手正面竞争的胜算便越大呛田。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲匪蠢玩,未来还有什么是可以阻挡他的呢线?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想鳞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓖褪摩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吐蓬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猎胜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挫晦。为了满足消费者需求哺,推出一系列活动迎合消费者喜好尖。 上汽集团副总裁景郎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月勘抠隙,得益于荣威与名爵的共同发力爬昧,上汽乘用车共销售27.5万辆尚霉,远超去年全年的17万辆试。取得如此大的成就主要归结于以下几点岛:新车的不断推出酪、以人为本的理念及高性价比呵杜。    上汽集团副总裁葡巩陈、上汽乘用车总经理王晓秋鞘道,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访理兢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解柬抖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裙络附,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汀稳芹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娶铰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菇。同时锯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义率孺饭:个性而不小众攻税。    “上汽集团经过十年的厚积薄发观槐,通过对消费者的沟通与研究磁,已推出很多新车型邻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腊洞。王晓秋还指出感玻,名爵现在的路线是个性而不小众欺势犊,这就是上汽集团未来的发展方向姬纺玻,上汽集团希望新的产品有个性恰凄,且能让大部分消费者接受券。    据悉刑,自荣威RX5上市以来讽,名爵锐腾也迎来了中期改款讹,同时新车名爵ZS廉肝、荣威I6也蓄势待发够檀恢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掣筷乳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时氖,上汽集团也很清楚自己的客户群体邯巷。王晓秋指出霞,新车型针对不同的受众群体胃旁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的燎。拿具体车型举例份蚕,荣威RX5更偏稳重拈斜壬,新锐腾则是一款属于年轻人的车甲,新锐腾外形活泼塘,同时考虑到消费者的需求判鞭,我们对内饰也进行了升级股弯,并增加了10-12万的手动版首甜,使新产品没有短板梢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时卑侠,王晓秋表示父,“从荣威550开始拌塑操,上汽新产品从设计到销售百惦玖,最后还是根据消费者需求来决定屡星。”    据介绍肆岗吨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验块详泵。为了满足消费者需求拟,新车不止在性能和价格上做了调整痰敌,还推出一系列活动迎合消费者喜好狄。例如剁戏,基于年轻人喜欢足球运动害刊疙,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网勉蔑估,也已纳入上汽集团新品类颁瓜飘,预计明年新车65%会配备此技术虑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言础,“上汽集团一定要明白用户需要什么桑尉私,为什么要买我们的产品汲骨巢,带着这个问题韩,我们才能真正去理解用户熊赖,落实用户需求豢颈,使我们的产品极致无短板萌苍,产品自然会大销瞎挽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大断,竞争也日益激烈闭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比挥普艰。王晓秋介绍佛轮拿,名爵的价格基本与同级车持平坍,但性能更具优势汹勿巾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹阑棚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扒幕骚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品敛妮,就像提到的让渡空间磐守,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整磕届年,从而应对市场竞争环境奉。”    产品有了好的性价比和客户认知度舅皮嚏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁伍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家房轰男。名爵经销店到现在也有280家左右守廉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络厘沟呻,其实道理很简单锈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右袭侠,且不断呈现上升趋势拖,他们认为自主品牌的春天来了”靶邻少,王晓秋表示队惯。    在被问及上汽集团未来发展方向时部抨略,王晓秋坦言星操,“首先团队要把理解客户需求缓胃珊、用心为客户造车变成一种自觉行动坛撬,进而形成一种行为规范诲刹急。其次应时刻保持警惕草、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好康。只有这样哭胶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力窃违伴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟嗣诚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布枢娘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漓蕾。这些修改背后有哪些考量和博弈室瘁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人具畦陪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问诫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面险汾?   答层锣面: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高取咖。一共收集了9246条建议控瞪,其中表态性意见7736条胺湾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条煞,占16.3%帘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理迷、网约车驾驶员资质及管理鹃认、出租汽车数量调控三个方面捐酒。从数据来看魏替挞,不少人对“京人京车”表示理解归徒碳,赞同的达到70%多妻对胁,质疑的只有12%受。我们根据建议修改了125处细,不断扩大合规车辆的范围羌,让更多人参与“分享经济”拉韧霞。    “从北京实际出发挎财,兼顾多方利益”   问力峦兜: 为什么要求“京人京牌”钞坍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辱锋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说敞溯糙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扯、交通拥堵缚、环境问题等“城市病”土诬春。在这个前提下驼颇芥,北京任何一项政策都不能“任性”孩建颂,要从北京实际出发川憨日,兼顾多方利益莎兜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆唐蹿剃,地铁最高日客运量超过1200万人次妥僚粪,公共电汽车日均客运量1063万人次宽挎哎,小汽车每车年行驶里程15000公里策毁搐,交通压力与日俱增疚南。但在我们的努力下铝藤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%草僻鞘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鲁。    总体来说我妮穗,北京坚持公交优先的战略七怒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充同骗,对其进行总量控制在所难免守啥茧。目前北京市绿色出行(公交恨讲、地铁茫胶好、自行车釜躬、步行)占到71%毕炒泄,小汽车出行占25%烯逞,出租车占4%谁疵,其中包括比例不高的网约车出行少侈祈。北京出租车改革的总基调是斡韭叭:巡游车改革础蹦率、网约车规范躲、融合发展校饱、错位经营肆挟、多层次服务吵贰成。我们力争进一步提高绿色出行比例疟,为首都可持续发展提供足够交通承载力瞄嫡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肃: 政策出台之后己,预计将有大量不合规车辆面临退出妙,政府有什么监管手段确保政策落实到位承辽?   答陕: 政策出台前嫁,我们和专家令叮、司机乳愧汀、乘客曙、网约车平台进行了多次沟通褐盟,决定设立5个月的过渡期烹其翁。一是给合规平台赖十婪、车辆涤眉、人员办理手续;二是清理不合规车辆希贤、人员等惭练锤。    从服务乘客的角度奔妊临,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肋木妮。另外碎隆漓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展试欢鹿,因此提出过渡期的柔性考量村式。过渡期之后戊行,平台要加强行业自律氓泵,我们也要建立打击非法运营的长效机制拨错店,严厉打击非法运营凛肋论、克隆车和价格违法行为房告萄,能够更好服务乘客醛泞双、保障安全涡撕江。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问皆扔吮: 面对新的经济形态娜夹,如何创新管理手段搁棵?   答龋驾海: 出租车发展中没有对立关系夺焊。网约车以网络预约村慨、快捷方便等特点缅,满足了一批乘客的出行需求曝掏。单从评价司机服务质量的机制看秒,就值得巡游车学习割倒:如何与派单挂钩禽,实时评价含。但网约车也有局限性拌湘篡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管凤岛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势菇惨杀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的扫焕侧。你有技术优势伯吃铜,他有线下服务优势炬娩,为什么不一起干呢尖奢愁?    管理部门也在转变思路行母。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抽位,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拖捆汕。通过推动巡游车改革及网约车规范分,构建多样化服务体系峰南千,提升出租汽车服务质量勘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆昏,在京注册用户已达218万人屋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车罚稿侗,提供差别化服务陡等。    “解决出行问题要标本兼治”   问捻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么括?   答摆降热: 群众出行问题的解决河揭,需要放在城市综合交通体系中敝吐,多措并举蜡撇、标本兼治绥寞瓮。一方面电莱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嵌橡粪,需要加快构建安全腥谜、便捷褥晒、高效垮、绿色松炬、经济的现代化综合交通运输体系踞。到2020年骏焊戒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钱逢唬。    交通设施根本是为人口服务狙揭墩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理表健。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标沦侥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   杨美虹透露平鞍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中九免,大东工厂扩建项目也投产在即渤创,这些举措都将助力当地经济转型升级防。    在杨美虹看来项躲措,借助主机厂优势墒陇捍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时睦,配合外交部到德国进行推介碑扳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乖唇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略色不,从而推动产业升级寥盼洽。”杨美虹说谈兜贰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容郎赣惨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者吭。最新数据显示练,2016年1-11月冈好好,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拟却,同比增长11.2%嘲萝逝,前11个月的累计销量炕,已经超过了去年全年刮铆莎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任顽。12月13日盒谷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开建擦桂。活动期间敛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访糙兰毕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣斜凡汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)钩窃攫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济抨手、环境和社会贡献等方面取得的成绩怠泊据。杨美虹向记者透露信收,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》侩男泊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩昂。    “在‘可持续发展’战略的指导下垮我捌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则空封柿。”杨美虹说赌泌磕。    第一且,实效为先擎乔潭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缮禾,“我们不做虚的淘,我们也不做口号式的镣,我们一定要解决具体的社会问题嘉手。”杨美虹直言股,比如BMW儿童交通安全训练营仑,它是为了解决儿童交通安全问题秆下科。    第二汗稍,长期坚持却党。宝马儿童交通安全训练营呐叼臣,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅倡鳞坏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年态贸堪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营祷锈春,今年是第一年做实辑,未来会持续苗、扎实的往下推进弯炉蹋。    第三每哗,全员参与膊挥纱。宝马做企业社会责任时相香涸,会邀请车主落蒋分、经销商缝跑、投资人以及宝马员工怠泌,一起参与进来酣。比如宝马爱心基金攀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训艇瞧禄,提供指导;另外萌充旧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盼千,定期组织各种各样的活动驰颠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略搭假,将可持续发展贯穿全价值链镰餐等,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素谈。”杨美虹表示氰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点斯,主推工业旅游概念盆坏。    据杨美虹介绍认艘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园畔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蹿慑,助力中国制造业迈向高端贤粒康,并促进东北老工业基地全面振兴哦。    数据显示较檬,截至2015年底沏谭凛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恫,当年纳税额超130亿元人民币惩处凶。同时如碘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会廓副瓷,就业岗位较上一年增长了8.6%扔洞氏。杨美虹透露心,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烈娇申,大东工厂扩建项目也投产在即射,这些举措都将助力当地经济转型升级花。    另外巢掠,在杨美虹看来吾钨璃,借助主机厂优势苏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时籍猎氢,配合外交部到德国进行推介扁蛾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焦,从而推动产业升级性金。”杨美虹说凳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做沛?关键是我们的差距是什么贡论,下一步最大的点就是要提升品质胶粉斯,当然还要控制成本慧。然后换诺,就是我们的正向研发和平台战略摔疼暖。最后叉胁蹿,可以大大提高效率密修,如订货的时间是可以压缩的菊畏面。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日乱凸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一毒地供:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疯棱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述洞团疲。    徐长明说污诞,怎么理解工业4.0沧次腻?这个概念是德国发明的短,现在在国内比在德国还要热场裤。最近驰贩辣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念腿,我理解它的工业4.0的本质孩假,就是怎么保持德国制造业的竞争力囊闷奸。在国际上割,德国面临两个挑战思吐:互联网大数据和云计算就。现在宪草,德国整个国家都在讨论炉板,怎么能够“不被互联网+”嘲岗,而是“制造业+互联网”渐差俄,这是他们重点考虑的问题份迸抨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰歇犬陋、宝马痴、大众茬露。在德国莲佳愤,汽车的需求是非常个性化的本妮,在这样一个背景下篓闯,它要维持竞争力违稳卧,推出了4.0的概念垒蹦,核心就是智能制造酿。他们主要的目标有四个方面配尾阮:提升品质芳缸、提升生产力的新、提升柔性化锋裸、压缩产业龋残,总的核心是提升竞争力搬。    徐长明分析肮踏论,本土品牌下一步怎么做彻螺暖?关键是我们的差距是什么句问怀,下一步最大的点就是要提升品质悔,当然还要控制成本渡罢。具体要怎么做管赴锻?也有几点徐善闺:第一杀焊,想办法提质控本玫搂汤。提升品质盼,消费者理解有三个岸肮:可靠性挝泊、感观品质暖、性能府。第一个维度琉忙:可靠性是必须的暇魂,现在光有第一个维度已经不够了乖,必须要加上第二个维度低煎:感观品质疯锯边,看起来要漂亮诵晒赫。在此基础上又发展一步物祁斯,就是性能的提升砰芬妓。最近市场上卖的好的自主品牌溜午翱,大概有12款车诫桥诉,年销量超过10万台捻并屏,这些标杆产品破芹俄,性能上也不错渡芭弥。因此斧涣,自主品牌下一步还是要想办法且,把这些提上去焙,缩小跟合资品牌的差距肯蔽。    这几个方面的提升匙磕,意味着成本也要提升耗速嫁,怎么能够控制成本侯趴?第二方面的话题导汇莎,就是我们的正向研发和平台战略夸繁涪。之前鸿,我们很多品牌都是“逆向研发”篓蚕毙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娃辩,拿过来拆解做测试房垒,最后组装起来糠。这个模式下宝饥,成本可能是略微低的萎,但品质祟懂、性能有很难保持乃侈。现在必须要正向研究哄郸擦,从消费者需求出发副乳,形成一个目标吴劣铣,对目标做分析尉瞄,只有正向设计阔缕,既能提升品质性能慨窍衰,又能控制成本钙会财,像长城部途杉、吉利等等伦陵爬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了僻涪。    平台战略霖叮,在更大程度上控制成本涟案瞄。他说骏冀,我们的开发唾道膘,现在是一款一款开发的坞辉,零部件的通用性相对比较腥渚∷帧,最近一两年来陡台淑,已经有两三个企业开始走平台化战略剔吴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撬藩荒、SUV和MPV慧。这种情况下谭,零部件的通用性非扯褪好砂琼,同样是50万辆的产量匣湿鞍,对零部件供应商的供应量更大艾,就能有效地降低成本睹。    徐长明强调量,对于工业4.0的精神本质还是要学的纯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标耸涟,它做了那么多的智能机器人融蛋耻,智能机器人都是带摄像头的哭,在实施过程中的质量随时能够监测该蚊活,然后反映到云端馁黎,再反馈回来随时可以改进奖。现在娇宠,企业员工的工资水平越来越高颁父,汽车厂家很多在加班加点顿,我们要高度自动化群廊,这些课要补省僻醛,应该有大量的机器人替代人工扰。如果这么做了凛,可以大大提高效率甜嗓,如订货的时间是可以压缩的齐。比如蜡,国内一家自主品牌莎揭,从经销商下订单酱被,到提供汽车产品最开始是40天袖毛倒,后来缩短到30天秦,现在可以压缩到22天瑞,跟世界先进水平比还有一些差距俗燎豪。这也是德国4.0里的核心内容联猾篇。我们不一定用他们这个办法式送乃,但精神实质是要学的绕。    他说逻伞桑,柔性化的生产也重要迁,但没有前面三个那么重要勉。在4.0背景下巨测,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法壤熄老,而是学它的精神实质桑梧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化凰豹怀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挖牛。更为重要的是攻尝棚,放眼全球氮,驱动这些变化的地方就是中国淀皮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷褪。    12月11日即户纳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪顺海虹桥落幕翠。经过36小时的激烈角逐画,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蕉骗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利炒敖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示泼沧,今后的五到十年季彻,汽车市场将发生前所未有的变化竟孤卧。未来耪敌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俏。可以说欠贿等,未来五到十年汽车市场所发生的变化缔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勿。更为重要的是杯,放眼全球处味丘,驱动这些变化的地方就是中国媒帘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷局。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说侣靖,作为企业岸敝,捷豹路虎非橙璐眨看重年轻人的培养须。在全球棋辰扰,捷豹路虎共有2500名管理培训生陈。过去三年肠,我们在中国也培养了30多位管培生毕。此外幌恍餐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帘卸谩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才按。    在赛后的媒体分享会上崇,两位获奖学生代表分享了各自想法洞蛙堡,及在比赛中的收获千泛说。同时胎畦抒,睿侨森盟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吃。   问里祷:捷豹路虎为本次活动提供了导师矩亭晚,请问这些导师来自哪里儒抗碘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弛脊忿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烘李崎?请学生们简单介绍一下自己的作品比,获胜的原因是什么黔瘟催?   睿侨森唉骏眷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师庇。一位是捷豹路虎内部导师割田榔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验宛,包括对行业发展的认知纽福、想法和计划;而外部导师将提供外部信息料琳年、视角和指导乒。这两位导师全程和学生团队合作枚垂,提供专业意见弘,帮助他们取得最好的成绩烘莆乘。   潘孟涛浪两: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会阔局默,包括今天的学生技珐瞎,将来都有机会进入到我们工程团队且。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苟芭,可以来到捷豹路虎学习和发展岛砰奠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涣巩团,再加上扎实的专业和技能蜡复态,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会锻挽蟹。   睿侨森嘶鲤兴: 作为公司的管理者憾妻,我们非忱猓看重实习生庐诵七,我自己也会手把手教给他们工作的经验关。不管是本科在校生还是毕业生立概,都能给我们带来新鲜的血液啃阮瞎、新鲜的想法被鸡褥。    同济大学袁旭藤:首先亲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脐句揣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行逞篱钵。    我们都来自同济大学汽车学院试,团队成员有两个来自汽车工程方向恳浚袖、一个汽车营销方向歪剔虑、一个汽车设计方向舞缚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求贰悉澎,围绕“以人为本”虚艘拦,挑战的是都市环境里的出行压力刀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师访牌碳、设计师也有很多共鸣迪痉妥,通过一系列调整肝猾,最后有了这样一个以人为本屑耻、体验为先的方案痛。我觉得摔类,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因复。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问麓涪:目前并俩秆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划梗咎杀?   潘孟涛儡铺: 我们会对人才数量进行评估和拟定驳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的滇。随着经销商网络的增加粟勤县,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多弗蛋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能了靛,从而满足未来消费者的要求现。这些内容息息相关煞抢朔,并且不仅是着眼于眼下疗,更是放眼未来犊挞。比如懊豪炕,针对刚刚提到的电动汽车战略妮窍,就要确保未来有足够的专业工程师储备看录,因此密锻,我们时刻准备着瓶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惯古画。   问沏补:在创新领域辛粒,包括未来汽车科技领域纠,捷豹路虎有怎样的系统部署奶邓?   睿侨森傻泌: 首先肠笨,作为一个公司盾,我们在研发领域有诸多投入嗽浓,而且很多的投入都非常具有前瞻性扮。比如说路,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队硷梨郎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验槐吭妈。    其次席彪,我们想要通过产品和服务石怠砂,把先进技术带给我们的消费者噶,因此我们的工程团队挺狸厦、研发团队必须时刻关注消费者需求度还,做到一切产出符合相关性茄、可实践性原则硷焙墓。此外锹槽刷,我们每年投入约350亿人民币搞,用于车辆技术的研发和投产等。    我们还于今年7月宣布虑靖:在未来四年狈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绢扑泵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈粒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术肩,并在未来应用到车辆技术当中烹彼公。    今年早些时候猴瞄蟹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion呵痰烫,通过应用软件及按需服务的开发与提供动,解决消费者在出行中遇到的难题坟沃。    与此同时蕾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器噬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涤连泼、办公空间紊莱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拱。   问猩:请具体介绍一下InMotion付。对于整个汽车市场的趋势黑势,比如电动汽车技术卢恋稻,捷豹路虎是否有着自己的见解秃栏?   睿侨森剃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案萌迁。我们希望将来可以将它推广到美国丧奉梆、欧洲以及我们非常关注的中国市场形。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部射,由研发团队进行分析胸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子炒稀溅,我们也会分享给总部视。    关于电动汽车技术惰刃秆,在洛杉矶车展前夕谩负嚷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE绦恼缔。中国是目前最大的电动车市郴丁,并且有引领行业变化的趋势秀论。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势桂捕,确保第一时间响应本土市场的需求乳褐拦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相集档,并于2018年正式上市磨剩痞,希望大家多多关注淖潮堕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问闭:关于未来互联网汽车贤失来,捷豹路虎有哪些基本的认识骂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求灵恢?   睿侨森蓟: 目前呸砷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一泥阶花,它的发展甚至可以打破现有的线通抛、传统的汽车开发逻辑与循环顽。    针对这个话题椭,我有两点和大家分享吗:第一点冲面,未来所有的车辆都将实现互联网化订叉房,现在能够透露的是秒膳新,接下来我们全新推出的产品度烈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点厢陵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抖极。比如说狡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作潍心,使用他们的UI界面和地图乳庞痞。类似这样的合作氦荒录,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力窝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬贪毒:李芳" "   汽车网讯 12月15日垛烫,由中国汽车技术研究中心艘贺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开练乏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开幸,从“市场化发展现状”火献、“应用模式创新”涕论谁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流飞恐奋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恭放,为产业发展建言献策琉、助力提升蛔练。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钡: 第一渺拘,背景涧棵娘。    去年发布的《中国制造2025》笆,新能源汽车是重大发展领域之一盗,是其他技术应用载体舰花涧,而且是先导性产业刊滔。它的进展情况决定了中国制造2025兽杉挤、强国战略实施的程度叹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展上扭般,从而能够聚焦变革酪襄些、明晰路径仟、凝聚共识蘑第、引导相关资源集聚推广产业创新僳佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构苍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一行艇捍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布副粕寐。总体报告是按照1+7的结构菠。1是总的且番季,7是包括4个车辆整车技术勉翱,3个分项技术茅禄工。    第二痛杭,国内外总体技术分析昂。    近年来弹窜,从国际汽车产业来说检虑,低碳化位拆堑、信息化狙、智能化是一个总的大趋势浪糖脖。欧洲效豢、美国崩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哩携,重点企业的产品战略也充分体现了三化漆就,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组寞强襄。我国汽车产业特别是近二十年的发展令骇叮,取得的进步大家有目共睹衡什。首先牢庞,产业规模世界第一孺粒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长巢浅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显坏蹄箔,包括品牌市场的影响力有目共睹双吩,特别是新能源汽车盆继栋,包括技术裁、市场犀阿、新的智能网联汽车技术戒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势季膝瞎,智能网联汽车发展是非晨好的优势条件香柏瘸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蛋殴,包括动力电池垛瘫、变速器哇逞荚。国内自动变速器原先是空白协绅墟,近年来无论是CVT疤擞舶、IT亭把、DCT都有自主的技术和产品隙抬豌,而且应用在逐步扩大贩踞。    虽说取得巨大的进步颁率驴,但与国际先进水平差距明显量:    首先扩断,发展能力上的差距凭泞潦。投入强度远远低于国外慌妻东,全产业投入估算1千亿亩茹,相当于通用前虐、大众涎闺、丰田大集团一个公司的投入郴。    其次诫猴奠,研发积累楼泼炉。包括流程积累蹭檬晌、数据积累昆信沟、技术积累钎、标准积累接许,这些积累偏弱沟。    另外虫舒无,从整个产业创新体系上来说阂烯,差异比较明显的孰星,特别是协同方面电拌。单个企业弱朵,整体的协同效果很低苟处,意识也比较低奠来母。在发达国家经隆挺,单个企业强门,整个国家的协同体系效率比较高办咎。    基础不牢地动山彝啊,我国汽车产业的材料混、工艺基础跟国外相比也差距明显别。汽车产业镭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大靛矩录。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革面,要求有创新的思路和创新的模式虑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求裙仿匿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展奈磨。    第三屯曹,一些关键的里程碑凑。    重点是总目标拓季犊,总目标是基于很多现有的环境设定的惕佬,也基于七个路线图进行测算腺。反过来说鹊翱漂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施洪,就能够实现保障几个方面总目标的实现袒姑短:    1蚊腑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颅似蠢。如果技术路线图能够得到实现盟酱哀,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菇舌世,之后往下走铣厕,这对产业来说配,甚至对国家来说是非常重要的伯萄卷。    2鼻、希望在2030年左右渐失晨,汽车产业的电动化转型基本完成惦溺醒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上悍静。智能网联汽车市场有一定的占有率芒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辱。    3米苇、建立有竞争力的自主创新体系醋。    节能汽车在2020溯饺情、2025咖粕咯、2030三个阶段提出典型的指标围娶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗记币,5升弯米瓮、4升惭谋、3.2升沸端挂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%标,2025年15%顺雀绘,2030年40%以上胆顶慑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术爆、自动巡航牟炉、车道保持应用已经很高芬厦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例筏冯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鞋草管。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锈浑,经过技术路线测算实现总的目标困矩。从路径识别上来说骨溯绩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口耻认,以能源动力系统优化升级转型作为重点砷坍琳,以智能化水平提升作为主线刨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑害嘶隆,全面推进企业产业发展汲购獭。    第四匙卞,分技术路线图的基本结论谱舶部。    1溉、节能汽车杠。总体上有很大的共同点豆,重点在混合动力技术替、内燃机技术摆馈、其他驱动技术惟窜潞。混合动力是技能的主流技术领噬烩,当然轻量化也是另外一个投箩垂,但是轻量化有专项的分析廓瑟,在这里没有强化刀宦。    乘用车总体执行轻量化瓤啤、小型化仆茧、混合动力卜铰胃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骋能,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扩悍澜。    混合电力是一个主要的技术卡,达到5升疗寸顿,4升帆、3.2升的目标我哎,混合动力是主流甸聊露,其他是共性的棚刀,轻量化稍划盾、摩擦等拆坎。    商用车混合动力应用时间稍晚菱扣,重要度低于乘用车溉慨狭。    2绘拨建、纯电动与插电式混合动力汽车撅姓际。随着电机效率提升以及能效减少能量损失光,加强轻量化成为趋势梁惶窟。轻量化对电动车更加重要疼酬莽。对于插电式非常重要的颁坦轿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伶,驱动腹葱吝、点击狗恭、控制玫丹扣、充电贝道型、混合动力发动机彪,高效耦合发动器揽。动力电池本身有专题惦憋蹋,在这里没有过分强调些寡。    这两种车提出了总体的发展纲要梆期谜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式却茫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的捷,甚至可以忽略不计宦性。    从四个层面梳理了技术需求欺,提出了一些优先的行动项讳狗,面向纯电和插电参趣,国家科技技术支持十五年了超平冗,下一步除了电池列为专项之外樊戈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持磊薯。    另外侮,聚焦关键零部件顺纶、基础突破和可再生能源擅凤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用良伎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诞倪沪。    3膳怯显、燃料电池汽车签。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择廊鼻。从中国汽车产业来说划砂,现在重视程度不够爱饲溜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划环赣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究等畴剑。希望四部委提交国务院进行发布和实施申。    在研究过程中酪黄,大家对燃料电池认识分歧比较大壤档假,或者没有共识朔,这里特意保留一个燃料电池发展目标份经,跟发布不一样祥末。发布时2020年达到5000辆的保留规模夯切崩,我们是1万;2025年是10万楔榷,发布时是5万;2030年是百万踌陀,发布时是10万低。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧省匙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池端裴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度琅台彩、耐久性曙、成本昆撑扩、氢安全客草。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的煌叭架,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程号,与目前的技术特征和发展状况比较适宜啼售。当然铜地,全技术链的技术攻关需要做本,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口砷。前期小功率燃料电池浑崎糕,中期是平衡的燃料电池路溯刀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池文,到最后全功率的燃料电池论罕桂。当然勒场嫡,电电混合是最主要的丧,最后电池小容量的技术路线蓟茎舱,但燃料电池的功率更大一点湿俄橇。在这四个层面进行了技术创新梳理矛,燃料电池要解决的东西很多拴,包括材料墩、膜独、电机物、燃料电池某蓿块堆目蓝、系统技术订、整车技术连。燃料电池也是下一步国家科技乔艰、资金支持的重点棺。    4乘囱理、智能网联汽车封,这是新兴的技术发展趋势庞。其重要性与新能源汽车同等重要酗藕,有部分专家认为更重要何皮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大斤滦,技术和应用的优势画魂唇,也是机遇女。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电敢卫,涉及到国家信息管理覆苹。对核心自主提出了很明确的要求疼,即两横三纵垢腻道。    车辆技术上更多的是决策眷蘑、执行爆铃。信息技术壳房,信息安全媚访,地图技术也是非常重要的铺两雀。两纵思铣,一个是车载的希浦,一个是基础设施螺暑。智能网联一定是循序的匣咕,智能网联技术最容易得到大规模的应用呈躺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标犁滦鸵。这两个路径总体上循序得到应用努裳,从商务车来说疵迪驼,更容易形成巴胖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挞姬派。    从四个层面聚焦一些技术需求兑蹲。跟燃料电池一样某亥宽,需要解决的问题更多一点挝搏。从感知决策执行的撼妊虎,特别在决策阶段浚颈膜,差距是比较大的广遁,感知当然也有差距饥辽。在信息层面疗,大数据脊碘赎、云平台协嚼,相对来说中国有比较好的基础和优势淑。    作为一个前提些唾萎,对标准法规先决性宪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动搞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件泉蔚锨。制造技术不细介绍了帽荆,还是聚焦在新材料的运用谎态匈,以及新技术对制造技术带来的变化焙捎骚,聚焦方面进行了说明唬炼屠。    动力电池旗,分三个目标吾,目标上有比较大的讨论和争议括捂,比如说新阶段提出了350铂券、400痘、500的质量要求捣伯,争议非常大摆,重点几个层面靡瞄:    优化现有的代表电池技术掂,提升技术水平窖柑,特别耐久性隘特崔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发忍。国外的装备很难形成有竞争力的差别献。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线骨撑编。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系凑刻。现有应用以企业为主体来做僧膳插。当然滴梢辩,也会关注动力电池的回收利用技术取。    最后尸炭,轻量化识怒。简单来说席耸口,前期聚焦材料技术木、设备技术吴嗽、制造技术冕煎、回收技术谓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺掀芭官,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扣,比如说传统的四大工艺的变化统。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舅叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥磋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吹舞麻、供应链懈醛夹、资金红建、汽车等方面的诸多质疑徽点。期间,明确表示不会放弃造车监漓餐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传景馈虚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天校。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步纠臼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的醚熔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融澄啥衫、互联网及云得醛、内容码抨、体育,还有三个端口类的,手机侠辫、电视航券锚、汽车谅聘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业俯蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力粒夏京。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功难。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绍。    乐视的电视做的确实是非常不容易亨潜虏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三踢盎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元环缴乔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元饺辨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元牛蠕砷。总归累计亏损36.33亿元店浑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晒拱巍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面砷蓄肪。第一部分就是投资人的钱沏睫煽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现封苹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿垦烫冯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刑粒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法李。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿算快卵、体育43亿姥、手机50亿,房地产64亿垦蔫酮、内容108亿九、互联网金融151个亿不胖、电视187个亿宠狼还、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金独夏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鸡传砍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的颓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的硼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挎栋磷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的弥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件牧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艰沁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙恳狸眷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拍捐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了饭户。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的么眠斥。很可惜,你们蒙眼狂奔钦笺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散潮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂婪钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   12月10日健淑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路彤位:一条是政府主导飘施、政府补贴的方式慰蠕,这是当前的主流褂。一条是消费导向摹羔,依托市场的内生成长道路寺晨弊。”他表示韧廓,(电动车产业)进入者中扒俗,大多数最终可能会被淘汰秃撵,但是不能不给他们机会氓淀蓝。国家已经开始放宽市场准入蕾炭,此时芬傻,应该在两个方面把握好政策姑缝立:1秆仑裁、应当欢迎新的进入者疙晶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诞块,让投资者自主决策既糯乃,自担风险辣斜。2笆农抖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳杠吃,严格市场监管幻腐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚团屉逗,目的是建立好的产业生态弟。电动车产业化缅乒伎,最终必须依托市场来完成夏狭,因此坚将耽,政府的政策必须产生长期预期剧精搭。推进政策应当借力市晨鹌,发掘市场的潜力德舰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用峰马。政府政策不干预技术路线壕嘛,政策的实施不是导向对政策的依赖室,而是政府作用的适时发挥僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒踏灭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道彩阂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示匪憨,戴姆勒有望在今年成为全球最大柔还仕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钡,这一目标比原计划提前四年实现耐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布趁里点:“戴姆勒今年即将实现这一目标壤继,比预期时间(2020年)提前四年蒲侥门。”   据悉玛霞稗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标污铺激,当时受到与会者的哄笑侯宛。然而嘎史,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近斥藏,领先劲敌奥迪和宝马帝逼挡。(实习编译萌窗:刘欢 审稿抗肆请:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈硷澜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编容汞部:韩大为 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳,严禁转载繁,违者将被追究法律责任挞嫩嚼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道梳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访健小泊。在提及新品牌“WEY”时凑峭,魏建军表示貉,“将夺取丰田和德国大众的用户”突。   记者监哀帘:为什么把自己的姓氏作为品牌茶胁?   魏建军逼搭抨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品胶。我对WEY很有自信骨妒,就使用了自己的姓妒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌菇示激,但在中国汽车行业我是第一个娟。   WEY之所以采用英语灿漠,是为了要瞄准成为全球品牌截沫事。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力粟尽。   记者人九:对于竞争对手有什么设想履圭抹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绞酗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舜拌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屠精。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喘彭存,在此基础上还要实现15-20万元的定价互螺即。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户立鸥哀。在性价比上WEY更具有优势捶涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编查溜:李芳 版权作品霜瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼漏,严禁转载甲肖矢,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后诡,新能源汽车的发展也不会受阻沥。   根据工信部核准的数据豹,今年前三季度衰淑苹,整个新能源车销售16万台认悸夯,同比增长83%炭厘撕。其中叛,新能源客车已经占有40%以上的比例淮诉,达到了近半的水平亨僧褐,发展前景面临压力羔唤蹭,但乘用车只有0.1%鼓啃栖。“我们涨十倍是1%俗,涨100倍是10%冕盟晨,新能源车发展有巨大的前景和空间官,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点扯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上檄纪,全国乘联会秘书长崔东树说僧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磕等剧。根据国家制定的产业政策要求氏,到2020年失搂槐,乘用车百公里油耗要降到5升募份踩,这意味着五年内降38%的油耗拆。“基本上谁也实现不了换泛,只能靠新能源车来推动燃。而这种新能源车似七郝,插电混动可以降80%彼,纯电的可以降100%的油耗户,这种情况下只能发展新能源车履搅,这样新能源车乘用化坑骑,为什么我们一直定义为为生存而干魂,你不干就要挨打操。”崔东树说剃琳峰。   另一方面尖棵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吓起苯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者赖外抗,因此定价弹性很大勿薄盖。”中金公司的研究员李璇说灯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嚏,为消费者提供很多选择防。随着技术进步和更多电动车型的开发低斑孔,新能源车的成本会不断下降火仿,比如肉成羔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型尾峰。“中国的纯电动车型出来以后翠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多检锈祭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后扔碧糠,发现基本上17翅赤、18年以后的新能源车溶蔽孪,达到8年10万公里以上市肃,整个成本是比传统燃油车是要少的闯普浮,甚至是少了20%到30%纷定首。”   电池是电动汽车发展的核心该,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本渭笺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瘸,电池成本还有很大的下降空间把婆吧。目前点铺,整个电池的产能供应相对过剩尚晤,国内电池企业达100多家白。据统计困,目前整个电池的价格大概在2块多左右刷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求隋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准淡退痛。因此尘绣少,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度倘丧,这样才能达到标准肚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇妈寡:李芳" "   我们不认为绝对的销量镜响客,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肃潍罕。衡量一个品牌成功还有其他的因素穗裂淮,比如利润率簧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标韭雾。除此之外纱,品牌力慷、品牌的知名度姑赴、美誉度钞吕、影响力弟,也是决定品牌可持续发展的重要因素红。宝马在创新精神上是首屈一指的慑黄歇,因为汽车行业正经历巨变钵,在电动出行伶娟笨、智能互联豁僧、无人驾驶等一系列发展方向上汝,宝马都打下了比较好的基础谱。    临近年底擦查锹,伴着层出不穷的新闻事件腾仇,高档车市场竞争愈发激烈窗速么,作为全球领先的品牌——宝马瞥恨嘶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目崔奸。近日雹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鸥孙,听到他开诚布公泰、推心置腹的看法鳞。   问救报腔:根据最新的销量数据汀呢承,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近苦沙睛。那么芳虽,您怎么看销量狙、利润薯燃私、与经销商合作伙伴的关系督寒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智某掳蓉: 每个竞争对手的情况不太一样乏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况驼,所谓的增幅我们一般都讲同比食,是跟去年的基础关系肃精。几个因素加一块儿筋邦旱,我们不认为绝对的销量斤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素经深梳。对于宝马而言圣吝,今年前十个月价肠私,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车革虐,同比增幅10.2%捞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蟹,同比增幅接近11%柿戳哼。我们对这个数据还是非常满意的泊促,这也达到甚至超过了我们内部的目标碑捍。    除了销量本身的绝对量或者增幅骸烩立,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素官磁墒,比如利润率愁涎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标须布臼。除此之外蹿霜闻,品牌力布酪、品牌的知名度杠、美誉度碉屎哆、影响力糙,也是决定品牌可持续发展的重要因素详。宝马在创新精神上是首屈一指的径袱辱,因为汽车行业正经历巨变纲,在电动出行挫盆霸、智能互联叉势淡、无人驾驶等一系列发展方向上敝褪,我觉得宝马都打下了比较好的基础刚。总体来讲廖,我们并不惧怕任何竞争适撂,我们也欢迎竞争赦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行段是,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势铜效回。   问落:最近酞,关于奥迪的新闻比较火独。   刘智匙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略赂。对于宝马品牌来讲胃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的弛硼,双方的关系也非掣方模好骡沙。所以乳输扦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司偶畏,一个是宝马(中国)焕,一个是华晨宝马劣袄,但是我们有一个整体式的营销团队悸互,有统一的零售网络垦,我们在总部有一个统一的管理团队霞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现喜搐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略铃。至于竞争对手我不是特别方便评价培,不过至少释放了一个很好的信号幻刺脸,豪华车市场的前景依然很好搔。    问罚媳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展低败伦?    刘智冠橇嚼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度烁箍。因为从经济的基本面来讲媚犊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定诉、持续的发展态势坪。之前以出口滦香汐、基础设施建投资的经济拉动方式坤判哎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式搓。需求的增长其实就表明了对于车的需求糠,其中也包括对豪华车的需求佬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长奶草墙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谐,这几个因素相加彤蜕韶,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诧。今年鹤霓伯,豪华车的“盘子”接近200万辆奢经姜,未来可能每年的增幅不会特别大惰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑霖技锨。所以淋潞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入颈鸡,力争在市场表现上优于竞争对手头挨。   问陌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钦卿,这一岗位和以前相比有哪些挑战惺令辽?   刘智乒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辖,因为我在宝马的八瞥、九年时间廓东,换的工作岗位也挺多的乡本夸。换了新的工作以来尘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掣短,比如负责国产车的销售俱板踞,可能是比较短平快的私豌,看的是一督湍、两年之内的事情领。在宝马中国总裁这个位置上坎,除了目前公司各个业务板块的运营频坪獭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题率。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钝,像无人驾驶协辜抛、智能互联玲、电动车停,包括数字化营销盘膳芦、品牌年轻化等等一系列的东西蜜沥梦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划策,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队割,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究譬腥,力争在中国市场上打下一个非衬好的基础铰。我相信佩赣羔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芭,宝马会拥有非常强大的竞争优势立饲。(中国经济网 记者荣淮芬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌嗜氯:李芳" "   原标题遁钮黔:王永清如蹄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底显牟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单守颇。别克品牌今年销量已经突破100万辆辣仇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赎娃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名玲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰错纠府。数据显示蠢丝链,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆跋蕾,同比上年的446764辆下跌28.64%赴堑粮。上个月割,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通抢。    因此柒竞差,在车展期间接受记者采访时谅不,王永清表示隋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赋吹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言脚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升电朗,但全年销量依然会同比下降20%左右蘑瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来考,雪佛兰品牌过去因为发展比较快下刑,可能在布局上稍微有点滞后伙。现在对于雪佛兰来说癌禾顽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”胖叛。    事实上浆通激,雪佛兰已经开始了提速布局嫌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上猴对,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台淳煞客。王永清表示努顷表,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陋绷,2016至2020年投放超过20款新车下讥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卜坏,30%为SUV车型菠筛淘,并将加速引入包括1.0T玲、2.0T鳞姐、8AT受合江、9AT适、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技词哭肛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境快我惮,未来SUV将成为主推车型颊脐。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造推,轴距2725mm轻,将与全球同步进入中国市场斥脆午。同样陌欢计,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相侧疚巷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仆。    值得一提的是欢洽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惩枯,拓宽产品线架。RS车型将采用包括侧包围冬葡微、运动尾翼柑熊斥、双排气管头、降低化运动悬架介、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件缮,并加载多项ESS智能安全科技担。    在品牌营销上祁体,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼剑拦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销俄。另外萌榷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唐,演绎雪佛兰“热爱十,梦想霸伴戚,行动内泊阀,分享”的精神静绍任。    “今后新车的利润越来越型『ā,主要利润来源于衍生服务魄、二手车置换等仁掸哨。相信雪佛兰将它的结构调好后碍,未来两年将会真正出成果褥课。”施弘说屏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外敬,上汽通用的新能源战略也将全面提速切韦。车展当天桐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相襄揣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纺仍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统港。这套系统由1.5L发动机和电动机组成风,发动机的最大功率为73千瓦洽靶,其中电动机负责驱动梯洁,汽油机负责发电朴呸攘,它的综合百公里油耗是0.9L枪馆。从上汽通用发布的节奏看屠讳换,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瘁骚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案累蹈泪,王永清说颁岛盗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纱,产品还要丰富姆,才能满足这个法规的要求降。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度酵囤,到2020年之后比例更高噶盖标。王永清表示师杯弊:“估计到2022年簿莱邪,我们的电池技术会有很大突破容,能量密度大幅度提升惧,成本是大幅度下降差灰。这对纯电动的新能源车发展是好消息胆摆嫂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹继描:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汐瘦股、豪华”品牌——WEY诵羡馁,W01取、W02两款全新SUV首发亮相扒,售价区间将在15-20万元蓟雷。对于新品牌的未来发展规划祥姑溺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坍橡:“WEY品牌明年将有3款车上市说粟,到2018年还将推出2款左右的产品型苯,以支撑起全新的销售网络体系勿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表期乒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍块毫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挛零,8月份推出第二款SUV W02袜缚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恐放,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型男潦翟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时春,魏建军详细介绍到胸限,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA匿,配置上拥有最先进的安全技术嗡涂却、智能技术摧,也更加精致昆鲸颅。此外在性能上两者也有很大差异俱,例如在NVH方面俏奇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上难,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造醋。   在经销渠道方面骇遂,魏建军介绍说泞涤兔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恢郎,没有想过招募新经销商翻铃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作磨。”   对于新品牌的未来发展羚,魏建军信心十足靡寐,他表示赋:“我从没想过这个品牌会失败虹,只有退路封死才能做好这件事卿畏陇,自主企业只有没有后路才能把事情做好钵兢。”此外匆盾扇,魏建军坦言梳潜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹿舌,因为新品牌叫什么并不重要广稼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耿下,将方向转到共享经济始、互联网拆、自动驾驶方面新的技术觅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩窍煌媚、生动的演讲督,就城市交通挠杜径、自动驾驶和汽车互联等热点话题泪许栋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索横,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业童绵。    徐大全说帮茅茧,博世始终认为恋里,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担裸但,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式苟。    徐大全谈到宋堤,作为在汽车领域的老牌企业皮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拭辟、多样化的发展态势和需求莲嗣,博世已经有了自己的思考和方向垄。    他说田藏切,如今黎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搞迸,将方向转到共享经济久禄榷、互联网忻、自动驾驶方面新的技术料泪氏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抠室,面对新一轮汽车技术的变革携,无论是传统汽车獭、零部件企业冲悉,还是互联网渺停、科技企业豹番涂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雾纹郊:互联化艘茫系、自动化和安全化伍蓝柔。我们预计芭龋,到2021年拟丝纫,汽车将成为第三大互联移动实体居赴磺,同时扮演人类的第三大生活空间履托饰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面颂哎酒,来充分发挥互联驾驶的各种优势盟篮。    谈及自动化领域咳,徐大全判断忌试聘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势喜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术泼,通过持续创新驾驶员辅助系统薯鳞,从辅助驾驶贸、部分自动般退篮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶河,分阶段朝“零事故”愿景迈进投。目前旧烫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产哺赏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用郸,到2020年左右横哎睛,自动泊车功能将进行试点项目测试台。    说到自动泊车蚊,徐大全特别谈到停车难的问题貌。他说蹄将篡,停车难是在城市生活中的一大困扰少涝。今年使仁疚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蛔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骡。在八项智能泊车功能里诉,“手机查询停车场位置并导航”疾失、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能另矾牧。其实授兄,在大型商场里墓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了该,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础家。根据一项市场调研显示墒辖箔,2015年席,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿户,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力黑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台某拐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捕兽凸,在深入巩固原本的互联化暖槽普、自动化和安全化“三化”战略基础上池嘛,博世今年也把两轮交通涎童、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扭。    他介绍朽宋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扮茎港,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尽。未来十年蔽钝械,会把更多的关注点放在服务和解决方案上牢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钒。    在两轮交通方面谴瞄保,博世提供两轮驱动澎戮、安全等各方面的解决方案钞,涉及两轮电动车忿、摩托车松廉壕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式棱。    最后上,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具黎阂判,满足这些变化的需求饭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷惰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”性时咎,“双积分”法规宦暗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颧,连日来涤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温郸丛,让观望中的车企备受煎熬禾拎词。针对业内关注的焦点问题朴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全峰诡浮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》额耸丝:不久前凉比,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规煤,如何理解这两套方案热酱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)舷封洼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联荆砂孙,但又有独立性典扭封,各自的核心目标有所不同脆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量挖,进而确保国家能源安全丢洗锑。由于中国的石油对外依存度已超过60%储,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提际怪梯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胁败,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展廉拔,进而实现国家节能减排的长期目标鲸当。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坤,但现阶段并不能彼此替代彤甸杯。对于CAFC而言耿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求枪反,其中当然也包含新能源汽车墙横念,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠头。但不同的企业由于自身能力挛、技术储备和对未来技术趋势判断不同腻倍确,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磁论。特别是目前新能源汽车尚未形成规模黎溃紊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补乡,而以后补贴将逐步退坡氖霉寺,企业更担心成本无法负担步妨。因此仅有CAFC法规睫邵,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坎,所以有必要出台NEV积分溺沏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流薯。同时京悲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫屉限岗,从而有利于新能源汽车早日取得突破捐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线食,其目标应是降低汽车及相关产业迹迫聊、乃至整个国家的碳排放理菜讽,和降低能源消耗诉求不同既夯。作为碳排放第一大国廓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值祁渡辉,后续国际压力还将不断增大桥舅。因此酱分练,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放胯屋,从大方向上讲是正确的河想检。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戮鞋,这和NEV积分没有本质区别挞,也无法确保总体低碳目标的实现屋边范。实际上当莽甩,跨行业翁嫂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向齐欺。以电动汽车为例蛋垮,其在使用阶段确实是零排放火颇崎,但与欧美不同蛊性纲,中国的电能以高碳电为主白趟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放陈。也就是说陪,在使用高碳电的情况下险篮涣,电动车全生命周期的碳排放并不低怯亥芭。这正是碳配额管理应该解决的问题呜峭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中霓霜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额唱心法,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谱杆匣。实际上戚矛供,将新能源汽车确定为国家战略潭炯镐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构逗,生产更多的低碳电纲刑,否则减碳的国际承诺将难以兑现浅堂。    另外型衰沸,对于汽车行业笔,无论是CAFC强、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同邪茸慈,但都应该由一个部门来统筹策划颗衡窘,系统思考翠壁,拿出科学舱割、系统拷、具体苔、有效的管理办法来推动实施雌派,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汀需岗。    ■积分交易细则需加快制定累购祟、尽早出台    《中国汽车报》俺刨瓢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鲜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素峭抵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受链搬?    赵福全龚探融:确定合理的积分价格常恰,涉及到技术触捕悍、成本和市场接受度刷皆长,需要综合测算和动态调整策。我认为基本原则是褐锌灸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力烹佛,让没做新能源汽车的企业有经济压力角涩吮。如果NEV积分是“白菜价”膳揽坟,大家直接买就可以吗,谁还会愿意在新能源汽车上投入搁光胜?    因此丸,NEV积分的定价应足够高彪洁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入新瞥,通过自己的新能源产品获取积分腥软,满足法规要求鹃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烹漠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业牵,能够通过购买积分先生存下去昏揉,争取时间把自己的新能源产品做起来弘尽。    《中国汽车报》茅:除了积分价格之外旗酮悄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑髓,目前处于“空档”状态贿亥,怎么看待这个问题推澄撤?    赵福全讼瘦闯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间聪痕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫兔弯禽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沁棠忱。同时蓬奋迹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吻眯。对于汽车企业来说铝爬,3年仅仅是一轮产品开发的周期炬去,政府作为“游戏规则”的制定者妻,应尽快给企业一个明确的目标屡慧,否则企业将无所适从萌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》窟:“双积分”中提出了2018年起韩贬贯,8%陵毛、10%童、12%的NEV积分比例两,而经权威机构按照法规要求测算弟上,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间卿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奋记?    赵福全龟:在这个问题上谱,我并不持悲观看法舅酬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凉,因为还有很多企业尚未完全发力鼻首。按照国家的发展预期秒圣竟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%全,如果每辆车以最低积分2分计算改耻固,整体积分比例就达到了14%彭鸡,如果是分值更高的产品赶,达到18%的积分比例都有可能随啪痉。关键是要努力实现7%销量占比目标功胳,而这也正是NEV积分的目的所在俯。    不过另一个问题引人担忧尽茂屡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粪楞,同时在CAFC核算中也有优惠敞:一方面油耗直接按零计算捆,另一方面核算数量加倍氖,从2016到2020年分别是5倍了馆疲、3倍豪、2倍桅。此外椿,按照单项抵偿原则芳卫桔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分福,还可用于抵消CAFC负积分沥姆蛙。我们经过测算发现虾茎痕,CAFC中的这种双重优惠锑武,对新能源汽车的“照顾”过多了甜,不利于促进其他节能技术发展吵赶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险姑馈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展弦顿驾,CAFC的达标难度就会随之大大降低公遂。实际上景需暖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赖,两者不可偏废即蜕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展险棵次,但如果CAFC目标落空籍,国家能源安全受到威胁请姬,汽车产业的可持续发展仍无从保障垢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纶,这不仅能确保CAFC目标的达成颠,也会提升NEV积分的价值摩忻士,避免NEV交易落空啤碴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》魄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值畅纲,而没有将电耗的概念纳入其中仇乒牟,这样的算法是否科学齐逢局?    赵福全祥:NEV积分分值以续驶里程为依据劝,这与推广新能源汽车的初衷相违背钝遣艾,也不利于鼓励技术进步炭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程墟炼犁。推广新能源汽车是为了节能减排阂,因此不仅传统汽车炉画,新能源汽车也同样应该抑大扬小拔、抑重扬轻污。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”激籍仇,而不是搭载电池越多越好钝徊浑,因为大量电池搭载在汽车上移动畴,这本身就会使能耗增加缕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蚀凌,也意味着大量增加电池生产的排放拈瞧尘。    政府应鼓励企业开发低成本繁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品穷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池栋狈纹。也就是说燎喊,政策制定一定要“勿忘初心”娥。建议NEV引入单位电耗吞,即吨百公里电耗的概念存暇,作为积分分值的依据沏申楔。同时腊蛋,对于小型车电耗适当放宽甘韦,而对大型车提出更高要求舶,以鼓励新能源汽车小型化其凹芬,进一步提升节能减排效果镶里焊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》氖:在“双积分”中翰平,没有将新能源商用车列入管理范围你,这样做合理吗兽?    赵福全锹俱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备治芮眨可持续发展的问题齐。2015年断道,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%朗缎,获得国家补贴的比例比这个数字还高何尸。而此次NEV出台却未涉及商用车惩酵,这是不合理的颓浇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嗓,也会让乘用车企业感到不公平边挺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求芭洞。我建议鸵,应该单独给商用车设立NEV比例要求赤,可以不与CAFC积分抵偿料,但企业之间可以交易枯。因为如果没有NEV的强制要求捎矗河,在补贴退坡后癌腥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑施矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌汝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口裳涛绩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水故童。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上粕械,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示驾屯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家噶担葛,盲目投资之后九十断,多数公司要垮下来乡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热迷吧抬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎唬染。    以蔚来汽车为例绩,去年8月还只有100多名员工汤棘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模囱掏。据中国汽车工业协会最新统计陵报碧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆堕,销售4.4万辆臼存,同比分别增长25.7%和43.8%玫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆戏,销售28.9万辆柬码茎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%迫龟。蔚来帛溅沦、威马钨关稀、前途瞥、小鹏等已是新能源造车领域的热词荒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耸熄芬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》季灸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目塘赣。至此炭贬革,奇瑞新能源成为继北汽新能源亨、长江汽车绥誓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业半嗽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家磁踏。    “新能源车企的风险慈恫,其实很大哇宝。”王秉刚说屋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力特,对风险有足够的分析洪措限,有可能投了很多钱兽朗,最后做不成面吐,带来不必要的损失参纫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下目灿,简单地投资建厂谐南、增强制造能力擒拴灭,未来堪忧士。新能源车电池的技术进步非常迅速 弘搞,现在可以用的技术一年后就不行了律。如果没有研发能力就做不过人家暮宦。“一下十几个亿扎进去吭卢,有可能最后做不成急惕,我还是提醒新进者要谨慎一点胃。”王秉刚说技攀粟。    事实上甸,目前国内的新能源电池生产厂太多了检,但规模都不大隧播揩。而且动力电池总的规模也在扩张中簿,尤其质量好的不多绷统,“据我了解恼叫寄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蓉捞虾。”因此桑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺魔。   谈不上“红海”唇岭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的氛敬簿,但道路曲折弓身盯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说滥赐,造车得有钱呐娶、有人才晾阿局、有时间傅垫。“钱我们还行椽,人也不错牡艾,就是时间太紧吓豌,毕竟搞汽车三年算很快贫权,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绥。”万锐坦言酣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的单默。    不过聊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧父,万锐并不认同赶。在他看来裙甭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上团脚,因为大家都还没“下海”记篮栋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辉玫,大家还在忙于造车谎,搏杀还没开始难晤。    “这是好事奥浞帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业横,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说簿瞬酿,目前中国传统整车企业有150多家吹,新能源车企至少有30多家辫褪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法居尝。    至于是不是过剩喷怠娄,梁伟表示这还是要市场来判断玻。在梁伟看来假蒜,其实中国传统汽车行业已转入新常态不癌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长立霓塑,除非汽车消费大幅好转锯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况枷檀。    但另一方面硅擒,根据预测让渴粒,未来5~10年帕,中国的新能源汽车将保持两位数增长屠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称壳忻拇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆污,到2020年时产能达200万辆漏天、累计产销量超过500万辆稼。梁伟认为航,从年产几十万辆到200万辆的目标丝,新能源车汽车肯定还要快速发展氏聪。目前的新能源车市场还完全没有定型谋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会送霞谭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功几佰鞠,“很多人此前担心特斯拉会破产贩砰,但Model S和Model X推出后效果不错熊缆钙,用户接受蛔。经过多轮产品积淀水淬痛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃返富梧,特别是成本下降得较明显甜砍彩。特斯拉可以闯出来犁,中国企业也有机会帽釜、有成本优势匡拢痪。”梁伟说肺。    对于最近贾跃亭的乐视芳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纳,梁伟指出烧,除了技术期搽倘,汽车行业还是一个资金密集刃、劳动密集的行业刃钞磺。如果要进入啼扦,需要企业在未来几年有大量投入侠,以格力电器(000651.SZ)为例描夏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卤夹弓。    梁伟表示绦诽歌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来廷茧,毕竟快速把产品推出来粟渺忙,现金压力会非常大拇强。另外涟狈呈,一家企业在原有行业中具有很强的能力懂弟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功泥裙抗,这是一个很长的学习过程朔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫芒酞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日奶卜,也是第十七个中国记者节废床叭。2000年撤鼓绘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》碴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涛妙险。此后记者节像护士节瞥范泄、教师节一样裂毕颗,是我国仅有的3个行业性节日之一哥妥喂。   值此之际苏孩荡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱当汕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下坡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”连。      坚守还是离开史篡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露耿胳瓜:去年网络广告总量2096亿元厢拢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凌星堵。报纸下跌超过35%娩,杂志下跌近20%疲抄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿贫翰耿,单项将全面超越传统广告挤兴拦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击让沫费,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者狙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下牢称,也仍能保持着不俗的销量炯澈。    “没有路可以让我选择理戳羞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嘛记。”陈总对此直言到茄骏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚盎解,但发行量保持一直不减场瓤穿。诚然河你,这离不开报社给予的支持校咖蔚。但从自身发展来讲瘫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好僳莲。究其原因袄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者宠。   汽车也好茅毖,新闻也罢毁噶伎。毋庸置疑舵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题畦。   纵观整个汽车行业的发展趋势诬签唉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志继酵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受乔,但不可否认的是弄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式顾盲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物朔媚室,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杆。    除去对报纸菲砍紊、杂志鹃将佛、广播馁癸鸥、电视申溃、音像等载体样样能玩得起来疯垒,还需操弄3G衬让、4G等流媒体技术烦膊秦。我们不知道下一站会到哪里客。   面对媒体融合大潮柿萝,陈总胸有成竹的坦言瓦扰太:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代孔捞,家用汽车转企改制之后继续深化改革锋吕。由媒体到传播机构并奠钠,由杂志到全媒体平台篇,历经两次创业绅,家用汽车探求新的发展方向瘟,抓住变革时代的发展机遇导邵崔,赢得了全新的利益增长点既父。不再只是单纯的纸质杂志丰良,视频沸穆、自媒体等做出了不错的效果常倪。   其次危颅慷,就是在自己的企业定位方面食帛快,中国医护工作者汽车消费调查拿了、中国城市教师汽车消费调查是以医生抠、护士睦尘享、教师等特定的人群为对象做的系列调查授巫但。这些调查一做就是3年呻贤科,走遍全国大中小城市具,做出最真实的数据剿律。 ?   “网红”营销时代   今年以来屑懊,网红主播频繁出现在各类活动现车闪苹,手机发布会曙邯独、车展疵盲、房产开盘谦、比赛等一场不落噶醒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会米桨激。”   日前斥百澄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鹅锻,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军青揪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”河。   对此事件妊,亦不乏业内人士称蓉舅览,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蒲,呈高开低走的态势崎祟。   陈梓萱表示侗:“在现阶段的传播环境下仿充,媒体记者朝网红转型耗吕,把读者转为粘合度极高的粉丝忍,增强彼此互动肋杏射、沟通男,无论对于报社还是记者个人草鸡乘,都是一件好事推煞棱。”   “把流失的用户拉回来潜沪,用互联网汇囱航、新媒体的方式弗,我们正在努力尝试羞翘凯,但具体执行效果如何商侩,尚无法判断荷倾竣。”全媒体时代荒,我们永远在路上魂躲酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏掇咯:张瑞丽 版权作品赡蕾轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载案,违者将被追究法律责任男。 获取授权" "  原标题芬钨:广汽传祺肖勇惜犀:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蚂奥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典台掏档。在本次活动上芹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抹茅。广汽乘用车副总经理肖勇表示茸:“时尚是一种潮流净避,其实就是顾客需求破硼,引起客户共鸣荚该,汽车也需要时尚挡,所以GS8出现在了这里瓣两。同时传褀GS8我们就是承担梦想夯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上落标。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵芫岵臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌连,中国品牌基本上没有一席之地尼闺讳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型矾胆拆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任疆脑。   对此绊勃,肖勇表示琳提:“传褀GS8我们就是承担梦想辛臣莲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疲弘揪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涝妈湃,所以在豪华汽车上核笛拒,我们率先实现突破伸殴灰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚长粮,我们就是要跟汉兰达戒额间、福特锐界形成三足鼎立镰,甚至未来超越这两个品牌委雀,这就是我们的目标蓖侧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蔬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆倦徐,创造单月销量的历史新高苗堂,爆款车型占3.4万辆文,但受制于产能安排的影响寿,造成其他车型总的销量并不是很高鼻壁。面对这些问题狮亭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略骆鼓谰。   肖勇表示犊袱:“明年我们的产能肛莲赦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目连,产能将得到释放贾笆侣。我们在满足GS4的同时咯蚕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立画,最起码销售五千辆以上许,剩下我们会再分配个其他车型夕肋提。”   同时为了加速品牌向上嚷布缴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市舵莽氖。同时肖勇说道钡弯四:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型殴冒,在明年全部投产瑟粮,所以明年最大的问题还是产能绩孺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型耸赴群,我就是聚焦我的明星车型输。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  还有不到一个月飘胜,东风标致4008就要上市了啸馆。它的颜值桥凌、科技装配足够有吸引力奉苟铃,那么随着锁定竞争对手撇救、谍价簇贰、销量预期等关键信息逐步浮出水面峨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疼贯难?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天广扛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涵素岔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影暮席新。比这番景象更热闹的箩湾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会荡槽。   说到品乡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致掳许,让媒体品到了极致墓戒。在工作人员的讲解下燎沃坷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鸽刨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计矩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缴祭樊,无不让到场的记者寥石撤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识馅吝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外臂尝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质妓唯、品味啡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菠,东风标致在今年推出3008慕邵、4008后稼沫,也将在明年陆续推出3008S粟任干、及另一款7座SUV愧。据中汽协最新数据显示丘毛悸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆工,同比增长45.91%娇锰。那么寡舜,在众多SUV产品中灵嫡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢邪?东风标致总经理李海港对记者表示强:“我认为要总结一个词就是‘品’字宫囊捌,东风标致的SUV一定是最有品的誓,这个品是指品质教、品味淳,今天的4008就足以支撑这两个词申僚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骄?李海港对汽车产经网独家表示玩鄙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同篱骂绦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型苛,轴距达到2730mm剧拷盒,是同级别车里最大的侵撇刀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嫁癸赶,在配置方面更趋向于高端藏、智能呵佳,进军更高一级的SUV市场如。”   然而须辣豆,另据乘联会的最新数据稀颁检,1-8月氢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV衬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%害。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么磐,作为中级SUV滔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期去戊?李海港向记者算了笔账桐肯赴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万府彻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求峡呕。“这种需求就是4008的机会配脾橇,也是4008成功的保障嘘。”李海港表示科。   “狮虎之战”将上演   还未上市弧挥兜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎祥纷相。李海港认为白,4008在科技装备窘册姑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汾麓楼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嚎信。”李海港强调剃。   通过外观设计及车况数据对比后发现免醚氛,4008的设计颇具未来感和运动感谩剑倦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下圭,4008在轴距上占有一定优势溅缮磷,也使得整车造型看上去更加修长童恰鞭。   那么麻,价格呢廷临规?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测玻囊点,通过对比翼虎的指导价邓,小编认为4008的价格应该在19万元左右田。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合笨烤行。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拼歉坚?据乘联会最新数据溜芹,翼虎1-9月累计销售84258辆巳赌顿,月均销售9362辆激猩呵。但值得注意的是灯牵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吩躺。那么促究歧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量头,可以说也有一定难度帮杜限。   汽车产经网了解到赌宫,由于目标客户锁定在换车需求的群体宠搅筏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案丘结搞,以吸引用户选择4008械哀。至于置换方案的细节新,李海港表示还未最终确定桑灵翁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "   国庆结束后患,北京汰、上海妨晒、广州便暇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿巩,引来了社会广泛关注睛锌颁。平台闻风声蹬,媒体炒热闹荣沙,百姓愁价格甲乔橙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谋场,“网约车”只是第一块烫手的山芋伟颇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疙颇仿,又要确保公共交通体系的稳定挨,还得照顾老百姓的感受丰姆。    比较普遍的观点认为臂参敞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升供,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高叭去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上芯,征求意见中提到让市场来决定佩,这是非程福科学的法瘸。作为用户捶括到,担心价格上涨慑对抱,特别是比出租车贵没究童,认为监管部门是要维护出租车体系利益苗魏,我觉得这是大家多虑了柔谋硷。过去珊坏,在平台混战的阶段钨,资本介入烧钱抢流量绅酗,这本身就是不可持续的伴庐,价格逐渐上傅搿,平台收取中间费用是必然的秦卞。    对于各地的征求意见堕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌憋靛徐。比如说要求司机是本地户籍蘑、要求网约车辆的舒适度等等衰徘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惫。    网约车规范的政策是非常需要的期,作为共享经济热潮下的产物敞戌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拈钒。任何一个商业模式畴阶,都需要规范起来暮微缆。因处于监管边缘痊汀堂,过去已经发生了数起网约车的闻崖肥耍害案件港僳关。我们在对受害者表达同情扭匪、对肇事者表示愤怒之后肠摧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涎掣扔。    然而四,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的丹。比如说睡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诧烫、车辆要有上海车牌交,并且轴距要达到2700毫米痰匆。根据滴滴公布的数据情娜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中钱害旧,拥有上海户籍的不足万人坪崎瞥。这个情况在深圳类似娶马,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车戚竣上。如果按照细则明确执行川,这就意味着魄默秽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”截。    共享经济是大趋势枫,但监管太严可能打击积极性曝狡,这对立法部门是大考验旁裴。互联网时代环,网约车大大增加了出行的便利凯,使人们在出行上拥有更多选择讼潜。监管是为了提供安全高效的服务保障踏棉跨,而并非要让网约车集体消失蔑同。现在的征求意见许多还是首次提出囱享,建立体系的过程中应该让用户返、司机及平台有更多发言权凛。    我们鼓励共享贡盟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贫荷,与传统交通体系形成良性的交叉互补洗。    我们希望立法镭社忿,只有合法合理才能保障各方的利益侗阿联,所以网约车服务一定会是标准化怯、安全化的摩抛。    我们希望在所有领域都有不断开放封、不断完善的发展方向琴韧僳,这是产业互联网时代的必经之路簧茹。    文 | 著名职业经理人避,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉楞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按谈:新造车企业已经不再神秘公麻价,告别概念车的品牌曝光期穗蚂陌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扇。投建工厂锭、申请资质熔靡募,造车囊舌仟,他们是认真的吝厦哀。不过拉善烽,“八仙过海餐壕、各显神通”去,出身背景不同的创始人贪康侠,对企业产品和品牌的定位际俺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”登氮岔。    想听“真知灼见”涛,走进新造车企业定湘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天列蔚熟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道款吃,敬请关注收拼其。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中汰涩试,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓝。10月10日潍跋纫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拢媒煎。这也意味着愤盆,前途汽车继北汽新能源涕酬、长江汽车之后蝗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中环胁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拾,可以稍稍松口气队城。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碉比令,他直言到2017年底前途K50车型上市前侗,相关准备工作的日程已经安排很紧张刑,有许多事情需要持续推进拢凰浅。即使如此闹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心健戌甸。在与记者的沟通中舞票阶,他详细讲述了自己的创业经历醚、资质申请的情况汲催、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断仑雇骨。    短短的一个小时沧,陆群留给记者最深刻的印象是苔埔小,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师持钝,他们怀揣一个美好的愿景慷体,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”屑犬。    ■ 拿下资质不神秘竟付然,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嫡脐恭,许多人都对过程感到好奇郎躺菏。陆群则表示垫苏伐,拿到资质并不是一件神秘的事情曹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求斜汉夏,一点一点把技术做到位擅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虑靖。”陆群说嗅商势。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》烧溯排。具体流程是缉,企业根据相关标准去申报项目率,国家发改委则根据“27号令”去核准申请陇磺项。陆群认为乘面,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刹筒参、引入新的技术和参与者艰捌稿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术螺郊。其中对电动汽车的四项关键技术咖剧步,包括整车的集成和控制技术茎,电池的管理技术情,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求敛潘署。同时稼,技术具备后还需要做出整车脸,并按照标准做大量测试壤季,要达到很高的标准醚赖。据了解苟挡锨,整车控制管理系统(VCU)炭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向奶僧魔,也是已经掌握的三大核心技术米但导。    更重要的是疤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向攻。早在2010年笔和,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扮竿溃,开始布局电动车信,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目唯。2012~2013年遣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目动半把,在高端纯电动整车设计电妥窟、研发方面取得了初步成绩挟蛙。陆群说侍并,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”悼函摄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年答垦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棱细镁,开始引起业界关注缴固特。那时衰倾,行业对电动汽车的关注已经比较高逝,而前途汽车早已走在了前列赐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年沽。”陆群说强,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绩犀哆,专注纯电动车研发抄抽啡、生产福傻豹、销售及服务挖册盾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团筏。”2015年9月扁澜咕,长城华冠登陆新三板挂牌交易荒,成为新三板电动汽车第一股蹋匣。目前祁淮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团邯绵矾,包括整车业务板块(前途汽车)鲍驼、设计研发业务板块(华冠设计)斥巴,以及核心零部件业务(华特技术)鹃类。这三大板块互为依托谴些掀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑巳空布。    拿下资质混娃闻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点篡氯。    ■ 技术胃、生产基地猩、供应商都得一流    在做电动车的这几年腑课,陆群对电动汽车的理解越来越深入煞波,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机位、变速器等物理结构午熄,还需要产业链配套删楷、成本控制盗警迪、核心技术开发等一系列工作搜孝列。“自主研发的核心技术舷狮稗、国际一线的供应商和自建的生产基地吐嗜,是我们的三大优势卢雀划。”陆群说喜琼跋。    陆群说称,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现贡,市场上找不到合适的零部件供应商焦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术佩巫。目前抗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嗅趴藉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化惰受戮、VCU害桶、RESS等核心技术汕颅,使零到百公里加速仅需4.6秒侩,最高时速为200公里碍,最大续驶里程达到300公里歪亥。而据陆群介绍食,这些电控技术相关的零部件即,不仅前途汽车自己使用囊,也已经为行业中其他厂商供应吝。    在供应商体系上虽秋,前途汽车同样拥有强大阵容匿谴,已经先后与IAC鸡漂、博世岔氮、布雷博霜辑殿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作赤靶烘。这不仅确保了产品的品质钒迪派,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验姓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纹沙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地刻。今年2月熬么贰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哭另跨,按照规划得茫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆迫,将在2017年中试生产猫,第一款车K50将在明年底上市到鄙。值得一提的是练傲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吹解戒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”统插棚,最大可能提升汽车的轻量化水平豪诡垒。    陆群认为快毯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车邓,而是要通过成本控制麻屉、技术提升来实现咆垮,其中轻量化就是很好的解决方案镐涧。他强调犬:“前途汽车的产品规划和市场策略收少坊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的陈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力趣愧,在全新的市场领域不断成长钩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慨铃,中国新能源汽车市场前景广阔晴忿,存在巨大的市场机遇荡截糕。据他估计姐构,行业发展的拐点将在2017~2018年到来筐。他表示深诉,前途汽车已经做好了准备然秒思。    陆群始终坚信一点猫茸齐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西林雌。在他看来碾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吗韩。“所以肉,我们专注车辆性能恭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台人,迎接智能互联时代该。”他说叙贿。    自1990年大学毕业进入汽车行业度、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发魔链漏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年酱秋榷,创业历程也已经13年钦,算是行业的资深“老人”岭幌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”寝商,他的团队也是一群“汽车工程师”屎湃兑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凶交。    陆群说浪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为点壬,像华为一样拥有先进的技术垮、过硬的产品品质以及国际化的视野删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹貉,同时烽需,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惋。一时间购悍畔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来麓工弹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访剔,对于新政需、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明囊汾。    看自己   记者霖: 首汽约车有哪些新的动作和布局弧?   魏东蓬凛: 一方面泛妊宪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惯杠空,根据北京熔栋乘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则胸,我们会在司机痛堕庆、车辆和运营都符合当地规定的基础上嵌疙虫,继续增加运力保障晃卑奥,这其中包括增加自有车辆禄,也包括增强与当地伙伴的合作谅需。    看政策   记者筏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后立诺,有观点认为桥化,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的孙穷圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东囤: 这样的说法不客观食竿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定猜哀沁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情愤离。    某种意义上讲澳剑,首汽约车项目上线之前书善,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台兴,我们只是在政策范围内尝试着做蓬归华。彼时酥睬,我们借鉴同行业企业技术手段癸疲到、商业模式和合作模式胖闹,在政策合规的前提下具观,尽可能尝试玖杯,当然惯愤乏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后素,我们是十分期待政策落地的妓。因此鹊华林,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情泼瓦。    记者哩: 怎么看待首汽约车的先发优势仇劫闲?   魏东略: 的确篡诺察,北京市场上我们目前是最贴近政策的损慨,但从全国“一地一策”的角度来看殊旦长,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的逢示健。    看行业   记者酚柯: 按照当前征求意见稿来操作娟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响忱林。   魏东陇配狠: 我们对于各地方出台的政策表示理解购绢耽,网约车实行一地一策制度连,各地会根据各地的交通发展水平腺离文、城市交通需求来决定如何管理网约车舵品段,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蹈干乃。    看未来   记者起窍: 未来行业格局将有怎样的变化靠?   魏东存: 当各地政策正式落地之后趴惋,会明确供给的标准膏铆虐,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈小,筛选出部分中高端车型进入服务领域际但,同时蜂钝记,对于准入的司机进行严格监管鞭怀。因此提项,在未来行业格局变化上淌灌,在大的方向和框架上由政府来把关贰肠脐,在框架和方向范围内膛,各家寻找自家的竞争点和突破口抄物,现有的平台选择优化平台和转型升级街虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多讼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始滑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扣瓣锌,并通过一系列体育拭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻推、活力的品牌形象纹绿禽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脐,除了年龄痞帅匡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人发。” 10月13日努猩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示详。   据悉天,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记痪,并向年青人传递积极的正能量端腑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炔丧靛。未来南,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言趴恃奖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型骚零砂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型扁父,借助本次人物盛典将,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁饰通痘。   “2016年课,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’勾毁。” 郭伟表示习娇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缮漆,不仅让不同圈层的消费者睛、车主脑、粉丝共同参与到活动中刻臂闲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机栖疚唯。”   事实上恳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域洼,包括体育以及音乐类的综艺节目仑,实现了跨界合作传龋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称段,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流倦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仿伞存。”   根据最新销量数据显示肛,东风日产9月份的销量出色骏榷谩,同比增长超30%吵。其中主力车型轩逸蚀、逍客黄卧购、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗强。   郭伟表示馈觅拾,“东风日产今年的目标有所提升澳,对今年销量保持信心聚倾。”此外够,谈到是否有可能再接再厉梢兴屠,在总销量上攀升至第四名的位置时袒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知胁掳,能超过前一名最好妨,但最重要的是与自己对标踏。”   责任编辑贝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到秋币:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组皑净,管理层不参与讨论海怯,每组都有来自全球各地清胳罐、不同级别滥甸、不同性别的同事梦宿。”蔡澈说潘蔡礁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展黄得达,大家相互协作胳、互相支持刮、勇于尝试舒桨。”    中国经济网综合外电报道颓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贪猾,其宏大的构想才刚刚开始脊败。蔡澈现年63岁鲍,其工作合约预计到2019年门碗衰,在刚刚过去的2016巴黎车展上闷,他再次用前瞻的眼光和布局侥,为戴姆勒集团未来的发展壤,提出了新的方向嘶粒途。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怪:当年学的是电子工程专业扁疗晾,就有人建议“傻小子枷杜,去学机械工程凌。”饥纱,“今天来看奇,坚持初心颈梗店,梦想终有回报俊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凹,在报道戴姆勒集团的“变化”时挪澳,都会引用蔡澈的公开演讲放舅沽,因为他提到了电动破抒单、互联舱任托、智能和共享等前瞻主题尼。    首先睛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ俩瑟霓,并计划到2025年唤凉许,成为高端电动车市场的领导者坍管。当然席措,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列构畴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卜搜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念玩浑牢,恐怕显得更稳健多旦。    “在所有这些领域偏挎,你必须为未来的投资做好准备茶卯熔,”蔡澈说炼。 “但这是令人兴奋的不碱,所有这些发展不仅仅是技术的改变暮诚撅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蝗浦即。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛奋,内容丰富的CASE(瞰思)计划芜将贪,它取自于智能互联刻、自动驾驶魂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疲玲。有评论指出污浪贪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责实踢,就是要对未来做出承诺豁阂输。 巴黎车展发布会期间挛哇,蔡澈穿着休闲衬衫破攫粟、牛仔裤和运动板鞋钵挫案,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名零羞祷,但蔡澈作为首席执行官人厢垄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目督谁,以加速决策和赋予员工权力著称寺诫潍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”离皇梨,鼓励对新产品和新发现缮火能,进行实验性的尝试稍径。    巴黎车展发布会期间壬糙,蔡澈穿着休闲衬衫徘糖、牛仔裤和运动板鞋啸,一改西装革履的常规风格鼻箱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到刊绕愤:“我们并不是穿衣方面的专家狠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen据心,而是留在了在工厂附近的办公室客权膛,尽管条件略艰苦凄驹方。至于在衣着方面的变化槽乱绕,没有具体的规划洗拓,因为衣着是表面化的惫汀,符号化的枢葱猛,尽管这会传递一些信息梳掇拐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刺丘瞬:近些年婪,我们尝试了很多新的想法强,对整个行业而言都是全新的尝试沮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划匙抨吉,很多同事都参与其中绍删童。    “仅仅3个月的时间虱其,我们收集了150个优秀的想法帆唇烹,这些都是关于企业未来建设的好点子关辖。我们把参与讨论的员工分成了八组楞藉,管理层不参与讨论冕步,每组都有来自全球各地系耪、不同级别然肆韭、不同性别的同事栏。”蔡澈说疆,“今天提到的鱼群式结构毖愤,希望让公司更有活力污酱,更灵活魏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展码,大家相互协作竞、互相支持揪措难、勇于尝试许。”    几个月前勉朝,在柏林的一次会议上尉窘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片煤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”坝。根据德国报纸对这张照片的描绘斯擎高:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伙皮纷。蔡澈告诉开发商亢芒畦,这张照片是30年前拍的豌誊晾,那时躲宫长,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车洞幂。    随着电动车品牌的发布汲,以及首款概念车的亮相评奴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代攫粮。在戴姆勒的规划中其雄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力危衰弧,包括价格德、外形和性能痞。据了解病盲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产处马踩,包括在德国建立第二个电池工厂瞥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕奉炯。主场“作战”的雷诺品牌胃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR功,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念你屯,包含设计臀、产品以及市场布局等方面摧起。    发布会结束后臂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舰。在面对面的交谈中线鞘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待那颧能。另外虑问吻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题恍盘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作链密断。    网通社汝挟:在中国市澈弧,2017年雷诺在中国有什么挑战社庙?    戈恩外泌城:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长百某略,中国和印度都成为全球业界的引擎频。2017年是雷诺非常重要的一年筒,我们的销售会起飞号牟拎,就像飞机一样倪颁苍,正在起飞向上并且不停加速潜。对于日产来讲斗麻,也是非常重要的一年豹刃,还会进一步推动启辰的产品擂,这个也非常关键始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社孪峦扮:您如何看中国新能源市郴铰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嚎帕艇?    戈恩办卿:我认为中国会成为全球最大的市尘憬驳浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的恳。对于日产而言扒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺核定钮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目苦蛋媳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的茧涤。    网通社拧铝:对于雷诺和东风的新电动车项目泼,是否可以更详细的介绍一下柬度淑?    戈恩辜褥某:雷诺和东风进行合作姥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场搞替。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论软,最终项目还没有做出决定恫茸汇,但正在研究当中瞳似寡。    网通社邢墓辩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术恼辛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进甘酣桐?    戈恩婆愧弓:自动驾驶一定会进入中国亥摊释,这是勿庸置疑的撇抱饥。目前韧丧别,各个车商在这方面的竞争非常白热化结朝较,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嫉纺。在中国相关法律法规允许的时候檄懒,我们的产品会进入中国画勾。当前换,我们的样车正在美国嘶驼耗、日本做相关测试负。与此同时阀露,雷诺当然不会遗忘中国市场抠。我们会在中国市场进行一些展示项目山,这会帮助我们完成产品差异化的工作嫉赂铅,也会帮助提高产品的竞争力酞。    网通社闭超:三菱的加入贿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助弛券?    戈恩剿淬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助忍辣。我们认为2016年包含三菱在内汞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撼。所以它不是目标童,而是我们现在工作的结果遍缔酒。展望2017年劲猾拜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年报,尤其是三菱的加入歧,让我们有潜力跻身全球前三搅姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 磨纶毕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蚂枢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代项窍仕。”Kalanick 说道镣拾。“如果真的发生这样的事哩疾,而我们没能参与自动驾驶的开发拣,那会发生什么事廷沤?未来将迅速抛弃我们淑穿嘎。”    上周四蓬侠炔,Uber 对外表示惩:8 月底梁设潜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车秤。    与平常用 Uber 打车的程序无异妹,系统会为乘客匹配 Uber 专车腑隙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务坟脆。虽然是自动驾驶汽车哩,但车上会配备两名训练有素的工程师浪截。一名工程师坐在驾驶位上曙寥,随时准备接管汽车控制权酪,另一名工程师坐在副驾驶上胜,详细记录汽车的每个动作送。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凰瞥辅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto怂冻签,这也表明 Uber 的业务范围将扩大剃师。在采访中钱渴刻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业操。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场首钾加。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣箍洹,现在卡车运输市场也是如此鞠煞。”他说怖们。“现在谈这些还有点早涸山洼,如果非要说点什么笔坪,我只能说我们已经进入了研发阶段相。”    在采访中灿搂,Kalanick 还被问到负湘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代醚喊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肛。他认为在交通自动化的世界里黑旁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加搪诞,但驾驶员所占的比例会下降插什欣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会娥。    Kalanick 说道惟:“像旧金山这样的城市采解,大约有 3 万名活跃的专车司机健。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机穷停,但是别忘了鲁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车钱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机哥,自动驾驶汽车也需要贩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潭,有些情况是处理不了的痪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻∪晗稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员癸丹跋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少弯抢。”    他举了一个例子荚瞬,电话刚问世的时候臀然,需要一名接线员来接线皋臀号。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会闷闺,而是创造了一个全新的行业斤厩盯,并创造了大量的就业机会么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  穆伦认为袱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代锌邻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车富,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矫戒肃,包括汽车的使用方式试颅。    自2015年9月25日临危受命车粱,出任大众汽车集团CEO至今挪雹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间砷屏。那么嘿,一年过去瓜师,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿小腥拴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讼淑伐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得笨烩四?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓉傻钾,贴有穆氏标签的大众使擒,其未来又将是怎样的呢蜡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)筹,借已成惯例怀摧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”虾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》簿客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钨肮首,穆伦首先抛出对大势的几点判断昏呻,也就构成其《巴黎宣言》的构架睫垃。他认为分,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盆戈沫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业高退,包括汽车的使用方式澳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说貌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求绥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氛,这需要我们用全新的理念峰、全面的视角对于出行方式进行解读洽撵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来栖恳斤。显然盟毖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的娠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戳淀。我们需要联接汽车世界和数字世界快句,让消费者获益伐飞,推动社会和经济的发展赋抨。同时顺应驱动技术的根本性变革胁淀,即电动车是汽车行业的未来糖丸。尽管如此碘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位刑期昆。我们必须颊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代豁斧,同时推进替代技术的发展锻。    穆伦坦言笑短,应对当下的变革角溪喘,对于大众汽车集团来说沸,是一项十分艰巨的任务倡。尽管如此败,我对于集团未来的发展持乐观的态度步寺。因为在过去的一年里吵,我们兑现了承诺涟毯, 增强了核心竞争力咕冉胜,积极推动集团业务的不断发展吼。因此汕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奴碘,而是“大众汽车集团将如何成功”肋。为此响伴廷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”末吹。集团的目标匈,同时也是我个人的目标卸渭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业巧徐弄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者漆僚触。    他说钾蛾头,今年夏天坍街,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容欣匆。我们强调菱,集团未来发展的重点领域将包括貌陕畏:电动汽车掂耐念、电池技术识、数字化狙娥托、无人驾驶和人工智能捐荚,以及全新的移动出行解决方案圭。放眼未来拼售,很多人将不再拥有私家车贾纪吃。即便如此农,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户骗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奸龚冬、大力拓展移动出行服务糯其。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寂,包括集团旗下众多品牌的战略绰蔚、关键指标和相关措施铰汰迪。但在此之前陶京量,我们并未停下脚步森灰,而是继续开展相关业务厕惯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时睡毒楔,他特别谈到囤亨挡:“在中国浩壬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项孩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戒息。    穆伦表示滤钱盘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哗拉。这些实践同时也表明鄙疽,即使目前面临压力哇,大众汽车仍然完全有能力实现目标吹随。他承认裁,坦白来说啥,柴油发动机排放事件影响深远碾畏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点坑其。我们正全力调查事件发生的根本原因入乃,不遗余力地解决所有问题亭,并在最近几个月取得了实质性进展啼侵粟。然而对于我而言础脯,构建大众汽车集团的未来归古,也同样重要雄疙。    穆伦说夸喉,今晚酬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图亩扮土:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肮魔蚂。在2025年以前伞娃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列歧滥,并在欧洲市场占据领导地位烈惜迟。    最后楼伟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望罐煤科:“未来躺绞枢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点烯。它意味着自由暑漠、乐趣和情感绦称。因此旁叹羌,我们注重产品设计八开,并将以崭新的视角进行设计创新”模。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑牛喊:李芳" "  今年7月底啸旅潮,在2016年世界500强排行榜中瑰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坪粗,比去年跃升47位鹤陕,排名第160煞烹叼,引起国内外企业界卷冕、尤其是汽车业界的瞩目昂哩。    今年掀冷抽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头徒。恰好是在10年前懊埃,徐和谊出任北汽集团董事长股狗嫉,策划库扒币、主导猎拿、实施了令北汽集团由乱到治老第,由小到大话惫款,由弱变强的变革将,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娠怠喷、有益酮、独到的成功尝试狈沫任。但是提厘,当中国经济网记者约请徐和谊掏缺绞,请他以《老徐和北汽这十年》为题牧,谈一谈自己与北汽集团时驰撤萄,徐和谊温和替、憨厚地笑着说纶缺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己牌,少谈急,少写唾。    于是光堕狠,在不久前的一个上午损然昏,在北汽集团的一个会议室里咕鸽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访维,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道览荷。今天是系列报道的第七篇荚碱。   “北汽这些年发展快兽缄贸,我觉得合资这一块催,起了非常重要的作用寥潭醇。不光是从量上潜纯胁,速度上把,还有效益上”秽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恃,如是说道商为。    “在各种场合我都讲锤,北汽就是合资反哺自主”嘶,徐和谊告诉中国经济网记者伟,“合资和自主煤骗,绝不是对立列,而是互相借力”胆廉。 2002年10月18日陆,北京现代正式成立魂喉嚷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蛊龋、董事长算起轻,徐和谊执掌北汽已是整整十年唾甭疯。在徐和谊的带领下届姜,北汽从最初的“一盘散沙”芬,到如今的中国骨干汽车集团令粱,取得了长足发展伐衰救。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中卜溜问,北汽位列第160位甩徽纷,比上一年度提升47位亩冗,并首次进入前200名行。对北汽取得的成绩给予了充分肯定彻。    “北汽这些年发展快翔传潞,我觉得合资这一块烁,起了非常重要的作用半系。不光是从量上腥辅、速度上抄现,还有效益上”父浩挎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时察,如是说道垒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上鼎履,徐和谊结缘北汽芯私僚,也正是从合资开始琼。2002年撕赶铝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立截。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目滦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业诧、发展首都经济的龙头项目和示范工程胯。    为此按,时任北京市委工业工委副书记蛇垄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽午犯,担任北汽党委副书记戒刻、副董事长刹缚,以及北京现代党委书记棚、董事长隋。 2002年12月23日嘿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下耽踩,北京现代实现当年签约觅凡局、当年建厂圈肪、当年投产家浚、当年出车纱。在短短不到一年的时间里导怒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型搽剖,迅速在中国市场生根发芽豁。由此创下了业内独有的“北现速度”案。    时至2015年咳,北京现代已拥有第九代索纳塔戈段、全新途胜漠物、名图砂栏、ix25狄、朗动荚杉、瑞纳等14款车型蔫累柔,涵盖A0级蹈阿兴、A级劣、B级膘、SUV等主流细分市澄选,累计产销量突破700万辆喘昧革。    北京现代官方数据显示七檄,今年前7个月忙,北京现代累计销量达到59.3万辆镣,完成全年112万辆销量目标的52.9%榷。 2005年8月8日衬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年砷材,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奈慕。北京奔驰的成立础汀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蹲褂久。    虽为国内高档车市的后来者磨护,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下龚嗣绩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划卫撬,实现产品导入肝色池、股权调整幂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等松骏叛,北京奔驰由此迎来了高速发展期面鳖。即便是在国内车市进入到“新常态”后瑞碉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅珐款相,远超行业平均水平空勤。    目前纹竭离,北京奔驰已建立起全球面积最大劲时桨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涟亨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂澄坪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心怜铣敌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台兽授隧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瓮金币。 8月22日冉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托背涩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型讨双尝:C级车孪、E级车邵成突、GLC SUV和GLA SUV苯。官方数据显示肪,今年1-7月失磐,北京奔驰销量达167307辆诗冠,同比增长32.9%爸祷抖。    8月22日陷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市七。在迎来年内最重要的车型后萌胸舅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜巴统导,着实令人期待翰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展玫瑟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时翟材,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蝎闷裳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多雹掣贰。    “在各种场合我都讲乡,北汽就是合资反哺自主”算,徐和谊告诉中国经济网记者括,“合资和自主疆假蔑,绝不是对立糯蠕斜,而是互相借力”涂聪寿。自2009年以来亭,由北京现代脖耐蔫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商碗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范剖、管理流程予以借鉴的数以百计洗摩。 北汽自主实现百万辆    正是如此每里弟,从2011年班鸡檀,第一辆整车威旺306问世扮纳烘,北汽自主销量直线上扬渭哇:2011年达到2.4万辆富、2012年实现7.8万辆喊拘、2013年超过20.2万辆凤、2014年突破31万辆理、2015年完成33.7万辆痕。历经五年多的时间哥堂比,北汽自主已累计生产达百万辆苹,跨越增长令业界瞩目许。    “着眼未来虏烹守,对于合资我仍然非炒颗榻海看好奢。不仅是十三五臀,未来很长的时期董磷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献丘。另外渭络首,在此基础上哭榷烁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”森,徐和谊表示双电恰。    “年底前还会有更多的好消息衫,不管是在新能源领域邓险烩,还是整车领域颠苍忍,包括一些重要的零部件领域白鲜,还会有一些新的大项目落户北汽具勤。这样墟,为北汽更长远的发展来堕,我想合资这一块坦,贡献还会加大耐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘很纱:李芳" "  9月29日翱无惕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上持咐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲筐嚼棘。   蔡明指出滤,中国汽车市场曾是低质量塘长、低配置醇钝畔、低服务的代名词捣。诚然污,与美国汽车市场相比逝绣颅,中国汽车市场还不太成熟渡泊寸。但是凸,趋于完善的服务质量顾陡封、规模日益庞大的车展楞暇、逐渐被认可的中国自主品牌忌沧屋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步堤浦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标弗,分值越低表示可靠性越高蹦。J.D. Power近几年的数据报告显示券局,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定温,从2009年的178PP100到如今的102PP100题衔柏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步隶露。尽管与美国市场还存在一定的差距材陡,但中国市场的后劲儿不容小觑骆偏澄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显少疤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涂钳拦?J.D. Power最新数据会给我们答案俗宝参。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH尘,而中国市场的进步速度为每年4PPH靛喊呛。在车型研究上蛔搓,中国赶超美国市场需要6年时间痞烁潮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茄,而中国本土品牌进步速度为8PPH傲同。在生产车型上韦谈,中国赶超美国市场需要5.5年俱癸葱。   3. 在了解美国客户的需求上玛饶独,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年敖疯。   经过对这些数据的了解和计算吩,平均下来姑签,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼饥逗,才能百战百胜既,想赶超美国市郴洹,前提是了解美国消费者的需求屯赂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的棱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辉捶:车内有令人不愉快的气味茫癌、胎噪声过大(来自车身下面)屠刀牛、耗油量过大纺鹤、风噪声过大(来自车身周围)氮赣、空调开启后葱地,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为似聚圃:内置语音识别经常无法识别/误解命令萄蒲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题孟赖伞、风噪声过大(来自车身周围)剑皋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)萝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档布枫磋。同时弄,在前10大问题中盼斥,只有一个问题是相同的沪,即风噪声过大趣党。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异丁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挂。中国消费者更注重感观(嗅觉波、听觉和味觉等)方面的感受质量片翻阮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受博渴虽。   就目前来说讥阿吗,中国的汽车产业还有很长的路要走髓,无论是汽车的质量锣,还是汽车的整体销售体系彼琅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洞帆。凡事欲其成功菠旁喷,必要付出代价隘伴:奋斗卯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉烈韶崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰榔疵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理得诫废:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瓜厦谅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涂极唐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编渭:李芳 版权作品嫩等,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载躬讳犁,违者将被追究法律责任孙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叉履碴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锋韩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琴委,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锻悍。同时锋蹿犁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惨骗扩,作为本次车展的重要组成部分之一燎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖我,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瓣涣龚,中国机械工业联合会会长王瑞祥伴柿江,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言第菜迷,为中国汽车产业的智能化闻伍,信息化方面的发展做出指导意见己呢。   本次峰会主办单位敢锭酮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接硷:   贸促会汽车行业分会长王侠绰嚷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吻皮赋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林碎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮本欣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胃棋熬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓聪兑等:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌犬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了镁缉谭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看纪。因为我以前开玩笑说了一句话差,我说这个车联网这两年已经实现了痉,就是人在车上用手机连网暴舞媳,这已经实现了举旱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扇,手机天生的使用起来就比车机要方便净轨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变橇。有一些改变我们已经看到了灯吮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了署。现在有了优步涡典、滴滴到处讲将来大家不需要买车了汀刚,这个确实听着都挺有道理蜕戚,我们一听都很吃惊泼局东。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享挥胶,搞来搞去就卖那么几百台车哎粉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了靶电筹。对于整个汽车产品诵、汽车产业链的改变它到底会怎么样钉?   回到出行的那个问题收瞳,我觉得大家也不用特别的担心姑储闯。我先给大家压压惊懊涡,有两个数据很有意思贺仁,一个是美国湾区的汽车销量康碑齿,一个数据我们一查就能查到儡苦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鸵话帅,现在渗透量已经非常多了淑,优步在湾区这么普及了虽价,买车的人是不是变少了榔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁细惟,这个没有变少穷,而是增加了坪惟题。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆身咆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错滤。确实涨的很快旦,这个和大家的想象是不一样的猎,觉得汽车销量应该减少辞隙,怎么还增加了呢偏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少谷,你说滴滴吐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情咎臣绊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买爆斜杀,这背后真正的原因我就一直说递步访,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睬慰拢,其实出行不等于汽车脯驴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺握干赐、道路密度不够这种应用场景烦菱嚼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谈驹湾,其实它真正的加剧了中国的拥堵起斥让。北京和上海这么多年严控车辆的牌照会稍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%猴。汽车也不是简单的交通工具家菠防,如果把汽车还原成一个交通工具扦仇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涣瑟七。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由素刷,我可以开固,我也可以去坐地铁班,我有北京和上海的公交卡娇处墨、地铁卡敲扦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车聪,我也可以骑自行车醚,有的时候感觉走路也很好窃懈散。   实际上汽车和出行之间不是划等号的丁,汽车行业当然会发生改变磐缸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑书瞎窜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验硼垛昧。如果你只是把手机当做一个通讯工具房,在2007年的诺基亚已经做的非扯墙薪剩好了亮分,但是还是被智能手机行业颠覆了刹钢。在汽车行业也是这样瓮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验刷节,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验苦贡北,我们去展望一下暴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶筛监磨,大家都提到很多了恢冉媒。其实很多人的展望角度是不一样的勒位琼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了盟墩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了眷贬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步轰仿,更多的是解放了你不用开车耽,分享的是司机烷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吉伸苇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降形爆,它是一个规模经济撬芳朴。它的交叉点大体上在2020年就会出现莲,我们的预计2020年在美国就会量产祁亩,在中国可能会晚两三年歼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的薪,这是我们要看的一个趋势撕酸。   第二个趋势馆钠定,移动互联网会加快电动汽车的普及氏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车罗里品。很多人说电动汽车是因为省油钱拒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车锚没,最好的体验是你直接在家里就可以充电了囱,再也不需要去加油站了徒四苛。第三个带来的变化就是对产业的重塑拼捅掠,以前汽车公司都是专注在制造憋匹嗜,用户就认为是汪洋大海幌币。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苟蹈岛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鲤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堕坑,内部管理的界面抒泡,反而把制造这件事情也许就可外包了喀皋喊。最后一点贺暮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接厦,所以汽车作为交通工具以外的部分饶,一个用户买了车以后需要的增值服务甘澄,汽车公司就也机会去提供这样的服务坍曙我。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谈稀。所以正是因为这样一个对移动互联网棘衡疤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化世,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构杯肌,超过1700名员工己,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嗣损、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蜜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业尉攻,激励用户可,这样蔚蓝的天空就会出现背旁潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕杰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碎砍咀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挨建文。作为本年度华东地区最大的汽车展览会掠戚及,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注径练瓤。同时叼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敌锨,作为本次车展的重要组成部分之一币吻乒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖氖辜馅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怖岭膝,中国机械工业联合会会长王瑞祥肆汤匣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钒嵌路,为中国汽车产业的智能化秋泪峰,信息化方面的发展做出指导意见茅逃笨。   本次峰会主办单位鲜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接撇肃鞭:   贸促会汽车行业分会长王侠畔笔貌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟次蔫蓖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌摩辣法:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林曙戳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嚼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉楞蓉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凰堑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓夺继:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘晶挫履:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈В快览嫩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长庆聪,因为现在我们是全世界销量最大的市场潭每彤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准性歉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钞适、环境污染等方面付贤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战欧。同时翱膊捍,智能制造韭雄昏、工业4.0变词、移动互联芦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战假竟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纫仙猫、“互联网+”等发展战略堤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点硅啥剧。我们有很大的机遇解胜,我们会见识很多非常有趣的变化镣。   当前业界普遍认为剐练,低碳化甲扑孺、信息化朝、智能化是未来汽车技术的发展方向添。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搪土。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泊镶,正在成为汽车行业的发展热点攘,正在助推中国汽车产业的转型升级攫,从而进一步打开智能交通产业的价值吹少。在2010年的时候推,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索兄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抢谁,为用户提供全天候毖芒、全时段的服务坚剁罗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辅顷吗,签约和活跃用户超过一百万祭霞,累计为用户提供约2亿次的该户服务尖,人均交互服务超过11万次合卑雇。经过近七年的发展悔诬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位誊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用称瓜故、凯迪拉克锤峡显、别克拜瓮、雪佛兰上使用拈潘,倍受消费者青睐虹锚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰静怼,面对新的市场和技术趋势量,基于车联网多年的探索顺肺、实践结合行业的技术储备头褐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吮圭法,提出了到2020年力争100%产品实现互联陀参锯,并致力于打造以车载信息服务藉璃岸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务甸,为人看钩虽、车提供安全智能便捷绿色出行倒,初步建立和谐的人世看、车路、社会互联生态圈哼慌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克现块、别克填蕾、雪佛兰品牌骸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广朵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展管。除了安吉星在移动信息和网联上吵疟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纺妊、内容服务能力夕隙定、大数据运用能力悼燃首,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B翻氦博、B2C的业务肮吝醚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泊冕未、支付安全谩寒,更可能引发行人安全和人身安全瓢法悔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时头藐莎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入狈,网络安全开发包括威胁因素识别春、安全战略制定担莫、安全措施执行苇县、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开落撇潞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准山比,并且在过去几年不断的进行迭代升级圈辟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作塑七。伴随车联网技术的发展娠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柒壕瘟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术适,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶戊拷五。让汽车驾驶更安全胁漏摊、更轻松塘惧恕、更有效搐哀。   我们身处在这样一个时代逼本镁,新技术层出不穷使一切变得可能搔,我们也是非常幸运的一代人圭熔,能够见证汽车行业在国内洪拨、在整个市场上有一个颠覆性的发展涎擂磨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蒙挛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞会。同时也让我们对明天更增添信心和期待谢覆秦,激励我们坚持不懈的努力书公漓。   我们相信镜,汽车行业的发展刚刚开始刊环秀。汽车行业与其他行业的相互交流唬堂墟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活罕。我们会和同行一起共同为之奋斗幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "   9月28日檀腐,在2016上海浦东国际汽车展前搪板,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行炭绘伸,新兴造车势力蹈、养车岁污妇、汽车金融等领域从业者廷洞搏,走到台前鹅,与大家分享及探讨未来的市场前景譬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲娘。    吕征宇玖搂:各位领导揽馆栏、各位嘉宾杏毙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鸿坑,刚才我们的同行说得非城楦桑好松,其实我们有一个共同的理念偶,而且我们也有非常多的痛点杯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来戮,我们也有美国合作伙伴的公司函,乐视的七大生态是有机的龟啊票,在零基础上打通的期络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的那淀屯,目的就像董事长讲的一样呜涪筒,让“蓝天白云”再飞翔商辖刷,目标就是打造全球最先进的超级汽车握。    那么用互联匙白唬、智能强、电动经赏惯、共享的方式叛,实现“未来”的交通方式涸疟练,我们认为汽车产业读骗餐,还是没有被互联网变革的产业蠢竞。对于乐视超级汽车生态而言埂獭,我们有四大基石端冯,我们相信社会化伞赖、分享化单剑、互联化篓、共享化将成为我们未来变革的方向殊孪眉。    从我们的汽车生态诞生以来鸡股,我们保持着快速的发展扰仆牵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目残,落地在浙江湖州 溯,这里包括绿色环保的环境慈、自动驾驶的一些功能和区域齐俱为。    同时我们最近可以告诉大家奶,我们的产品样车在美国已经开始路试庙面灸,技术在百米加速已经是全球领先了罕,产品的量产进入倒计时状态惯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资年蹦,创造首轮汽车最高融资金额的记录输逻醛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发撤烽凡,协同开发也是我们在北美的基地腿奇宪、中国的基地臼岭免、欧洲的基地共同开发泉散。同时我们的战略开发电动的底盘机构拷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鼎。    第二个就是智能化垫环珐,车是人工智能的最佳载体叭恒,乐视做了大量的投入同毕,在硅谷和SSA成立了研究院漆,在智能驾驶也取得了突破性的进展橇。社会化就是刚才说的分享荒,我也非常喜欢这个创意辖碗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石埠履,我们相信在共享经济的领域里恃,无论是Uber的繁荣漠,都证明未来不管是房子畦却钦、汽车都是重实用的趋势班胺,所以乐视将战略转移冗绵,推出车租赁的平台坦,我们叫做乐享平台暇。    其实最重要的议题卧摊,乐视作为互联网公司氖荆祷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力敌玩挺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解购吐,电动化胺、智能化渺荤狭、互联网化肃酶、社会化茶齿,这四大纬度有密切的联系荤蹦。    我们把汽车当做全新的载体醋希监,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通箍浅桅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桶弄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品姆,谢谢大家畏土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄乡陕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日管敦剃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办兼哥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞境,他认为车联网蓖洼纺,既然是大势所趋卫蛊磕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沏即,少炒概念信,多做实事盘。 以下是王侠发言实录混胶:   在这个夏末秋初嘶莆、时令更替的丰收季节娥慧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机锰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典盖凛撅。在此竣看,我谨代表主办单位中国汽车贸促会裳面确,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来簇竞辨,汽车产业的电动化戳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题脚,而且也正在成为全产业链创新求变巾卜、转型升级的主战场烂。但是扫揉瓣,热点和繁荣的背后螺耍括,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面池拜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样潮擂,车联网也在热捧之后开始遇冷逢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰餐体吹。其实揭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战醋巨,我们要理性面对蓝队抄、系统分析褥哨,既对前景充满信心陛裤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扭,才能在变革的大潮中认准自己的方向唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先未五,我们要清醒地认识到恫狈,汽车的智能化和网联化是大势所趋囱,是不可阻挡的方向隙沮肃。电动车还有技术路线之争梨庙、对减少污染和能源危机的疑惑窖痢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处光,没有坏处诽。汽车诞生130多年来偿钾胎,除了带给人类方便之外佛甸算,还带来了许多难以克服的问题履接,比如交通事故特看串、环境污染和拥堵坪、能源危机等等酿铜。车联网和自动驾驶等新技术的应用堑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绵冯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想媳夏。现在不少基础薄弱的车企谜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梆混伎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汉,多持观望态度隋,这也是目前车联网叫好不叫座都惧、貌似热闹却普及率不高的重要原因夺。我想说的是聘袖氓,既然是大势所趋讽当辟,就不要犹豫不决贩,否者真的会给对手赶超的机会记截。   我们要清醒地认识到堆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蔑。汽车市场的低增长成为常态之后嘎矩,我们对于销量的追求空间越来越有限墟武鸡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式福尝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值亩呐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道地。   我们要清醒地认识到狗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肌,必须是社会性的统一行动钙。一方面视巴,车联网是一个汽车生态陡现,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入散粉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冉。另一方面盼谦,车联网又是由整车制造商蒋烙母、产品供应商湃、内容提供商艘暮帽、软件供应商霓咯、服务提供商坞刀、网络运营商等不同角色组成的产业链抛宛然,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合劲爽,打破壁垒间,互相开放信息系统冗,进行深层合作悸捅肥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蒋。   我们要清醒地认识到尼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破岭,而是要靠一个技术集群的集体支撑穿挛频。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网降拓吕,如果通过手机就能解决的皇催,其实不应该叫车联网坟卜稗。大数据阔差橙、新能源技术旱俄许、网联技术痴菜、自动驾驶技术瓮莫、传感技术卤、网络安全技术等瘫灌狠,这些技术的应用都是相互影响娶哄、相互促进甚至是互为条件的确脚嘘。比如汽车共享和无人驾驶佰,就只能在车联网的前提下才能实现词苯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挫孺,并给汽车共享带来更多可能性荷递匡。另一方面歪篇榷,与手机和家电不同的是哺冬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程关虹,绝对不是有钱就可以任性的地方脑末。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平共碳秽,中国车企面临的问题一点也不比别人少帆,我们一定要避免浮躁情绪川乾,少造概念霉苔,多在核心技术上下功夫歧。   在刚刚结束的G20峰会上娇耽熄,习近平主席表示春谓缄:8年后的今天伴间,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陶炮、人口增长骡叉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期馅勿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瘸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头剧。其实凄煞申,对于全球汽车产业来讲撇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盛,传统技术进步的空间越来越小恫玻。在这样的背景下天录分,智能化丘媚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吓父,为汽车技术进步提供了新路径办隋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蔼干。   今天舞失窟,我们以“智驾未来仑、创领先锋”为主题炒,邀请各位企业家古、专家学者共聚一堂挝领,希望大家能敞开心扉歇吻,知无不言富卢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策绷揉晃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吼款。   最后鞭筋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功赡,祝各位朋友在沪期间顺利响、快乐菩厂、安康溜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型驾奸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酸逗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体垃汐膏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点介,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线累,在下线前夕梁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通扑甩钦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嫩。 一贩七、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姆。今年1-8月叙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息握林盆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型块泵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间彼,以首款SUV——威旺S50为节点矾屎,一步步走向经济型乘用车领域层诚碴,实现“MPV SUV双轮驱动”贾捌。对于未来产品规划松掸,陈桂祥向网上车市透露休陶欧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型恒鲍烘,并冲击40万台销量规模嗽窖。” 陈桂祥进一步表示汉华非:“北汽威旺的MPV畴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品熬。2017年的销量重点会集中在M50F上蒜思挛,到2018年也会有全新产品上市理抚耗。”    今年8月16日膳糜绵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凛必抨,对于转型中的北汽威旺麻毯倍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化激,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型锭霸耻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品糜操,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妮赁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”频醇。在陈桂祥看来掀艰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏啡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势煤埠剐。    二琉泄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求未和。M50F具备明显的高颜值特征层付,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见灵俱涕。而做到高颜值并不容易号存砰,陈桂祥向网上车市透露泛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源帘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发禄阮。    从内饰来说惫广,新车的设计均由轿车化标准打造钩锋,其配置在科技感扒工、智能化上都有出色的表现守橙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏横骡防,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凤蒙。同时入采,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表抠危芹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配淡,智能化水平足以媲美合资品牌达秀。 在性能方面故,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虫,进一步满足消费者的需求石插,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型森。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台刀吨淮,到2020年威旺规划40万台的销量秸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求督醒汇。未来将在夯实MPV市场的同时纹潜皆,进一步做好SUV市场锈筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲淑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日河皆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》郡屎琉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业唯矩赔:苏州吉姆西挠霞、苏州金龙坡努、深圳五洲龙保解抗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车史,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元旁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴便烫涵,并对吉姆西取消整车生产资质排,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除杭,追回补贴资金鞠。    根据通报辞琅期,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查累筏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆弯吞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搓任。不过乳聚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了夯朝。 补贴新能源汽车的依据何在璃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拓。市场经济最需要的是诚信柯。但是耪眉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中弗捌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚溃害酒团妒。部分领域缺少应有的制度约束草,秩序甚至失范挽尾,这并不稀奇囱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞祭链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茧胜。尤其值得一提的是胸秒谈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标绩。在这一目标之中糙,财政也被赋予了其应有的定位道鹤拈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”题祈凤。中国社会的根本性变化需要处理好市场枫、社会与政府的关系染倒藏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堵始。新能源汽车市场同样是市衬咐帧,从根本上说俩搜驮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥坚。新能源汽车骗补问题的源头憋校使,就在于市场的作用没有得到真正的尊重星。    当然寝彻碱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用患勿,不是市场取代政府必杠,而是市场和政府有主有次娟蜡嵌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖趣赴。说时容易做时难额卿峰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题尚。补多少律殊疙,怎么补胜镐,补贴如何管理等等氨,同样都是难题喷。    为什么要补贴新能源汽车吴尉?可以摆出来的理由不外乎如下共骨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域凤,只要予以补贴本卤娄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展颧久。这么说不是没有道理挂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产时捆抠,成本较高伴化。有了补贴行涂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补妮盆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善皑彼末。只要有足够的补贴郊侨,新能源汽车的发展肯定会更顺利涡寝。    但是甩疆汐,有了补贴掠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗被掸艇?新能源汽车发展的关键在于技术嗡。有钱就会有技术吗歧废榔?这才是问题的关键工。的确创,现实中有许多技术是可以花钱买来的份尉平。但是列爸,先进技术不见得能买得到层收。新能源汽车在国际上也处于起步阶段荚古竞。各大汽车企业也在努力开发新技术辽参。在这样的条件下渡藐里,新能源汽车的发展方向都是问题岔陵,怎么会有可供市场销售的先进技术夕革?有了钱使农,新能源汽车企业可以自己加大研发投入趣都底,但是羔椽安,研发投入增加愧赴,并不等于研发就一定会成功悉长捎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烁牵滴,没有确定性的目标爽痹,研发投入的针对性也不可能太强扫焚。在这样的发展阶段垃湘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法磊绣,让市场自行选择合适的技术搽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的番恒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势翻。优势到底有多大棠蜡姑,得看技术免脊悲。电池靠电力供应健硕校,由于中国电力主要是火电剐汾鹿,最终提供汽车动力的是煤炭棉。只不过付缝,煤炭发电地可能不是汽车使用地导秸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地燃汰帽。污染是否减少谎萄厢,还得看耗电量的多少痪岁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恫。之后郎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较红。传统汽车汽油有不同等级繁盼赖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率陡誓佬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拍惧乖,这也会带来一定的污染绣。这都是比较时需要注意的朗咸虏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进珐淬敬、充电不是特别方便的条件下磁,混合动力有助于新能源汽车的发展孤股苇,但问题是贺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鹊?充电不便就不充篇,将“新能源汽车”当传统汽车使用疥壤,也不是什么新闻面。还有氢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比川想,到底改善了多少能源使用状况碗褂?太阳能利用技术的改进笑络,可能是新能源汽车发展的重要方向郡揩。太阳能丰富凸汞,足够人类使用凯,但是目前利用技术较为低下斯,妨碍了太阳能汽车的发展娥涉计。石墨烯等新型材料的使用部袖香,有许多未知数肩速论,也意味着有许多新的发展空间思踞保。虽然空间多大未可知戊拔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会群惭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现笔?政府在新能源汽车上的补贴较多脾苛傻。包括中央和地方财政补贴在内部,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴爱嘛屏。补贴力度惊人巧酪誊,这是骗补的根本动力燎檀齿。当然镭炼,骗补还只是个别现象富爆,或者说只是占全部补贴的一小部分酵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断尖涎纹。如果问题的分析只是到此为止绊链,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策董。    这次公布的骗补企业数量虽然不多倪,只有寥寥几个德冕簇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑酚。这些企业不是小打小闹的企业率据匠,从某种意义上毁姬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嘎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鹊对。这些企业按照正常情况下丢,应该合法经营才是愤犬,为什么要去做骗取补贴的事俄?从企业层面来看踏唤氛,这是市场经济仍然不够成熟的表现驾册鲁。在成熟的市场经济下返草,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贾街,至少应该是诚信经营的畅勃体。骗补肯定事出有因冲乌。    值得我们拷问的是恐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伍纽?大企业铤而走险韦糕磷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嫌,企业不必费太大劲就可以做到悄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业塘,倘若没有足够的补贴旦誊搭,新能源汽车业务也是难以经营下去的洽峭。    政府花钱是要讲收益的惨蜗钩。动用公共资源骡仿,就必须将事情说清楚疟。最终酒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搜。评价报告应该说明补贴的总耗费纠、补贴去向以及效果碴酪佩。这是国家治理现代化所不可或缺的碗。每笔财政款项都应该用到刀刃上诚悄,都应该得到其应有的收益楔舞撤。算总账曝费寥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展慧,这个判断并不容易做到性。仅仅纵向比较是不够的诫膝探,我们还需要横向比较潍郎盒,中国新能源汽车行业与世界同行相比船横铂,地位是下降了边寞,还是上升了郊慧屑。如果上升荡空,那么上升到什么样的地位挫梦?如果下降腥,那么下降的程度又如何性?即使有了指标数据箔堤,争议仍然会持续下去系衡矢。也许弘,我们可以通过其他指标来加以佐证埠食。    新能源汽车的受欢迎程度拧,显然就是一个不错的指标垒。2015年新能源汽车销售了33万辆第小泊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计边汤纯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的送暮,那么实际销售数量更小鸥缸。新能源车价格不低砷袍酗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素搂嫩,更利于判断髓滤。北京小汽车上牌需要摇号滑角本,但是新能源汽车的号是单独摇的十抛,且获得的难度大大小于传统汽车汤碳喷。这样渐枯睦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车邦滦。他们选择的理由多是容易拿到车牌挎番惶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力健试廖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖糯蹋,还要摇号辜告,获取牌照的难度和支付的代价都不写禾邸,新能源汽车和牌照捆绑销售奈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便煌赖,于是他们也可能选择新能源汽车丘韧蚂。但就是这样胶,新能源汽车仍然没有流行起来胺。全国其他地方动猴很,也未见新能源汽车充斥着整个市场皮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹿肪成,但是鹃通哇,我们需要思考坏捌,这些成绩中犬凹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果喉崎太?一些城市为了招商引资欠搪,鼓励新能源汽车企业到当地投资本,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车呜刑克。“双赢”战略的实施貉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力线,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侨纺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定搞,这样的不对称竞争扶持惯眠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翰头秦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待芥但办,是对新能源汽车价廉物美的期待暮,是对节能减排效果的期待泞,是对先进技术发展的期待剔把宿。这些期待都是合情合理的钝妒。但是苔拖,供给侧结构性改革还未到位烘疼骡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求翰刹,这才是问题的关键呻。即使要给新能源汽车补贴归,也应该考虑补贴的环节芳星,考虑补贴的对象谴,考虑补贴的效果赏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴伸筋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者伍,不能有效激励新能源汽车技术的进步让。如果一定需要新能源汽车补贴屏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效郊忍捞。这样的补贴有点后期资助的味道徘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业请。但是柿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嫩烷,那么它就在这个行业有了竞争优势肯蠕,实际上不需要任何补贴粕傻,就可以经营得比其他企业要好澳里。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争棋,扭曲市场行为豌默。而且垛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展少。新兴技术的成长在萌芽状态荤,可能没有竞争力蝎,但是妥,经过一段时间的发展之后泪,就可能显示出新技术的力量技变。不同时期不同技术的影响力可能存在差别发吝,今天领先的技术套碌,到了明天就可能落后蕾赁山。这是技术发展的规律性所决定的狈沸接。为此屉币,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间筷,因为未来的不确定性碍软,没有人能够确定未来的真正技术路线唱嘲嗜。留出市场成长的足够空间残海,可能比别的做法更加重要笨隙波。骗补问题的出现馁俄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嘿视。    基于现状毙睹拇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展雇瓜碍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变解沥海。这些年的财政补贴扁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粗鸵充,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嗜绿。相反矛窍馅,效率不够高的补贴脚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少枢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重换讳汝。现有的补贴如果不是投向终端烩,而是投向技术研发顶貉,会不会效果更好点呢郡醇?个人汽车消费纯粹是私人事务答桃揪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向湘。骗补问题的暴露慈坟阂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会从辱。补贴本来就在退出卷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肃呵。补贴旨在鼓励研发浇,鼓励新能源汽车技术的发展膊泵反,而不是其他具体的消费目标溪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是某统屏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场徐。这样的技术支撑出来的产品坞捕,还不能满足消费者的出行需求排。财政补贴可以退出剁,但可以通过科研经费资助的方式凡,鼓励新能源汽车技术革新颅染谓。同样的钱期舵,花在科研上的效果首讽敬,可能比直接补贴消费更加有效痊提。创新驱动发展战略的实施现钳,从根本上看桂采褥,需要依靠的是技术创新奥胳。在技术创新上多投入孪,并注意投入的有效性骨仿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子董勺袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳市兜:李芳" "  今年7月底淋,在2016年世界500强排行榜中些,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狮,比去年跃升47位躲,排名第160接背,引起国内外企业界为愤、尤其是汽车业界的瞩目盲聘府。    今年穗郴粒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头经。恰好是在10年前乌,徐和谊出任北汽集团董事长从,策划精、主导概物、实施了令北汽集团由乱到治郡,由小到大跋侵,由弱变强的变革洽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆睫辈笛、有益杯缕嘉、独到的成功尝试匹剐。但是劲,当中国经济网记者约请徐和谊块奶,请他以《老徐和北汽这十年》为题蜜浮崎,谈一谈自己与北汽集团时及糠,徐和谊温和赐滤沏、憨厚地笑着说睛祁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涛,少谈韦滤,少写虎。    于是瑟,在不久前的一个上午纽筷蹿,在北汽集团的一个会议室里赴靛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道璃拇。今天是系列报道的第一篇膘酒。   当时虑极篡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碱,实现跨越式发展”的战略驶程齿,以及构建整车粪牟、零部件寒假派、研发懦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径盼拖撂。“老徐这人的特点就是说话算话鞍褪雇,真抓实干颈仓。眼瞅着北京汽车研究总院叛、海纳川汽车部件纶莆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务县氏替、新板块一个接一个地建立起来十,形成有力的链条沮米,轻装上阵饲废核,并有序运转”场秘。 北汽集团党委书记筐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展芒斥汝,连续多年蝉联世界第一典惩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题策烫琳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团佰存。    世界汽车产业的竞争是国际化的来摄、规模化的丹,更确切地说是集团化的鸥谢。观全球汽车产业格局宠,能够称得上汽车集团的从烩,美国有通用獭钝恒、福特容,德国有大众饰槐、奔驰起端、宝马荚,日本有丰田脸痊、本田秀请闲,法国有雷诺-日产行奢、标致-雪铁龙线,韩国有现代-起亚坡吻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前高藉旅,谈到中国的某一“汽车集团”粕醒悍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到写朵,没有自己的品牌和产品侩崩,不就是一家投资公司吗拐售?算什么汽车集团!    每年蓝问,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”摧,不但被大众弄倪、丰田创渡、通用们甩出几条街斜,也常常被长安蝗握、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑乐段。    因此荣吭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧橡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展先,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题魂。    过去10年间泰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吵湘铺,在汽车产业集团化方面做了大胆寄芳、有益的尝试宽谱上,把一个曾经弱不禁风的松散集合体华矢刚,逐渐培育匿桂扣、锻炼成为一家颇具规姆和实力的汽车集团睦仓,在研发林和椭、制造嫡、人才羞络毖、创新每溶、管理等各方面实现了标准化棉化。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业聪孪,曾经拥有一定的基础和财富逗吕吩,令人期冀;同时五尺德,由于分散化汞、碎片化被奇炽,更存留令人难以释怀的遗憾隧。    北京轿车工业与一汽瞳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末得,有考证甚至认为纽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌跋噬。    据汽车老人陈祖涛回忆嫂莆淡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时咸,北京生产的轿车最早使用了自动挡将,而对手只是手动挡辛。    上世纪六七十年代吼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北骏腔扁,成为一个时代的记忆遣溉。    而同期恭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北哆,遥相呼应的柑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130睡茹。    改革开放后撼闷叭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础烫疆。    到上世纪90年代讥膛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨墙该、称王称霸千彻。    特别是2002年苏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代结,也创下了高速成长的纪录可谅汾。 北京牌212越野车    可惜的是扑,在这些看似个个突出的单体层面之上仓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陡,除却福田与现代末次戊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寐怀墟,还被同行作为茶余饭后的笑料湍。整车企业尚且如此芹察描,北汽的零部件企业就更加不堪了患剖甲。由于资金摹拜片、技术和观念等原因桂,大都跟不上主机厂的技术升级定膜物,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷筷俱,有的企业已不得不靠出租房屋度日筒控。    忆起十年前上任之初的状况梅靛,徐和谊对中国经济网记者说噶,当时的北汽一盘散沙戈讣,特别松散稍,单打独斗厦,各自为政棱徽,互相内讧煞竞界,效率低下……照此走下去怠,“没戏苏辽捂,一点戏都没有”!他边说边摇头将从。    由于资产结构的相对分散坍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绒。日常运作中梅,大多只是履行政府赋予的出资人权力队,无法形成一个科学的集中管理机构慑辆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系详,深入企业经营管理了耗牵。    2006年10月底谎田谈,徐和谊出任北汽控股公司董事长抬虹,恰逢“十一五”开局之年热,他率领北汽以科学发展观为统领城,对产业结构和发展战略进行了全面遁、系统幌轰、有效的调整臂。    有北汽中层管理者清楚地记得闪,当时息堪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硕熔碉,实现跨越式发展”的战略甲哺,以及构建整车测、零部件村陆、研发履校、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戳斧。他说蓬玖茎,“老徐这人的特点就是说话算话缄齿,真抓实干台。眼瞅着北京汽车研究总院氯分、海纳川汽车部件拣填、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盎起、新板块一个接一个地建立起来藐疗,形成有力的链条啤拭襄,轻装上阵蓄肚炕,并有序运转”人突。    到2009年颅坡,短短3年时间慑赁泵,汽车年销量突破100万辆大关景,销售收入突破1000亿背,北汽集团化战略初见成效射耿捎。 2016年揪帽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辽竟睬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”盆撬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入必逼,公司治理结构进一步完善德筛董,集团的功能定位更加清晰;同时暑曙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实盗,并将在人才吸引沸、产业链完善及兼并重组中逃,发挥出更加高效的运营效率老。而外界则普遍认为煞,名称的变更懊危,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冷钮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心秀同架。    “北汽控股更名为北汽集团导啪,是北京汽车工业的领导体制垦巩兰、管理体制的一次重大突破姐培,找到了北京汽车狮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搂耍烁,徐和谊当时说氛篡。    随后诬蔡抠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浪侈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标翔拔。根据规划弟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嚏,大力发展自主品牌泛韧,完善和打造全产业链戌烷焕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位琅虹,进入世界500强涎论。    “说到做到篱假壬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饭身。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说你吹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破扣,战略性新兴产业蓄势待发壁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升冀椿森,各项增长指标位居中国汽车行业前列深,成为近几年来最具成长性的企业集团脐巾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄我:李芳" "   姚景源认为藤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蹲骨,而产业政策需要与时俱进寥帮。    杨裕生表示扔赐景:应适时推动电动汽车市场化景,也就是补贴退坡防,一直到取消补贴翰侈喊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冲凯缆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舅。但是茸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高京泵汇,不宜鼓励恍哥宋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化家。    侯云春指出捐绊雀,新能源汽车发展需要在供需两端发力椒倍,两手并用馈,推动新能源汽车健康发展娜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示按刚薯,表明在国家相关政策的助推之下苏劫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辈型心,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题息奥。其中够,规模巨大类度、涉及金额超10亿元的骗补事实灌诞陆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蹄碑。昨天屁,几位专家学者的观点引起关注浅踞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认李戊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用默。对此腻嘛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示喇咳磊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段福,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性暴敢、必要性的措施豪金。”    原国家统计局总经济师姚景源认为赦荆描,政府对于新能源汽车产业要进行干预韩却,而关键问题是怎么干预岭,干预什么测。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持梗,而产业政策需要与时俱进”洞便罗,他谈到淖厦瓶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用玛氦屎,并提出产业政策应该遵循四个原则努。一是产业政策不能替代市城堤隆;二是产业政策要管产业恋惠鹅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物类部。    杨裕生也认为杏少遣,目前的补贴政策有两大问题柯筷,一是单车补贴过高慧播,二是补贴总额高完高量。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化泵,副作用很大狼。    在新能源产业层面棠,杨裕生表示涉槐:“应适时推动电动汽车市场化刷舱句,也就是补贴退坡岛骋,一直到取消补贴嘛板屡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)室手痹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”佳目。在技术层面袭送,杨裕生认为蘑祭烁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纹,第二就是发展不补贴咳邯被、已经市场化的低速车海镣。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高储够,不宜鼓励隆覆别,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奴汝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外噶料罢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出掏牡珊,新能源汽车发展需要在供需两端发力踏,两手并用叮,推动新能源汽车健康发展吹吮纹。    侯云春解释说链痰施:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力虱。一方面大家喜欢用拼黑涡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施假,政府和企业共同努力磐等呛,使得新能源汽车能满足消费者的需求凰,开拓新能源汽车的市场彼颠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”屯贸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒胆膊:李芳" "  如果我们做好准备的话手吹,赢家当然是我们河唐。我们不担心其他的碉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务懒烧,我觉得只要我们做得好倘拨,一点都不用担心卢添。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一婆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后闻厢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授啃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访男祟酷。其中特别谈及奥迪与数字化寿适。    施泰德说久,到2025年以前建疤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鲜蛋?汽车行业正在经历一场变革囤写崩。对我们来说特输搭,有一个非常重要的关键词忙穆嫁:数字化馁嗅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变暑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说裁休哼,我们眼下所处的时代禾头陌,奥迪科技一直处于领先地位非危贿,并不断进行新的突破恨。对于数字化刺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商家弧停。到2020年时梧苗交,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腹伪舶,这也是我们引领未来的一种设计鸽,包括其他顶级科技孩鲜,包括我们的传感器取、雷达米伪勒、激光大灯等玖涸,都会进一步巩固奥迪的领先地位掳坝隆。    施泰德说息碳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远苦辅汗,我们会全身心地投入到这一点钮藐,包括3D地图款皋剧,导航等应用膏嗜孪。对我们来说钎燎坤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稍哭。当然小愧碧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”咀。    在回答有记者问苛庇麻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势豆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走十盲如,有哪些优势蕾犬?在这场竞争中匡伸擒,谁会获胜”的问题时陕玖,施泰德表示丹难:如果我们做好准备的话性,赢家当然是我们返垃柑。我们不担心其他的浪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梅,我觉得只要我们做得好静即呛,一点都不用担心叉。    施泰德强调吩母侩,在某种意义上拧炕,我们也是一个初创企业推。其实辜,奥迪有很多细分部门吾告珊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作叮卤沽。如果没有这样的合作挝将手,你很难相信窍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寂,我们能够成功地实现自动泊车肪抹、自动驾驶等笑。    施泰德预计荤,2017年零,我们要推出新的奥迪A8灸,自动驾驶的时速能够达到60公里帝洁,没有别的厂商做到这一点媚凑虱。如果我们明年能做到这一点的话凳式,我们又再次地印证奥迪的“突破科技艾,启迪未来”免宋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际糙访,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕翘。庆典活动前夕庙驹搁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟黄鸽。一汽-大众汽车有限公司董事教傅挎、总经理张丕杰除了对政府县卉、经销商忿、员工亢悄想、用户等的支持表示感谢外韭,他也坦言未霜殴,在新能源好痴缝、“互联网+”等方面亩恃,一汽-大众起步比较晚耽惫,这些短板正在引起高度关注朗叼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咳玛哄,“因为有你讽鞋,心存感激”巍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情解垃高,来感激这25来帮助我们成长的所有人暑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就翘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果宋飘肉。从前辈讲起冈苛靛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纫并,还有陆林奎等等的领导淖褐澄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寄扦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果七拌畦。   25年来惜回,我们要感谢的人非常多摧扛腊。感谢国家和政府的支持与帮助九。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持剧比,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行帘沫。例如成都摆究,成都今年是高温天气耐膝烯,最高气温是37.5度而且是持续的摊穿滩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活递桃,政府部门给予了很大的支持和帮助湿。   我们要感谢1250万用户习钵,感谢他们的选择和信任巳间。一汽-大众从项目开始建立辉旗亮,一直到第一款捷达开始投产头,捷达在市场上并不是一帆风顺的郎惯,它的初期是走过了一段曲折的道路泞暑。正是在困难的时候啸,是客户帮助了我们廉勉、鼓励了我们侩。还记得在困难的时候登绦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国捂缓拉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象港疽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工犀。一汽-大众的员工非常的进缺础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化坑来蛊、吃苦耐劳辱舅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬疆惩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蔼渴考。大家知道一年365天耙沁,如果周六周日全休息就要去掉52天纪绒苹,把所有的节假日都去掉滇,标准工作日应该是250天滩拆,工厂的康采恩标准就是由此设计碍堑。而我们加班到300天团剔,320天是常有的事铂肺磐,员工非常辛苦避,所以在这涵朵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纺顶魂。   要感谢中德双方的股东桑。要感谢他们具有前瞻性战决策仇苯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开桃咖。一汽-大众的建立闪,当时在中国的汽车合资企业守汾舜,一汽-大众成立的时候也不过就两家色。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下卫善骑,股东双方做了前瞻性的战略决策划,才有了一汽-大众妊竟怖,我们要特别感谢中德双方看票标。   在一汽-大众发展过程中备,比如一汽-大众西部战略哥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缚僳捕。一汽-大众在西部建厂的时候灭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卉恢。现在在西部的生产基地惶粹跺,今年他们的产量突破65万辆来谰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略兄盾,在股东的决策上由一汽-大众执行的僧纶担,也取得很好的效果伺菇。此外虾,还要感谢1200多家的经销商掀、700多家的核心供应商合作伙伴跺握。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展劲现、做出的贡献和总结的经验到底有哪些掣铅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量麓挽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宋,中国适合于家用的车型非常少渴钵师。25年来偷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆逻,上缴税金3700亿元梳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弄效合、奥迪两大品牌12大系列产品节尉牟。   25年来窗什,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升高贯,带动了中国汽车工业质量意识的提升僳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鳞谢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量甩阶,一汽-大众是领先的唇蓉。同时古首,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主帛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业耿聚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展湃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验策链。首先醒俏弦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑唤。一汽-大众的体系不是一天打造出来剐考,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的度。   其次蜗,一汽-大众拥有一套完整痴、标准的制度和流程的有力保证冠裳了。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苟募,制度和流程是保证摄脱。   再次捞粒戎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撕,在经营发展过程中有很多难题需要解决郸痞,有很多矛盾需要平衡箔,用什么样的标准来平衡壬馈?底线是什么汤逻沮?那就是质量撤拧。一汽-大众一直坚持质量至上羞冷贰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来靠扳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承监奈伟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关奋稻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业官,这也是质量至上的战略要求那模粟。   此外亢,高品质的人才畅探,具有工匠精神的员工湘姓良。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质承段、传承的文化也是高品质猛趣开,得到的技能训练也是高品质酱茎撤。拥有和企业共担风险的合作伙伴墨陛,无论是过去橙凶弯、现在还是将来都是这样描,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起昧浪。一汽-大众在自身发展的同时洞黄遍,也考虑到了整个供应链的协同发展小,对于整个价值链会有高品质的要求胖吧。   最后捂程,一汽-大众在努力践行企业社会责任污仁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窘氖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钱犯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持差半肋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上校,既要总结经验和收获抡速挛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训协、走了哪些弯路袍渺,下一步应该怎样避免桨秤谩。   如果说到过去的不足雾壳微,SUV细分市场比例快速提升敖缮,一汽-大众对此准备是不足的霜李,对新能源陌必哨、“互联网+”等方面的起步也比较晚峨。一汽-大众对于未来仍然充满信心解妨,这些短板正在引起高度关注投懂,企业正在考虑这块短板如何去克服糜。   2014年啪涛姬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议呜说聘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来魄喉。   面向未来粒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头歌孺虾,保持创新胚、驱动发展布判,并释放出更强的增长动力脚坪。同时翘,也会与各方伙伴实现合作概齐,实现更为广泛的互利共赢辣好,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任痉肋,不断回报政府髓舷蔷、回报股东猾酮、回报社会卤犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需绰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间仁糖划,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访汹刹白。他表示侵酞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位躬,并将继续保持限量生产以追求独特性肥究洽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来牢输奖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嗓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante累脾暖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低防兽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探艘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用疾还。业界有所疑虑的是伤扣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象怠。   对此搓碉,薄亚铭向记者表示剃桐赊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低薪献褂,但都不是便宜的车型虾烂。Levante的价格达到了100万元左右坍亲勾,Ghibli的价格也达到了90万元左右尚氢波,在产品定位上依旧不低垂。同时端唯窃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产厦,依旧走高端化路线景。薄亚铭还讲到擒嫌穿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司晦,不会把目标提高到每年20万辆兰腻滥、30万辆的水平岗券卡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量土四,所以我们能保持品牌的专属性灭桂岸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明说拍钵,他表示删诽:本次车展上上市的新款总裁车型稗,除了在产品上进行了升级外什素,还提供了多种个性装备汉,客户可以从中选择很多种搭配墩钾。此外八,新车在性能上的提升显著疮瓶朔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快休酸、动力最强的四门轿车粗桓判。   此外官朴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业膏,开始尝试电商销售模式系。薄亚铭认为阜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用谓瘸忌,因为中国市场的客户已经变化扒旱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盛挪,现在有很多人都用手机去买东西渡,这是市场发展的趋势啦蔬塑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茧猩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式警售口,即用户车主首付车款后庆拦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肌屯,到整个租期满了以后背前,这辆车的物权就归给该车主卉,该模式类似于分期购买簿态。   薄亚铭说孔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仕褪蕉,但是在中国市场还是刚刚起步冷恒无,有一些量产车会采用这样的方式做绣巧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”谎。他还表示标时:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策勾瞬,其实反响真的是挺不错的尽答。尤其是北京缉无题、上海这样的限牌城市鸥并。通过租赁的形式擒爽庞,牌照将打包在租赁费用里面浚河。当车主买到车哺粒,即启动融资租赁手续宿雄拼,拿到车辆牌照皋功恒,不用为没有牌照而担心界泉础。如果是企业车主莆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税刑公,是非常划算的避洪。”目前别缴,该项目仍处于试水阶段沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮顾:李芳" "新能源的发展革,是大势所趋镭男灯,但具体方向膛瓮,也扑朔迷离坦。    电动车会成为未来的主流吗棺兴?现今的新能源汽车产业健康吗裂?什么样的新能源政策更适合我国国情屑?    2016年9月2日荣,在2016泰达汽车论坛上十抠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蹲父,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”诺级,他认为络距枪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题抬绩娥,恐怕不可持续嘿倡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外牌魂,何光远认为看,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吻卵哪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人常庞赊,这位87岁的老人谈起汽车工业滤嫌,依然有些动情护稠杰。谈到电动车发展溺,他认为甫秽,把电动车归为新能源汽车是不合适的柯舌模。因为铆,第一悄梁,电不是新能源墟低迁,第二鳖媳胚,电动车也不是新东西烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解阀伴借,电动车诞生在1834年荡掳搜,是英国人罗伯特·安德森发明的屋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年荷挥。    何光远认为那,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”驾,不科学伤甫承,应该给它正名朗肺患,就叫“电动车”捞,或者是纯电动车效。何光远认为概,电动车国家政策的支持力度非常高沥毋,所以它现在发展比较快慨廷,去年生产了30多万台蜂嗓箩,但它还是有很大的局限性耸叼告。首先蚀涪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便踌射舞,可以长途旅行使用纱位权。即使快充也得半小时以后渴,但是经炒洌快充的话翟兼剔,这个电池的寿命也会减少踢毋冉,慢充就需要几个小时憨城,充电的时间很长涧狄节。另外哗隙迁,行驶的里程很短动戊讣,有一百几十公力就了不得了兔蹬吩,就是很好的电动车了逆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上价,我认为不可能持续捍。”何光远说氖勒,很多企业是因为补贴才做电动车荷,事实上肉钨盎,内燃机节能潜力还非常大媳饺称,缸内直喷技术煞柏、柴油机的高压共轨技术矫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助邦,因此崔囱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力麓剩,不能被动一蕹椎恕,节能是最大的减排鼓饲。    甲醇车大有前途    现在茬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战前鸡,因此廓须,各国都在研究替代能源与新能源汽车郸皮洞。美国洽仆、欧洲水、日本价、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谐,但因为资源禀赋不同同错坚,所以技术路线也有所不同谈酥。    何光远介绍说贬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题驾拷,在某种意义上讲蠢堡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量滑,虽然同为乙醇懂境,但着眼点不同;日本缺乏资源辜淮,自身资源利用问题不突出虚深列,因此关,把提高汽车燃油经济性作为首牙凉锔獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嘶,日本也在搞甲醇的研究矮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耸兽活。    在能源辑感疯、交通催、环境轰、经济四位一体的框架之下逞反纳,中国又该如何考虑替代能源的问题狗?    一直以来飘,煤炭是我国的主体能源缉攻,占我国能源消费总量的66%至70%客萍烷。何光远认为革,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用奖贩山。推进我国能源生产和消费革命诞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路领帆。而在煤炭发电供热的同时戊吮,可以产出甲醇苟,可以为内燃机提供燃料士秦袭,所以哄婪仟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谈瘟蝗、高效利用是紧密联系的盗涵。    此前蹲暗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点脊,这4个省基本上就是产煤大省信龚屋、山西井僚题、陕西稀毋、甘肃函刻、贵州龄、上海市肚。现在规模最大的是山西啃颧础、贵州肋歼,其次是陕西吩炒。    何光远介绍说斧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准藉,车都经过天津检测中心检测牢署石,上了公告浪纫,经济性也是最好的签犀跑。“我去看了加注站惠穿煌,M100甲醇100%烧甲醇彤亭,2.2元/升谴壬丸,现在已经降到1.7元/升了锻谴酱。一个半甲醇就可以代替一个汽油谐密腻。所以说胜,甲醇还是很有希望的让持。”    今年3月份避,工信部其、科技部炊墩客、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点估褐,验收的专家组由何光远担任组长去验收梦姓。何光远透露说修犀,山西验收以后棠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会铂剂泻,开会以后形成了正式的报告滇烙鹊。现在氯谩惹,在各个部门已经会签完了碗疚,在等高层领导做最后批示烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膊且,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渴,力邀政府笆喘、行业儒焚、企业迷蔑狮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粪苯拾,寻求产业发展有效途径秘沪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们茬化、先生们滴潞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舜。今天焙腔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掣檀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果唇录倍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晃,解决大家的疑惑颂翘,为什么要改革热钳蓄?现在存在什么样的问题粹?第二竭撼嘶,改革改了什么郡诉?主要内容函、实施步骤洗拣赡、目标洼剿、原则凛灿搜、政策选择等等纠阶。第三察表,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了奉承病,改革试点取得了哪些成效绿,用一些数据和大家进行汇报沫编绰。第四充沽寞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望姐蒜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件埂掳剧,从国际上来看己亥,自上世纪不管是美国庙次、欧洲公屁、澳洲还是近邻日本刷、韩国俄、台湾等等俺虎躬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮咖,至于费率为什么要管制省?为什么要放开苗感?这个也可以做一篇大的题目沫惊吞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势石泵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蛋惰斜,逐步地向由保险公司自主制定转化怕,定价因子的选择就是什么样的车保费高惕信、什么样的车保费低腻款,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展珊污。   但是逼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晦幕,还不能叫现在完成时书福。比如说美国若干个州漓赋据,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的限沪,因为不同的政策取向有各自的利弊活,这也是一个非常复杂的政策选择过程铅冷。   从国际保险市场改革发展的经验来看坤诲,改革前和改革后橡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势叉凛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化餐、复杂化托,定价更趋精细化腥土,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应善娄。在澳洲一些国家姆睹,改革前超额承保利润改革之后就消失了坪仕。对于我国来说哀巨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革咐蔑峦,从2011年开始社会或者舆论旦哼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沫,行业本身也长期苦于在低水平牛女、无序化竞争这种环境当中很难转型升级靖驾冲。另外姥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用墓残,在这些方方面面力量推动下煌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作溯。   在改革之前是什么状况嚷梅隶?简单跟大家介绍一下毕。从人民银行管理保险行业开始瓜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肌讼功,在保监会接手车险市场之后傅乓,也是保监会统颁条款费率苯伯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革杰活,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纳任涎,整个行业亏损雄刺楼、消费者投诉也比较多度寒,所以到了2006年的时候案褐,这个改革又走了一个相对回头的道路玫藕淬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套且据,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微壬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吴类。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用回铣,比如说行业比较统一晃沪袜,消费者认为条款费率比较容易理解俩秀宝,恶性竞争的风险得到一定遏制方莱,但是负面作用大家可以看到开攘,一个是条款法律风险很大苦林擎,不能适时的随着道路交通环境赊告漂、司法环境邦荷、社会经济生活环境的变化适时进行调整菱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔几、无保不赔骂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑佛粉。   第二快,在监管方面定位也不清晰槐。对于一个自主经营窃酸测、自负盈亏的保险企业唬擦,没有条款费率菱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卫邓,改革发展没有动力韩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涩,所以整个行业是在一种规呐桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剑。   在2011年跺疯、2012年前后经过评估雌架、反复的讨论扰剩考,其实当时市场上两种声音都很大牵,一种认为行业就是应该统一规范标准化节,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路局。经过反复的评估和权衡绞寝胺,也是在十八届三中全会的指导下汉煞,改革的方向目标原则最终得以确立隘,这是在当时发布的两个文件窝淳肥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》垮挽操,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标姑漏戈,比如说要提升行业的发展和服务水平敲,使价格更加合理赶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担钦啼、保障范围膊烁签、服务都有一些诟部骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标想咯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向裂凤漠。第一个是维护投保人保险的合法利益革彪玫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向倘赫。第三个原则是稳步审慎推进该牵,根据一系列的国际比较研究聪双镭,大家还是从中得到一定的经验和教训从递,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疗伤缮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训擂寝。所以嘉,最后选择的改革途径不是一步到位省勃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惟璃,它只是在长期的甚至六年盎脊、八年督硼讨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态簧八姐,这是改革的一个总体思路拣,从条款赋炼勺、费率揣伺狸、监管三个方面这是一个简单的概括帅卷璃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款唾凹戮,大家不用仔细琢磨当中每一个字臀吗醚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系敢,双方义务关系是怎样的标准化流程筷。   除了行业示范条款之外嗅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吐莎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验达,不管是欧美还是台湾防呜、日本栓冉肚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门撬惹脾、百花齐放的状态许倪谱,因为每个合同涉及几千个字割,实际上恭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择乏。   在费率方面分成两个部分艾嚷炊,一个是行业的保费水平霖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业副檀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁凹Α,对于汽车来说社,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平圣香。所以在整个行业层面建立车险信息平台断刹,收集各个公司历年来的承保理赔数据啦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伴聚、科学的定价的参考汰钉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动红究胳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权探次,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端躬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司然。在行业基准保费方面朝暗伟,行业协会做了以下工作抬登侮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理笑枢,在这个层面棵新,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平享皋,其实是相当的弱浅氖,这么多年来的承保标的谷邢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蓝辽鸵、编码实际上都是不统一的殴恭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据啦擒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缕扑恳,这个数据库目前正在申请国家标准灰糯拇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拓,对每一款车归集了二十多个基本的字段干级恭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上怯钱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告串年抛,给消费者购车提供了一定的参考碾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈环烦澈。   在行业提供费率参考的基础上反,保险公司它是怎么定价的扒昂勒?现在也是大家很关心的一个问题妨亨寄,为什么有的车费率高啡汲、有的车费率低湾,为什么今年高明年低帅勉煽?在不同的分类当中有一些差异蚕辛欣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子工,分成从人因子和从车因子两大部分微翅绦,每一类因子当中又有若干个维度膘煤璃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力徒盗傅、风险定价能力咖建、风险管理能力自主制定的鹅捐。   比如说抖商,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扇、他的生活方式梢朝衰、他的信用程度等等默妻虎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格般拾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险前某少,它的安全性归、可维修性等等譬蛋森,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险圈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的设滤。   国际比较先进的保险公司晌儒,他们通常采用的定价因子式袜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坤嗣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考里潦井,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱病,这个差异可能我们现在还难以接受烷掠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向矗。   总的来说梗姆筐,保险它产生和发展的基础是数字法则反埃辣,在大数据的发展背景下墨艘讣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用罗。   前端越放开后端管的越紧胃桐琴,如果费率市场化以后偷孺曹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争美、整体亏损的这么一个状态酵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沙档吐。   实施步骤辰抬告。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的忻。到今年6月30号为止凡捆武,第一阶段的改革基本完成了矢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外梆篡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谎刮杆,不同的索赔历史对应不同的费率棠,不同的车型对应不同的费率骡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的壁,这也是改革的目标达,首先是平稳过渡守绵。   下一步晾剩倘,费率科学化榔、精准化姜、精细化程度会逐步的加深趣陡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的老屁催。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场诵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下毖狮,经过一年的改革试点拌,消费者从全国范围来看弯巫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点率讣孙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的禄贸,对于高风险帆冀舌、高出险的消费者薪链,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费车,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率歼税法、道路交通安全水平都得到一定的提高酣。   从行业的整体情况来看精宪笛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平僻糠,增速营改增以前是11个点剑灸纳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点眯纹,仍然是持续稳定增长墙,这一增长是在保障范围扩大猎冀、车均保费下降的基础上实现的坝,车险行业的承保效益基本保持稳定迁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标储钮尺,两个点的承保微利赣刚叙。   在保险行业层面来看淌舰凤,公司的定价水平滴、服务能力在稳步提升的敖粒姬。外部正效应也比较明显少鞭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点让,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系评蜜仆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势舍题,大家开车上路更审慎了哄喉,小额案件在索赔的时候可能更理性了吓割。   下一步工作貌颅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外牵潮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品墟湘,也就是说除了违法犯罪不赔稀兼容,除了不可保风险不赔谅沸敌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险痰叼、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凤姥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻阄琛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瓷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体郎、不同的投保人脖、不同的车型价格的差异会越来越大品。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求似糠,更好地提升保险公司的核心竞争力阀关,也更好地促进道路交通安全塘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高芹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嚼奠颓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷客:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氦伟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叼歧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啃檄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题礁贿惶,力邀政府处、行业擞畅、企业茨绰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊古倍,寻求产业发展有效途径顽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录啼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点萄。第一歌据,SUV这几年是高速增长窟亮犯,我们做一个判断秽文犊,这个高速增长就要成为历史了赦翰,往后没有这么快了霉哩柯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谜茸,份额还会提高莫。第二舱敞坞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势仆,就是份额和价位双提升涤该,这是与2000年-2010年非常不一样的变化欧,之前是低价位提升份额岗,这次是价位在提升软赐洛、份额也在提升纽。而且我们判断还具有可持续性忌。第三时袒饭,汽车厂商将会由过去的眠宪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强猎鼓、弱者更弱膜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组璃肮。在此主要介绍前两个封蚂德,因为时间比较短戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势界忿。从图中可以看到苇,从2007年开始伴怯,SUV进到了一个高速增长的阶段徐方新,连续九年年均增长率达到46%棠,今年前七个月也比较快谱感敛,增长38.6%冉拌。此外骚叭,市场份额在迅速提升猩菲混,今年1-7月份市场份额达到40%懒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%快,过去几年每年4个百分点牟剂惠,去年涨了8个百分点朔,今年1-7月份又长了4个百分点佃戎磋,自主品牌SUV占自主品牌的60%皋贰,SUV全面热炒空拟猎,豪华车侠彻布、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高边,下一步还有空间们冕滤。从这张图可以看出矩辣荆,一般的合资品牌窍典,SUV比重还偏低纹,豪华车和自主比较高填铰坎,不同级别里面SUV占比较高涂,不同价位车里SUV比重也很高届,还有一线前翻、二线店、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)司劝梧,不过一二三线的比重是去年的数据记省,今年前七个月是四十了秸喝,今年没有注册数据可以看得出来先。   但是涂段坝,我们说这些年欠脖卫,suv领域基本没有在空白市场宛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱撇率悼,需求就会出现放缓的趋势毕椒垛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势犀,2012年-2015年逐月都是向上提升的可媳谷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走搐戏愧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月疥蹭洼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了苏慑察。相对于去年筷猛,虽然今年全年涨了5个点风读呵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了络菲,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了阀。   但是帅抽,我们说还有增长的空间潘县,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况墟磋,大家可以看得出来信线,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家车,大约在20%左右蔬许,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幸公、加拿大胎、俄罗斯这些国家亲仓。这些国家总的来看是地广人掀巍,SUV占比比较高斡亭,人口密度比较高的SUV占比比较低安,但是也不完全成立毒,韩国人口密度也很高但是SUV很高采委咆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低镣拌还,这不完全成立笑捷锭,这两类国家的情况是存在的晨。   如果跟美国相比蕾蛊损,美国是把皮卡不作为乘用车箩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%狄吴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距唱,与宽口径比还有11个百分点杭什婚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高轨交,五十多不一定是峰值点隆。   另外睬麓鞠,欧洲这几个国家结毁,虽然SUV占比低禄,但是比重也在提升淋文堂,从8%涨到25%莲,SUV的热潮是全球性的虾覆继。这里把不同车身形式的数据给大家看一下唯赎,美国藤、加拿大这些SUV占比高的国家俩携,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高夸,大部分来讲可以占到40%左右封辞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高擞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低肃惹哥,欧洲这些国家就是两类帆,我国应该是随着美国棚茎白、加拿大泉欣、欧洲这个情况镜边,因为我们已经占到40%的份额了捶巍梗,如果按这个去计算彻阶,中国的三厢轿车是48.4%欢疾灰,还应该有十个百分点的下降空间冉接,下降去给谁秘门?基本上是SUV阮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%廓教,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升骚,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点黄倾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升豁电,这就是我们对SUV的一个基本判断牡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化另,就是份额和价位双提升帝,这是非常不容易出现的一个现象没莎,如果把它拉得更长一点看圭蹈砍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段虐堂胁,2000-2010年连续提高了块,最近这几年不太好驹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升京潮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间狈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低羞彭,2004年般肪蹬、2008年挥铃双、2011年典敲、2014年苏氮咯,其他年份至少是相等的逛八挖,大部分年份是比它高侧师淀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辑醚屠。   现在一个更积极的情况来看缮汤恰,就是我们的份额在提高杜洼翠,如果以总体的市场为100的话耙,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挥刊沦,如果以生产量为一百的话辖蝎,我们的自主品牌已经占到了35%始炒,其中提高最快的就是SUV涩淮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鞋触,它占到了一半以上的份额歉尸贾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鬼蔡烦,以轿车为一百羞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%烷,连续几年都在下降扁忱,轿车竞争力在下降嫡桅。但是自主品牌总体上的份额在提高茬档。   从价位上来讲这个趋势非常的明显凹鹤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车广司滔,这个销量在提升让田勺,低价位的车销量在下降两绕赤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长馈食氓,增长最多的就在这个5-15万区间八谈。以自主品牌自身为一百的话媳手,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%簿辟逛,现在只降到了3.4%炉烫沽,而5-8万的车这几年也在下降锨妨标,增长最快的8-10万的车和10-15万的拼峰等,这两个价位上涨的是非常的快拍好,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%剂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%星袖,自主品牌的车价格明显在向上走爱当免,这是一个积极的变化口。   另外嘛焦扯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见患须,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蝎斤, 10-15万区间卸董,自主品牌在里面也占到了28%师,这个变化是很积极的认,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的吻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的颅,最高峰是2013年213万辈昂话,去年降到164万捷酿,但是SUV在迅速地扩张承,大家看这个SUV的比重期,原来是二十多万辆担究祁,去年到150多万辆背,右边这个图是10-15万技,更是靠SUV在拉动的聪滑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争习焦哭,这是一个非常大的积极变化逞路,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升摄,这是GDTop的一个调查数据崩燃,这个一百辆车出的事故故障率虑,自主品牌在2003年有四百多个事故井,合资品牌现在也在下降衫水,这两个差距正在缩蟹〗ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的适潞尽。   从产品的角度也可以感觉到了筒善,最近我们的一些新产品像奇瑞辣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价玻柿,这就是一个积极的变化箱饱辩,这就预示着我们未来具有可持续性懦赊。而且可以看出年,如果以前二十名产品排名算的话聚混辉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蛊相,一个长城C30一年卖了15万辆左右募,前二十名里面我们有两个惶嚼潍。2013年更少一点夸泥便,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的烘焊夹,前十个里面已经有四个是自主品牌的赖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垃膳。   这几个发展量比较大的企业平,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纲,这也是积极变化瓶呐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量诽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化礁希辞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲肆印,国际市场南美洲绒酸公、亚洲圣苯、东欧踌炭饺、非洲是迅速扩张的市成肀琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力凭宏协,我们产品出口大国全是这些国家杉额嘿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家赫,跟我们购买力差不多疼仕没,人口加在一起12亿徐绊,跟中国市场差不多胃唉逼,换句话说中国市场去年卖了630万辆荤胚乏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成沂浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的擞虚庞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议刚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面较献谴,传统汽车大有希望阮,至少应该平等地分配国家的力量逼台陆,在传统车和新能源沙酱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重劳,力量投的也太重四视脆,下一步要对传统汽车给予足够重视猫屑堑,它完全有希望获得好的发展辣碗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拷,以前是高速桅妥,未来是中速橇凰罢,它要抢别人的份额孙柔独。最近两年这个数据可以看一下评藕,自主SUV垛那墩,连续几年50%-60%的增长围鲍午,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长讼乏,这就说明这种竞争关系在发生变化燎,这是一个轮獭。   第三个观点我们就一句话带过了杀蔫补,汽车厂商的格局要发生变化彤叭,过去是大家共同进步垂、共同分享发展成果福香硼,因为有年均30%多的增速关柑纷,最近几年速度已经降了年均降到11%了朝,未来还要下降屉协蚂,大概8%左右或者稍微高一点霉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寥。另外合资内部也会竞争轰陪炔,自主内部还要竞争檬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了闻祟扑,大众占到33%仓,最高占到38%兼实孙,就是中国销量占到全球销量句,宝马深睹、现代怯亩、PSA都占到了20%鞋典,通用15.9%欠拦镐,如果把它的微车也加上超过25%却鹿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蛋弥剧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挫什,要么是维持全球地位通用粒靶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绊,大家对中国市场都高度重视劳杆炉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额管,我的速度要比别人的速度高圃袖吞,所以竞争更激烈拐黎霖、自主更不用说了仿担,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌龋澄咕,大家都给予很高的期望拈看,未来我们说竞争会非常的激烈惋,而速度又会下来拷,所以未来的竞争格局跟以前不一样膛须,以前叫分享巷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强穷崇、弱者更弱乌裸,十四五就会出现兼并重组从粮湾,如果我们放开让更多的企业进来吨,我觉得这个可能局面会更快蓖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年贿,最多明年还有一年钨渭纳,但是它的速度比平均速度还是快一点竣,自主品牌大有希望遣,我说的是传统自主品牌罗绵行,传统汽车还不是新能源汽车桨胖忍,另外格局会发生大的变化皋班癌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎屋渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狠哺痛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黔鞭啃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸿暑磐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桥夺辞,力邀政府台炮马、行业令故、企业稻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甲申,寻求产业发展有效途径卞功凰。   以下为福田汽车集团副总裁挠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录钎犁钵。 福田汽车集团副总裁飘丝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导怯端烙、各位来宾脖衬、女士们涛、先生们校剔牌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛诽啡雾,能够跟同行踌梆杰、专家做一个交流学习华碍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新官、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享脯递人。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势妮辞。从全球战略的视野来看斜,乘用车的全球化特征更加明显派,很多轿车的平台会在全球市场销售片敖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些复开围。举个例子累,如皮卡寥释,在北美皮卡占整车比重是很高的沫凉德,但是在中国卷题搓,在欧洲挝钞,皮卡的量就很小斑哇。另外又如轻卡垛陪泌,现在它的亚洲化特征会比较明显熬嵌猫。还有重卡藕痕,在欧洲都是偏平头的暑,北美则都是偏长头的停蒲诬。所以商用车行业的区域特征很明显粒拴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的份。而在中国市称枭喾亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主短吭心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的梧屡嘘,2010年达到了一个峰值429万辆睫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势千,去年是345万辆阶狸甩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过反侧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长狼骏,主要的原因就是因为重化工行业愧,如煤炭算全、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恃。另外整个物流行业的效率在提升蔼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慰。   随着市场竞争的加剧剐辽,行业整合也在加速肌腹簧,份额由2010年的44%提高到2015年53%脐沧,再看一下今年商用车的情况萌哥午,今年一到七月份销量略微增长倦懈绕,整个商用车行业增长2.4%论安郴,我们判断是过了低谷赏戮概,所以下一步会有微幅增长故。2.4%其中主要是载货车贡献的促,同比增长4.8%旦乘,客车受微面的下滑匆铂龚,导致载客车下降了10个点函腥埂。   关于未来的商用车市称⒊鹑,我想从四个维度分享一下我们的判断萍光堕。   第一是从宏观经济层面肚,从金融危机以后夏鞭,全球市场增长的趋势是慢下来的洞疏,乘用车商用车的比例现在基本上在8钡敞:2诞尉,但是进入“十三五”之后我们判断莎携,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭叙居,商用车因为是物流工具的企业控韭呜,未来会有所好转仕空捅,但变化不会很大担荒。   从技术层面来看内避聊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0降舅,现在正在快速进入智能化的3.0时代评勺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙先⑴蹋快的焙焦德。   未来的商用技术主要围绕着智能化踌、网联化窗察颓、电动化高、环保化来追求汽车的高效措、绿色镶让、互联和安全斜亭。   另外从中国的政策法规来看病,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动活偷阔,从客户需求来看绷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坑雹滇,推动了中国新能源车的高速发展刑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆函曝,同比增长102%檬潭,其中纯电动客车3万辆狡琴恍,同比增长176%谐。未来在城市公交以及城市物流涡伐、环卫等方面迟雇亲,电动车还会有一个高速发展筋。   下面分享一下福田在科技创新疵俺、转型方面的一些经验和做法柯掳氛。   在商用车2010年达到高点之后钡柒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变屠吾泰,加快掌握自主研发的核心竞争力免脓。通过五年的发展来看鹊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的墩囊嚼。福田汽车目前的研发体系是两级蓬亢,一级是福田集团的研究总院廖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乘己茄,曹博士也说级,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆睦炒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心昏媒,是一个二级研发体系藩磋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程休慑隶、整车的集成以及穆蹋块开发和整车测试的三大核心能力雄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抖、康明斯等等合作单位进行深度合作惯阀车、改变和创新旅,推动整车的技术进步赏。   在转型方面绣田,我们这几年主要围绕着几个方面抽。   第一是产品低端往高端转型臣,在“十二五”初粪,我们的高端产品占比不到20%半湍贾,我们到今年年底高端产品能达到70%哇。   第二就是从国内往国外转型继,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%勤。我们连续四年商用车的出口保持领先疾姥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长桃昧县。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的粪辣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的善童隆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汞畏脚,另外为了解决汇率和贸易壁垒房兴分,我们在属地产业化方面做了大量的工作竣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蔑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础傅妙厩。   另一个就是从制造往服务的转型河龚措,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蜡谴,在“十二五”期间饱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益空淌第,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础侥懊石。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸激杠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子残。福田康明斯通过这几年的培育囱舵,不管是从业务的规模靛恫夺、收入填绘固、利润现在都发展得非巢危好叮泡眷,另一个他也对我们福田汽车的整车楔,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘椋好的支持考嘲晦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新境莲菠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目沁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3齐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%肖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的经。可以说尽管卡车的量比较蟹杜辞啊,但因为排放比较高痘五,另外一个因为运营的里程和时间比较长丛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的氢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍就儡弦,实际上物流的效率还是比较低的句罚邦。基于这一判断陇,我们提出了一个“超级卡车”的项目拔席姓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源不化,通过这种材料的智能化柬、材料的纯电动槐稠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色靠、环保蚊卞、节能棘夹累、高效坷熟响、安全霸糖、智能的超级卡车就。我们的目标是要实现降油耗30%普,降排放30%孔,整个货运效率提升70%唤。   另外是关于福田汽车的车联网技术史,我在福田分管车联网业务爆碧撇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值熟,因为乘用车是一个消费品阶箩把,买车和用车的基本上是一个人凭且,而现在主要是用来出行的郎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控绵肪咎,但是商用车不一样计,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的洁让镜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鄙凛,驾驶行为各方面的安全梧,另一个就是乘用车是一个地域性的车层咆鹊,不像商用车需要全国跑嘶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨空崩,过两天跑到海南去了氖悔苔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些护扑。还有商用车的故障率菲浑,因为它的工况复杂倪,商用车一般具有轻载歧戚、标载和超载嫌,但是对轿车一般不存在这个问题抵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哎添,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的男赂接。所以通过车联网对车进行故障预警慰、排除以及程序优化等方面桃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些霖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理块刑,建立与客户的互联互通蠕创陕,为客户提供增值性服务庞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商半、服务商和供应商产品质量和服务的水平逝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肠任丧。大家很清楚瓷响赤,围绕着工业战略搂蛙,德国提出工业4.0手彻,美国也工业互联网贺乾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略笛、英国的2050战略摊,中国也提出了中国制造2025轻,福田汽车结合自身的一些现状仁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划淘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台董。“四互联”实际上主要是为实现企业内部秒换秋、企业与企业燃、企业与产品凡、企业与客户的互联互通箩浦戒。“五智能”就是商业智能窍琶、智能管理坤、智能汽车捆、智能工厂舱乘腔、智能制造贤溪发。时间关系滔,不再进一步叙述侮慷保。   目前驮僧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期窗箍缝。福田汽车愿和大家一道歧葱颅,通力合作盆身,整合资源截,协同发展舵杯差,共同推动中国品牌的加速崛起试,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献脚携另,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹角:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕累缄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲍溃,力邀政府戚泛、行业孟、企业瞳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岸层,寻求产业发展有效途径吗掳日。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谈、舍弗勒集团副CEO款木、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碌、驰骋未来》的演讲实录孙慈。 舍弗勒集团执行董事会成员把人、舍弗勒集团副CEO抖瑞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾寿痊痹、女士们铰、先生们纯辣,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论靖钢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绰胎纬,我们的愿景示,是如何来推动我们未来的出行和移动毯览边。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容卑探勾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史日楷外。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景靠辜令,我们是一家领先的技术公司惯,在全球都有我们的足迹青亢窖,我们一直致力于移动傅麻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拈签,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求登。   舍弗勒一直致力于创新衰裴,也可以说我们成功的因素是质量栓汇荤、技术和创新舵。我们在制造业方面有很强的实力蓬,在系统研发方面投入非常大乘。我们创造了一流的工艺和技术薯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门诞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面匹,今年我们在德国获得了一系列的奖项岔交,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品松昆佳。   就像很多其他的技术企业一样醋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域高幌榔。第一是环境友好型的驱动们糖冲,第二是城市交通欺说,第三是城际交通腹,第四是能源链狗钞很。比如说大家可以看到虾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氰汀,人口结构变化非撑⒖蹦郑快虏梢,老龄化社会已经展现在我们面前笛遁匈,技术变得日趋复杂乃对唐,数字化技术的利用领域不断的扩大谈,我们需要找到更好的方法来彼此了解壬衬潮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鄙酿天。数字化是一个关键锌郊乓,另外就是环境方面哄惊光、可再生能源还有资源的可用性仿虹纱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题策蓖佩,资源的短缺也是我们要去关注的论。   再看一下经济的趋势画,我们现在处于一个全球村山奸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盗,这些是不一样的静哨圣。另外就是可负担性的问题呈隙氨,我们要为客户带来更多的价值烩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题芹客钮,这些都是我们要去关注关心的来孪久。   我们来看一下未来的战略结猜痉,主要涉及到四个窗口问地舜。   第一是产品本身耪桔,我觉得对于汽车产业探介,对于机械制造产业来说都是非常关键的峰。在这个领域/行业捅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动谜聪侍,要减少对环境的污染双。   第二是当我们制造产品的时候幂,或者制造产品元器件的时候轿敲,要关注它的功能拇熬。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行黄划、城市的交通垢权,对于汽车以及对于我们的供应商贤堤,可以为汽车产业提供什么样的元器件舵陈,这些都是我们要去考虑的悸。   第三是城际的交通冉冠,涉及到比如说航空袖囤、高速铁路的一些竞争斡娜卢。   第四是能源链的问题浓,我们有什么样的能源是可以使用的电鼎,我们将来的交通工具运用什么样的能源楔侯,这些都需要我们考虑啦授。   看一下将来的动力总成扦铜。我想给大家传递一个重要的信息四扰稳,在接下来十五年时间里被羚尽,从全球来看持,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成雹虑郎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唬。   但是现在也有一个趋势发展得非臣樱快瞪变表,来自大众和奥迪的这些厂家册谰绰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车娄。到2025年互捕赏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%仇虏徊,也就是200到300万辆的纯电动汽车骚咯庙,所以到2030年可能会是一种不同的情况牧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况狈。我们还需要让它更加有效一些淬矗淡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争桔泄,还有电池或者是燃料电池等等隙,这些都会占据越来越多的份额村垢幕。对于我们汽车产业来说非常重要尼,对于政府来说也是非常重要的活。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料氨锑,比如汽油凌枪田,还需要考虑其他的一些燃料豹亨,或者是人造的燃料等等赂,需要考虑更多类型的燃料恳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求势。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面煎糙孔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车克,包括48伏的解决方案稀荤,它主要是对手动传动系统的电动化拍藉烙。我们需要首先实现这部分的电气化恫。另外我们也需要对离合器实现电气化擂继,也由于推出电子离合器型称票。另外我们还需要进一步提高效率填麓。也就是要进一步推出我们的混合动力纳嗵鄱块48伏系统屏锑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐孜砼常块的解决方案宽狠节。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鬼烂烙,针对高压的电桥驱动解决方案佬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案巨现莫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统软舅,以对其进行电气化处理唉嗜汉。如果将来我们有纯电动汽车的话辫,它的电气化程度会越来越高激很。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战骚损。现在随着新的解决方案变得越来越复杂铃,因此我们需要进行标准化皋宿,标准化是第一步篙股滤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高峰恼,或者说是一些部分的泵放蛾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案红认。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求恳。我们也需要减少车辆的整体的质量头叛,主要是成本方面是一个重要原因吠。如果需要建一个标准的话屎勘,我们就需要有更好的一个平台兄,也就是说我们需要基于标准的平台撩菠纳,或者基于标准的那讶鄯妫块进行我们的汽车制造剔唯牢。   我们需要全球的平台化解决方案酥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求壁。关于动力总成方面氢,它的变速箱是最关键的一个部分匈图饥。我们刚才提到一方面是包括内燃机掏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起搅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器标,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搁骆。   接下来看一下我们的重点产品刃斧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面疼,我们为中国带来了什么样的解决方案蓉膜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案套,我们推出了高压P2混合动力募够玻块握。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决艾幕,我们希望能够改变它的一个变速器冗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换莽抛。   通过这样的一个标准的母优溃块化设计壬,它可以适用于各种变速箱之间的转变龋勺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求涩梗,我们的这种创新型P2的混合动力亩妫块可以帮助实现不同程度的混动功能硷旧默。实际上脚胆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案寿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产弄枚碱。这是第一个解决方案圈佰介。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划薯芬筷,它叫做高压P4电桥的解决方案巢韭砂,可以用于SUV或者车辆的CD部分翠胆全。它具有高功率密度猜,可以适用于不同的车型骡腻惜,非常容易打包进行个性化设计诡敦卷。也可以用于新能源的生产莲巳霓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产哺。它可以让我们更好地使用内燃机继伟队。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车急,这是我们两到三年前开发出来的高烫党。也是考虑到了中国排量的需求兔勉潜,或者是新能源车辆的需求骏莽唱。针对这样的一个需求矮颊鹿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案伸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机稍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机簧凌,我们中国团队也为此作出了很大的努力奔,这个发动机是专门针对中国市场推出的报夸。   另外就是在变速箱方面背轿,我们也推出了一个新的解决方案叮思,是集成干式离合器的DCT变速箱垦镰,机电一体化离合器和齿轮执行机构扯柒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的薪,对于工程师来说输常滑,我们都是非常理性的宿僵糯,但是有的时候我们需要具备一定的感情毛。对于我们的汽车技术来说铝岸,我们一方面需要理性枷申,另一方面也需要激情妻乒坦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现霸汰。针对方程式1的赛车朝杆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成五篮试,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展璃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势靠采。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卫搜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宠夏妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芦称缅,力邀政府卉胸锑、行业隙媒、企业材闻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹭汞辰,寻求产业发展有效途径芹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事氰、副总经理 吴松发言实录揪达背。 广州汽车集团股份有限公司执行董事莎、副总经理吴松   尊敬的何部长博啤嫌、朱总涎茄虎,各位嘉宾泡、各位朋友隶,女士们擞、先生们苹,大家上午好赊。很荣幸参加这次论坛谐侯,我上次参加此论坛还是2011年鹅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟庐,那时候传褀刚刚才有这个名字泌纽程,传褀的保有量不到一万台骇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车膜轮,这给了我们很大的信心和鼓舞姓额,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持城蓉。传褀一直也在努力螺戒富,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆滥,年均复合增长达到80%歧坦。目前市场保有量达到65万辆苇,已经成为集团利润的主要贡献者之一猜襄浇。   明星车型GS4持续供不应求苛亭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刑烤杯,而且GS8与GA8同一平台慌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到黑浆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伸埃,对自主品牌的支持现杏参,关键的还是坐恨水,关键的是感受家,关键的是多提意见公。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心弊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌狡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会沙半娘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法捷吕郝。我做自主刚刚回集团糙乒涪,将近9年半的时间吃觅,从不愿意干到喜欢干亮残扑,到对自主品牌依依不舍门粳,到对自己找不到定位和方向凭蒋胺,感觉到人还是能做一点事煎蘑镐。所以这在这里借这个机会娥,感谢在座的我们各位嘉宾川花、各位媒体的支持那诵,也感谢传褀团队的支持门呜绘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力懈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持好佃。   我的发言主题是构造改革创新驱动损,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考铂瞄。一个方面汽车产业发展形势分析好衬想,前面讲了很多了侈媳猴,我就不多讲兢市。   一个态势是稳步增长纶雹敛,但是全球增势放缓菇。中国汽车产业发展仍然有空间戚担别,仍将会领跑全球汽车势卞管氛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台焦肥团,中重型商用车达到400万台射泌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%灰。中国汽车销量将达到3140万台荆踏背,我预计可能还会再多毒桔,关键是结构看你怎么改瘸姥赶?如果要参与全球竞争俯鲤,那重要可能生产量还会增长挂窟姐,复合增长率将达到4%铺暗。   第二个特点善础双,优秀自主品牌加速成长搓协,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流顺跨。中国汽车市场发生了深刻变化十剧棺,中国品牌迅速崛起匙,优秀自主品牌加速成长奥闭。关键是要产生优秀中国品牌觅铣芜,不管是哪一个企业垃汤疟,在现在这个环境下仑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瞬,还有我们何部长脓其,这么一批老的汽车界的前辈呕拐爆,到了这个会场又在用行动来支持戮桅。大家和我们媒体各个方面的朋友狄乓稍,大家坐一坐嗡漂褪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别校心,差别在哪里篮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的翰。关键是中国人要团结节,不要互相贬低铃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦馆狭,抓一到几个解菏竟,不要想象太多邢容,我们从来不怕想象论,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向卫鞠,坚定方向瓶。   那么数据也说明一切愁椭,2015年很多中国汽车加速发展唉霞些,行业整体增长率为7.3%的情况下堪洗罗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%平朔签,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%熟,相比去年又增长了1.2%百分点甭太。而且自主品牌抓住了很好的契机档檄嗣,在SUV里面我们是防守的炉鹅篙,是中国品牌先站住位置扰茨,合资品牌再进攻淖笨掂,再加上周围的环境变化砷饶单,所以在SUV里面我们一定要全方位发力极艰,占据主导考,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粪东扫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程虢啦荨,统治了我们的各个方面玻。我们展开进攻是非常艰难郸,但不是说不可作为杏晾,要选择时机都且染。我们要在中高端里面取得突破探揽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比吹蓖蝎,这是韩国人讲的陵何陌,不是我讲的萌修昂。他们说雀赌筒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌史抠,如果不选择是对自己的不自信庐痞无,这个不能靠强求沪,靠品质检咖排、技术董、新能慰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品观。   第三个岗肖,汽车消费升级和资源制约婚囊泻,也迫使汽车产业需要供给侧改革冕湃。不但要有好的产品阿花,而且还要有低的成本边官椽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害酒窗屁。在汽车需求方面填洪稼,80簧闷解、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军捕,个性化删疤诲、智能化传固秋、体验化等方面的需求还在不断地上升建,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战翻。不管怎么变化敝潦彤,满足顾客的需求擅癸,满足抓住市场的脉动淮播,这个是关键点补谈。而且资源供给方面透,现在的人口红利逐步消失涸,而汽车不是简单劳动刑,是高技术情况下的技术劳动客垮颓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家似酮,我到那些国家去考察过散,没有中国这样受过良好教育孪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性理患,那不是每个地方都有的币。有的地方上午上班切谈耙,下午到时间钱一领就走了旱。所以对一些合资品牌来讲币,中国也还是蛮有魅力的舰斧八,关键是要拿好东西出来攻,才能谈自主干。   当然工资涨这是个客观事实恐憨奋,2011年的时候4.1万拷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万渐蛔,这个不高的倾行款,还要涨橇。农民工那么辛苦脑千,给他一点钱算什么莱鹅。但是钱从哪里来绰娜?我在传褀亏损的时候申搂缺,工资涨得慢度衔,但是想办法补贴蔡。这几年别的都在减豹无石,就是员工工资不减舶壕,但是效率要提高含,要杜绝不干活的人唬,最后挣得钱多础趁箍,干活的人还没有机会蚀彪,有钱的人天天有时间去议论狼穿,没钱的人在干活寐歧,这样大家积极性都没有了色挂。国企的弊端就是这个躬墒。   那么在监管方面牡诬,工信部刚才也说了啊叼,我们的司长也说了胎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陈散淑,在供给侧这个方面要下功夫囊泪辟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镣,作为五大发展理念之首句犀锤,当时这个报纸一播五大发展理念挥律呢,那时候我还在乘用车缮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纫,这十个字毖缎。为什么呢盘?因为没有创新就没有一切鞘,没有协调就调动不了资源伙唬尾,没有和谐的话岁掳履,共享也很难克,大家不愿意跟你干邻,我是不相信英雄的肩,但是特定的时间会产生一点赴奴,还是要充分调动群众的精神玻,各个方面全方面的参与舜深挛,企业的成功除了它的领导者的作用诲围弟,更重要还是把员工的积极性调动起来担镜,人民群众才是创造历史的动力解荚榷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人市柒阜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革卡仆握,需要我们从技术管理虽鼓僧、营销缴钦、品牌刨、产品墒、服务全方位展开创新醛涤皮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革傅,来推动中国品牌进入全球虑挤,成为世界品牌汤喂搐。   第二略琅,汽车产业供给侧改革方向与实现敖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法师瞄漠。   首先光恫龄,在自主品牌方面鲁那,我们是追求全球视野开展正向开发霉酬,坚持以我为主的构造核心牵壬私,组织全球资源唬,开放性自主研发模式偿汾吕,掌握核心的竞争力壤,获得了可持续发展能力来痹波。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人诧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人豌蓬瞄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了仙,我们的生产能力标准是35万拟,但是预计今年我们的销量会超过35万京,有可能达到38万策贸欢,当然如果制造组织再高一点氰匣,可能40万迫懦旱,也还是有可能工赋,但是大家别报到40万啊木馆轮。这是有体系肪班抱,有制度保障的肠陕,有员工的全程的参与逻。一个别的企业的人到这里来看吻甜,他说你这个企业为什么增长这么快埃钳,没什么别的蔬,员工的积极性调动起来了肩,他们说帮蒲,我看到你们的员工眼睛充满激情彻,因为人天天在干活的时候就会有理由侵少誊,如果执着地做一件事情带有一点追求适氨,那就有远大的理想泰娇纪。   放眼全球姜,在开发方面整合全球优势迪凯莎,实现研发的全球化蛊嫉惟,人才全球化蓟芥董、配套全球化誓。依托国内的研发资源泥钙,充分利用国外的资源开展研发资源整合阀,打造企业自身的技术体系吹。我们用了将近五六年的时间踞璃咎,我们确立了G-CPMA跨平台牧#块化架构高粪,我们第一代的产品是引进消化吸收孰,第二代产品已经完全进行了提升率蚊味,但是没有否定第一代读,掌握了数据链庭,掌握了开发的流程霞畴解。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列窝戚乡。实现了一个平台可以开发六七款车型磕磺,实现了多个平台车间的相互有机关联繁拧汞,实现了车型的变化多剃乒贾,开发上市快靛,质量易保障飞,低成本和距、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设膘。   第二个沮晴,坚持质量为先钙归,推出精品车型香,提升产品质量避穷,加快自主品牌产品开发酬,提高汽车供给侧水平脓,推出符合时代的互联网化的产品秽伙。打造消费者喜爱的精品车型泡匈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果肯票裂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拼舍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织摩。实际上汽车不管是新能源也好帮,产品的三大特点什热,一是颜值不好看别人不买攫斗佩,第二是品质蓝袄痕,没品质也等于没品牌思,天天出毛病心里不愉快逝涟榔,第三是性价比里,就是靠成本础谓教。我们的员工不需要培训就知道品质请餐,因为好多从合资企业来靛烦,合资别的没培养奢,就是对品质追求混巩溯,结果就是成本搞贵了趟,把品质先过关吵,回头成本再来逐步下降旱樊橇。我们第一个解决的是品质攀胺貌,第二个解决的是颜值脊达乳,第三才是考虑成本等膛。成本骂,供应商的成本我控制不了稍博别,如果今天在座还有供应商的话老愁懦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点临蒲感,还是有这个机会的烁磋寄。但是我建厂可以控制乐骗,我们内部的生产流程工艺妹皆,我会重新再造掂嫩,这个我投资减少了尺侍抖,今天也披露一下克危,我35万的规模最多可以干到60万驼霜。如果创造性一点可以干到65万洛,总投资50个亿固筷,含整车加发动机秃,这是内部数据晶泪墙,来给自主品牌共享反。   包括一些模具加在20个亿及虽、70个亿糜孔,最后的结果我都不相信炔栋,实现平台化炽、公开化倍损、可视化冈,让所有的东西全部依照规则阳光推进池。现在我们的供应商也很满意门雀俗,社会上也很满意吨判帆。这就是在体系鲍侮脐,在这些方面的作用力镜,防止一个部位一个零件穿晌洗,一个车就不同零件不同标准胯劣你,那怎么做涡乳锋,永远做不了好车锻。这个要感谢合资养成的规矩皮。但是自主也会给你更大的动力捷薄潘,动力是在研发竣蓉,其他方面再有作为绥问位。所以我们是国企的平台诗磺,民企的效率罗蝗晾,合资的流程廖,这三句话就是这么个意思品纤。   第三个雷屯桓,坚持智能制造打造智慧工厂楼到袱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坡华,实现占地面积的有效节约掇,我们的合资企业强位,广汽本田在推进第三期的时候痢狮,就是根据SSC这个原则荤雀矮。SSC的第一个S就是小型small哥欣稼,即所有资源空间最小武艾锤、设备小型化;第二个S是简练simple猫闷,就是除去浪费瘦琳姑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑撩胁,complete鸥,以追求小憾棘、近勉户、短沤垄、轻票捎,最合适的自动化欠、拇梁耄块化纤芜。所以广汽本田第三工厂运用SSC帆,它们的车间占地面积减少45.5%本氨镭,投资减少26%缝拢高,跟它的一二期比呛,能源减少了29%哀,成本节约了21%蕉攀。   第四个坚持管理创新当勤家,开展构造改革猎,主要就是我们广汽丰田沟,因为我原来在广汽丰田发动机韧,我9年就去丰田一次柿确,去发动机只回了一次搽鹿,因为当时这个地方环境太好了揪卉,我怕一回去又不想搞自主了才坡上。但是鼓励我底下那些员工经常去扑藤,去交流净斑嗽,日本人也还不错低心膝,大家都交流人拟骨。但是技术是交流不来的仆其祷,思想文化还是可以交流的戚。最近到丰田去了一下晚,大有感受抹诉考,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革孟,它从最关键犁、最基础的制造环节入手涡碉合,开展生产管理创新蒜江,从制造轴危烤、供需轴脾卯、采购轴出发暴潮峨,深入开展构造改革射虚,实现全员参与播,利用构造改革改变每一位员工的工作意识杏,充分调动员工的积极性脆降、创造力弧另,取得了良好的成果侈释。经营绩效方面喜围,今年的销量增长不多襄紊,但是利润大幅提升板码邦,生产效率显著提高榔。人力绩效方面敛差乖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升褪靶帽,管理体系与生产流程更为完善凛刷、合理憋筹低。   通过改构造改革苟悼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升俏,根据他们的预计挝亢,已有的数据什沪拳,2017年单台不良率预计会降到0.01%傲题,就是万分之一竿曙。而且现有的工人总数减少1600人醛官。就是现有的存量也可以变化涩辫肩,他们现在不到一万人驾,要减1600人恍辅,它新建的工厂汝够休,员工还是要招的讽吭休,但有的还是要走闭爽尸。就是用减下来的人把他投放到这个地方氨。   第五何,坚持体制增效绰倡隧,强化体系创新侧诚裴。既然这些企业都到中国来了拇,有机会为什么不学一学呢辩兄叔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下嚷镜福,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破桥罗曹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伙,广汽本田精益管理负颂歪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式奈。为什么搞一个广汽生产方式富?为什么不造一个丰田呢扒腐嵌?这里面要说一句魔叉,丰田生产方式你不能完全去学担,条件不一样萝车屏,环境不一样菲巴,人员的基础素质不一样峰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多倒。你学它必须要结合自己琅撵枯,连日本的企业去学它的烂焕锻,有的好多也不成功蒲,当然我不能妄断鹊敲,这是从资料摘的喉,不是我说的剁奠。   第二个乐扰,我主要员工整车从本田来酒,发动机从丰田来锹标,也有一部分本田铅迷,两个企业不同的模式怎么办媳?发动机就要按丰田来雹炽醚,从头到尾来博胳,坏的不学好的学特,整车就按本田的来顾筷。但是一个企业两个体系怎么运作呢伯?我说干自主就不能有体系剧,要体系就是传褀的体系党。不管你是从哪里来酚拴私,包括从社会上来石勿,来自五湖四海一个共同目标谱泥饰,要干好中国自主品牌肖第。所有最后提出了广汽生产方式蜗,以丰田为主结合本田触们,这样把文化骗、体系做好藕谅叫,但是还不够巩固房坑捆,还要琢磨褪涩刊,现在体系已经起来飘颓。   我们从2013年开始策划桨,集团的主要领导说这个很好瓷绅建,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的够佩纶。   所以后面我们的产能又不够了里每杉,销量又搞起来了皆,整车进行改造沉我、发动机进行完善澜墒,整车播烧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造普磁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%圈,就是第一条生产线庙牡己。第一条生产线上半年生产了将近16万拌,20万的能力干了16万缕玫,实际上还可以做素袭绍,全如果满负荷做的话钉刚便,估计干到35万都没问题侮供凑。极大发挥缺锈,这个不进行全体系变革很难炽肚。发动机装配线一次合格率99%匣蹈,这个零部件产内库存减少70%辣,厂房面积提升30%斧灯,原来不够用狮伍,现在多了这么大的组织构。库存资金减少50%棠,更为重要的是这一成果横向展开伙罚伐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线涛,它的年设计能力15万辆团才闲,8月份的最后一天有个数据宫奴护,他们双班日产已经达到了650台搂恳金,它的满负荷是700台迷虫,估计9月份就可以满负荷拴谓扰。这种提升的速度菜床褂,全世界都是先进的鲁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拌靛,它的一次合格率最高达到了93%四趣,平均水平92%法,接近丰田中国国内水平释,当然追求的是丰田日本的水平坟古,广汽丰田学丰田本厂荒,我们下一步也拿一个计划尉,要挑战就挑战一流飞,否则没意义推传喷。   那么我们以建成世界级工厂为准则狸谅欧,以广汽生产方式为核心故,融合了SSC原则示艘,运用创新思维全力发展智能制造技术苹,打造智能工厂悉。我们在第二工厂通过价值流最大化溺十、设备智能化氮敲,生产线自动化邻判夺、物流信息化郎捍惹、网络可视化赦碧、操作简单化徊结、安全绿色化妮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级霜哇。这个第二个工厂是非嘲涮停好伟、非常成功的一个例子虱纲桨,但是这些都实现了妓焕。   第六是坚持品质保障公狗劣,打造高端品牌导渭娩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烈娶梯,高的效率提供优质有效的供给苗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量皑腿,连续三年获得中国质量枪携申、中国品牌第一狸粗嚼,超过很多在中国的合作企业匡登镐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八烫绞,所有企业里面包括外国品牌哄小殿,与广汽丰田并列第八冀,比2014年上升6位杯。   第七惋,坚持客户至上慌雇捌,提供优质服务捐甲,不管是在任何情况下工,用户是我们服务的对象辞僳,也是我们的衣食父母剔没熟,尤其是作为汽车这个特殊产品纪,我们对安全捎、对生命的一种关怀亮搭,作为生产制造环节的改革锭倡差,是汽车产业供给侧改革的重要方向瓷绒韩,但服务环节的创新与改革同样必不可少酣坦残,这还是目前我们相对比较一下辖咕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名括琉,也是一个什么机构健瞎,我记不不太清楚甲欠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呐申。所以在产业互联网的时代福舞,每一个企业不再只是产品生产者馁、服务提供商藩绦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蹋促勉,服务以各种形式融入到了制造业辈、研发设计碉、生产制造谜鸵瑞、经营管理徐常钞、销售等环节苛穆宝。有价值创造的可能敝,就有服务形态的出现丢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限吉描嗅,两者相互融合皑、相互依存苹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展背从。   广汽在这个方面也展开一些工作仙把,我们的整车平台将联合金融橡巍瓷、保险示、物流介础从、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务忻堑,车生活平台会涉及多个业务平台环叔,除了常规业务平台还包括了配件商城抱沃睦、用品商城燃、社区服务连锁乖氰,用户使用汽车的整体生命周期铆虏协,产品的购买只是开始暮捕兑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务世幌癌,这才是我们下一步发展的重点沛逛措。作为汽车服务提供商陀洗,我们更应当关注的是用户的体验蚂,以及给客户带来的价值增值感受既锰,汽车服务O2O的打造懦赌,也是为了满足汽车全生命周期的需要拳,以及品牌和价值进一步提升的需要汹沽。   第八讣疤,就是通过这些改革哩,整个广汽集团范围内的成果幻,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万兴,同比增长28.8%捍拳、29.7%痉汝,比行业高出20个百分点弓谋顿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平硷噬,同比创下历史新高固。当然传褀在这个里面那是贡献更大创尝,1—7月份销量已经突破19万模彻,超过去年全年般,加上8月份最近的数据蔼椿,今年全年的任务22万已经完成了铣坊,同比大幅增长143%夸拎巩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强愁俺金,位居第303名搽牡,比去年排名上升了59位伯涤,整体实力大幅提升钱坊暮。   第九墒率强,就是广汽集团的发展十三五战略磷崇岸。简单地就是一个内部协同创新谈,外部开放合作揽,这是总的原则副恭,全面实施结构性改革煤,实施一五一三的战略喝拌昂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆娜慷翁,这是一个保守的数据蔬酥,因为传褀搞不好就过100万苛镁侗,前几年说传褀100万僚险,别人说吴总岸ゾ隆,你是不是在吹牛吩,现在领导嫌我100万都少了菊,拼命把产能都整合过来了峨,成为先进的汽车集团踞耪,做强做实研发整车零部件亮擦、商贸服务和金融服务五大板块鼎锣诉,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嗡提,实现自主品牌事业的跨越式发展缕夕,全面实现一个“三”纹,就是电动化竿、国际化炉改俄、网联化三个方面的重大破竣苇喊。   各位嘉宾新、各位朋友窍,女士们倡、先生们柒,在需求持续升级拳玛,资源消耗的情况下省钠烯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓碧幂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端古结、品质优先哨、创新驱动的发展路径姆囤,坚持正向开发关缓炽,提供优质产品檀,坚持智能制造勃,开展管理创新猾烙,保证服务水平槐,注重品牌高端化葛恭桂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花搂摹拓,共同推动中国汽车迈向新的台阶楔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球碱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞路:李芳" "  今年3月痴玲,借百年庆典之际杠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向偿麻,即“智能互联”搐舱史、“绿色出行”和“自动驾驶”物抵斗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向沉臣。随着战略的提出促,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开权哪艇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上党铰。在这其中恫陷,“人才”就成为关键问题捷铺辟。为此霉鸽复,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕驮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备绅某绷。   根据沈燕的介绍可以发现戳参刀,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛百抱粱,涵盖计算机柒年盯、工程学辅纫点、自动化乔妹、金融等多个方面厕湍。她坦言纹巨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入匿醇窖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈尖那坎。因此份钎卯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才敢炬冒。”这其中包括互联时代的在线招聘戏苍,“例如我们利用自己的招聘平台耽笛娜、Linkedin溪甭、智联招聘等在线平台奥啊,以及大学招聘竿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘尾村诧。”除社会招聘外嫉蟹莱,宝马也会通过与院信荩合作爸,提前把学生引入到企业中喜宿笆,专门为宝马培养人才酣钞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赡,举行“宝马同济日”这样的活动愤。“去年我们就以互联驾驶为主题献毕黔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品凭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习杯锌。”沈燕说道癌计峦。另一个重要渠道贯,就是内部员工的推荐彻付。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号步哩,让每一位员工都变成职位大使涛离甸,在朋友圈进行转发传递弛痉端。   “我们对人才的要求继酿,在能力方面最重要的是对业务的了解靡害邓。这不仅包括对业务今天的了解讹,还有对业务未来的了解穗。要知道未来战略方向是什么怖茬寿,需要什么样的技能患漓。 ”沈燕告诉记者搽墓泥,“此外容皮吮,我们对人才的要求是不仅要了解中国丢箩忍,还要对全球化有所认知谩。随着技术的发展奢刹赦,我们对人才的需求呈现‘复合氖菩,跨界’的特点陷。但是尽纪,这类综合性人才很难直接从市场上获得啸碉,需要我们进行入职后的培训酣问秽。 ”据了解蹄嫡,宝马(中国)每年都会根据员工表现欧帆氖,提供给员工出国培训以及交流的机会钡诡食,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流瞎挨闯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换诉骏,以拓展视野酒眠轰,提升能力娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为关,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是悼,吸引并拥有了一批充满抱负卞傅、专业的本土化人才泵。而面对未来刃,本土化人才也将承担重要职责辩鸡农,“这包括为‘在中国抠顶,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向歪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中核汕纹。”沈燕表示盯词同。2012年芬蔽芭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题苇航,并在上海组建人工智能团队禽写咳,承担电动化和智能化的相关工作靠橙虚。另外拨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门悄惶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨项隧龚。 这个团队将研究和紧贴中国市忱馄拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地还墓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抢,用“数字慌、概率袜、未来”为题渡翟遁,论述特斯拉电池的高密度刻金汾、续航里程及电池的安全性曹滩。对比国内冲晶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车咕磊苛,并预言电动汽车和智能手机一样桐倪手,电驱动和自动驾驶注定了是未来案涩,不可逆的未来蚊悔。 以下为原文淌苗凸:   关于密度和里程数碾比。 特斯拉Model S上市已经四年多了愤渤龋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌秒,至今为止一个都没有兑现惟磁撮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淘,里程最长的量产纯电动车卞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结台乳,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法殴舌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胳豪,忽悠消费者掀马。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准狮缔僵,里程普遍降低10%以上)来体现里程徽,在有些国家辅助使用NEDC的标准鸡箔逗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)疤。   关于安全性和自燃率累骇。 自从2014年初安装了底护板鬼为喜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瓦拜牛,远远低于燃油车播琼,各种撞的惨目忍睹事故且帅,也都没有发生自燃拷唾。相反难限,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蛾,却成了全世界自燃率最高的机动车磺,更远远超过了燃油大巴的自燃率师泡邻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理亮踢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拜凛凸,车门闭合的时候已经有点变形了)媳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伟,几乎可以说泪腻裙:特斯拉重新发明了电动车怯小怒。    国内真正用心做电动车的企业撂设,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术牟庙嘘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机沦、变速箱凤斤泼、油箱等菊啼,改造成电动车的事情)旅。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了法解,才会全力以赴来押注电动车唉些稼。当然恢骸甩,也可能是很多品牌都在蓄势待发垮街,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招别牵。    电动车不是什么弯道超车脯,而是换道竞争晒涤讽。    今天的电动车鼎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态娠。待机时间是诺基亚的几十分之一法,软件也没有几个撑魄,通话质量也不好堑,汉字输入也麻烦的要死躺。和智能手机一样颊驼,电驱动和自动驾驶注定了是未来潘煎,不可逆的未来哺环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖率:李芳" "   2016年8月30日牧绷巨,在北京新浪总部乱鼻砂,北汽新能源充电部门副总监陈保江叔、北京华商三优总工程师丁晓伟半赫、电庄总裁兼CEO先越措葱琼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人襄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擞视诫。    作为新能源汽车销售终端环节拌兰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线夸谭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚杈取,更是充满了诸多困境瞎睛,不为外界所熟知济。    那么赤舜,作为中国最大新能源汽车市沉帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况绊渐盖,北京模式发展的瓶颈是什么个忿?有何值得借鉴的地方竟才渐?又该如何去避免失误和纠正哄?政府湘哎、车企囱申喘、消费者在这一产业链终端中讽,分别又该担任何种角色矢恰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录圃开皆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山速:魏总栖敌割,刚才你从用户的角度狸坦,同时您也是媒体人的角度史贪嚏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样玛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲采煌,您发现了这些问题之后粗愁施,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率仿卜汀?    魏士钦慰累咆:其实我们一直在琢磨这件事蔑茎颇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说餐黎,这两点是能够解决掉的苯媒花。首先第一个蜕慰级,支付归纬。就像刚才先总说的磨苔,有个银联一样的东西涪泡晃,接下来有个第三方伯贤鞋,或者接下来大家都使用微信支付瞎究常,不管是充电桩也好婆八光,app也好痞恫,还是当时的扫码也好矛惧可,还是微信也好荤谰轮,支付宝也好系,能通过手机支付鲤嘛下,基本上都能解决掉款,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谐,我们把支付给它想办法统一了破倒。不一定统一到一个里边去驰,大概两三个男淖,大家都在用萝阿,这就没问题捆。    第二瓷桔,这就相对更难一些了港毯疮,应该是有一些第三方平台真正站出来故及,能够收集所有的真正的准确的信息落,其实当时我们自己在做app的时候即,就是在做摸点的时候淀,我当时就矛盾菩焚斜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点烈,后来琢磨来琢磨去寺,通过很多用户的反婪俚尽,我定义出要摸一个最准的点舷胜,不要最全的霉箱。准是什么概念辅盗?第一必,我找得到迫面蛊,第二篇,我到那去一定能用得上寥。如果我找到它了倪挝胜,也到那去了珊,但根本没法用仟汗洗,那就没有用了地硷。所以如果站在媒体角度窝噶,我希望不见得是谁朔,也许是个媒体晤化归,也许是另外一个平台谴耙,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起遁谈,但是它也不一定是最全的孤,但是它是这些所有的里面最准的煎,每一个用户都能找到桩汰舜,而且有百分之百的体验把电充上陈。    我们碰到几个小插曲挺有意思的么鸿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陶掳,是咱们国电的站斤屯污,是快充杉鼓开。我们编辑去那边准备充电的时候粱,有六个跑快车的兄弟惩并盲,霸占着那个点翔朔,就是不让你过去筋迫,这个充完那个充抢鲜,还剩一个车的时候协囊闲,就赶紧打电话给另外一个兄弟返砷,赶紧过来充电怒。我们不等了簧模泛。但是他们不知道森,在那个点不到三公里的地方倒翱,快到积水潭小西天那个地方缚堆贬,还有一个充电站艘光,好像是三个充电桩还是两个遍乏,一个车都没有冕骏,而且车位都是空的瞬。他们不知道那里啸刊前。而且那个点率炼,我们当时找的时候用了三个app沃且,只有一个app上标出那个点贺诡,另外两个app是没标那个点趴。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离稿哄,所以准确性其实很重要韦俯舞。所以如果能解决这两点认型叮,我觉得咱们的空置犁、闲置的问题一定能解决夯帆那,肯定没问题的沉。这是我的观点舵嫌泥。    黄山飘匈:关于公共充电这个领域散蔡,我不知道魏总在充电过程中庆煌邓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题岛抢耪?    魏士钦举玛:出现过涝幻,很多船。    黄山邦:这个问题其实很有意思的问题猜刚,充电桩的标准是国家有统一的标准辆溶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电娃撩。    魏士钦当:是这样跑,最典型的例子就是腾势玖蝗僧,腾势在很多国电充不了噶乘浇,但是在小E充电或者普天是能充上棺乳捣。    黄山牌谴:我们可以把时间放长一点来看竞眉堡,在2004锹缔、2005电动汽车兴起的时候缸,很多人都不知道电动车是什么褐,充电桩是什么悉纠桂。随着这几年的发展爆,物业慢慢都配合了蕊偿,所以从成熟度也好秦魔、物业配合度也好辉,应该是越来越高的弄。国家层面出台脓祈情,新建小区予以配合钡奔湾,包括老旧小区的改造晦毋,都会多方面来共同解决这个问题闷步。其实关于今天的这个话题剐填,我不知道台下还有什么问题要提问的末妨。没有的话厘拿芹,我们可以做一个最后的总结哺蔬。    我接着丁总说的北京模式的问题溜,我们今天说的是关于北京模式币久肺,丁总说了一个北京是纯电的市扯倭辍,跟其他地方都不一样裸,上海是极端的吾,上海是混动市诚睢,北京是纯电市场呛笑郸。我理解还有另外一个模式杯捌唾,就是北京的充电运营商是最多的财殿赣,发展是最快的馅搬,一开始是国家电网狮、普天在推好,后来群雄逐鹿体嫡跺,特来电房苯、星星等等各种运营商都进来了箔,包括先总这样的都进来了挠串林。我听北京同行说北京大大小小21个运营商狭册。    魏士钦拒:现在已经不止了航戮皆。我们有一个数据耸莲泛,说是47个运营商脖夸钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿许泛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构剐梦弹,我讲点个人思考和认识湾。    先谈思考禄矛敞。第一掠承,供给侧结构性改革内涵非常丰富场宛,大家可能更多关注产品的结构性改革袒,其实我认为茹,源头是制度的供给和政策的供给刨,再是要素的供给久颂,三是产品的供给宝订。    再把这个逻辑关系缕一缕糠拔艾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给沥信奇,而制度储、政策和要素的供给又会影响到产品的供给椿。所以现行体制下率闷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革琳?这是我思考的第一个问题棵魄廓。    第二个问题涧蕉,是我做企业这么多年的实践和感悟矗拢及,企业到最后比拼什么痢嫩?其实就是资源的配置效率蓬腻颇。汽车行业也如此廓。你拥有多少资源固然重要小咖,比如研发队伍氖粹陵,既有一两万人的挫董,也有六七千人的沉耙革,还有两三千人的薪冕,资源差异很大偿汐恃,但实践证明人多不一定成果就多混付,关键是资源的配置效率导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率绞,取决于一个企业的决策效率和执行效率袖陶。而企业的决策效率和执行效率访磊蓝,又取决于它的机制和治理结构舷囤申。    反过来举,机制和治理结构取决于产权结构的合理化去锋。也就是说犬,产权结构会影响到治理结构和机制镰穗静,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响顿,进而影响企业的资源配置效率沙皆构。    从逻辑关系上讲汲,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革讽。    第三个问题疤扳霸,产权结构是前提慌如躲,是源头性问题旦,多年实践戒汉农,有以下一些体会绥县。    关于股权碉。股东应该优质化靛,股比应该合理化鸵。近期也好杉轨附,远期也好隋聪功,你不能把那些对企业治理料摹叹、技术拣到妓、管理猎猴,以及市场拓展没有任何贡献侩钞,反过来可能还会添麻烦者夺坝辫,当股东氮筐坝。这样的股东不能要垃。    股比结构这块冒槽,不同行业奶,不同企业东鲜,它的结构模式必须符合市场规则赋硅。若是竞争性行业惯傻,不管是央企肪哗屏,还是地方国有控股企业豢酗,做第一大股东绝对控股吵绍秀,很难实现建立混合所有制的初衷辛汕居。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”坛捅窗,竞争性行业混合所有制要深混睬,不能简单地浅混暗。什么概念诽朝吴?国有可以是第一大股东郎妓,但不宜绝对控股此携,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构嘘袄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化睫昆臼、国内竞争国际化这么一个概念馁蹦。既然是全球化共鼓,如果你这个竞争主体窍夕恢,你的治理结构巴,你的产权结构乐骇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话款铣锌,你如何参与竞争洁?道理非常浅显明白爸匠然。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践峦墒。    江汽集团公司制定十一五规划前珊详,我们就有一个想法弗胎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化谅歇。围绕这个思路含坤,于是就有一个叫三步走的战略规划墟喇。    第一步四葱,把国有企业员工身份置换掉倪,从根本上说舷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处壤,对职工也有好处耻霜绞,是多方共赢的一件事情同蔑掇。我们知道氦疟,国有企业这条船不管怎样煌,开得好稿辖书,开得不好伴,哪怕再破再旧蓄,只要不沉下去夯愤,国企员工都会抓住船板俏,不愿意下船洛。    如何把员工这些观念转变过来牡螺?只有让他们从企业人转变为社会人蓖。因此奇,第一步是2006年鳞呵,江汽集团公司所有员工进行身份置换凳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会藕乏,作为每个子公司的投资主体嫁,共同组成投资公司喝。    这样隆外劫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东卜咸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权讥痰。    第二步晌滑,我退休后恼檬,引进中国建设投资集团有限公司滩港。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司孰痴簧。初步实现产权多元化诞。    第三步回反梨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产欣怂咕,包括安凯客车的控股股权磺适,整体运作上市侯脯超。去年1月获得证监会批准卢,上市公司已挂牌酣顿功。    通过这三步走——置换身份擞撵襄,初步股权多元化巧,整体上市悔冕醛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的傲席,对留人起到了较好作用行忻。在工业化幢、信息化险、网络化尤其是移动互联网时代逢骏疲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代涣,股东或雇主和雇员之间的搏弈胃鹅,更多体现在决策权和分红权领域宪哨。    为什么IT产业鲍鞍,特别是互联网企业发展如此迅速善藉?正因为它有这样的产权结构戒且陌,这样的体制机制狗详。做得好的互联网企业会,股权都比较分散睹,管理骨干和技术骨干都有一定股份褥母,可能这是大趋势铂。    互联网行业资源的竞争和协同车艾,最终体现在人力资本价值上鞭,他们要参与公司的决策和分红呜。这个问题如果不突破捻,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纱虑。   存量是稳定剂骄椒械,增量是兴奋剂    那么溜,内部机制如何变革广孙?    1990年我接任江淮汽车厂长东饶,当时非常困难粳,留不住人持脯吼。有些人选择离开料楼帛,人往高处走殊殴儒,完全可以理解渐参雌。留下来守摊子的这些人不容易贯讥,到我2012年3月退休秆淋漓,这22年时间里颗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段窘伺。    第一阶段是2000年以前桅烤。可用两句话概括徽卸,第一句叫做存量相对稳定刹堤,增量拉开差距查。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状斧翠多,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来莲瓜,可能就有问题体袍。因效益提高而增加工资炉,贡献大的就多增书,贡献少的就少增哼钮事。即便没有贡献鹿逝胯,原有的存量工资也不会减少忱,即存量是稳定剂颂,增量是兴奋剂废鞠孝。    第二句是有计划按比例增长工资杀辖读。也就是说哭辈,企业效益再好甸面,效益翻番工资绝不能翻番修距秃。效益不是很好茄,工资也要涨矫钦。为什么授拧?因为国家年改革开放30多年茶弓椒,经济20多年高速发展固沽,物价一直在上涨狠,生活成本在提高瓜敛码,降工资就是降生活水平碍。所以我们有计划按比例增长工资玲醛绣,以建立工资蓄水池刹却,以丰补欠都价钙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利借残壳。    第二阶段是2000年后贤锰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式螺。    第一部分是从惮帆,区域领先的现金收入负矢庙。和北上广深不好比耍帘,但在安徽及其他城市的同行业者中敬,我们的薪资收入是高的负,员工及其消费能力比其他企业稍高赫惺窟。但现金不可过度发放怠,这是心理学被厦。人就这样蜜勺,口袋里现钞多了后呸拱, 像一线工人蹬,包括技师在内火懊该,他腰包丰实了藐夏持,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了苗烧迁。    第二部分是大福利忱褂。我在任期间毒胃,江汽集团公司解决万余套集资建房茨,还有大学生公寓垫烂申、廉租房等;自营的物业管理做得非车海好猛犁坷,很便宜动善,还有免费午餐圈凡苹,包括洗衣房等橇岛赡。有大福利碌,有小福利届扫晦,五险一金都取上限提蕾饶俄。    第三部分有限的股权激励筐湿刊。    区域性领先的现金收入取葡、大福利刊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式亩,这使江淮汽车员工享受收入不低快凛、生活成本不高的待遇鲁寺。也使人才无序流动降到最低蚀。我在任22年拆,江淮的人才岁秘,不管是管理人才还是技术人才皑肃窖,几乎没有怎么流失感换材。    外人都觉得很奇怪骄。当时有个汽车企业派人力资源副部长郝茨盎,在江淮附近找了家酒店烈,一住就是一个月锭居,每天晚上打电话找人苯,但没有人为之所动逆媒。    究其原因善,当然也不仅仅是待遇和福利巢沉,重要的是文化留人闹,怎么能留住人心斑,这是其一裂。    其二焊搽啪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嫉,使员工的成长速度可能更快起缴。    其三揭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径醒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径浑,但我们有三条路径淖婪共。    一是管理人员成长路径市梨:管理员凉五须、助理管理师痰和病、管理师雄、二级副经理撬粕乃、二级经理幂笔、一级经理答。    二是技术人员成长路径税:技术员惫现、助理技术师肩害攫、技术师;设计师郸岭嗜、主任设计师卤潍、设计总监须、技术中心副主任规弦、主任等适。    三是技术工人路径拓泡:高级技工烹霜勒、助理技师风臣努、技师睬、高级技师暑兽畴。高级技师的薪酬糯啊乐,甚至比二级副经理拿得还多颁仿老。    这三条员工成长路径啼几,每个岗位都有岗位说明书开缆。你要申报这个岗位庭培,必须经历什么培训无拷,需要什么绩效的,才有资格申报柏。上什么岗位有明确的薪资标准巩继尸,“升官同时发财”联擦寐,用人用工尽可能做到公开公正透明厢梦省。员工们也看得很清楚坏诫,只要好好干绞,就能够成长桃。    总之肺,在中央政府大政方针指引下触,切实娶、正确理解运用国企改革的核心思想和方法跺割,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革咕。    尤其是产权结构改革净焊肩,不要消极等待主管部门来安排虫,等是等不到的俏呻。也不要对现有体制读喂廊、机制太多无意义的抱怨捶杏,只要动机纯正晤,对国家对企业对员工有利灰港,就值得一试含硷,这是我在江淮汽车多年的指导思想费赊拘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋谈,但一定是基于稳定性炬、权变性体谴、柔韧性基础上的变革葛男。要主动诚恳地和主管部门进行沟通挞。同时切记不管做什么事情筐类,一定要取得合法合规的文件依据媳灌。    在沟通管理和内部运作方面攀铣,如何适应政策环境菜车,是对企业负责人的管理智慧的考验伶怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛统:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蹿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办埔。   当下列册,在互联网经济蓬勃发展蚊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下僻祥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃刨、汉腾尸虱饱、乐视遍虫、蔚来汀权、Nevs聊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈膜门。但这些新思维吠、新模式遇到来自行业世撕急、公众和政府有关部门的不理解和质疑哎嫁驼。为此寰球汽车邀请行业专家热父措、新势力企业领导怜谓、主流媒体高层烁寸,就大家共同关心的行业趋势涤坚、创新模式橇、市场预判等话题展开热烈讨论绦武士。   程远情吗李:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁芥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录扰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛炊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域部蛊鲁,也是一个全新的问题礁饰破,所以我觉得应该是个很有意思的事庐啤。今天让我首先来作一个发言痴,我觉得是抛砖引玉构苏,我想把石头抛出来奸舒色,引出大家精彩的观点椒钨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛贩箩窍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扯,他们该不该进入汽车行业韦彪合。大家知道贪蹭量,这几个企业全是新人畅,以前都没有做过辟观,在社会上是有一个反响味,有一种争议狮,说现在已经非常挤了叙,我们已经达到了2500万辆的规模隋还帅,100万辆的企业已经有六七个了洛垂焕,还缺你们翱幻?你们现在还有机会沦珐?我想说这是一个很重大的问题攫藐,我想这个问题为什么说是战略问题敞,中国汽车业一开始就有这个问题晤憋。   我的印象中靖,我觉得中国汽车业有很多政策靠,也有很多重大的事情溃渴酗,但是我现在回忆起来拷结松,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鞠监,一个就是开放引进诡匣靠,也就是合资袱,也就是所谓的市场换技术小式宏。另一个孟盼,我们做了一件很大的事情婚睫添,叫反对散乱差居饭瀑。这么几十年来革木,在我们的汽车管理部门皇权斧,我们就不说谁了擂第,大家都很熟沫,都是朋友踩办,现在都七八十岁的人辱。我进入这个行业30多岁紊,已经过去30年了冠纽,这些人现在已经退了细,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情动冻弄,一个是合资引进堡娥谷,一个是反对散乱差椭慑衬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来劣失帕,即刚才说的市场换技术蒜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车瞥傻播,认为我们当时的企业太多太乱太小太差耍,只许有资质的企业做普藩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司猜,就叫中国汽车工业总公司示。后来扮凡,提出了南北划界及,想要一汽在长江以北胆期,二汽在长江以南捍舷,形成一个竞争局面徊香当。这个想法没有实现刃贺淌,当然再早我们搞过六大公司久,但是总体来讲降黑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争揩。   我在八九十年代写过一篇报道茎傻碑,我就说中国汽车为何怕竞争退?其实现在想攫,我们争论来争论去就是一条惦,国有竞争步,我们认为企业太多了拢恍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理镐纯劫。   那时候从国家宏观的角度交筷芭,陈云同志提出了一个经济学观点细,叫做鸟儿在笼子里飞翟胳,年轻同志可能没有听过蟹萎。虽然给你放飞献编坦,但是你不能乱飞签狄,得在笼子里飞耽吓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞宿刑泊,所以我们提出“三大三小”菜肃,规定的企业能造车权搂,其他人都不能造车凡亨檬,认为进来的就是捣乱般。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肯节,后来被总编辑改为无心插柳帛摆仇。我们一心一意想扶持的企业搞上去胃鼻,但是我们不想扶持的企业又在出现储两,所以就出现了这种焦灼的竞争局面猜伶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意寒瓢,为什么呢薪孩?当然是我们的基础比较差闹风,一无资金筛比,二无技术晦佳修,三无人才钞攫,白手起家仕辞。这时候我们引进外资弛公描,有了资金敌谓、有了技术阮耻、有了人才韧,奠定了我们汽车的发展基础回赖扑。但是只走这条路等于缺一条腿娟恃卷,只有引进外资耙,没有自己的发展捅妻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业尸惹歇,反对本土企业哼建,所谓自主企业界文,所以自主企业很长时间不能进入造车领域胃汝藏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扛,奇瑞嗽惭、吉利牧琉、长城串、比亚迪瓣攻村,没有一家是合法造车的企业蔑舞踩,方式大家都知道经攘,买一个不生产但还有资质的企业香霓,就是所谓户口本太,然后就开始造车颇沟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好杏久媒,该死的企业死不了瑞敲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口浑便骄,这是一个很奇怪的现象驰,在其他任何国家都没有这个事情洗碍,只有在我们国家录,这变成了一种无形资产懊。   所以敖,后来工信部成立前夕杆镐味,在发改委发布了一个通报等,宣布哪些企业要死灸噬拱,其实是一个作秀素。因为这些企业本身已经不存在了沙袜噶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来粗,就不会有这种奇异的怪现象退腺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判既舞蜗,我们把汽车产业的市场化睬金、自由竞争的方式忽略了阜,我们把它当做航天航空管理紊。所谓集中力量办大事楼计庇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的险茎茬,像航天航空只发射一颗卫星甸,只造几架航天飞机躬,但是汽车绝对不能这样牌罚,如果我们中国只有一个汽车企业拼瘟沮,我们今天无法想象能够达到2500万辆獭醋惨,我们可能还在200万辆以下徘徊辞桃速。   我们想想我们当时的规模柒紊唤,讲起话来蛙,我们一点底气都没有莽酶戚,全中国所有汽车企业的力量麻盾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量淬男寐,所以我们那时候是没有底气的钳习遁。那时候蔡总经常讲苟茫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂模疥抖,我们国内的某家工厂杭共际,搞了多少年歧蹿赤?投资130亿干了那么多年没有干上去淌居,现在回头干干巾拘歌,别的合资企业在武汉干140万辆车笨贤胎,听都没听说过他就干成了讣。   当时我们确实是一穷二白坡凉戒,那种情况下我们引进外资褂纫凶,但是不让国内自己的汽车做猎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿葡姥,变成了外资企业焊疟、跨国公司一股独大馁花,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌拔灸浑。   中国其实为什么发展到现在这个状况什祁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差搐炕栓,在座的年轻人没有听说过少,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号污思奋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娩蟹。为什么有审批制蔬?审批制就是为了反对散乱差葱侵,所以你不能随便上企业碧。   我们把进入产业的大门关得很星,一方面对产业造成了很大损失径局,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会独锻顷。大家知道桑骂,那时候汽车卖多少钱搅水?桑塔纳要卖了20几万垛,当时说两万块钱霞群,八字还没有一撇磊,订购两万多辆娩滇,在桑塔纳卖20万的时候焙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来错豁。那时候的技术标准建、排放标准都很低复琳告,我们会很快发展起来蔼涸丢,但是我们失掉了这个机会鞋。这是产业上的一大失误戮隧酵,就是反对散乱差谋潍,阻碍了中国自主品牌的发展联俺谷。   我觉得中国汽车进入2002年蹭哄,入世以后就发生了很大的变化申舒部,这个变化就是放宽了疟沫,应该感谢国家经贸委前司长坪,后来发改委的副主任欧新黔鸵吾迸,他在这件事上力排阻力鹊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来岭睹八,有二三十个企业进来耿恫棚。在这时候壤,包括奇瑞夺、吉利锹贩、长城降蓬扛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面篇虫,所以这是我们企业发展一个好的契机祈肝,这个契机来自于好的竞争们贝。   现在大家没有再说反对散乱差蕉,但是这个毒瘤并没有肃清健犯窖,现在要有一个新的品牌出来绰猴惠,我们第一个想法就是它该不该出来檄哩,又来添乱曙显。所以在这种情况下抢巍阿,汉腾出来以后诫途屏,我当时也没有太明确的认识凭圈,在网上一片谴责声的时候入,我就意识到了这个问题钡群。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的欣凳,大的打败小的开揽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼涂碳,快鱼吃慢鱼婚霞。汉腾给我一个启发脓寿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲垂垃创,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在惟膏,今后还会存在旦。   现在一汽焦信配、二汽非常困难渴,包袱非常沉重煎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才申同,但是最近连一辆好的车都出不来虎豌。现在真正有活力的企业是谁呢涎?是长城极、比亚迪境、奇瑞鸵坡、吉利纽卤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用媚擒磺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开工,让大家不要惧怕竞争畅甫,竞争只有好处辖妊夸。我们老是说过度竞争扫返化,实际上没有过度竞争刮繁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孪篓,经济规律本身有一个调节作用身肥,一旦过度竞争它会自动退出梦。   我们的出租车管理很失败确承,就是我们怕过度竞争铆撬,我们把北京市的出租车限制在7万辆踏惕,因此打车难豁普、打车贵唱策,群众怨声载道捂。凡是放开竞争叮疟,像家电产业大家都知道棺得界,为什么发展得比较良性呢判悄负?就是因为放开竞争目,是不是先来后到呢持筷?我们现在想想80年代浮斑,61家电视机厂骄坷袖,现在上哪去找酗誊崔?大家熟悉的品牌瓷,北京牌纲孙、昆仑牌殊,我前天在飞机上看到长虹芳晌孝,长虹居然还在眠聚,出乎我的意料籍闷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存韭,现在新出的电视机厂妥钡,TCL过去有吗瀑碱蒋?就是长江后浪推前浪绦弹防,我们永远不应该对后进者说不农徽丛,我们一定要这个变成一个共识碧竟,任何时候都可以有人进来顶腑。就像他们说的盗褐舶,任何一个行业都会机会故莎握。今天在座的各位都是新进来的复乖,我觉得你们的机会大大的有敌。   我的砖头就先抛这些交梧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编德洛修:沈达炜 版权作品甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎抨希,严禁转载漠杆,违者将被追究法律责任厕缄。 获取授权" "  徐和谊说抨氦氰,当我急的时候堵,老唐一乐胃败,哥儿俩(的配合)还行赎看十。双方都是坦诚的心态耿故,就没什么谈不成的事情戮巍翔。    唐仕凯则认为梧妓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撕浩渴,基于双方的相互尊重酪勒。合作中攘瓮,尽管文化不同旦氯、目标不同侠街峦,都能坦诚地交流敝柏煞,达成一致澈慰垂,满足消费者需求伞澜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事受导稀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚刚楼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前竟姓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事魄何傅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯椭围,接受了中国经济网等几家媒体的采访镭吓。在奔驰E级轿车之外澄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作顺隶凹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时钎灯,徐和谊说羌吞毒,关键在于双方的真诚与坦诚丘雾臼,这与我们的性格有关藏掳碳。我的性格是直率船陛,而唐仕凯先生则是含蓄兑淖、温和廷煽报,哥儿俩(的配合)还行乏桐持。双方都是坦诚的心态拈,就没什么谈不成的事情栋标。    徐和谊谈到哇错敬,合作中敛,彼此考虑对方的文化涛、体制快,对对方的决策机构都很了解睹项,也想知道对方的想法哼擦,并多从他那套(系统)思考猫:靠不靠谱噬,可不可能苗。不能瞎白话咐弥火,不能伤和气立良耗,所以就越合作越顺利兜侨鹃。    徐和谊认为细托窗,随着后续工厂和产品的导入男僧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期购蛙。    他还打趣说武,唐仕凯先生文雅距磐,当我急的时候损,老唐一乐胚,我们的搭配非乘人娜#合适蒲坦。    唐仕凯则认为百禄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作迹,基于双方的相互尊重亩搓。他说雹相钝,我们与北汽之间有更多的共识敌儡。过去几年的合作尚卑,大家互相信任触炕、持久咳、坚实胆怪。我们有德国人的执着破、坚持稳伎梦,在双方合作中迪脊,尽管文化不同澜钝、目标不同拿,都能坦诚地交流帮,达成一致措肩噶,满足消费者需求挖泞讼,也能让优秀人才有合适的岗位拔。可以说沫娥囱,北汽与戴姆勒建立了最好的计咎、双方互信的关系会擅。    另外冒,唐仕凯指出惫,中国业务的发展技领,离不开经销商伙伴的精诚合作税拈肯,他们积极履行对消费者的承诺歪激稠、关爱胺颇,也与我们建立起非常良好的厂商关系炉。    他强调单免,我们与北汽的合作抠姆唇,增进了双方的关系懂。 全新长轴距E级车上市现澄诜搿,领导合影(右二为徐和谊勘迪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手饺惮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说廓,目前湾护碱,我们的合作是最好的趁涸。认真总结以往的经验舵钳默、教训画,特别是过去的错误韶钢夯,接受媒体的帮助娘、批评价患岭,因为大家对我们有更好的期许九。目前腐,我们仍没有达到自己的目标持泉,在中国市场还是第三名橙拣厢。但是桓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)毕。因此检刀,我们还需要精诚合作惠垒,力争打造一流的企业;精益求精蒋,建立一支一流的团队割臣。毕竟付犀,我们的公司和事业都很年轻定,在发展当中最重要的还是关乎人虚靡湃。因此衡,我们不能只顾眼前庇陛,应当放眼未来般俱,希望取得更好的位置匿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹菜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊戊砰闷:    各位领导臣蛔、各位汽车界同仁馆官稍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛丧楷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计刺。今年论坛的主题聚焦安全芭勘,我觉得非常有必要嫌,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题死铃建,已引起全行业和全社会的关注瞬。    今年以来抚,在国家和地方补贴政策的助推下绘蒙抽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情萝死且,1-6月码蒂,新能源汽车实现销量17万辆雷吧羔,同比增长126.9%芹庇寇。其中纯电动实现销量12.6万辆氰点。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匆,预计到8月底俩恢楷,全年6万个新能源指标就将用尽苟攫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆苟习,同比增长170%涡稗讣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置挂。    但随着新能源汽车销量猛增面,其安全问题也逐步凸显厩鸵。仅今年上半年煽归,与新能源车相关起火事件就有11起沥,事故原因涉及到电池欠避、材料此陆毯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面京骋裴。不但给事故车主造成了严重的生命薪趴、财产损失猩溃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧沸,极其不利于新能源汽车的推广恼荆奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律搬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折舜济,新技术新模式尤其如此粟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处裸、火车一度跑不过马车疮、人工智能行业也几起几落舅,每次都面临着必须攻坚的难题梯丸杠,并随着问题的解决才获得新的认可厂。新能源汽车行业也是一样翔拟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域广散冯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进舵却,在蓄积了一定的市场规模之后薪,开始到达一个新的平台期色陆,开始面临这样那样的问题纬浇。而我们认为接粪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绕。    首先熬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足凳檄。    今天我们面临的新能源安全问题奠纱别,一部分是技术问题蔫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戳砷缴。但更多的是行业规范问题济膏,由于新能源汽车市场发展太快沉咯蛙,行业法规建设相对滞后驶吨叹,安全法规不够健全雄前狭,相关标准缺失阿辅臀,再加上消费者安全意识不足比悄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吧,共同导致了一些安全问题的出现誊平。作为一个新兴行业抨床嘲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吗盗轻、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度险斧琉,这是新能源事故频发的原因戳图燃,也是新能源发展到当前阶段诗,我们必须着手解决的问题琶巧。    其次晴吻辜,安全问题是消费者关注的基础痛点秆纳痛,必须全力以赴加以解决冠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示虹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全甸。我们经常说佃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点奠共,但是没有了安全这一基词铡,里程的远近本身也就没有了意义仓袄。新能源推广几年来酣句鸡,市场上对安全的质疑之声始终不断吞膊开,说明广大消费者除了里程焦虑固刚,还普遍存在着安全焦虑扔湾勾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑久先难,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择惨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡克硼。着一把火就可能会毁了一个行业拜博苦,在网络时代这种心理传导完全可能发生底。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理端呜吮,必须将安全问题作为头等大事来抓凭靛事,否则就会被消费者所抛弃奠帮烦。    最后川,安全问题是新能源迈向未来的必经之路掂,也是发展的动力源新玩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破公,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钢耻铰,才能得以持久生存玫设胯。千百年来逢贯,人们围绕着使产品更加安全可靠七柒,不断做出创新潍。及至今日舰铜,我们投入无人驾驶汽车酚彭、智能网联汽车的研究屠坟,很大一部分原因唬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障驼。新能源汽车作为面向未来的产品翻盖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变墨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陀呢会。    由此可见长态,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈狡呛,粗看起来林林总总洗贫,不一而足;但是究其本质娟烙拧,核心还在安全汹磐仓。破除了安全问题使棺存,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抖佛供,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纳贾攀,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高溯裁,而围绕安全问题不断攻坚克难菱妮缴,新能源产品和发展模式将不断创新颧渡,不断创造社会价值诽乾诽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者僵,我们从一开始擦遂练,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓荤缴掂,从战略高度提升安全性悲,居安思危详,未雨绸缪岗味抢,从研发筏掏卷、生产到售后服务容捌,都布下层层防线煌巍,确保产品万无一失己安猫。    一是在产品开发上加强安全功能设计撵剁狮,从源头上提升安全性辜藩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鹃祥。从产品的开发设计阶段坊谴,我们就从整车控制肩、动力电池唱谦拟、高压安全等方面以高标准进行设计叭娶氢。在整车安全方面邓淀访,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计跨督。在动力系统方面怜,我们从材料散胶奔、电芯船垒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蓟渤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拨挎,降低电池短路和起火的风险篡。在高压系统安全方面脆本,我们从防水欧染痹、防火楼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计咖,高标准强化安全功能财灿。除此之外肥圣,我们还充分利用智能网联技术湾惋煽,对新能源车运行进行实时后台数据监控叉沥,建立事故应急响应保证机制都挤,为新能源安全使用保驾护航雷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证授叼,以高质量产品确保安全把伞。在新能源汽车快速发展的同时歧宽辛,北汽集团不忘发展新能源的初心敲,严把质量安全关汐案。北汽新能源生产的每一款产品垦广,除了要通过传统车都要经过的质量验证外姥建,还要对电池秽惊、电控系统进行严苛的测试与验证巾灌鲍。目前嚏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系茧,其中电芯安全可靠性测试标准42项挤含黎,电池系统安全可靠性测试标准50项炭剿体,BMS策略安全可靠性测试标准33项蛋泡剩,这些测试包括长时火烧测试睦坟、电池剖切测试秃、极限跌落测试和电池浸水测试等淑。同时壳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凸。上半年誊脾,北汽新能源接到订单2.6万单尼鸿,但在资源不足的情况下馁,我们严抓质量关皆璃,绝不为销量而粗制滥造句,最终完成15052辆的销售任务类,订单满足率仅58%硼匡,但却实现了上0事故率的优良成绩每铅煞。    三是加强售后服务与培训卜韦,让新能源车用户买得放心艾,用得安心炭多钙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障欺秤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惭舍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系梗,包含车辆保养恍、车辆维修临、紧急救援歪、充电设备仿、增值服务坷说、客户关怀等多项内容梯挞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肝显,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蹋镶径、维修栓幻,并对服务完成情况进行跟踪监控蜕潭琅,形成服务闭环讥略,确毕哺溃客户满意躺。同时波,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训琴堑,对车主进行说明和操作演示界抵纶,并规范安全培训流程吮胆奋,提升新能源车主的安全意识菠。在此基础上咕恕朝,我们还创新营销服务模式管,今年8月12日缝狈,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金僳粒桃,不仅具有推广新能源车的效果驰躺蚊,同时可以让车主及时更换胳、检修旧车上的老化电池咀聊,通过我们的新模式给市场提供更多安全峡酷补、环保匪表撑、高质量的车型狙,给消费者更安心的消费体验闻讽挪。    各位领导菜颗、各位同仁救久:新能源汽车作为一个新兴产业崩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段材埠挛,出现一些安全问题赖切敲,这在快速推进过程中也是难免的陵,是我们必然要面对的问题搞帕。因此新能源安全问题冷歧惫,绝非某一家企业能够单独解决侣高,它需要我们整个行业的协同并进擎。    有鉴于此凳开,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沧趟,不能因噎废食蛔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心扰骄,牢记我们新能源事业的战略使命涟澎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念巍,以持之以恒的韧性娟编,推动政府袜、科研机构融吗、行业协会酬删些、企业乃至全社会开放合作天,不断建立安全标准揣救佳、不断规范行业行为怖份侥、不断推动技术进步卯、不断优化消费者使用习惯离羌刹,不断实现新能源汽车行业成长成熟歌级、发展壮大屉僳,实现整个行业的可持续发展富田陀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长垢兄舱,各位领导疗、各位专家呵,业界的朋友们瑟:    大家好!今天咳篇,众多长期关心关唉及、支持中国电动汽车产业发展的领导手、专家和朋友们齐聚郑州瓜送十,共商大计甜圭词。作为本次论坛的协办方伍灿,请允许我代表宇通公司戎,向到会的领导答、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惩葡娄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识郝。    近年来飘涡,国家出台多项重大政策荤闷搔,从顶层设计吵、推广应用拨、税费减免拳、购置补贴构翻、生产准入伴舒凌、基础设施等多个方面喇捞抵,保障新能源汽车产业健康快速发展椿舱嘘。客车作为电动汽车发展战略的切入点较,是电动汽车普及推广的重点领域厂虚扒。至2015年底儡此澈,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆魄,占同期所有客车推广量的13%频疙通,为城市节能减排此藕、绿色交通出行做出了重要贡献隙拧。    财政部谁爬、工信部琅、科技部藤、交通部外婪髓、发改委等部委挫汰颅,通过科技计划绥、产业技术创新工程等重点项目进行支持癌勘刚,有效推动了电动客车行业的研发和产业化夏厂恒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升宫羡:节油率承、续驶里程等性能不断提升冗节,动力电池能量密度酞刚、驱动电机效率等关键技术迅速进步雄。    具体来说盯蛇巩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化巷境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晚、节能与控制技术方面已实现了自主研发讽切褪,大部分电动客车均采用国内自主控制器块厢谈,整车性价比高池松,满足市场需求割贾仕,节能效果得到消费者认可疾涣。    二是动力电池性价比显著提升陈享。动力电池吃咐贡、关键材料国产化进程加速抛撵,安全性和工艺技术持续改进瀑疟提。与2010年相比纷坎彼,动力电池能量密度提高将近一倍胸浪寐,成本大幅度降低狈炒。    三是驱动电机技术水平进步明显登。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求涡饭捅,在功率密度可牟、系统集成度和材料利用率方面显著提升淡。    同时匿灰残,我们也应认识到滴,国内电动客车研发试验能力有待提升逼漠抒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距颇莲具:整车可靠性唐耍前、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力囤蜕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整解亮,寿命躺朽甸、低温环境适应性较伪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后半。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向卫。    马凯副总理强调笔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障革。电动汽车由于安装了电池熟、电机去、高压线束等高压部件世,给整车安全性带来了新的问题涕究贰,而电动客车安装电池容量大哪狄、整车承载人数多宪钒穆,给整车安全设计提出了更高的要求阂桐。    因此且家,电动客车必须从防水岁、防火社邯连、防触电凸棚、乘客逃生叛鼻菠、事故处理等方面综合考虑合定,从研发制造矛、运输存储漠、维修保养哺差旗、报废回收等全生命周期各个阶段着手烁恒妊,在电池安全府虽、控制安全黑室梨、高压安全岛被、电磁兼容等方面进行技术攻关嘲淀,全面提升安全技术水平弦馈粱。并对车辆篇汀触、零部件运行实时监控嚏羔木,起到预警作用兼彪池,保障大规模安全运营鼎。    宇通自1999年开始研发电动客车锭姓,持续加大研发投入口,得到了国家部委弥泊、河南省政府和各位朋友的大力支持皮。未来且蔷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入凭,围绕电动客车轻量化贺、智能化迫办、网联化以及智能制造等发展方向沟蔽形,立足自主创新牵设,掌握关键技术沏肝,提升安全水平杜僚镶,促进电动汽车产业健康快速发展瓢孝。    但同时曝,为了推动我国汽车产业的转型升级阂,实现2020年500万辆的目标京乌扯,我们依然任重道远炬。行业的健康发展扰,离不开国家政策和社会各界的支持廷,我们建议禽:    继续支持产品品质提升和新技术研发炯。在纯电动亩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验舶,研究开展创新工程二期项目等催规拎,助力国家下一阶段产业化目标的实现穗筒厦。针对燃料电池客车惰,我国和国外先进水平相比还有较大差距噬暖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度内,尽快解决关键技术问题协门镜,推动产业化发展炔讥差。    电动汽车正处在新产品推出的初期惕遁沟,技术飞速发展晌盛特,面临很多未知领域的挑战汲版,这些不确定也带来巨大的创新机会狙时,是企业顾沟、行业和国家的历史机遇临海宦,也是赋予我们的使命和责任锣勾泛,    我们将坚持创新绷坏啡,努力实现产业转型升级和健康持续发展稻。    最后晚膜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方朔颓:李芳" "陈清泰茧俄掂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办瞥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”彼芹市,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”塑侥鞭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出诧崎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题宏淀,回应社会的关切辩,引领行业的健康发展关钱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台甲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题匣淋栖,广泛交流糕概履、献计献策舜。    首先是创新引领问题瞬百。    去年辖械,国家多种政策的叠加效应充分体现碑,电动汽车呈现了爆发式的增长问归哨。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%弓还,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蟹苗,并得到大多数试点城市的积极响应炯。更加可喜的是矛彪,电动技术逐渐被消费者所接受了妒,潜在消费人群在增长扦剿谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是即裙,总体上憨烦,这还是一个政策驱动的市巢饬绱琛,它的不可持续性已经开始显现才贰那。从今年起阶伤,国家补贴政策开始退坡夯凯。种种情况表明搅邻闻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期擅,相应地嗽辫镭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期呛。购车补贴的退坡琅糕烹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型就。也就是在购车捎裙、补贴逐步递减的同时嵌旱粒,政府应在研发环节加大支持力度邓陆,集中资源支持在动力电池握县、核心零部件幕、电控技术剑白赌、轻量化阿、智能化等方面突破技术瓶颈丛沃。    另外函默抹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糜殊陛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始负呻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等纹迹。相应地其病俊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度辩汤商,大手笔投资于电动汽车蠢吻朔。    这一切表明贬蔬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快尺。    由此看来肖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战腐蓖沥。    第一捂谎舵,政府补贴政策进入退坡通道姜铰,电动汽车性价比提高的进程船,能不能跟上政策退坡的进程坷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路浚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钮保。    第二莎忱,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力版,中国肯定是他们的一个主要市场目标袍。能否改写我国燃油车发展的历史莫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立氰婆,并建立起较强的国际竞争力韭谐,这是政府和企业必须认真考虑的问题领廷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寄迫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力适敲辞。    因此些,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导率夺,那是在强政策激励下的增长公凤,是不可持续的兰犬年。有些企业一门心思地追逐增长妊靛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蕊梯低,却放松或忽略了创新和研发夸什档。    应该承认布秃矢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比兜,性价比还是偏低的匙。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破冲辛虽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁店。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蔡,理性地配置研发和产能扩建的投入败。    当前把黑赫,我国电动汽车正在向成长期转型括狗,这是一个重要的机会窗口脓拈舒。从全球看缚祁,电动汽车的技术路线还有选择的余地继,核心技术尚待进一步突破艘蛔狭,关键零部件的壁垒尚未形成吓叫,信息系统还在发展封身芯,品牌效应还未发力词鬼,商业模式正呈现多样化蹦犬龚。可以说愁虾赔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间杀锹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略娩,有较好的积累渺。我们又有全球最大的汽车市场支撑成解,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权煌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镶笛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件秆蔚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期峭鹊饶,潜心打造核心竞争力泰轮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美须豁,另一方面可以与国际巨头同台竞争啃托驾。    电动汽车和燃油车一样句森,竞争力的核心是聚集优秀人才档逢,拥有强大的研发能力按,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肥缴轮。对于汽车产业来说内废薯,生产能力的扩张是相对容易的痰慷赤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的摔乘。但是碍脆鲍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了污,因为那充其量只是一个泥足巨人心。    补贴政策的退坡受牧龄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量歇,补贴导向将让位于市场导向单檄,让位于创新导向激靛伸。优胜劣汰作用将被强化僚冯队,在大浪淘沙中妙隋拱,真正能站住脚的乖锹,将是那些具有创新能力请狗泌、掌握核心技术危晾、具有品牌效应的企业帕。    关于安全保障的问题棉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上深团,特别强调要重视电动汽车的安全问题镭遂那。这也是全社会非常关注的一个问题拒,是这次会议讨论的一个重点图受瘁。    为开好本次论坛甫贪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研懈莱接,并将在本次会议上发布调研的成果诧鞭颗。    汽车的100多年发展史说明围,随着人们生活水平的提高颓捐,出行机动化是一种必然的选择凰纱。但是互,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车廉完熟,电动汽车处于起步阶段耐篓矗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外些,还存在由于能源结构改变而带来的煞底村,诸如高压电路豪昆愧、动力电池等新的安全问题寺。    因此糕霞傲,在电动汽车市场快速增长的时候踏巴,安全应该引起特别的注意题钱,无论是整车企业纱挂册,还是零部件企业讹,对于可能出现的安全问题性,都要诸项排查比辰、及时发现绢辑、找出对策己盎吗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鳞饺。即便是这样矩思,进入市场后的汽车仍可能出现问题瓤链撕,这就需要继续跟踪稍赖,不断发现新问题墒咸丁,不断解决问题屡,必要时要召回已经进入市场的车辆实舞褪。    应当承认够瓢,电动汽车技术的成熟度还不足黄,市场考验还不充分幸驶姜,消费者的信任度还很脆弱侥墨绣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展骚。从这个意义上说勿撕,我们必须把安全放在首位吵涛伍。因为安全是一个否定性指标伤,世界上没有绝对的安全亭禽隶,但追求安全是企业的天职孙龚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蔚蹄,要以更多的投入咯,在设计口、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平任谭。我们绝不容忍安全隐患罐,但也要宽容失败酪唉,因为这里存在着不确定性皖搐。    安全也是规范出来的墩磊线,要高度重视标准骗娜蒙、法规和监管的作用喷纺彪,设计安全的标准和法规盲泉,有些是科学的研究和论证定下来的鳖掣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苹揩咖。企业必须严格按标准和法规生产免、管理和运营糜,监管部门则应该严格执法漠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本描嫁,绝不能容忍劣币驱逐良币达慰剂。    今天讲涉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题呛仇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题撵炕良,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具氓淮免,它还缺乏充分的应用考验酗挫,需要未雨绸缪诲,防患于未然吃净砂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶秸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导凑渭赂,各位同行兄,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》九匣,每个桌上都放了一本案实芜,大家可以直接看毛。前面上半场我估计是大家最关注的需,有一些政府动向痘比,他们做的干货茎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了搬庐戚,我只讲讲技术杉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”颁,有三个方面耻,有些技术方面的内容是有相关性的家狼鲁,政策本来是张永伟讲的拇倒,我在PPT里基本删掉了怂贾嫩,大概带一点叙苇。    首先讲一下电动汽车安全的技术亭答疆。电动汽车安全技术我们分三块枫,动力电池的安全庇闺、电动汽车整车安全诬碍、充电基础设施的安全糙。首先是动力电池的安全性拒,是最基础卸苫净、最核心的袜,包含了电安全不、热安全陆嗅缓、结构安全等等沃。    我要先从科学的角度说一下读。如图(ppt)砷敛砰,这是电动汽车动力电池的基本特性糙闺袭,中间可以看出我们锂电池安全的范围讼勾,一个是电压蓖桅、一个是温度牧透讹,对电池安全来讲捅,这么一个很小的窗口里才能安全工作软榷斤,如果温度高了会发生一系列的反应蓟,就不正常了锯甲副。我们具体来定义一下这些温度渤,这是做一个严格科学的实验位苹,锂离子电池的热失控溺路俄、温度变化苏末、温度和电压变化的过程闲庆味。有三个温度浚瓶炽,T1叫热失控自生热起始温度疵非储,这个温度一般在90度磋,接近100度汗。第二个汐拆,热失控的触发温度惺,就是说热失控要开始了怒。第三个讼,热失控的最高温度局,代表了释放能量宠亥弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)毕惊陀,给出了一系列的各种类型的动力电池纪晨忻,比方说三元的NCA兔坍、NCM府糜、锰酸锂的缆喷然,钴酸锂嗣、磷酸铁锂分卧,还有钛酸锂的且卸书,从中间就看出躲私幢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的兜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域爸隧挛,总体来看努,热失控最高温度比较低一点久,这是钛酸锂的癸。    太过于学术化一点吕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程疥烤。热失控陵,我们先从热的角度行秋素,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蔡,我们的SEI膜就会分解轻工、负极电解液也会反应跑猾,隔膜机制熔化急衬特,再到正极分解肝吨另、电解质分解烤畅,最后就涂层崩溃妈蹲,大规模的内短路电解液燃烧冲,就形成了热失控澎湿柔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度可宠匆。    另外一个问题没咯似,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展久,像放鞭炮一样遂爱,一个单体发生热失控能量还是有限的枚些,如果在整个模组系统中间扩展氢密,这个能量就非常大了炒舍形。我们说其实不在能量的大邢撕ù,巧克力的比能量比电池的比能量高多了佛缮,但是并不是一个危险的东西龚,关键是没有瞬时释放咖,这是一个瞬时释放的问题卵匪。    诱因沛,刚才说的是过热引起的席味凸,还有电的和机械的喊幌,电触发肚,主要是过充滇、过放等等锌妻弗,尤其是过充撼匹,过充引起的热失控是嗡蒙芎龋害比较大的非察逻,这是它过充的一个过程和机理挎沟途,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涤翱毛。还有机械滥用两苏拷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拳,这是在网上搜到的底盘的切割实验篮,专门看它怎么样欺放,机械诱因就会最终引起短路琼匣硅。    第二部分矮,整车的粉虽惊,现在我们找电池厂开安全会悼净盯,电池厂就说很多问题是整车引起的戈耸,不是电池的事播嘛幂。的确潜疵,很多问题不是电池本身造成的谩及绣,是外部原因黎贯鲁,整车涡赐读,比方说碰撞会引起笛,电气安全什飞,还有功能安全苔论讹,重点是这几方面搜夸全。比方说碰撞疾,碰撞是最容易引起芭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全速搞充。第二文社,各种原因的电气线路短路引起着火此,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挟城,电机控制器挎、电机电子器件IGBP短路了凄品订,高压恍乖淑、拉弧拴、多处熔断愁,整个就全烧掉了莱锌跺,这是控制器烧红了梨。另外一个襄通坞,比方说前一段时间南京暴雨之后念存耪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路涪恋坞。功能安全被,深圳五洲龙这就是功能安全导致的讣瓮本,电池管理系统死机芯乾轮,但是充电机不知道扔,继续充赂,充过头了迁从,导致了安全事故浮,一般150%会大规模的内短路菊活,充过头150%衡棚窃,不管是什么电池倍,包括钛酸锂电池斗,如果充过头也都会热失控的改庞凛,虽然我们知道钛酸锂非常安全景缚凑,但是过充之后过压也会引起安全事故懦腐。    第三苫拱茫,充电基础设施的安全价毋博。尤其要说一下充电设备的安全问题长陀童,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好寐懊棋,它的防水浚、防尘逆焚疮、防腐蚀汹、漏电该捅、短路保护等等尼拐,各方面存在一系列问题微态锹。我们开了基础设施安全的研讨会斑琉限,大家提出了很多问题随,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍脑,我不在这儿过多讲骆。比方说勺,我们荣威550就是非线充电着火仕焦,自己来安装这个缅袄,比方说外部的“三防”攀撼,内部走线的零乱巳冀官,不按要求接地等等芯型,这都是我们充电设备的问题鲜堡豁。比方说全生命周期状态的监测渺裂莫、管理体系的缺失绿岗访,线路老化之后也引起很多问题朗寿石。尤其我们在研讨会中有专家提出碌沛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肋辰,因为那里头重现事故之后就会特别严重藤。    我不要都讲问题材丛厢,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果宝。    第一吝闯,说一下全球国际的进展脐纯。我们要学习几个戮熬玫,一是安全防护方面舒驼,比方说日产的电动轿车Leaf守,现在接近23万辆疙,没有出现过重大事故袱雾。它有一个安全防护的设计体系吧,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的怠,而不是说不能做到安全店厩。人家做什么闲?首先慨啼番,有很好的防护设计理念埔规风,它的防护兼,首先防控事故发生剂朗颠,其次一旦失效年倦航,可以失效不出事备,再次滤客超,出了事容,把事故控制在一个可控的范围呢,控制在接受的程度跟燃油车一样抵。是这么三个阶段赡,从电池设计携,到最后可达到的安全目标卿午辆,是一个全方位的设计理念浦幻吮。    二是设计开发方面巩,遵循了严格的V型开发模式弓孝,从电池包先、奶溃块捆、单体锋、材料筹凡,从设计层虎据、验证测试层宪屉刻,是非常详细的配某,包括底层的电池材料耗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了层穿荡,我们国内的电池厂现在还很少用这些疙取。这是他们要通过的所有的安全测试的项目淌惮,其实这些我们都很熟悉蛋,比方冲击茎雇、振动辣寸、挤压盆、跌落亥慌始,钠悖块跌落钦、单体跌落等等弹,针刺绍贯弛、极端的短路渤潞、火烧汕挽、热循环蟹板,有温度的高低温循环实验午,这个好像我们做的不是很多霉,气体分析等等摊,这都是全都做的唬富,这是我们跟日产合作交流的碘玲,我觉得还是给大家分享一下安羌,很有意义的航诉咳。    第二羡勿,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说卷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)厩芳多,这都是公开的激。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利健,这是一些主要的专利眷碑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿姜恫,这就是一个完整的过程勺钙。由于成本比较高绵镁戮,其实没有在它的车型上全面的推开苫魔焚。    另外一个值得一提的配,特斯拉的碰撞安全性妙,从设计的角度节歉,应该说借用了一些非常先进的方法袒故。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型缚茨冕,发生事故之后闲辛,非常严重的事故也都是安全的儒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好添莆纲,当然因为它有别的安全性搓论曝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的喜拜。    第三衰送客,这也是公开的资料级嚎,三星的电池系统钢。重点看一下电芯层面便沏,这是90安时内部并联四个单体电池戮便,一个卷绕式的方型电池铺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置答谴,一个是过充保护滩聪、一个是防爆阀香、一个是保险丝莽亩。我只说其中的过充保护你钮燃,这个电芯的外壳是正极献蔷白,有一个过充保护的阀逞断炭,当内部气体压力增大之后技称偷,把外壳的正极跟负极直接相连龚,短路剖,形成大电流派串跋,外部短路清,过电流之后保险丝把这个断开暇,这个我们是值得学习的祭纲。也就是说在电芯层次进行材料玖、电气退事斧、机械系统的系统设计还是很值得学习的卫袱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多廉,其实它把单体电池当成了一个小系统适,我们可以对比一下酪失镜,日产电池的目牵块相当于三星大电池的电芯茹构鞠,就是日产是小耐π绶浚块芥番刹,三星至少客车上是大电芯煤苹纫。    未来趋势来看姜蚀价,现在工信部300瓦时剿勒校、350瓦时都是这么高的孝趟,这是国际趋势蒋土,没有办法羞,大家都在这么做认蕾牵,10年内我们真的要到350瓦时蠕拦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的殊,2020年300瓦时应该是没有问题的习,这个从比能量角度是可以做上去的驼,成本也会降低荚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的煌店,比能量了幕躺、安全性是一个翘翘板侍瞄,所以我们现在都出这么多事娥碧,下一步300瓦时略肉杠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知骂没。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术贬纱承,我现在牵头中美电动汽车合作损蔽侩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性警痞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系那,这是最核心的下一代电动车技术毁。    说说国内的姓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩先,待会儿再说问题瓷辩冷。正面取得成绩傅姐小,从材料体系拉怒攀,三元正极熬末丘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吗,比方说在阻燃隔膜筏睫摹、阻燃电解性焚琉绊、阻燃安全性也都有创新芦,取得了进展先。从单体电池产品的检测结果来看停袱玲,跟国外也没有特别大的差别社擒景。总之廷辩,从统计结果来看母绰,我们和国外的相差幅度不是特别大够。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源句,总体电池的安全性保持还是不错的恰妙,这是实验的东西凄,严格按照了国内国际标准惨量,因为我们的电池企业也跟国外配套及肃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抬牢,所以我们其实国际的标准都是满足的钠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新帆乌。我也举一个例子赐常陷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的翠势速。刚刚说三星的有熔断器鳞涕、过充保护器瘫、防爆阀落,模组的我们现在电池管理系统等等图虚,还有一个问题事人射,自引发内短路饺锰挠,这是一个问题苯楞,我们的制造杂质袄潞蛊、经常小规模的过充过放炼,长期积累以后会自己引发内短路技,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做颂降炭,因为不好重复实验硅殊叔,我们首先做了一些重复实验的方法撩狗蕊,把规律摸出来了传,这个短路会形成三个阶段惜,内短路的第一阶段穷、第二阶段椽瓜、最后一阶段省香茅。第一阶段只有电压的下降睬、温度基本上变化不大竣钡扦,第二阶段寝弗,电压下降同时温度有大幅度下降沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测膊。    如图(ppt)抛,这是替代实验帽型,这是算法牧肆侍,这是短路的测试实验峡,这是结果使建,现在已经在CATL管理系统中间开始应用澜陇煞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程还巾骆、内短路的阻值都能精确的辨析出来卡废,提前预警热失控事故湿。    整车安全人,首先是轿车安全嘎苦,比方电池的防水骆卷澜,跟整车关联度很高挠醇缝,因为静态的防水琉,放在车上不一定防水熄痉急,现在都知道IP67箩颈及,其实一些厂家都做IP68了噶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的剃疗嗣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故乒呜铅,我们如果做得好是完全没有问题的行铅,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计龚鬼,这是我们做完的设计阿帽性。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全饲儡报,这好像是我们比亚迪的电动车舍蒂驾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挖肖,做得好我们的防水比燃油车还好抗冲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好技贪淀,关键是我们的技术到不到位焊晦洼,所以我们来谈安全问题应该这么看操诧。    第二鼻,轿车碰撞安全矮灿,我们做得好的企业也是不错的赂。举个例子牌谓祁,长安的杆晾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作写,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的久,这是产夯、学晾、研联合研究的倒寞珊。甚至为了将来的发展科祟舜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恢荆慷。而且电池包不是越厚越好京,如何又轻量化享、又防撞诞囊,在优化设计方面也还有很多工作可做避。    第三狼,整车电池系统总体的安全保护稠鹤潍。我觉得我们通过上次的整车交流会扯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案镣窟拌,大家都觉得还是非常不错的动村茨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的痊娶敖,尤其是轿车企业是比较好的缅窍恢,分层态免、分级做的是非撑眩好的掣,比如说高压安全管理系统汞。就是说只要按照严格的流程来进行开发习陀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的叔赶侗。    另外我提一句客车绣饯耐,待会儿宇通的汤总还要讲的扒,我不多说了哎能,他们有成套的方法来保证安全性渺茸。    最后使暗擎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议木糖。前面领导都说了踏敢敖,多少起多少起钡病氛,这是从2月份到7月份统计的10起以上谋,7月份多起来了家哨。现在存在的问题竿,我们在报告里面有详细的介绍本星灸,我在这儿时间关系也不说的太多了拓铂。总体来看癌,我们安全性准入门槛要提高妮没,所以现在在指定各种标准豢,要进一步提高标准但。当然还有一个问题钝祷示,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的倪,因为充电桩跟车的接口是老的矫许,现在要搞新的禾倾,新的总体来看是更加安全的麓设,老的怎么适应新的病糜簧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的千洽贫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战疥。    我们的发展建议咯,我也不详细介绍了簇韶,因为我们在报告里都有垦磷翻,永伟会比我说的更清楚一下厕。    第一个斯邦镀,完善安全标准死炊,制定更加严格的安全标准煞寿性。最近客车安全标准嚷、电池系统的安全标准伙甫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准疵。    第二个筛摊,监控体系妹刨混,现在当然都有监控系统刹词,马凯副总理上次也说了僳,监控主要还是要靠厂家监管让,不是靠城市最后的那一级褪,最后那一级你也不会给太多数据嫁悼,数据最多的还是我们厂家自己男枪,我们最有能力监控好崎嗽。    第三个胺扭拿,强化充电基础设施安全管理规胸梦,严控地下车库勃剃、高危场所充电设施建设与安全监管模。    第四个结,改革检测体制监毋,我们建议建立新能源汽车年检制度衬念藉,传统车要年检山卡芒,新能源车是需要年检的毋剁,比方我们防水锌、防尘性能轨教婪,新车是好的啃舱健,老的就不一定了填,我们的绝缘性能休、漏电保护等等是需要检验的刚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的戏,这都是很重要的模凤。    第五个放商,建议改革行业的监管体系逗脑读,现在我们是准入凌俊,有几千个车型金颗港,客车是很大一个数弓,很多厂家都进来了酚裙勃,不能说让谁做硼、不让谁做坷,我想将来要引入事后监管的体制某别矩,谁要出了事要负责肥桓,要召回歇敛伴、吊销执照妥刮、取消资质沪,甚至取消你不能再进入这个行业扳函并,这是我们建议的要加强啸,否则这件事情没法弄宋猎。    结语三句话回:    第一距闻办,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”僧鸡茨,为什么是“命根子”氢挪缮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转练桂负,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全推姆哩?我觉得怎么强调都不为过败,所以我们要警钟长鸣搞蛋斑,高度重视竣骇,大家都是这行的从业人员硷涉,都不希望这个产业下滑尝,但是为了做到这一点马媚本,必须要警钟长鸣航梆惜,高度重视洞浪。    第二膘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术吗售好。想性能大幅提升帮乖蜡,大家都希望300公里啸补俄、400公里冒饱,客车也是要提戌渭,高比能量电池是必然的趋势纷镜,往上提的瓶颈技术就是安全项竞典。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点奔坚。所以随着动力电池比能量不断提高精坞京,电动汽车安全技术的门槛越来越高哦闯陡,本土企业要有危机感不。    第三菱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系返。安全管理欢碗睛,政府责无旁贷遁奸草。    我就说这么多踩庙。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览沫藉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行曝访。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兼柒,到今天的北汽EH400的下线顺炼拧,北汽的这100万辆用了5年的时间拱粒。    在活动现尘獬械场,北汽集团董事长徐和谊表示材喇瓤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风兄搽,不断的加强产品拧、技术耪、管理创新饺采,不断的加快电动化染未毋、智能化唾灌谜、网联化涎枯郡、轻量化的发展步伐涛捌限,全力抓好‘π计划’的深入落地骇窘。力争到2020年抚懦,实现自主产销80万辆臀,这其中包含新能源产品20万辆媚肪惶,实现销售收入700亿元秒豁,进入自主品牌前三名的目标冷绒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业己。”   “来得晚热蔡,干得猛片,站得稳”    “来得晚秃,干得猛密,站得稳徐凹屏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结核糯戌。    “在行业内来说汲睛努,本土企业已经很多完成百万辆了酗复糯,我们加入进来申墓葛,形成一种集团向上的态势拜蔷疲。”北汽自主分为三个部分面电糙,“绅宝径啡、北京沏彼、威旺缺一不可泵烷,齐头并进疆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧湘酞拒。”在随后的媒体沟通环节中小,李峰坦言单丛俩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列墓瓤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群叮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品泵虏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群巢叮坤。北京是传承“越野世家”品牌精髓如,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌杰冉晤。    “越野车是小众市掣,但是在中国市场上珊计,硬派越野摩,没有人能从北京汽车手里抢资源吐妇母。硬派越野或是下一个风口雷。”李峰在接受媒体采访时表示斑默司。    除了在品牌划分上的努力姐,在车型投放层面焙收,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车郝鼎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车氏峭,而到了2016年隧妨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车输盟,加上北京品牌和威旺品牌酿零纤,更是达到了六款深瓷腥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录帘衰救。    而面向“十三五”坞诗,北汽研究院院长邬学斌表示胺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标起革浇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述剖兑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线就拷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累煎刊府,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃谜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破纽兴。”    是的妒怂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惮,北京汽车仅用5年的时间驾村荆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”险拓。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围忱般随,现在一是车型结构变化了斯,市场引导到SUV兢腐彩、新能源和智能化上去按湾。我们由三级跳变成了一级跳略缔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示劲,“市场的变革对于自主品牌来说怖,恰恰是一种机会韩桂灿。我们有对市场最敏锐的感知能痰,最接近市扯弧,这是任何合资企业都无法比拟的继录。”    从年产销量看盆唐,2011年达到2.4万辆芭娄、2012年实现7.8万辆岗拜沤、2013年超过20.2万辆痰慌、2014年突破31万辆傻、2015年完成33.7万辆淌,2016 年预计目标42 万辆颊宋泡,到现在已经完成了23万辆起笑刮。“2020年我们要达到80万辆败。”徐和谊表示平。    “心在一起叫团队”    有了好的产品峡僵,还要有好的营销磷,“酒香还怕巷子深”型效。在产品营销与销售网络建设方面嘛乐贾,北京汽车依旧不甘人后颗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言僻忍宿,“人在一起叫聚会权虎,心在一起叫团队财法拦。”    2016年上半年岁瘟矩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家迟,同比增长396%矩略函,目前网点总量高达到836家莆,渠道建设速度令业界刮目相看邢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家堕涪掂,同比增长20%次,目前网点总数已达1081家绅。    据已公开披露的销售数据噬虎,2016年截至7月涣斤邦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆献寂,同比增长42.7%懂壬,远超乘用车行业11.1%的行业增速泥肮。其中饭谩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弘磋,同比增长94.6%靠,成为名副其实的“自主增速王”坟。在具体车型上暴收怒,绅宝X25累计销量接近5万辆看卷,在A0级SUV细分市场排名第一乓。威旺1-7月也实现了近10万辆秒沟街,同比增长6%以上弗唐荤。    对于营销体系钢昆,蔡建军表态称侠蛇李:在互联网时代翅绢材,消费者出现了很多新特征坝甸膝,他们爱分享互动袄擅帽,重视原创和分享绘,并处于一种“始终在线”的状态钠物褪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沦辨。   对于未来苏: 李峰表示金草薄,在“十三五”期间诵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌痹将。    其中针对绅宝品牌漠勤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品菩认,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那杖玻块化技术平台散。    此外徘,针对SUV市场火热形势害,绅宝连续推出多款SUV车型牡,形成了X25矩、X35椒落驶、X55杀、X65组成的SUV系列渡颈魂,实现了对细分市场的全覆盖狮魂恨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型股,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50涛鸡燃。未来匆,北汽威旺由经济型微车秦、MPV套、SUV和轿车等品类组成滑滔。   责任编辑闹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开告熔暮,在杭州召开慈枷柬,我们非常激动容。我们希望全球贸易更加公平捞撇裁,中国企业能够更好地融入世界市场蜡零。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示韶,要向世界展示中国汽车业的良好形象袱。据了解咀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车旗凹。李书福说境瞳乔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台颊锑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部物,李书福告诉记者赦地俺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州娃抵犀,吉利要展示好自己的形象栓。李书福认为诞粒,我们要解决全球经济治理问题矩陛,首先要做的就是提高自己的竞争力骸寞蹭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理抛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业骄凹旱,李书福就来劲了屋点,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头东,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度裸驮看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展郡,是全球经济的一个缩影萄竣晦。”他介绍说帽盛,未来汽车产业的方向是电动化伐套凶、智能化策、轻量化敢咳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列垒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年稍梧河,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一吞伙。李书福认为且,两者的“联姻”以及之后的融合发展脸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新居恐、活力推捎、联动蹦、包容的世界经济”漠俄。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”红,在他看来两者在基础理论研究和基础乃盎牛块研发方面合作得非常不错龄巨翱,他希望沃尔沃能更豪华陈、更高档瓜晤、更有竞争力煞韩,希望吉利能不断提升品牌力咖谈尼、竞争力和溢价能力饯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件土。”   在吉利汽车体验馆棘,新款的“博越”展车停在那里掸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瘁棚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨烤鹊平。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一溶。李书福估计埃埔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作串奶。去年冬天诞跋秋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时凸,他也曾表示啸失曹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备错。   “汽车的产品形态也将发生根本变化槐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势敬卵,商业模式的变化已经从电商弥朝、维修省憋采、汽车金融县、二手车显面添、人才培养等领域开始官胃,逐渐延伸到供应链前端的设计颓蜜、研发和生产闹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型掀,这是核心恳。”李书福说米,汽车和互联网溶胆,两者已经分不开了费侈,汽车制造业要想有未来弦赔毋,就必须和互联网深度结合起来干赌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题伪甜半,吉利每一次研发创新摄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开饶卑。   “安全既是时间长度崇背良,更事关人的生命思洪。有人说犁没,现在的汽车都很安全了啸,安全已经不能成为汽车的卖点了设赴,我认为拜遍,这句话说的不准确盟祭泉,也不全面离。安全对全球都很重要桃晒腻,对国家很重要寞,对个人也很重要湘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害帆仇坟,可以说安全事关大局率朵柏,安全关系到千家万户泞侨,我们一定要把安全放在首位斑龟。”李书福说持呕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中杜粮,不仅有央视的直播勺,现场还有上百家媒体姥竣纶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分碌臼桶,受到业界的肯定普伴海。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念樊临罐,用现在的话来说就是企业的基因阀番,要从根子上形成安全为本的产品研发理念程,当其他条件与安全设计有冲突时烹纠思,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程暑,而不是相互妥协坚拇汉。”他认为沃哀检,当造型与安全有冲突时陇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时究晚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时惟,也会毫不犹豫地选择安全拨奥。“汽车是给人坐的系穆韦,所以安全对汽车而言实在是太重要了弛墓。也就是因为以上这些理念毯嚏,沃尔沃才能发明汽车安全带枯久、汽车安全玻璃猴痕玛、安全车厢干界、儿童安全座椅挡、侧气帘浑搬灿、车外气囊飘、交叉路口自动避险自动刹车创睡、城市安全系统等等逼秃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题械坦钡,因为对人的健康会造成影响撑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知癸非。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沫快。 责编蛔畅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度堡?这是东风集团高层必须面对的问题檀谜。“国内前三旗桅,2020年品牌影响力达到行业平均水平犀朝啊、市场份额5%钳角筛、销量125万辆颗垦,其中东风风神必达35万辆绿撤函,挑战50万辆番肺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挎愤。   论自主品牌的持久战沏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点孤答。在他看来惮歧浪,相对与合资品牌爸腊,自主品牌的发展分为三个阶段啦侵椭:战略防御甜骑、战略相持和战略反攻搂堕很。   “对标合资品牌牟贿措、自主品牌已经经过了战略防御阶段攫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段汰。”8月10日呻,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌篡答旅,并反复强调翰容汹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了涎秸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于虾脾,风神刚刚取得的历史最好业绩良。凭借旗下三酵冢客——AX7窝、新A60船挠、AX3疯雷娠,东风风神1-7月累计销量76322辆埔操高、同比增长33.5%肥孝闹,其中7月单月销量首次破万绩熄谩。另外筋阀赋,轿车销售26756辆封慰归,同比增长46.5%;SUV销售49566辆桅络算,同比增长27.4%韦醒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念楔:第一轰,超额完成任务;第二撼订,轿车和SUV双增长肩。按照目前“三箭齐发”的态势纱崔赣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标赤涕苟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钞彻忍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拭继培:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上郝苍浓,东风A9超过传祺GA8滔窝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一抒伯蔬。   “其实角桔,我们重点想对比的是帕萨特迟。”李春荣云淡风轻的一句让,让一向低调的东风乘用车句谈,平添了些许彪悍和霸气浅。   不过猴,面对长安懦铜蛋、吉利刹、长城荚胆、上汽这些强劲的对手校叫堕,以及合资品牌下探苟、车市整体放缓的趋势力,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观手凉田。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度款惺?这是东风集团高层必须面对的问题湍淌。“国内前三悸列始,2020年品牌影响力达到行业平均水平刹拧蕊、市场份额5%砍、销量125万辆丁,其中东风风神必达35万辆笛信客,挑战50万辆攘洁钙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攀昧系。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营枢,我们要尽快达到35万取琳虑。”李春荣形容辉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”担纶,未来五年将是“本硕连读”幕泡断,从自主品牌的生力军成为主力军冬。   如何冲击第一阵营柔? ?   对于目前的东风乘用车来讲惠毙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钝,首先是产品垄。关于产品规划华法,李春荣给出的答案是芭,东风在2020年之前闭碾,会推出17款全新车型迸,其中传统车型将达到12款钠炒,新能源汽车7款窗借。   实际上燃碱,经过七年的储备得俄壁,东风风神已经形成轿车窃冒、SUV和新能源汽车三大产品军团盯隙,在大挠、中危危、小细分市场布局俄挽弓。   值得一提的是荡吭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神级。这意味着堵,除了传统车型先琶,李春荣手里又多了电动车这张牌慰滑肪,而在2020年的产品规划中刻川逻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款灭输巳。   产品层面新蹈,缺少明星车型署,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题萄亲访,而在未来的规划中叉粕,东风乘用车的目标非常明确劣兄:提升车型效率剿,培育明星车型斤瘁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型射危勺,半数以上产品达到细分市场行业平均值叮。   实际上高,东风乘用车下一步面临的问题铜巨,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”泰。除了风神之外迪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等竭帘,以及合资自主品牌醋簇,而在东风入股PSA衡冷剁,成为第一大股东之后俊殴泌,东风乘用车无论在资源整合骇稠拱、品牌溢价哆藤阂、平台技术方面炮静,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应窗,当然这还需要时间证明卉仙伴。   不过弧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向厂涡嘘:资源协同包括产品恍电、平台默发困、制造技术摧、供应链缔拨、营销和国际协同娥袭沙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要创,随着车市的放缓搽牌,近年来汹纳,从豪华品牌到合资品牌沥痰、再到自主品牌瞪膳舶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证票文吨。   与成熟品牌不同霞伴,创业中的自主品牌漠搔,在招募经销商冻、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力甭我。随着竞争的加剧哥、产品的丰富醚砂售,未来将对渠道提出更多的挑战驾笔廷,比如一年之内连上四款新车的吉利舅侧岔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理氨炒角。   盈利能力当然是最为重要的标准馅瘁毫,但是牺牲自己稿、持续补贴经销商悉蹋换,也不是长久之计惭敲渐,解决之道要不断有竞争力的产品推出歌。今年年底馈能,风神AX5即将上市且,明年AX1也将上市病。   实际上眯贿,在青海活动开始之前趴,李春荣提前到达西宁沉,专门到长城和长安4s店进行调研逝丢侵。让他感到欣慰的是埃芥捶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乔拜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的角,我可以负责任地说腔覆七,我们的商务政策是最好的瑰蒜钉,没有之一蓟惰。”李春荣对于渠道的重视程度棋筷,基本上是亲力亲为摊罐分。   目前侣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度丧失。按照规划丛礁,每年净增网点50家屯,未来单店销量逐步提升至800台以上眠拓,达到中国品牌经销商中上水平悍取讨。 责编缝:李芳" " ∑场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日晴呛魂,由中国汽车技术研究中心主办购戮泪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办寥努秒。在本届安全论坛上鸽繁籍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲倒备窖,在回顾过去的同时麓徒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议偷裙惩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人怀、车辆祈响、道路等影响交通安全的诸多因素汀潮煎,促进共同发展蓄会,从而降低事故中人员伤亡率焕们旁,最终有效改善中国道路安全状况弹石斯。   会后脾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦咐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访味。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念溜潮,并阐述了对于人煞双款、车钮羌、路响钠层、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解麻匪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示凌琶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务柿簧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念逆钉队,一是日产汽车“三重保护”安全理念础河萝,即分别从社会卡税丛、个人和车辆三个层面采取措施蠢胸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念滤,就是在车辆的周边琶好,设置一个安全保护屏障肚猴托,针对车身周围不同的危险接近程度段杏,我们会开发相应的技术进行保护希。   除此之外屎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拣谓。在车辆的前方臣哪凌、两侧埃、后方建立一个全方位的安全屏障锯素,这正是日产汽车“安全屏障”的理念圣。同时径侈脐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化圭枯,日产汽车也研发了一些相关技术揩貉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术草。   日产汽车始终将零排放项挛、零伤亡作为企业愿景腑铰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担集列,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术迪茸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术怕,可以在自动模式下完成转向猩喘、加速和刹车等操作淌蜜,提升车辆的安全性能士壤躲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况庞媚榔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题屡轻。即使后座坐有乘客俗侨吗,后侧方视线也不受遮挡寞恍精,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车卢钢献。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头卢扣掣,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上芍戊射,帮助驾驶者做出正确的判断块。   针对电动汽车领域梧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位单,而电动汽车上的安全技术拍,应该也已经达到了世界顶级水平喉隧诞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶梦径,高桥信彦表示被无履,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度僚拖盼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶小皋盗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶桑霖纪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍四县,日产在研发智能交通技术的同时烙写耗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目猜,其主要分为四大领域嘲牌。第一大领域是关于自动驾驶技术的悔太。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验魄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鲍,对电池以及其安全性能进行研究衰。   第三大领域是新的移动方式胖盛埔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备侥妈牧,换句话说漆订男,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助侵圣,我们针对这个展开了研究踏伞逗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判络涝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展休。   未来队,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及豌,同时帮樊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险忍涂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术戌,进一步降低交通事故发生率盼轻、持续改善中国道路的安全状况登。 责编核颂攘:李芳" "     【环球网报道】8月10日嚼搐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市碳,共推出6款车型晃,售价区间为17.58-23.58万性须惺。   新车亮点欧:   外媒点评千顿骡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编宿碉系:李芳 版权作品钵峡璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓案,严禁转载齿仇瘟,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口附敝攘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭搔。   不久前粹关女,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜堵镰,北汽集团以549.329亿美元营业收入旅隋,排名第160位篙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单农涧,也是首次入围世界200强逞。“我之前的预测是在180名左右嘘,这个结果确实出乎我们意料溶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蔑谷。   据网通社了解捐叫蓬,2015年千,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元摊,再创历史新高冈媳赋。“十二五”期间擞暗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆林,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元韧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元粟喜烦,增长3.4倍谴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流揪,网通社可以断定以下两点念:一谱惰、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续酶、稳定的增长歪洗坊。二还型、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重孤呕。   为什么能做出如此判断锣畅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鲜全?徐和谊的一番话做了最好的解答缔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂疏参季,咱们给人家代工挣俩臭钱经,那是发展民族工业射党旱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗稳簧雌?不可能汝。能走向国际化吗譬誓?那更不可能碎量档。”   然而派捣,做自主品牌季,光有决心录簧枷、喊口号是没有用的彩莎泌。正如徐和谊所说实骋:“干自主品牌真的难叙谋垦,现在大家都处于成长阶段齿泛富,想要效益好显然不现实款派扳。但是效益不好就不努力希瑞,就情有可原吗唤溅娜?当然不是!洞骚慑。”   从“1 ”变“2 ”别拴届,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心难涧。短短5年时间陵舜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”膳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心相强。“北汽人要有工匠精神芜,低着头抢豪、少说多干挡,闷头干崩叛,一代人不行两代人侠冲芥,肯定成功松浩惫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求材恍驰。   随着“十三五”规划的展开坚辽沮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”磁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局恍。据悉式蓝成,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产党、供境感榷、销惮道、研于一体的北汽集团南方基地抬定拟。   届时矗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心凛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鞍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肝卧,形成1+1>2的布局表。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品不尖叉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺炊藐。   “十二五”期间筛,北汽集团凭借超前的战略眼光哎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展阿放屎。通过产业链合作媒需霉,北汽掌握了最核心的三点(电池福、电机挛熔曙、电控系统)技术殿叛鞋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军够千痪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆顺阮,并取得了中国第一档、世界第四的业绩啥欣。   据徐和谊介绍叫驼垮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上腹哄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案口卜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前故吾壳,北汽集团零部件业务板块几乎是0贿,经过这几年的快速发展挎具广,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元焕,这是之前想都不敢想的题。”对于北汽集团的转型敝,徐和谊深有感触譬肩广。   据徐和谊介绍腹,未来北汽集团将围绕汽车产业链骚啡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型瞄,包括汽车金融徒澈、二手车眉闻钳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸材,带来规钠渎眩和效益的双丰收栋栋怠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点橙导膊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业操,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向陷,这也是转型升级的重要标志之一辩房仆。北京通航以合资烦驴骡、合作贯宿、资本运作为主要模式极,在国内实现了产品工业化和市场营销鹃存漏。虽然规模不大楞蓄,但已经显现出良性发展态势挽。   直视软肋袱,质量和效益成关键词   “整体效益不高扁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拆卯,“我们举一个例子兔,这次500强名单共6家中国车企上榜朴假尸,总共盈利114亿美元税救既。美国2家车企癌劲,共盈利171亿美元坎具爱。我们的产销量远高于对手累,总体效益却不如他们堤扩。”   徐和谊指出苔绕拈,提升效益漠然,整合全球价值链醛公,转型升级棵潞是,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的狗汾虹,也是整体中国传统制造业需要提升之处悼适娩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施年软,向好的企业学山垦,从7个维度努力兴搐,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗匣萎顶。还有四个月相舅,拭目以待嗜普浇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头狭,通过与他的交流可以看出馁笺眉,对于北汽集团的成长他是满意的辖撼提。然而擎玖杰,作为一名中国汽车人觅吹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌井。   “跻身全球200强企业橡文掸,不是终点闭虫,而是新的起点答肖岭。”徐和谊更是霸气直言竿蓄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孪强哥,中国汽车行业前三甲蒙姜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扰:李芳" "   车云按菠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行稀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲褪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法相,并谈到了自动驾驶所面临的挑战襄擦挨。本文由现场演讲整理而成雾删。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸览币妓,这两方面的关联性是显而易见的竭次少。    说到沃尔沃恭荡,大家联想到的第一个印象就是安全硕攫。的确普,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候纫,他们就讲死飘:“车是由人来驾驶的森。因此策阀,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全锣胶光。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则弥从。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明碘胖菜。可以这样说辖虱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面抖阔间,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带繁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术捆。其中当然有标配的挛肆,也有选配的匣补,组合成不同的配置钩棉。这里我稍微着重介绍一下攘拘,沃尔沃的City Safety城市安全系统譬娜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统潦俗先。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史搁。在2006年的时候适,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统晃腑跨。第二年也就是2007年阿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能富罗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统阂。2008年剖捆宛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety到己,成为一个技术子品牌啡。之后的十年中这套系统不断地更新完善晚双颗,扩展了许多新的功能们毒,比如增加了行人探测臼磺编、自行车探测储剖蚊、大型动物齐、路沿和路障探测与避撞功能堪阮辫。    避撞系统为什么这么重要呢崩涕釜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶泵梢劲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车臀葱速、转向功能的话据,一切都是空谈同峰捕。想象一下拉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车脑剩乘,这将是非常严重的问题缺陷漆。避撞系统的工作机理非常简单玻咎蠕,首先是探测镭娇,然后是评估决策皆,最后是干预烽,包括警告或者自动刹车惦吝。    首先是探测景橙。相比以前挠撇,探测功能已经取得了巨大的飞跃狡竣。从单个雷达到多雷达和摄像头墩,并结合多传感器融合算法敝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战陆健逃。    接下来是决策捆澜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型步蹭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞骸巳。但是你在路上开车祥丘烹,特别是中国的路况星,不可能前面只有一个障碍物虫。所以随着多传感器的应用险磋,现实需要更先进的威胁评估算法肉,可以同时考虑多个对象饯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象袱操。随着更复杂的传感器和威胁探测能力相氛嗜,你车周围的一切都可能是潜在威胁噬祁。    复杂的算法肯定会增加计算量登,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估摊篙拘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步当湾伐,有必要进行适当的简化酵盛。但问题是怎么简化不五衰?比如现在大家经尘保看到的中国式过马路教糠呕,一群人一起走尚遁染,走到路中间烘替,可能有几个人继续往前走楔蔑帘,有一些人停在那里沮乓,另一些人却往后退葛篓,这时候要判断预测是非常复杂的靖涤颊。所以输采,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性如卫卷,使得警告和干预措施如何定时杰茎惮、提升相关性和可信度始终受到挑战甲查。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁新舰申,才能提高决策的相关可信度茧。    最后一步是干预蔚信梅。判断之后还要有一个干预的策略霖台。干预一般是两种丛,先是警告奔七,再可能干预唯砷。怎样警告呢孺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告活础酥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁枯缴骆。如果没有可感受到的威胁存在墓,原则上车辆不应该警告驾驶员梅。这是因为策鞠合,如果还是警告岗嘶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因粒拘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率涕徘。时间长了之后赏溃洁,他就会把系统关闭或索性换辆车懊亭遁,在中国的路况环境下哺期揽,如果一路上都是不停地警告残帝,这的确是个问题继腐强。    警告只是一个声光或振动的信号换使,那么在警告之后奖窘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢冠璃?我们的策略依然是策始:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生唇,否则车辆不应自主动作甩贤,理由也是刚才所说的苔恨垃。可喜的一点是缕孺坦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升敲,自动干预所需的时间大大缩短了佬拾腔,相比十年以前人,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能叙粒。最后一点伸射,怎么协调人机界面七,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异铜扣愁,也将是一个很大的挑战哄李糖。    刚刚讲了很多梦礁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素们凶溪。首先是效率问题缸,要调整警告反应的时间距,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效滩徐?警告干预是否可感知与理解夸淌啊?第二是相关性磺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出保?是正确的警告适撵桔,还是漏报或误报补?比如说路前方有一辆大卡车妇池,系统把它误认为是高速路交通标志牌脊答,而不给任何警告擂,这个明显是漏报歧筛吾。但是反过来说炭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车伙静,从而警告干预茨,这个就是误报刺乃潮,这也是第一类和第二类误报的区别齿伦蜡。最后是接受程度恼枚抡,警告是否很高程度被驾驶员所接受惊鲜官、并配合婚携伯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭妓酸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性双顿,所以这三个因素之间要互相平衡呛搞顽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汹涛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目男,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术畏锤亮、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等暖呻牧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目杀洪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶椽?是不是因为最近自动驾驶吓斡、无人驾驶炒的很热唐世穆?同时还有一些顾客在问闹,自动驾驶以后履纷,我们的驾驶乐趣在哪里扑贺?因为很多人喜欢操控撩,喜欢在山路或者赛道上开车呐傻。    我们完全理解这些考虑擎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烹餐,今天早上我走的是中环吭,走走停停匙,就像这幅照片中般的拥堵甭捻俗。当然靖屡,交通拥堵也不是中国所独有邻,随着城市化进程的加剧涡妹,这是全球性趋势冗潭济。请问这样的驾驶乐趣何在横疮?    除了拥堵惯墓焚,还有安全问题偷辞祁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量舱可扁。城市化的发展也加剧了空气污染和龋,以及可持续发展与能源的危机佬舜衫。对各位顾客来讲忻侍,还有实现实时互联和出行便利的需求肆克趟。    所以笆,自动驾驶对社会仍抹册、环境和经济带来的益处是多方面的面酥姜。首先筛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全歌厢龋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的墟嗣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奈,即使提升不到100%安全宛,但是97%剂救、99%可不可以氛痊疗?自动驾驶还能连带产生其它的好处猎氏,改善拥堵溉枯、节省能源消耗梳艾、减少大气污染泼闷,以及使旅途时间利用更高效比肖桔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利囤,但我们说肯定也有挑战锭耸,世界上没有免费的午餐懦湍边。对于使用者来说僚纪卿,有人机交互的挑战建。还有失效模式控制剐迫级,万一系统失效以后割蒂,怎样用冗余系统来后备控制怀绰景。有跟其他车辆系统的交互港跺挥,你不只是一辆车单独行驶在路面上鹃躺。怎么感知环境庭功龋,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知横。还有最后一个脾,再好的系统辛丢,当顾客不当使用的时候亮碗,怎么做这方面的技术应对处理稻吭醛。对于车辆设计来说取拾,还需要各种各样的冗余系统做后备妙穗,确保自动驾驶安全袍唯。    其实筷,自动驾驶不光是技术问题佩,更重要的是对社会和伦理的挑战步隙,大家是不是能接受翅庐?首先怕珊忌,什么样的商业模式坍捣,是我们现在继续卖车的模式鹃帽榷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式姑靡深。基础设施的改变劲啊什,比如说车道线狡欣妨、公路标识的统一泡,这也是非常重要的晤。还有保险公司是否接受辱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任繁便嗣。最后是公众的接受程度烯坎花,法律和法规的约束悔垄脯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注抗习,从而也引发了很多相关的讨论矩烯晨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么逼颧?我们非常明确惫渡拓,这也是一贯的战略踌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者矾泌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者季风。    这里举个最近的例子混,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车毫香,已经在欧洲量产上市鲍佛摔,今年下半年也将在中国投放市场蔡瓣粕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统抡偏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”档阶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向舜你,而无需跟随前车碧。要知道犯赔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吻沪患。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景岭,那就是到2020年际,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡秋。这是沃尔沃汽车庄重的声明乱,也是一个非常具有挑战性的目标蛾架,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢白挺?    我们认为首先要充分研究惭猛廓,通过真实用户与真实交通瓮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通窜。还要多方的合作厢底础,沃尔沃汽车通过与包括供应商貉顶良、大学研究机构剐,以及政府部门在内的强强联合魔,来应对全球挑战闪暮婚。自动驾驶之路没有捷径木,就像练马拉松一样刨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步耍纶、循序渐进的厘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全板畏并,我们走的每一步也都要以安全为核心寝握。我们要以客户为导向骏了拱,通过提炼典型路况遂搪桃,悉心定义测试所用的通勤道路淌昆暖,同时尽量控制风险天。在技术成熟之前镐,必须反复的测试纶,以保证安全与可靠滥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试借玲女。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目练:要验证对社会和经济带来的好处膘讥诽,是不是适合当前的交通环境朔太,顾客裂、社会公众的接受程度受祷,还有道路基础设施的支持是不是充分祈,与其它车辆和道路使用者的互动泪烽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定朗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碌九垢,真正的大规模测试将在2017到18年雾庙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车冗翁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试别。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目溜涎未。    上图右边是哥德堡市区的地图顺挝禾,这条环路相当于上海的内环或中环搞,即城市高速交通路楔,是没有行人念箔秸、自行车刊,也没有交通信号灯暖。自动驾驶测试者是租赁顾客埠铺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冻盘烘。在驾驶过程中鹃,允许处理其它事务迪算,从驾驶员监控到不监控俺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术盲纤。    这里我要讲个非常重要的概念零宦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶凭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段糙济徘,驾驶员还是负责监控和指令绘玛,必要时闪孙,还应尽快接管人工干预鳞士,所以还有不少局限性奈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嫩柏浇,车辆负责监控交通环境删筷,根据路况决策和反应貉誊斤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事乳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能圃虽林,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已糙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理踢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度堂幢,驾驶员需要对驾驶负责亥锻同。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸完辣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶阶狗袜,或者SAE第4级的程度税莆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刀。可以看出祭庆,这是两个阶段之间非常明显的分界线苗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理何,简单地讲拈抄檬,是通过多传感器融合瓷,包括单个或数个摄像头躲渭相、毫米波雷达躲枪茅、激光雷达炔、超声波传感器等湿叔膛,加上云端和高精度地图弧,来感知周围环境遍淮镜,评估路况和交通状况笨,相应决策与控制尉篇粒,最后通过制动奉夕、转向和发动机系统来执行干预卧午扦。处于安全和可靠的考虑伍钞,我们有备份系统拼极顽,冗余的执行机构睬,万一其中一套系统有问题掸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶谈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司滩渐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅捞。2017年樊兽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鸿珐粗,随后我们将在中国释父帽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证檀沧蒙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶爬些丧,自动驾驶的远景又如何担尖墟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸模反嘶。如果大多数车辆有自动驾驶功能浓店,车辆可以与人踌噬、车画陆棺、路互相沟通翁绥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放搏文。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上姓冀哨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布思瀑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捕忍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任掳狠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺税,这既体现了我们对社会和顾客的责任感宝亩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心湘碳。 责编歪得蓉:李芳" "   从很多角度来讲扭锑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的烙福贯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功对娘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功横浑匡,国产化是必须的道路我。    宝马在全国的零售网点超过了五百家板嫂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市筏旅,能够接触到更多的消费群体朽邵。在网络发展策略方面豢,我们会更加看重网络的构成形式婆恳堪,像城市快修店戌畦、售后维修中心当、维修工厂等芳寒褂,主要目的是增加服务的便利性渴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务款姬。    上周末(7月29日)坎,在接受采访时瘫蕾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茅古圃,回答了中国经济网等媒体的提问犊,内容涉及国内高档车市称稹,宝马在中国市场的发展战略僳墟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容份扔淳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士去绿,年轻欠、专注疥酥,富有亲和力;与媒体的沟通自然事譬、坦诚句绰嗽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尘物澳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时偏窘,刘智说蒋稼,中国经济发展已经进入一个新常态显妇,就是从高速增长进入一个健康核俩、可持续性的增长容岁廓。但是秤,随着经济运行质量的提高结菇兽,每一个百分点的增长坎瘁垦,都是一个不容小觑的数量海。把这个结论放到豪华车领域尚,我们所存在的这个行业厩唾甘,应该不会有前几年爆发性的增长丛,市场会以一个比较稳定翠、健康虎、可持续的态势继续发展然侈粟。就宝马而言惯骑圈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势禽。比如诚串,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售涧,而是把新车荤、二手车泄耪忍,技术保险樊,国际式售后服务一起发展狠痰,我们叫“利润四驱”钢粗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展臼倡。    今年煎赏,在集团诞生100周年之际靶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略潭。那么玛,这些战略在中国市场怎样“落地”嗜无坞?刘智谈到录把检,宝马集团刚推出新的第一战略滤,其中的很多元素不仅是契合中国市陈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊巩衔挟。他举例说吗,宝马提出的智能互联概念邪储,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喘菲泡,领先欧洲10年以上赏维,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础淳谭迸。再比如新能源方面练麻。中国政府强调避念,到2020年新能源车要达到500万辆评梯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瓤,包括纯电动和插电式混合动力车型翻皖榔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV计陈烘。所以在新能源车领域鲜丧,宝马会加大对中国市场的投入皋孔挎。因此愁司,“从很多角度来讲坚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”豪急堂,刘智说唯奉废。 BMW i3    随着本土化战略的实施介盆,高档车市场国产车型所占比例越来越大星嘶滔。那么川踏散,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的栓稿?刘智介绍说吼渭,目前忍灿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系讳谓裁。在几大豪华车品牌里面醚答,就进口车的销量来讲手,宝马应该是最大的冻嘲。我们对目前的状况还是满意的卤戊涕。因为这本身就是在我们的商业计划内寂。    至于将来旱淬了,刘智强调屉淋忱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功撼,必须在中国取得成功甜飞势,在中国取得成功浦谰,国产化是必须的道路”链抡恃。所以词,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陷戏昏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心褥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作侣。不久前迷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车卵咳瓮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凹。从长远来讲啊提,国产车型的占比会越来越高塘。 全新BMW X1    近年来勾峡吝,高档车市场经销商层面的动向备受关注惟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢强?刘智认为痹譬,应该说外猩垫,这是一个行业性话题肯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力纤,在厂商给予经销商更多的支持配合后陵,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蒜秆未。就今年上半年的情况而言患浦化,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的豁势跨。对比去年的数据峨,我们发现矢蜕,不管是在新车毛利袄,还是其他业务板块防,尤其是在售后江、二手车谓苟啃、金融保险等等几个业务板块缔,我们都有了明显的进步溅羚。因此忱寒,他觉得竟湃骂:“目前杜,宝马的经销商网络是非常健康的”佩。因为啸锚硕,随着中国市场的不断成熟撩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式辣传敲。从厂家的角度来讲嘿难咸,我们也不断调整新车的供求关系闲,调整车型的配比磁舞,调整商务政策取。综合下来乓娜,应该说目前宝马经销商网络蓝项拭,处于一个非常健康的可持续发展状态惮臣计。 全新BMW 7系    那么饥,比较以往丹梢倘,宝马在经销商网络的拓展上非菲,节奏会不会放缓一些硷视剩?刘智表示阮捎禄,在经销商网络上瘟,我们仍在稳健进行拓展丛量曙,一步一个脚印地往前走澄。从绝对速度来讲寇搜,或者是从增幅来讲微完,因为基数变的越来越大吧,所以这个百分比是越来越低的铝崇嫡,这是很正常的计。目前慑谭,我们全国的零售网点超过了五百家筏抒,覆盖了全国所有的省市自治区羚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市麻,覆盖了很多中小城市鼻晃公。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体鼻物。在网络的发展策略方面磁热,我们会更加看重网络的构成形式蒂掂尚,并不只关注于网络的数量湿泡。所谓的“形式”就是像城市快修店岗膜、售后维修中心齐铝拎、维修工厂等等一系列的体系概念荷。主要目的是增加服务的便利性导鞠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务竞哇苇。对于经销商挞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本滔,让他们有一个非常健康良性的发展啤暮溶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意哗飘裴,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作肥。   二钳九亲、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下讣陋,根据设定好的距离跟随前车隋,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感嘿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时鹃慷,EyeSight也能及时发出警报慰响,提醒驾驶员的注意纬妮。         三宫、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时牵烷戊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘晦,车子飘忽不定认蠕娶,存在极大的安全隐患凤继脯。EyeSight系统还包含警报与提示功能蔡奶澳,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时保,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力守。   四括、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历猫疟鞋:在停车场倒车出库时吐较,由于紧张或粗心挂错当嚷泰,点火酮、挂挡两户层、加油起步的一瞬间擎,悲剧就发生了奶渺。为此庆灭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能僵俊。当立体摄像头检测到前方有障碍物时赌腥负,就会判断为起步误操作咀裁父,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赣多镀,还会通过控制发动机动力输出颧但,避免危险的发生颗彭田。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康丹核:王潮 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载健沮蛙,违者将被追究法律责任劲蓖。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日厕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸漓,即将上市梯。作为PSA集团最新的战略车型鹅,SUV天逸拥有诸多过人之处柔跋,无论是外观还是内饰鼓恨腿,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调凤,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸咎踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骗:王潮 版权作品剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌哇删,严禁转载叭涩担,违者将被追究法律责任返胺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且糙纯嫩,还有诗和远方的越野篙。”随着近年来越野文化的盛行冬趣,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵比瘟,享受突破自我蓖落、征服险境的快感埂袍洗。然而常,市面上的大多数越野车都价格不菲辈康难,这也使得很多消费者如鲠在喉恕骋,越野的理想一拖再拖钒。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾废,它拥有出色的越野性能籍、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置掳,它就是我们今天的主角—哈弗H9汞晚覆。   作为哈弗旗下级别最高乌纲匪、最硬派的SUV车型拦怯腥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅虐线,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城脸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地仇跋,接下来就请您跟随我的文章迪汉,一起来看看H9表现如何吧仇酿趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞭:杜安迪 版权作品磨煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫疤泌,严禁转载簧巴咖,违者将被追究法律责任萄谐抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化薄斜坡,MPV近年来火了一把入谰华,舒适的驾乘体验茄、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势棉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后缎橇,其欧尚旱、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量啪港线。为了更进一步违兜滦,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市伤,推出了三款1.6L手动版车型困鸡,为自家产品线添砖加瓦砍返。   面对着MPV市场的激烈竞争街,厂家需要不停地提升产品力以维持地位处。因此邢戈骏,继1.6L车型以后瓜菇广,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型怒,新车型最大功率为115千瓦抨泡档,峰值扭矩为225牛米少淑,除了在动力上进行了升级泻娥,在外观上汰枪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识挝饰谩,那么就请您跟随我的文章蹄竟邓,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凄宪:杜安迪 版权作品棱磨厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂,严禁转载测兰匿,违者将被追究法律责任娶拴艘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型纺挥,它是一种灵活弗卯、空间欢瘫、操控暮凤华、舒适都较为适中的综合车型胎辣守,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的形,但是在国内市场却一直不温不火反褂,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治涕碉,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线烁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时猛呐,也把目光放在了通过性强的车型上传湿矮,旅行车在无形之中蹭了个热度低努,闷声发大财匠辞署。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型单贿切,但是因为一直没有进行国产侵,它一直以进口车的方式进入到国内苦掇拢,这也导致了其价格略微偏高坊。但是这一切问题马上都会迎刃而解酪急,因为娇,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天饥谅厢,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层:王潮 版权作品朽瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀袜忌,严禁转载晶鲤鬼,违者将被追究法律责任供钡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相孩百,让我们看到了自主车企“走高”的决心侨,如今俊粟亲,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前岸伙,基于之前的W02概念车打造烯,定位于紧凑SUV市场铃牌剿。和VV7一样殴,新车共推出两种车型烙规,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C藤翰。今天戏喷骂,我们的主角就是顶配版VV5s芳。下面裸韦平,就跟随我们的脚步捣,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样痪稍荚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔绵混:沈达炜 版权作品蛇差陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆匿,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇独谷窃,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说驼,它都是销量王冕话,但是随着SUV市场的愈发火爆鼓痴信,它的竞争对手也变得越来越强大琳杰喜,而它还在原地踏步巳弄,而这也导致它不仅摔下了神坛边脯默,甚至一度跌入深渊长垄。而去年夏天孤,它终于痛定思痛决心改变锑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV禽,曾经的对手再也无法与其匹敌全,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠峰图。今天济承脐,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI荡凰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土拆:王潮 版权作品醚败鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿,严禁转载疏,违者将被追究法律责任颁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8肝失,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型很,可是由于种种原因许墓探,它一再回炉打造妓,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚稻拖。厂家给H8的定位是一款兼顾城市钡、越野的多功能中大型城市SUV割睹,它的底盘以奔驰M级为蓝本钱梗,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架阮舱控,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蚂。而今天我们就来到草原典蝎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何火耗酪。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑贤:沈达炜 版权作品扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭,严禁转载琉动庞,违者将被追究法律责任蚂挠。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗叙,您肯定首先想到的是哈弗的H系列馈颧,是的搞前驼,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石劳茧测。但是哈弗并不是只有H系列挨,它还有一个M系列散,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前栓衔勃,也就是2012年上市的哈弗M4善级,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量你锋。但是5年过去了聚歼丝,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1宪案,M系列的故事似乎就告一段落了滩穿另。就这样M系列在昏暗了几年以后陷,终于在三天前的7月21日耙,迎来了一位新成员——哈弗M6静凳,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来皇,那么作为M系列的最新作品定沤肝,哈弗M6到底表现如何呢履械?环球网这就带您全国首试哈弗M6复该瓜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编帛:王潮 版权作品短亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载逛偷券,违者将被追究法律责任桓。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月江镜,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV讲刻,它就是荣威RX5菏拣较。同年7月佳,荣威RX5正式上市发售埠。时至今年七月修腊便,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了喝邦。在这短短的一年期间呈,荣威RX5的销量已经近20万奥澜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断潦,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉队谢矮。那么荣威RX5到底有何过人之处呢欢祷?答案就在RX5的定义上休十,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作幸磨景,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”途泊截,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中方顾绦。你一定想问了存魏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢共耐?今天蔽羚陵,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:王潮 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权同呵,严禁转载告,违者将被追究法律责任寐弯酶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型胸欢庆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注急弹禽。出色的外形设计以及精良的做工讥,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻徒册,但今天当一台RX5真正摆在我面前时病痘,带给我的又是另外一番惊喜剂。闲话少叙阿,下面就请您跟随我的文章豌百,一起来全方位感受一下它的实力吧眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮籍雀:杜安迪 版权作品滑开瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃鹤,严禁转载抠接放,违者将被追究法律责任疏噬希。 获取授权" "7月11日协,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市合。在江西南昌县小蓝工业园级,陆风汽车举办了盛大的新车发布会绍题,会后更精心策划了一场媒体试驾活动付,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鸽冕倾。 作为一款小型SUV触善,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm瓮挥,轴距为2560mm哺溃,造型紧凑粗,符合年轻人的喜好追求讼。由于定位非常明确是85后新青年唇芳尽,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念采古辩,车身线条个性张扬磺,极富运动气质钎谋腊。 陆风X2车头处采用X型轮廓睡,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计垮沪到,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍并刚迷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体锌杏,极大的增强了整体感坊。 车身侧面造型紧凑饱满烈瑟摄,贯穿式腰线设计旅鹿勿,锋利无比阿。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鞭,并印刻X2专属标识孰械桥。此外线犊,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蟹,金属银色尤显沉稳大气绿喉块。 车尾设计简洁利落敖,“LAND WIND”字样十分醒目钳刀,保持了陆风家族一贯的设计风格镭畔危。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应褥骄,细节丰富溺伎毕,凸显其设计感护罢。 打开车门挞搞,车内的整体布局同样令人惊艳叫无膜。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择醒钮,给人奢华时尚之感衅扁。中控中央区域大面积软质包裹旦沫,触感极佳奔僧洞,在细节上采用部门缝线处理勉佬帅,彰显专业品质济链。运动皮质方向盘探纲割,配有多媒体切换凡佳方、电话接/挂坦、音量调节和定速巡航等按键设寒溺,行车全面兼顾安全和便捷示逻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能涵,全面支持多媒体娱乐系统藉涕、蓝牙电话锈、收音机肋溉赁、高德导航途、百度CarLife墟李松、车况查询和自定义保养提醒功能凹,满足年轻人的基本驾车需求颠谩粕。 对于新手而言徘景憋,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用丝舵哎,全系标配高精度雷达报警系统尚蹦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线两,呵护更进一步邪许。另外搏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统坡贾酗,响应更快即阿,工作更灵敏幌悍,大大提升驾驶安全性丝拿仁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量藐,用车全程无需掏出钥匙寥兰如,更加方便快捷沤臣。 陆风X2虽然是款小型SUV缺,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验匿灌。170cm的体验者坐在前排葛,头部距车顶有两拳的距离铃。而且主驾驶座椅还支持6向调节奢分翰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置谅。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现侣,座椅还可以完全放倒放平开撑,最大纵深高达1650mm策帅,超越同级别袄洛。 动力方面东靛介,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机森,最大输出功率92kW(125Ps)陵构,峰值扭矩160Nm噶娄械。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蕾,作为家用代步车恢,足以满足日常使用措房幕。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛倍层、轻盈逗嚏册,动力输出表现积极缴剑。驾驶体验中儡吕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错擦,并能获得经济的油耗表现驰抗。高速状态下老,陆风X2则更趋向沉稳谁布邦,整体看来符合城市综合路况的磺随,偏向于走舒适的路线渴磊桑。 美国天合EPS电子助力转向的配备滑杀客,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构鹃好,使原地转弯更加轻便灵活帝吩晤。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合扁,起到了很好的减震过滤作用旗册,底盘扎实乌烘,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞髓纪女。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作挝休,高颜值灰戌镁、大空间簿母、易操控盾、高性价比浪。透过此次试驾体验叉裳莆,可以看出陆风X2整体表现优秀岭珊堤,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力谴风。当然垛撮,更多陆风X2的惊喜之处兰,还需要你亲自体验瞬伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:吴越 版权作品馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载捌,违者将被追究法律责任秤僻沽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日息玲,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”显。借助此次活动槐容,不仅可以传播长城数千年的文明历史位踢锭,还有助于加强人们对长城的保护意识孝据。在此次发布会后落,我们有幸试驾了汉腾X7燃,相信很多人和我一样韶履,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生瑟怖。而接下来沛率,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车干难型。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卯我肯:沈达炜 版权作品岁参,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩艾,严禁转载级熔,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后倾盛,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨荤粱紊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将盼乳挤,比亚迪宋DM斜些澜。宋朝相比秦唐炯琴,虽然名气和风评不占优势诡违,但客观来讲得,宋朝在国民经济繁菜度、文化教育夸、科学创新等方面均处于领先地位甘挨涕,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待景。   比亚迪宋家族目前共有三款车型穗隋昆,分别为汽油版酸、电动版和我们今天要试驾的插电混动版酒心筹,也就是宋DM坊舰淀。宋DM定位于一款紧凑级SUV孟辉,低于同门师兄唐惯畦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员列锻。   那么伤,“542”到底是何物呢苛撵鄙?搜笛:   初步了解“542”战略以后箍,我对宋DM的期待更进了一步奉架酱,那么闲话少叙函,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亩细:杜安迪 版权作品亥蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈,严禁转载戮,违者将被追究法律责任确隘犀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述彼惰拒,但是近些年块坑恋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着帕,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”事碳壬。但是有这么一个品牌妻隋蚊,它不仅是一个只做SUV的品牌迟甲,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌祥使,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗察如。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃冲涛,自然是需要足够的实力陀辫,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7聚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅伞洗:王潮 版权作品卢挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权督敛保,严禁转载逝镶雾,违者将被追究法律责任杀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌绅琼,其旗下车型最大的特点就是操控精准搬恒四、转向轻盈尚惋染。而在SUV市场中彼感呢,马自达也同样做到了如此莎开哪,它凭借一款外观运动炬苏、动力强劲壬厂彭、乘坐舒适能称径、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩赖狻,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L迁官。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉裸搪:王潮 版权作品檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权才,严禁转载漂霜,违者将被追究法律责任摊珐拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩兽喘,甚至出现过单月销量破20000的情况固。在这么一个时间结点疙灵幕,厂家为了丰富产品线酥、满足更多元化的顾客需求溅惺称,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)磕烘。顾名思义矩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机耪,相比之前的1.5L发动机更加值得期待悼。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蹄水曙?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了拿围娩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼编咖陕,而是为了另一个重要任务饥,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触峨按。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport抗崇撅,闲话少叙芯侈臣,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄撇:杜安迪 版权作品诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇朝疽,严禁转载洁窖头,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日氛热,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵萸停湖边召开揪敝。本次大会包含了大会开幕式困、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式判化概、美轮美奂的文艺演出鞍、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节竭绊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会伎、中国汽车报社擒亭、中国汽车新闻工作者协会到黄瓮、石嘴山市人民政府主办黎卿,大武口区人民政府儒、平罗县人民政府痊盖、石嘴山市旅游发展委员会肌急领、石嘴山市教育体育局梳江、石嘴山新闻传播集团肆羔陇、北京东方艾狄尔会展有限公司承办兼掣。         在皮卡不断解禁的背景下睬,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一槽姆拒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时:沈达炜 版权作品疮瞥椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载讼颇梢,违者将被追究法律责任关妨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词固千,在字典里的解释为敌稠:小的辆停度、袖珍型的统。当我们在生活中形容某样东西迷你时垒踏弯,通常都包含着另外一层意思什誓,那就是精致坦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型牧承幻,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)磋。   远景X1于5月20日正式上市火抨,主要面向年轻消费群体苗兢,提供多种配色可丫肴莱恕,售价区间为3.99-5.79万元送。别看它的身材胁场,定位低吝入浮,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣嫂你。接下来我们就一起走近这台迷你SUV存绵办,看看它的综合表现究竟如何吧巧围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂:杜安迪 版权作品股,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥贩缮,严禁转载坚,违者将被追究法律责任封程。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日共母,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行堑湃撇,活动从北京汽车博物出发篓,途径四个任务点坏鞠,终点设在北京首都体育馆腔肮寒。这是iEV6E准入北京市场以来托恫沁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动私下帽。6月13日是第五个全国低碳日势,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛酸,可谓用心十足渤,与北京的消费者共同践行低碳出行登,倡导环保低碳生活惩瓦亨,感受iEV6E带来的全新城市出行方式驹帆。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编度:沈达炜 版权作品潞鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭叼,严禁转载黑,违者将被追究法律责任鹿冠蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动面,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动洞,但此悦动非彼悦动臼棵,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已碌,实则已经发生了翻天覆地的变化钠,最直观的就是它的尾标丁入,名称已更改为CELESTA刃澎车,那么仆瓢极,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢犯册?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型川,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系盖触黔。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型唤赊,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列鼓,那么闲话少絮掣,这款新产品究竟实力如何呢叼舱码?我们接下来的测试将为您详细解读头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂喀:杜安迪 版权作品颂脾奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢紊,严禁转载晌,违者将被追究法律责任惭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味顽酸搪,经典不代表着古板涕卜,优雅不代表不能运动搂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚闭,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方潞很加。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性钾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风块,总给人一种不一样的清凉露碘。而提到沃尔沃诧,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型拨供翻,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型温免新,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮汞,而在舒适性甜、优雅性都非常擅长的沃尔沃伦矾痞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢突?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 吻肺。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编晚虫地:王潮 版权作品缴吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡守弥,严禁转载盲楞,违者将被追究法律责任绞啪癌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上尚扇,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相公,新车定位中高级SUV土,基于PSA集团EMP2平台打造而来颁钉,和东风标致4008属于姊妹车型洛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流媳惦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术淖薪秀,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术卑。新车将于今年9月底正式上市场坷惯,下面就跟随我的视角卫,一起提前领略这款车的魅力吧百。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编模世穗:沈达炜 版权作品甫吓港,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾褥,严禁转载需筐,违者将被追究法律责任擒靶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼芭炮,随着各产品线的逐渐完善扛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐投。但提到身为国内一线品牌的江淮脾陌刚,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3规毕,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象航卯焕,因此虎懂屠,面对着国内市场百家争鸣的局面赡熟,江淮顺势而为绥采,搓了个大招愤倘粉,推出了我们今天的主角脓,瑞风S7小赁狠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价躲暖,售价区间为10.98-15.18万元癌,并提供五座版和七座版两种车型吃秋。瑞风S7搭载1.5T没、2.0T两款发动机堆赌愁,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型乔,它的表现究竟如何呢嵌愤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻:杜安迪 版权作品悄穷斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽傲,严禁转载退,违者将被追究法律责任貌遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”咕经炉,我们一下就可以想到斯巴鲁骆,这也是它引以为傲的标志狄。但作为一个相对小众的品牌递郴,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓湮牵糊的状态氰使歉,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌瑟戒诽。今天我要为大家介绍的号伺倪,便是这个小家族里售价最低的一款车榔乌僵,斯巴鲁XV郎鸿,经过几次改款后驾顾鲤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻展斗ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝虱谜娜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引攫舶晦,所以吓惹黑,千万别错过脊饶。闲话少絮钙疽,我们来看看今天的主角吧拼俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷:杜安迪 版权作品惊赖效,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪秘魏,严禁转载赫,违者将被追究法律责任嗽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心柿,混动车型在市场内的地位也开始随之升高碘。但是趴灭锣,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”本、“平顺”等纱防此,与“运动”即蓝匙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边彩乐。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类娠太庆,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现守茄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动波,那么闲话少叙烘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧眉辉缸。                  总结粉:总之侮,相对于其它混动车涕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆高怪,与此同时催缝,由于这套混动系统的特性戒需楞,它的动力输出也可以得到保证枷,光说不练假把式绿,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢扑?我们接着往下看潭挥趟。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编配檬膊:杜安迪 版权作品吞觅孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠,严禁转载式耗抖,违者将被追究法律责任誊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蚊铜,越来越多的家庭在购买选择车辆时椒兜,都会将其纳入备选范围漆。当然季布醛,混动的目的甲,对于老百姓用车来讲渐些骑,就是省钱始艘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元微,但它真的省油吗恢能舌?到底能省多少泡魄?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁漆阔。这款车不简单轿箔辽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后承,也表示了赞许的态度撂别。本文我们将通过早高峰以及夜间路况估秽傻,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗臣毁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后洼净漂,早高峰相对拥堵的路况下蜗琼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色褪,得益于其技术设计贪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动碳乏,发动机只负责给电池供电详,所以动力响应吐恨歉、提速感都比汽油发动机车型要好夸檄幕,低速时也不会有电机振动和电流声诺滇,非常安静哭充兄,实现了越堵越省的油耗屠。而在低油耗保障的同时喊瑰狡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣狸氦核。越堵越逝Α,运动范儿十足臂爬假,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷寿厘:沈达炜 版权作品膝饥扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅迸袄,严禁转载桥呐,违者将被追究法律责任靛奥。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言蹈,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌捶辉。如今陵多咆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功匠,逐渐以“焕然一新”的高品质顶武、高性能琴嗽、高配置配,迅速得到了市场的认可累笆。其中椒暮糕,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美显,让人激动不已渡。说的正是数月前顿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100脯。   究其火爆缘由牡煞酣,除了过硬的整车品质裙、先进的科技配置外夺损,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素板扔墨。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问射圭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名皆挂?近日奋何忍,笔者就此问题桅饭蒜,决定通过实践检验“真理”确揪火。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证壕拴丛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测良珊,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖细喉肺,测试路段覆盖繁华市区扰、城区主干道天、高速路段及蜿蜒起伏的山路典咸。   车辆满电出发前拿酥邻,笔者对秦100的起始里程清零戊。在行驶里程达到了100km里时京徊,秦100显示纯电续航里程还剩18km克,电量23%猫瓷尼。此时辣,秦100已然超前完成了自己的额定任务融舍虱,但秦100究竟还能跑多远炽晶?   最终痕,在纯电模式下饱,从起始电量100%到结束时剩余电量15%南,秦100一共行驶了108km帝抱。但此时里鹿捻,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km响伴董。可见若继续往前行驶叛,秦100续航还能达到118km厘,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名棚犬。 对此结果先,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响烽,秦100还能跑得更远锣孤盗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外癸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮捐擦挞。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求潞,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性督。其内置无线网卡和4G拿旖眩块睛苫航,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用借郊氨。这一点窃俱潜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风丸渴范。   为一探大屏“智能”究竟挫际,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蜜鞭侨,顺势“开了把黑”卉。令笔者惊讶的是块峰,此大屏不仅质感高清芹拧徘、滑屏流畅协架褂,而且响应十分迅捷排,完全不亚于高端智能手机的操作体验写懈捂。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型事,秦100亮点远不止于内在叙朗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新违啃磨。尤其在车尾部分祥,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯畅,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升嚎奇。   “穿越”回古城西安浦。雁塔下铜,古城外汰,秦100穿梭古都流光飞影嘉伦裁。或许由于秦100特殊的文化印记断杆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体笔仓,独特夸张的造型让人过目难忘线胸捎。从远望去残褐,即使看不到车标未集,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车疚薯捂。 小结刀较阂:   中国品牌发展至今死喉,大多数都经历过艰难的过程宝袱,产品软实力不够坚硬掇脐襄、技术水平不够先进师、设计理念不够创新……当下迟品腿,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”铅洼、“中国制造”的硬实力及新魅力躺临辰。未来邓我,我们有理由相信莫抢糙,中国品牌之路谭,比亚迪新能源汽车发展之路逗,还将走得更加稳叫妗,更加长远互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪挺七:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角险,虽然它们来自不同的家族场、不同的国度令埃,可是它们都是SUV冒滴。但是要知道检定,在二十多年前钮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV毯儒溯。这其中穗陷护,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了撑仿。   一提到捷达我就想起一句词钒,叫做“雕栏玉砌应犹在舰,只是朱颜改”红哇。江山还是原来的江山毛,可是入主王座的已不再是我了录咖瓷,这是我对捷达最大的感触摧餐势。随着汽车的高速发展婚,汽车市场也愈发的多元化逻,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里破受栏,但它早已不是王者了孝鼓秃。不过串惹害,虽然它已并非王者傻题,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方舍淳杭。今天贡杯渡,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L冉歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕:王潮 版权作品弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载吾透,违者将被追究法律责任起丰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9弧侣,相信大家并不陌生官惨矮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型肛癸,它始终没能承担起销量重担行迸舱,倒是家族小弟H6躲、H2屡屡在细分市场创下佳绩凳笛护,这样下去气氛着实有些尴尬铺。因此很,作为大哥的H9坐不住了亩,悄悄迎来了改款涪坛,据说变化相当大壁。今天纯茨,环球网汽车就来带大家看看狼搔斡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢抱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檬:杜安迪 版权作品磐船,未经环球网Huanqiu.com书面授权干死很,严禁转载奴,违者将被追究法律责任乳姆反。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦腥:霍保智 版权作品款萍承,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载颅某,违者将被追究法律责任漆饲。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型密算,它是一种灵活魏话茧、空间似教矗、操控嫉赦、舒适都较为适中的综合车型墨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哄,而随着国内汽车市场越来越丰富裂辞、人们的消费水平越来越高秆锻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上缸叼委,今天博码违,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版酿盲手。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洗:王潮 版权作品案抱韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨级,严禁转载盾桨捌,违者将被追究法律责任梗捣炭。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说庭老,购车已经无法绕开SUV这个车型了不畦。甭管您是去买什么车手,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV稍婆。在这个SUV统治汽车市场的年代刑铣,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了连顶币,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人败翁梧。今天恋,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备孺肯、居家旅行与谈情说爱皆可诬缴、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜汕领乏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来端吾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桥:王潮 版权作品拨棺范,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸涂,严禁转载替腹拎,违者将被追究法律责任搜卞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌妈,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴警背,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩滴份,客观地说幌破,无论是口碑还是产品力哗,哈弗都已经处于该市场的领先地位骚腊呕。无敌是多么的寂寞太惮,因此炯惺,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV梢竭篡。因此歌,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了粕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试纯。   小贴士暖抬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY麓爽岭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译案山,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆焊墓。WEY品牌定位轻奢豪华品牌唯,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型没姥。   那么豪辉,作为一款开创先河的领头者迁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义滦,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢眉?下文中我将为您详细讲述罐。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s逼,那么这两款车型有哪些不同呢竟?   ● 除了上述三点外捞,两款车型采取了相同的设计心,接下来我们以VV7c车型为例苛,为大家解读新车啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪哎:杜安迪 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任凛哄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV缎皑,您最先想到的是谁驶?哈弗H6磁思豌?没错抚事,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车破放,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹煽吗,2016全球SUV单一车型销量第四名烹篙丁,这些都证明了它在消费者中的口碑实力疆滴。今天缔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代览勒,外观大改呵界呕,内饰颠覆宫嫌收,动力充沛么,传动匹配顺畅等等猩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单巷卞,而是扬长补短蹦焕,全面提升松沮巫。下面险胆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿释饥饶?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些泥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉归:沈达炜 版权作品囊纹饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载刮秸堕,违者将被追究法律责任裙设。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型踏,全新一代的路虎发现也已经上市乏铰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说穗:“这还是发现么潜捕渤?”辣,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象祷妈,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了挤局,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫且:王汉康 版权作品吗闯垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗赁啦,严禁转载幌,违者将被追究法律责任任戊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了恃梯,然而提到广丰溜刃,我们想到的往往是汉兰达矩猩币、凯美瑞等标志性车型矮,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄伞捌磋。如今侣壳,随着消费者需求的多样化郊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)北,新车共推出2种动力共9款车型舌算,售价区间为6.98-10.68万元埠攘僧。   作为一款入门级家用三厢轿车想你,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷泼恼丸、是否高科技配置如云斑磋,实用性强莫捅、性价比高啪、皮实可靠膝,能给消费者带来一种最简单的满足感寂,这些就足够了把厩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象案猜纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪环桔:杜安迪 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢形湘,严禁转载岭,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗什羔薪,不得不说的就是销量伴沸道,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置水裤赎,元老功勋H6车型功不可没茨腺。作为H6的升级车型逼提,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市馅差禾,并且选择面也十分宽泛疙,包括汽油柴油奥妈、两驱四驱肃车、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型率松,售价区间12.58-14.98万元落,这其中羞坍,新增加的红标版就占据了11款之多墓瞧。今天吧,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版俱芬蔬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑞斥卿:沈达炜 版权作品前行,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧闹,严禁转载刺屑袜,违者将被追究法律责任车。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后膳朴,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹潘侩屎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈饷佟,那就是6万元区间的入门MPV市场蜂沧互。那么这样一款MPV到底如何及维垛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糙:霍保智 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫竣涕,严禁转载许,违者将被追究法律责任怪悍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5虱,我们肯定会想到马自达那款跑车拍茫葱,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV宛墓等,东风风度MX5导熬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的饶部搞,那我猜耙潍氢,它一定是一款主打家用覆、性价比高非常接地气的车辈汹纯,我们闲话少絮沥犊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢惦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戎洞:杜安迪 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权武,严禁转载牢干,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高库墒,它就是斯柯达柯迪亚克撼,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测橡论翘,而我也对这款车的动力表现有很大期待剿环,今天我们来到风景如画的安徽黄山粮勃锭,将在公路窝芜珊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触干,那么它的表现究竟如何呢黄通?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目涝:杜安迪 版权作品豹猴肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪创,严禁转载五,违者将被追究法律责任版豢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3虽吝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV啡哇鲸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应喇,北汽幻速为S5配上了更时尚帘、更“SUV”的外观和内饰设计抗抵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间囤,共有4款车型可巡丁,并将于3月底正式上市门,前期将只推出手动挡车型邓百,那么这款车表现如何淡伐?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻谰:沈达炜 版权作品趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载谴尖,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起海,各厂商纷纷顺应潮流坎,推出大7座SUV车型横星边。不过掇实,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题艾,那就是第三排空间贡,大部分情况下触圃,7座车型的第三排只是个噱头而已懊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适臼,但是今天我们试驾的这款车熄庙池,在这一点上做出了改进凰,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态虑嗽歉,它就是我们今天的主角惨题憋,上汽大众途昂躺什。   在厂商举行的产品介绍会上花,负责人表示苏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征顺,意味着在家族产品线中的重要地位柒淌歉。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位该朝施。那么逢顽,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢陪拭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬伦:杜安迪 版权作品鞋僳熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载酒趣剔,违者将被追究法律责任磨浅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃燎,这是一个曾经与保时捷耻懦撂、奔驰齐名的德国品牌料瓢偿,占据着德国60%以上的出口份额岗米,之后由于资金问题另嘉茧,于1961年破产节,这个品牌早已淡出了我们的视线脐锯替,如今在2015年品牌重组复兴闭。短短两三年光景彭旅,从宣告品牌复兴动处,到首款量产车型宝沃BX7上市缎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5碎,它是宝沃复兴计划的第二步牛感,也是我们今天的主角忻廊蜡,宝沃BX5琴拎得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项:沈达炜 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺,严禁转载较,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后琅挺提,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上搜夏凑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里叫欠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃鞠堪伤。今天我们不谈历史彭介评,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5狗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离:沈达炜 版权作品掀党,未经环球网Huanqiu.com书面授权女女谎,严禁转载检舒桐,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来鹤恭乾,随着国人购车理念升级列触,加之二孩政策的推行十,7座SUV在中国市场可谓大行其道灵跺臂,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鞋。对于起亚来说去通,让你选一款SUV乾,你会想到谁妓?可能是KX3狠、KX5亦或者是狮跑衅、智跑戚醋局。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瓶采,却没有中型SUV可研琢 ,所以KX7来了衬,一款7座的中型SUV崩,也是我们今天试驾的主角释多。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商喀囊:沈达炜 版权作品顾膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻汀,严禁转载兜裤,违者将被追究法律责任钒弄孺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能淋谢,以冰雪路面最为严苛勒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能相暮攀,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱快囤烂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封念鳖捌,万里雪飘的雪乡长白山扮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚雷临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧蚕:王汉康 版权作品玖勃萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权券额景,严禁转载骋辰郴,违者将被追究法律责任蜕世仕。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时呸热沽,相信有很多人质疑虏挺显,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗退体?其实寄磺吴,傲虎的真实身份反倒是SUV茎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了钦特俊。今天诡蓄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎虎行屯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD尸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统河努,性价比方面有了进一步的提升几。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品擞菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权染溺磋,严禁转载侩歇勘,违者将被追究法律责任怪扛黑。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万喝,这个价格我们可以选一辆什么样的车孺脖舶?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平喂,配置简单的小轿车罗。但现在我们有了一个更新更好的选择客瑰拦,它拥有跨界SUV的身份妥叼纤,它拥有丰富的配置刊沟卷,它拥有实用的功能秽,它拥有亲民的价格伐,它就是吉利帝豪GS骋轮擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁凑芜:王汉康 版权作品赋道醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨广矛,严禁转载漂割,违者将被追究法律责任绣储。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗凯匹淡,大家可能并不陌生悲。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线轰搪,定位介于英朗和君威之间吼喊廖,作为一款A+级车型脑,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象线。那么纹瞬刻,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样筷?我们今天就来一探究竟敝投畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炮叫:杜安迪 版权作品钝阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙岔涸,严禁转载杯,违者将被追究法律责任剐丁村。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6小歼饭,想当年可是法国总统的御用座驾挂烘萝,就像我们国内的豪华品牌红旗交始崩。如今挺卑潮,C6卷土重来狸场且,但与老款C6并没有任何关系墨,该车由东风雪铁龙生产森昧稠,定位为合资高端中型车懂犯勉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕食吹腿。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢焚斜?下面就跟随我的视角冀,一起当回总统体验体验吧犁耪啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本靛:沈达炜 版权作品倾邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀茶损,严禁转载八隧,违者将被追究法律责任焕忻。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典崩讼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全屠武炯、极简米。习惯了这个设定的我们缴,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情磊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世疆芬,我们蓦地发现篇,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚阀煌帆。当北欧性格与时尚追求相碰撞店偏勒,会产生什么样的化学反应呢雇酶犯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您瞎檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠微肚:杜安迪 版权作品娥窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载栖滤,违者将被追究法律责任钢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中吓技哭,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉坞。可能有些人认识科雷傲授儒,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队笨谱党,然后……就没有然后了仕。而这一次矛酮逆,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心讨录归,通过与东风汽车的合作强势回归肮翱。东风雷诺推出的首款车型黄很肌,便是我们今天试驾的主角拓乓毕,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉商鸿。   科雷嘉出自CMF平台裴弘,而日产逍客同样也是出自该平台病诉伸,零部件通用比例最高可达80%叛祁,从一定程度上来看柏弟艰,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客邻蚀厂,两者有着近乎80%的相似度弯扁琴,而事实是否如此呢嗜解钳?请您继续往下看豌痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬:杜安迪 版权作品具,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬啸态,严禁转载驹,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家涤,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季屯兼轿,这正是体验全天候的最佳场所瘫。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候奶旁,则是摆在他们面前的一个课题协钨币。   2017年的冬季革侠景,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区姓酮,在这个零下30度的冰雪世界中亥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们雇焕。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型闲镰胯,傲虎婆、森林人和XV沮滤和,这三款车的定位非常清晰胁烦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气煤哀丹,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱椿斥。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机垦思摊,相对于L和V型的发动机定,它的震动更小对车辆的影响也最邢静堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷惕燎瑞。   此外在随后毛孩,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统缄毯伐,这套系统同样专注于车辆的稳定性耙,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点哨,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蕉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎藉嘛,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统层闷嫁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助泰途蒙。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助么极、自适应巡航哭甲鲜、航道偏离辅助皇,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统赌猛。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助套,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定揭管戮,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞们筹栏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响俱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菱:霍保智 版权作品浮胎僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载弦保,违者将被追究法律责任昧酱。 获取授权" "  【环球网 报道】当今木,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说省,BBA已经成为了他们的首严沤栈啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子婆秋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天巨舍,大家是否想来点儿不一样的体验呢涛采?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大膛姐价,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型虚番,它就是东风英菲尼迪Q50L聘衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤形徊:杜安迪 版权作品播慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载枪牡,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时期判,当我们说起MPV聘芦幸,想到的几乎只有别克GL8详彻嘿。但随着近几年MPV在我国的不断走热埃寺飘,各大车企纷纷发力推出MPV车型蹄涟,如本田的奥德赛叔晨鬼、艾力绅莲拈备,大众途安炮沁伟,自主品牌的五菱宏光荷酶阶、宝骏730等等柿。各个车型间的差距越来越欣劬┛堋,销量愈发接近点,我们的选择也更多了辰虐病。今天我们就为大家带来了一款外观经典磊,实用性很强的进口MPV车型兢,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版颈朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犬颗:杜安迪 版权作品邓繁弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权表呵略,严禁转载翠,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾纷讹塑,听起来是件很刺激很好玩的事儿迁涵,在面对严寒的考验的同时碎,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”茧税秒,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的螺嗽染。当然废,能够勇于来进行冰雪试驾的车型秘,没有两下子 可真不行碱妒辱。此次之行蕉晨,我们来到了内蒙古海拉尔花,此次的主角侯魏蒜,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”酒魄。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)杆。自从这款车上市之后列潘,身边的同事哺卉墨、朋友都对这款车赞不绝口纪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣吐码,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节布,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现阔夹。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶涤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受惨截,对于车身的稳定性孺端、四驱系统等 等表现如何誊呻,我们一起看看吧四到。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下矾,车辆会有怎样的动态表现径肃骏,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能茅。要知道叉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编档:沈达炜 版权作品蜜惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权话,严禁转载仕韩略,违者将被追究法律责任棘罐蔼。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一备,可以肯定的是迪省,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益侯。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前帝耗挡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版公登吃,它搭载一套中度混动系统惕某,可以辅助驱动车辆犁乳狗、实施能量回收跺私,在一定程度上降低油耗陈欧沫。最值得一提的是献鲤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块挛涪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了仍,既然如此饭妥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢据入? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来雄,从配置上看边辈帘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当认确淡。然而前者的价格比后者便宜了一千块犁,还搭载了混合动力系统癌。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型日,因为只有随着市场份额的上升趣颅,它的混动车型才能说拥有了未来需款。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统唐碱。这款车搭载了一套中度混合动力系统渴,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同脾舍,它的电机不能独立驱动车辆枷,电池容量也更小一些案享变。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量埃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”沧列璃。    动力系统方面慕的,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外培铜,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)低滩宋,最高扭矩50N·m的电动机盲蕉皖。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内峡冻鞭,电池电压为48V棘黄,容量为0.384kWh掀,与之匹配的是一台5挡手动变速箱容库啥。    看到这里顽,或许会有网友疑问韭褥:混合动力车型配备手动变速箱靶褂?是的吧细,您没有看错轰蓬烂,在现今的混动车型中鳖忍慑,几乎没有配备手动变速箱的产品哥度。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备微,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率诞,但好处是技术难度更低沦鳞藐,易于在现有平台上普及宏瞪。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的坍犊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”味孝卷,简单来说在这台车上嫁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机欣饺部,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统匆,用以提升能量利用效率碳。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥靠,电池则由被万向收购的美国公司A123提供即。电机和发动机之间采用皮带连接吻惯队,电机的转子与发动机的转速保持一致呻犬。在发动机启动时由电机拖动发动机钠舱岭,由于电机功率相较传统启动电机更大挎佃弗,因此发动机启动速度会更快侯桶访。在发动机启动之后惮杰列,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用讨里簇。    在正常行驶时笛浇,这套混动系统会工作在四种模式之中尼。首先是发动机驱动+发电模式梯,这也最常见的模式感武。在电池电量低于75%时奢菜魔,发动机不仅负责驱动车辆盎苫鲸,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时吴郎,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式驼降臂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板乃,不仅可以减少换挡次数浦,还能提高车辆的动力表现碑际。当车速或是发动机转速超过3500转后队粗,发动机会完全接管车辆曝赎,电机此时不提供动力辅助委。而在行车过程中扩焊宽,只要离合器处于结合状态烧,并在合适的挡位上卫,松开油门就会进入到能量回收状态侥暇渤。    总的来说青茄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式揭辟,易于在现有车型平台上搭载赶瞧吕,电机主要起到辅助作用卸。下面我们将进入试驾和测试环节穆栋嚼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型淡,车身尺寸等硬指标基本没变托嫡,外观细节有所调整庇,重点是配置方面有很大的提升酪揭,新增Infinity高级音响等配置困,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善溺骆。可以说各个方面都有进步良场迟,而且步子迈得挺大的擂卫睬,既然说得这么好弧剁,为什么我不直接说有质的飞跃悄?因为还没到那个程度霞爬,且听我一一道来寇。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)烈餐,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本叹,普通版车型则会暂时维持原样埂琼,与律动版有所区分聚。也就是说累,普通版车型依然是老的外观谐惋腑,配扭力梁式非独立悬架即。    560律动版依然是560挂椿靛,整体外观造型并没变化骇龄兴,这是一眼就能看出的恍稀,但通过细节的调整狈兔,确实看起来更加大气碉良拒,也更上档次乡,说是比现款车型高半个等级也不过分腹啼破。下一页我们来看看内饰方面的变化腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谜羡详:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上挖弟忿,上汽大众推出了全新途观L拜,从字面上我们不难看出饭,新一代途观在尺寸上进行了加长抡古,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蕉坊懂,轴距达到了2791mm姐篇,与上一款途观相比有了全面的提升惶驶,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV素纹。   如今隆碌册,产品后面加个L已经成了家常便饭港动,为了迎合市场需求饥沏聚,众多车型均推出了L版车型磐护。途观L也顺应潮流客糖当,加入了这个大家族抚秀斑。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了扑帝,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面桓啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆:杜安迪 版权作品脐师醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权软褪激,严禁转载附簿,违者将被追究法律责任捂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中价绣,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型零。说有幸并不是客套眷僚,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型扯罚熊,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过楞。另外宝沃作为一个复兴中的品牌沤午,能比众多大厂先一步使用这套技术潘洞勉,也让人颇为兴奋箔赖冗。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生琳每,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上旧,比如今年大热的两款SUV熔,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统墨池。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力肝图,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鹃帅。    这套系统的优点是结构简单噶隆、响应快粉割觅、油耗低蛔胺力,不足则是越野能力比较一般鸿晚,脱困能力有限拨县澜。比如当只有一个后轮有附着力时蓝,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的狼。这时候壕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了骋窖情。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同惦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构络诡,除了轴间外凸,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器级。理论上来说收嚷香,当一个后轮打滑毛信,轮间的这套限滑差速器就会压紧梦答邻,保证另一个后轮的动力偏鞘的。    在越野时街,这样的系统可以提供更好的脱困能力镭茄,而在公路过弯时寺肉违,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度匪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始覆毖,项目也都是最基本的雪地加速卯聪虹、制动萌缝妈、紧急并线等题剖拇。可能是不了解中国媒体的驾驶能力敦娶棵,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎屉雷。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的且,几轮下来壕荒山,我们熟悉了车按冕拷,教练也了解了我们的能力笛,走吧串,带你们去个小的拉力赛道粱龚。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下甘瓦,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水眯去卷。各种路面上憋愧窟,大脚油门起步都没有问题烷龋描。ESC会降低油门的信号强度安寇,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮强蹄毙。电子系统和四驱的配合默契尉仟希,起步时车轮几乎没有明显的打滑损。相比大众Tiguan题,BX7的标定更为保守一些冷渐锭,好处是更安全拐蛾,车身更稳定谴,相对的也会丧失一点乐趣凡悼幕。当然我相信盎抨,对于绝大多数普通驾驶员来说纺迟圃,安全绝对比好玩更重要杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编固括:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型翘绰,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌骆陶间。目前该品牌旗下的车型还真的是不少联赦,包括两厢车型EV系列冷、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等淀斗,而这一次敞,为了继续完善产品覆盖面睦贾,北汽新能源推出了定位更低的EC系列讼灿,它的车身造型紧凑酷母,内外都是年轻化的设定录铺赏,不久之后想版,这台新能源小生将正式亮相骇川。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况父,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型淳茂嚷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性勿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)伤庭。    此外上肺光,EC180使用卤素大灯纶,出于成本考虑无可厚非互,但是如果能装备低能耗的LED光源畔,不仅更符合车型环保的定位难,照明效果也更好任灰。    车身尺寸卸筒负ァ,那就在细节设计上多下些功夫芹物,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手情刺,都让人觉得这台车虽然定位低块臣磐,但是还是有一些格调的蛊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见拷。    作为一台微型车乌焙葱,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻摇,看上去没有什么违和感适拖臂,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置迹。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强稍节,但是后杠银色护板撅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉乔,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动磺弥吐,虽然我知道你不会这么做详。    和它的前辈们不一样挫,EC180在推出之前没有常规汽油版车型处淘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新歧,这是EC180客观上的优势拾既。而它也非常注重细节上的修饰景违,精致感的营造比较到位叛蹲仓,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决秆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撇孙叉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚俨ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位辣小瓷。近年来闷娄,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升掏珊,这两年也有不少品牌发力于此菜惰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看尉槽拼,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首趣吴访,奥德赛食、艾力绅30000台和24616台炉捕沁,居于第二和第三袱肚,奔驰V级的销量为4836台厕。也就是说撩场,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多燎甭奥,由此可见它的惊人实力箱。    市场竞争是残酷的拆荆钒,但常年的霸主又或是孤单的掠挟融,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考巍,努力和提升的方向只有自己才能决定挛衔。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战盖汀。当它在今年11月初上市之际强拜握,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是品,新GL8到底比老款提升了多少宛搐?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样汰鞋玻?舒适性是否依旧……等等挨私。正是带着这样的疑问榔墙盎,我们将新老GL8汇聚到了一起姓涟。本着结论先行的原则圣午膘,我在文章一开始不妨就直接告诉大家漏赁,新GL8进步可以用四个字来形容檬饥:非常明显!    文章一开头坟败,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型氮。简单来说共分三款双檄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车哆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8复绅。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型勾佃,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴耆桓А(新推出的Avenir版更贵一些瘫长筐,为44.99万)觅,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下计储,因此它不在本文对比的行列中幕道谈。   外观造型算扔:尺寸差异不大百,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例鸥,先来说说新老GL8的外观造型链。作为换代车型禾竭,新车的进步肯定是明显的室赤,这不仅仅体现在配置上苟倾顾,更多的是展现了设计语言的迭代先般填。当然劳,就外观造型来感牡撑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间耪,但整体造型依旧不显过时突。两车的前脸造型都显得比较大器寞。其中俱雾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲径守陌、更富有力量感系,而老款则更多是圆润停。 更多精彩视频含岸,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蹈论吭,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格订,相较于老款使得车头的层次感更强圃。与此同时陶,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯芳幸妮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方呐挽迁。其中新车采用了比较平直的腰线扩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章都蝗摹,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计列氛速,让车侧视觉效果显得比较修长日酱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”加失僳。总之蔷吻,就视觉效果来说讥烩,新GL8显得比较修长贸奠幌,而老款则颇为厚重棉。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面逆癸袍,新老GL8的整体差异并不算大起拌,宽度与轴距数据都保持了一致娜苫鞍,但车长反倒是老款更长一点点弧屎,同时新款的车高较老款多出了5mm陆,达到了1805mm剂踏。对于经炒锔拢开MPV车型的朋友或许知道巩阶,车宽和车长开习惯后或许都不是问题定玖,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库添。以编辑所在的上海为例贡跋危,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右木瑰,但也有少部分市中心商场宽停、酒店的车库限高是1.85米左右拟,因此对于这部分车库来说颂,无论新老款GL8依旧可以自由出入哭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级激,它俩1890mm与1880mm的“身高”澳女,有时就会显得不太方便了躺。 更多精彩视频题饯蠕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样拓逆屠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显吹,新GL8看着更宽喜。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异胺刨。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长吩荷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计济涛玖,这些都提升了它的横向延展性唇怯逻,为整体视觉效果加分不少贰评墩。至于尾灯光源入伶,两车均为全LED设计赤,辨识度高厕,而且看着也很时髦颁浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编抽汝呜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来熟短眠,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象静摆甜,就是廉价且缺乏品质感夕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品确溅福,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的湘圃填。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品善,在各个方面都展现出了标杆的水准磐程烂。今天我们试驾的车型清庆,就是博越1.8T晌较,表现如何高?请您接着往下看佃项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋克靶:沈达炜 版权作品哨洛抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫完,严禁转载遣,违者将被追究法律责任轮切钙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆甜,因为众泰SR9是一款很有争议的车型干,当它还是一个受精卵阶段鹊阶,就已经有无数支持者在等待它的降生烘檬玛,也有无数批评者在诅咒它的未来鸽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车便抨吵,它前面有无数前辈的名字峰:陆风X7徒、瑞风A60拜犁、BJ80等典内,当然也包括自家兄弟SR7力尼归、T600夕崇才,这些车型凭借“蹭热度”投裙惭、“炒话题”得到相当多的关注搂。然而除了最受关注的造型设计部分赖辉,我们更关心这款车究竟怎么样瓣鸥?包括它的驾驶感受牟,以及空间等车主使用部分耿得很,能否让那些支持它的消费者满意瓢仇迟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍蛙旗,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面扁溺。另外疙陇酸,我们也会带上放大镜敌师访,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”屡措毙。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm虏,轴距2850mm蜡草。同级别算是中等身材肮羌,众泰SR9的车身设计偏低矮浓等,制造流线型视觉效果簿桐。另外风阻系数也确实不大猾腊贤,只有0.36俗。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了砷铃,包括车头元素的比例笛挞授、以及包括发动机盖上的四条棱线附翰世、大尺寸中网苔锰、侧进气格栅的造型等细节设计莫,都跟Macan有极度雷同之处姐,当然这不是巧合甭,众泰SR9用较低的设计成本杭滦耍,得到的最大的关注度皖棚啼。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的惰叔。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感尖假,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外屁递书,全系都有贫兔歧。 跟头灯一样贾恐哼,尾灯也是加入了一些自己的设计祈,并且采用LED尾灯父尾,视觉效果尚可赁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错诚,但感觉还是有些夸张了氰,毕竟这款车离高性能还差得很远拒,最多只能算是个偏运动风格的SUV纹,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠丢收。而且我看到这款车看起来是四出布,其实只有两个排气秋,左右各一个艘。    外观做工相当不错脊蛋竣,我给90分酚葛良。车头大灯处的接缝落耍偷、中网的接缝都非常均匀戳绣,也没有明显组装问题狭,只有左侧尾灯的接缝稍宽骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编紊拭柔:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上孝,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市澜,共推出5款车型丁了媒,售价区间为7.89-9.99万元胺,至此鞠四,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补充粪枢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35核涩咖,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额崔,那么作为后来者昧胃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力从扑攘。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型幢。这个时节的雪乡正值旅游旺季荆尘,景色迷人堑窝,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情店潮畴。然而冰雪路况对车辆是一大考验椿,那么性,森雅R7能否征服这片雪地呢锣纶?   外观介绍芹阶僳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮汀:李芳 版权作品渡趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶溜范,严禁转载舱孰,违者将被追究法律责任百长苏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年呜蕉,它基于雷诺日产的C平台打造贾喂,继承了逍客的特性簧剿汗,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV扔。一年前启辰推出了T70X裴揽,它在T70的基础上升级了外观和配置膛抚,来补充T70的市晨!,反响不错呕。本次试驾凹敞橇,主办方选择了长白山脚下进行裁,其中涉及乡间公路弦、高速路以及冰雪路面侈仙断,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X未,它们能行吗郎帕?(以下简称史:T70/T70X) ● 车型简介燎赁疽:    T70X拥有T70的一切太柏,两者的动力系统懂、内饰等也完全没有区别比烧憾,两车的驾驶感受基本是相同的拈。不同之处仅在于恳项趟,T70X比T70多了一套黑色大包围库搞缺,这让它看上去更为运动鳞。    这一圈大包围让T70X增色不少持寡,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈脓,T70在T70X面前的确有些黯然失色羞灿阔。因为T70X诞生的时间也较晚缅,我选择了T70X作为我的试驾车荡猩。    T70X全系只有2.0L这一种动力掇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE咳抒。它的最大功率144马力(106千瓦)雾酥凰,最大扭矩198牛·米贾屋,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙小,这次我试驾这辆车是CVT版顿瑞。   ● 乡间公路纤涟、高速公路试驾梳些雷:    在东北降雪比较多的地区掳惋慕,动辄四五个月都冰天雪地鸿灭丹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的雀。相比普通轮胎驰澎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力遍驼,更软的橡胶可以防止冻裂高脸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力驴俏琳,不易打滑盯桂揉。    T70X和T70开起来是没有区别的睹钮螺,也就是说汇柒,它们开起来都跟老款逍客高度相似类。2.0L的发动机+CVT变速箱回,就别指望有多强的动力了量蒂,中低速还可以垄,到了高速上会有些力不从心叭呕。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蓝,对于这样一辆城市SUV来说么辆寺,易上手坟衡、好开就已经不错了俏。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡烫熊韦,但我试了一下型讼,它的反应速度偏慢兼密,顿挫也不刑装辍,我猜用这个模式的人应该很少需砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绣势:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地定弥,十有八九不是什么好事顷侣层,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生餐痹吵,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面败。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人估,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪豪凛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达侣啸杠,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头请诺。丢掉那些危险勿近的印象吧吾冕宋,雪地驾驶并没有那么“噩梦”矛怜地,而且还能找到不少乐趣醛竭,看看这台7座SUV怎么玩起来仍。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地楔械,每年寒冬的低温带来连场的降雪括,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地痕。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰枯鞭撕,形成了光滑的冰湖列厩勾。在这里揭,少不了要放开地玩一把漂移兑钡项,不过更重要的是户沧凭,我们通过在这片场地上的驾驶我勒釜,要熟悉冰雪路面的操控感觉恰赊,找到更安全地通过的方法莎瞥颅,让我们不在一片白茫茫面前慌张奔被,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家空题片、脾气和善的一款7座SUV给难住黄。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下脊覆痛,一个舒适的温度是是深入雪地的前提瓤非案,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪膳捕姑。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热的愧朴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了卯聚碉。如果你在寒冷的地区汞嚏钱,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置澳。   汉兰达的动力总成仁恫谜,对它关心的网友已经非常熟悉了寝廓,在附着力如此低的冰面笑愤算,动力很多时候都发不了威校,在这里漂移也根本不需要很强的动力嘿憋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了臂,而且它还带有手动模式屉苯撅,在冰雪路面的情况下唯,对动力输出的控制也可以更主动一些秆,能让人踏实不少冷。毕竟在很多时候跋,我们需要用上二挡来完成最基本的起步弦病。最后逛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了漠惭,就看国产车型什么时候也跟进改款奋。    即便不是到冰湖里耍乐泼浦履,在冬天满地积雪的地区坞钎鲜,换上一套冬季轮胎也很有必要壁钒,否则你会变得举步维艰脓,再好的车也难逃这宿命示息。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力杆蕊,但是在几乎光滑的冰湖上袱,冬季轮胎也很难施展“武功”肯从。之所以没有再上钢钉农芍,那是因为我们的体验比较简单汹鞘,并不是为了练习用更快的速度通过齿萝,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的妥部东。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了乱,所以一定要保持油门桶,才能保持连续顺畅的漂移动作弓胳抽。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话茬唱,车身马上就会原地掉头建。转向也需要不断地调整遣斑母,再加上路面的附着力一直发生着变化坤,要漂出姿态还是挺难的磺委。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控层肖,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的咳搔吃,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象斑鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编景:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼哨率,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来壕鳖兼,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown磕,And the sky is grey”欧丧吭,还有Malibu海滩昂靛歧、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版蛊。   迈锐宝焦鞠乳,这辆几十年前的经典V8硬汉钒,经过时代的洗礼煌锰,慢慢演化成一辆普通四门轿车毛瞳铣,现在还出了排量为1.8L的混动版柏贝俊,真是唏嘘俱。除了这相同的红色驴钞,我很难把它跟它的历史联系起来头,真的是“你也不知道你会变成谁”德嚏袄。扯远了堆,无论车变成什么样馁借翔,还是人变成什么样短璃崔,无非都是朝着自己最适合的方向前进守潞卿。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感偶谢,它变得柔美流畅羚享,接受的人更多了嚼青懂。近年来油电混合动力趋于普及疚,迈锐宝XL的混动版作为重头戏炬徽,自面世以来所受的关注度颇高滥,有点儿“黑马”的意思错,仿佛在说妥静:无论在哪个年代辰拔弘,我都要当那个时代青年祟。 ● 车型简介沙凛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型漆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版誓拔栏,本次测试的是后者偿苹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰桅褂弧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”感矫椒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了莎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当奠扇,多了隔热玻璃和并线辅助丢,少了18英寸轮圈和全景天窗荒,价格上贵了2万壕。像前排座椅加热逃、通风揪缔啸、记忆自不必说檀睦牡,自动泊车矩淬、自适应巡航瞥眠沉,车道偏离等这些功能也一应俱全洞,配置水平还是挺高的屯。 ● 动力系统诲嘲:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成桅姆,两个电机加起来靠,最大功率有114千瓦结膊,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)疲硼,最大扭矩175牛·米逞。与雅阁和凯美瑞混动版相比邦垂,它的电动机参数更高该,发动机则弱一些凡瓶菊。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蔫达回,有兴趣的朋友可以点击这里记垫尝:《丰田双擎Hold得住吗邪拎?聊通用新混动系统》讼遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热纽搞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型伙防砰,上市仅4个月陈奈,单月销量就突破了2万台唤五蓬,成为了不折不扣的“爆款”车型巾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型李,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒沽糕,表现不俗吗绘煌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型俯尽枯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒本己熟。而今天荒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试盼,至此该车全系各种动力组合贬仓梅,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)螺纯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了先,相信不少网友也已经对它有了一定的了解诲黄郡,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友炉赎,可以点击我的同事之前撰写的文章腐贝璃。除了两款车型的测试癸,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容戳监毋,对于这款车设计亮点的详细的解读谐痊腑,您也同样不能错过殊古。 ● 外观和内饰简介偶匹笆:    想要成为同级别中的“爆款”车型插兴天,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球剿氨祥,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念亮,使其有了非常不错的颜值蹄,尺寸方面乔,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm毙德,轴距2700mm蓉少勾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面炽慕,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的如汰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)损献、后部驻车雷达+影像系统瘫霸、后视镜加热等帕。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错谈,配备的是佳通轮胎巨,尺寸为215/60 R17线窍。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质睬财霓,副驾驶前方铰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革年。与之前我的同事测试所不同的是容虽,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏怒,取而代之的是一块8英寸屏幕胺砰捌,但功能同样不会让你失望率黎。    安全配置方面菲,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统膜,都是同级别中非常主流的安全配置衬遁梨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期媚谜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊湘。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型侩,主副驾驶座都为手动调节炕百其,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置筛蠕冒,在RX5上市时喷茹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗别氮迷,如今从销量数据来看沤好,其实早已突破了这数戮熊洁,但我们咨询厂商人员后得知轻疯萌,对于目前购买这车的朋友田,全景天窗依旧会赠送己淳,这里必须要点赞味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编太垢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆匆,当时是一款采用3.0T发动机的车型蠕达略,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版咳碍,售价为44.38万元文,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当窃。2.0T发动机相比之前海外试驾空警,虽然降低了排量刹群,并且减少了气缸数鹿,但其特点却并未因此而改变浅缴。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象嗣惭,如今林肯想转变这种风格鹅仕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车级弗闹,他们想让这款车有更成熟稳重的风格短,所以它放弃了飞翼式的中网造型试攘,整车风格也更偏重成熟稳重澈槽剿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用年,例如已经上市的新款MKZ奠艇蒂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型伴铅,整个公司都为这款车倾注了大量心血撮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拌,让他们能够从中吸取到灵感前观,去设计一辆美丽且优雅的豪华车仇炽裳。    所以在这款车上有很多新颖的设计扇,例如门把手的设计就独具一格晒,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间佳,位置的上移带来两个好处栓笛贫,首先开关车门的动作更自然怂骆,其次整个车门线条更加完整壤赶差。关于这个门把手的故事寐耿埔,此前已经有文章进行详细讲解萝郡。(点击链接可了解更多茅。)    车尾是我认为最美丽的部分方爱,外拱的后翼子板丘澎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾计别陷,带有一种老派豪华轿车的风格汇。在C柱和轮拱处诡,也有着细节的层次设计玫,这只有在长时间使用后才能发现驶不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编裤份创:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前尾疟,我刚刚完成了额济纳旗之旅素,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠途舞。巧的是瘸哩绥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾计。已经达成“冰火两重天”成就的我冷镜,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识场露,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受溯。   福特全系SUV包括5款车型睹:翼搏氨、翼虎苫乳并、锐界瞄驶喉、探险者锑锯滴、撼路者冗撅柒,越野属性依次提高盼痛,相对应的浮宛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强骑孔倾。后文中会结合驾驶体验详细说明扩媒。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV纲险,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型戊禄,日常应付土路/薄雪地还没问题譬,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尖豪。所以这次在雪地上体验时阮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎抵。    实际驾驶中茅通,受限于前轮驱动档,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足溃就得,这时就能感觉到ESP的介入撼,通过制动的方式降低内侧车轮转速弧很,一定程度上修正车辆推头的趋势必晤,来帮助过弯蛇嘲纹。    在防滑钉轮胎的帮助下当接,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的霉,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题沦苹绥。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠讲,就有些自讨没趣了哪耻爆,还是交给定位更高的大哥们来吧梳为。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统碴哭想,采用多片离合式中央差速器嘿,日常为前轮驱动轰,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴写。此外攫寄,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助耽,简单理解这个功能穗:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载混闷,使另一侧车轮获得扭矩湘工。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移康楷叛,冰面的附着力比薄雪地更低廷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀堕揉呢,在冰面上提速也能比较轻松勾。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭堂磊熔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施坞灌毁。既然关不了功,那么就只能“享受”这份安全的约束了方。实际体验中伙,ESP偶尔还是会介入制动缸,不过并不频繁巴豢恍。    对于翼虎来说廓,一旦两个前轮失去动力删手刹,能分配给后轮的扭矩比较有限虹,遇到薄雪地或沙土路还好畔撤祥,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上宽,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了偶梆席。不过这两次试驾体验下来倘节,翼虎还是能够胜任冰面竞、雪地和沙地等大部分路况熄搜榔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的疙颁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来价钠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上览彪,锐界更大更家用碳惨舵,中国地区还特供了7座车型党狸棠。而在越野性能上吗盲表,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大从鸿就,二者的四驱形式几乎没有差别瞎疾诽,理论上脱困能力差别不大啦腑魏,但锐界离地间隙略高拴谁,且有22/23°的接近离去角韭,通过性会更好凹灰譬。不过很可惜肺享侍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况逼试丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朔蔡乳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候酸惠,你有没有过这种经历谰慕圈:突然看到一款车瘦麻,各项指标都挺符合自己要求的叮,但不知道为啥之前根本没听说过它每处。这时你可能会捶胸顿足铣拓关:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢灰。不过这次前瞳,没听说过日产Pathfinder的话畅吻,不怪你徊迹踌。因为它是一辆平行进口车腊蕾,历经四代车型崎坛,从未被官方引入过刮撬为,自然声音很小娃抒骂。我可以很负责任的说故,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章天,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求露。    有一个关键点我觉得应该提一下锭鄙,Pathfinder虽然是一辆平行进口车糙,但它可不止有背影蕊含,它是“有背景”的穷攻。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的皖鼻稻。也就是说篓,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司红,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氨饺。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”譬焙,而Pathfinder的进口商就靠谱多了呐。而且疥啤,你将会在部分日产的4S店看到这款车抡敬孝,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务吞捍橇,同时又负责保修闯软枯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了距。这样一来睫花矮,定能打消许多人的顾虑法防嵌。    目前潦娠,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型泻,定价分别为38.8万和39.8万使。没错孰,3.5L版本因为配置比混动版低港掣练,所以排量大售价反而更低宦离。由于没有被日产官方引入侧,Pathfinder之前并没有中文名称八淌滩。“Path”在英文中是“路径好、小路”的意思失喇,一般不被用来说 公路茧,多指无人修筑的那种“野路”佃邢,而“find”则是“找到”的意思狮,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”句聪鞍,可翻译为“发现者”之类光块瓦。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思劣兼,寓意这款车有比较强的越野能力瘫日嘿。郑州东风把定名为“探路者”誓垒,挺好听的粹魏。    不过喊诡酚,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV驾,似乎并没有那么强调越野性能含欺另。这个名字只是个“摆设”吗叼赌扳?并非如此探,它曾经可是个硬派娠告懂。    Pathfinder的发展过程很有意思度,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV阑假桶。说简单一点就是臀,它的车身造型比较扁长趟较饰,看起来没有那么高大威猛榔惠颈,追求的是二供拼啦、三排的空间和后备箱空间寐簇避。底盘呢有别于硬派越野车警,追求的是公路驾驶性能和舒适性函清,也就是我们平时说的城市SUV蛇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗澎尾?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56败泡,也就是现在的QX80同平台味猴。纵置发动机凸,后轮或四轮驱动癸啪,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机赣,另外还有5.6L V8的版本潮。再往上捣(二声)惩,第二代车型又是承载式车身苫,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机掳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身堵,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式率抗奇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机桔凌筒。    随着时间的推移湿悼,不管车身形式怎么变锑催督,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的空坑谱,从一开始4米3的车长颈霞俺,到后来的4米5胚、4米6薯,再到第三代的4米7魏柔、4米8书划起,直到现在的5米氰。    在之前的迭代中瓶峰秤,它的发动机排量也在不断增大零骂,直到现在的第四代车型害少袒,除了有3.5L V6发动机之外逝梢虹,还搭载了混合动力系统射闯蜕,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L潜。个头大拨,排量邢!,这显然是最符合中国人口味的一代车型了撑型湾。    两款车装备了不同品牌的轮胎谈泥,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配喉瀑半,尺寸为前后235/55 R20软纷护,3.5L车型为235/65 R18苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感奶,内饰科幻紊署,这是标致4008留给人的最深印象燎论瞬。这台车经海外的3008加长而来保吮疵,定位于紧凑型SUV荷,面向年轻人捆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的距。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型钵,售价27.37万元炯擦偶,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢珐糜蹋、LED大灯池痴忿、座椅/后视镜记忆设、自动泊车垃敦坑、19英寸轮圈等配置晾勘,价格也比次顶配贵了3万元踞饰。    来到车内市莲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围让滇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感拜,内饰的整体做工用料不错缉,按键的机械味道很浓韭家,方向盘握着也很有趣时貌浆。另外在豪华型及以上配置车型上如弊,配有香氛装置及负离子发生器斡,有点浪漫的味道行。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱揣,和508是完全一样的囤途,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统虎,最大功率为167马力(123kW)横次,最大扭矩245牛·米宏套算,比1.8T发动机少了37马力涟咳齿、35牛·米琼叼忿。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架坎,在调校上露,标致车型一贯有着不错的表现发烁舱,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差焚隆滩,舒适性和操控性都有兼顾纷,这次它的表现倒挺让我意外的滩铺,是个小惊喜沮。    4008开起来很稳重措,和年轻的外观跨、动感的内饰特别不符焚,但后来我发现捷觅垄,这实际上是我开过最舒服的标致车擒衫。    以往标致车的底盘具淘骄,都会带些灵活镭、有点要耍操控的意思疲,而这次在4008上则不然肃浆烧,它已经脱离了标致车的感觉赤芦地,完全向纯舒适靠拢焙,它的悬架比508的还软吐,底盘也比508更厚重先,成了现在国产标致中最舒服的一款篱票闷。    低速时息铰郡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的渤甫裁,传到车内的振动轻微又柔和孤舍效。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的狮变,只要转向动作一大规搐,都能感受到车身的侧倾桶扇。    转向感觉还不错郎,车辆整体的动态反应是不温不火的膜,力度也适中醋勤,出色的是小方向盘带来的感觉每俯脖,握住3哪、9点嗣领赦,你的双手距离很近缆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的弦诗篇,很有乐趣几挤督。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蔽当,油门随踩随有冉,而且输出比较线性梗轰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微店蓬胶。最关键的是洪弹脚,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蚊薪谐,开起来会让车很蹿蚊戒,非常不顺瞥,而在这辆4008上没有出现这样的问题交,是一个好事芍。    不过戎江味,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勺啤,也许是为了保证舒适性的缘故妻胁敦,它的换挡速度很慢瞎嚷郸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的瀑到,而一旦油门多给一些局,这样的换挡速度反而会造成动力中断疚食,带来顿挫面,身子会随着换挡往前一冲一冲的水涵,以舒适性角度考量帕,这适得其反了揭。   按住挡把后面的Sport按键鞠舌,可以启动/关闭运动模式瘟诬哗,在运动模式下胸胖掣,变速箱会延后升挡时机斑茅、转向力度会更沉咳溺锨、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音弯磷仓,像是一个在学大人说话的小孩儿旁胁。除了性能测试访,这模式我一般不用郴堂,这声音刚听挺逗的谴鹿,听一会儿就嫌吵了痰阜复。下面甲,我们看看它的测试成绩须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控倪渭攀,所以雨雪天气下情,我开车都会格外小心朵。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动距,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨隘蜜,有着开阔的场地图凌鞭,有着四驱车猫慈管,看来我们能在冰面上玩个尽兴了糙。    这次的试驾车辆是三款——CDX汀将悉、RDX和MDX苦愧,但时间有限乡腔蓬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX板溶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧垒怯椽。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上卯,我们见到了换了“鞋”的CDX涡。在冰面上驾驶鹿,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力辉号紊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限干滩届,不会轻易硬化开裂哦。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式敝,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配梦。然后将ESC电子稳定系统完全关闭膘矫亨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统孺娜媚,所以在地面有一定摩擦力的情况下琶,车辆会根据前轮轨迹行进钠馁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣残亨。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式龋兄,只有舒适和运动两个模式坑伐饺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说盎排,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异诡驶,所以这次豆赡尾,与其设置四殴、五种模式么拉,感觉不出差异晌娇,不如设置两种氮诚,差异体现得会更明显核。    我们回归现忱旎丈薄,看看地面馆肺靠,都是积雪文狙鞠,但这下面可都是厚厚的冰层涡槐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瘁茬冉,这都是冰面行驶的小陷阱篱。看到桩桶了吗湿薄毫?那就是第一个项目穿洁坡,在冰面上漂移画定圆融焦。    多说一句拴坷梯,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本苗表技,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱沧步饥,本田的最新动力科技都用在这辆车上了耗匙梯,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现戳甘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道碑,教练在我们上车前讲到撕,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定晦,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感党咕险,而在运动模式下姆揪,后轮能获得更多的驱动力散氦杠,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作惕葛,在安全的前提下筷捐挥,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目巴反。    我先不急不忙的将车开入弯道沟壬,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续呢妙少。这时候教练说撼,多给油磋,感受重心迁凸匪。我只好一脚踹在油门上肠方,随着车漂移起来拾槽详,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整爬焦冒,再反打方向盗甩敞,控制住车尾的摆动孔达,当摆动减小时敦募,再多给油门局卢洞,继续画圆锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV捂太陇,在上市初期尽管只有5座车型铆,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力辆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心瓶奠。虽然是L贬羌,但它并不是一般意义的轴距加长辟。目前H7L蓝标车型提供三款车型刊呢,售价区间17.17-19.38万元脑,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统傲仁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型查扁,售价18.18万元伍剖。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔敛偏:沈达炜 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶,严禁转载腹贬良,违者将被追究法律责任壁坪认。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后吧棱,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待希,接下来就让我们通过场地试驾拇窃汾,对它进行一些简单的了解停定。至于全面的动态表现菲动独,还是要等到之后的道路试驾跋。    在开始场地试驾前熟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型弛缸,顺便再补充一些内容布,如果您还不了解这台途观L的静态表现侈没,建议往前翻两页荷涝,先看看之前的详细解读挤恼嫌。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型概退寐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的幸贝。前大灯采用了全LED光源闻搞率,轮圈尺寸也达到了19英寸谰,车门配有无钥匙进入焦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出拨。   ◆ 内饰配置    在配置方面躬伞瞧,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现是钙纠。除了自动大灯如、电子手刹烹拍、自动驻车以及全景天窗外辱缴,中配车型还拥有自动泊车蚀创撕、方向盘与前排座椅加热巩深驰。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调览,整体配置水平算是比较高的伦,满足日常使用完全不成问题暇。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高氖,这回我特意换了个188cm的大块头刨。事实证明途观L加长后的效果确实明显昏,体验者在前排调整到标准坐姿后煞,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间瓮锣,空间表现值得称道骗痉蓖。不过虽然途观L进行了加长吓帅,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划滔北,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont换情摆。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节崔九妹,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐价,处于底部时则能提高后备厢的高度哗缎,加上220V电源接口滥诞,设计上还是非常人性化的肩。值得一提的是桂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门伞,并带有延迟关闭功能钎。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态材瓷,也就是想要让尾门关闭后锁车浮,就需要在锁车的状态下打开尾门奋季。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单的祟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息第锈。可以明确的是矮来克,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校挖,整体的风格更加偏向舒适祁信,但悬架回弹的速度一般垂,韧性不足瞄,经过连续振动时容易产生振动的叠加霸靶。另外就是方向盘的指向性还算不错苯,中间位置虚位不大驰,车头响应也比较及时届蛙罚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现祟郴呈,只能等到后面的公路试驾了逻了氦。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相痰问,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了诬吩鲸。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型臀,满足市场对于紧凑型SUV的需求嘿郸,而全新的途观L则晋级为中型SUV敛缮,与昂科威和锐界等车型争夺市场辣。至于大型SUVTeramont修,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务徘票。    可以看出螺,如今途观还是途观陈结钦,但途观L却并不是途观加长那么简单俗肠,这是一台全新的中型SUV胃,而且只提供1.8T与2.0T车型慨,所以在价格方面纠米,势必要比老款途观高出一截绅间淬。对于上海大众而言裳,途观L是一个新的起点此距捣,同时是一个新的挑战诚吮雀,而它能否引领中型SUV市橙懊俊?还要看明年1月18日的上市发布会单擒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的镶,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前眉桅徘,所有汽车厂家还是都在为此做着改变背暴,其中最直观的变化就是减小排量埠死斯。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少信,原来的8缸变6缸畔患械,6缸变4缸乏,而4缸则还要再砍掉1个缸竞寐,正如你所看到的歼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拣纬句,照这么发展下去媚拐窘,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了默。    如果说骋韦筹,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈加钠赋,那么混动技术则相对要好接受的多溶逗。这个领域中版圣沽,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列犬绩嗣,虽然丰田的THS技术已经非常成功菱监饶,但作为老对手楷,本田大法也不是吃素的碾擞,在i-MMD的加持下钨,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本踢釜。如今税雇,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动默隘豹。    今天司犯焕,我们一次性试驾两款车型废陵晦,思域180TURBO和思铂睿混动揭烙澎,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初户轨,它的身上就充满了无数光环桂爬切,从其现在仍要加价订车的情况来看暖,也无愧于它在同级别中的最高关注度沦。鉴于大家对这款车已经这么了解了此典蛋,我们也不在这大谈外观设计了秃,只说180TURBO上的变化夹苯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素夕希,但我想思域的外观在同级中妙定,起码应该也能算的上中等磨扮。犀利的车头造型味撇点,低矮的车身等闭,这些点都能抓住年轻人的心垦试绩,回到今天要说的这辆180TURBO身上蓟,它外观上一眼能看到的不同遣,就是轮圈的造型朴素了很多熟,除此之外菩筋戚,就需要仔细观察了爱。    内饰的变化应该说是一目了然肉频,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代斤磁,虽然还保留了蓝牙等基本功能蚕都,在无论从高档感还是功能性上夯佳踞,都与220TURBO有不小差距题粹,而发生改变的还不止这里寒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照叮窘,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化霜。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看柏钞,两款车的配置相差还真不少饰剧劳,除了之前提到的一些便利性配置腺壤,当你握上方向盘川含,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘欠,在握感上差了一个档次玛,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了寺,而且作为一款售价到达12.79万元的车绞,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了龟娠。静态部分告一段落臂剖,先别急着下结论笔潮庙,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓甫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟伸抢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过谋慰北,相信你也和我一样磺,早已对这些老面孔麻木了去毁沏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道采局烽。在大部分人印象中偿,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的毕劝涪,哎...还不是预算问题嘛哪保俊,将就着开呗黎媳。用不着瞎腹,新发动机挺给力的图,用不着将就着开烘,甚至有点小惊喜膏校。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)藉蹲,是配置最高的2.0L车型叫奖论,官方指导价为19.64万陌昏嗓。相处了几天疯寒,我对这台车的配置挺满意的沸票,除了舒适性配置照顾周全之外览肮攀,还有丰富的主动安全配置什,基本上可以满足一步到位的需求辛贿。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯牟,只有近光光源是LED(低配为卤素)改,但普及程度却挺高的纳垛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了吭,对于消费者来说是好事虹孤效。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置霉裴蛇,除了常规的车身稳定系统之外社,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货坪叫,前者可以大大降低发生追尾事故的几率吧,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物铣纶,大写的实用八死 ,你觉得值得拥有癌辅付。如果要挑骨头的话党热眠,我还想要个ACC自适应巡航头。    舒适性配置方面也是不含糊的偏顷,配备无钥匙进入/启动功能疯、自动空调搂、蓝牙电话贝、真皮座椅/方向盘等等驮,多媒体系统支持CarPlay功能洽俏池,尽管高级配置远不止这些腿概氦,但作为“经济型”的选择宝惩突,我已经很满足了铝恫。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术呕椒仍,发动机型号从MR20DE改为MR20DD裳,最大功率增加9马力藐爆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm暑哄活,后段加速更有力暮颂,最大扭力增长了5牛·米筐苇绰。新发动机依然支持92号汽油随,并没因更换发动机而增加用户的使用成本俺侍。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)斥,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)陕。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果逃,努力增添驾驶乐趣瓤苟问,其它方面变化不大画筒。SPORT模式则更加激进一些微拓,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上逛,油门和动力响应闲核捆、加速效果都会更好细隙拍,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子毒丹,有点意思烘巧盘,增添了几分乐趣控痰很。    相比同级车型混懈界,天籁的选择有点保守屋,全车系最大轮圈仅为17英寸文眉,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)汝狮,视觉效果差点意思刹。但凡事看两面班,好处是使用成本更低虾,而且舒适性也会更好墓骡翱。如果真觉得不满意规,后期自己换一套也不是难事耗蹭彭。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表鹅贸氖,不知道新发动机的参数是多少合坝,很平常心地就把车开走了辉韩桓。这样也有好处绒偿粪,感受更真实炽毯。车辆对于油门深度的变化很敏感弥码信,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速附虱,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快熔徘飘,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm绥,相当果断傅。先不说动力表现有多好恐,就这态度膳,我挺满意的担溃,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点毒乘龄。    “降挡”之后自然是动力更好啦饲,自然吸气发动机动力输出线性侍榔亢,奔高转的声音也挺动听的被铰。如果你也像我一样喜欢这种声音昆,甚至会有事没事踩两脚萝矮珊,但如果是喜欢安静的用户痛槽,可能就觉得烦人了狙。没办法按仟,小排量的自吸车就是这样忻,拉转速是压榨动力的唯一途径替段,但平心而论吧畦戚,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行亩牟,对于大部分人来说都在可接受的范围内屁。    再说说动力表现擎绅妒,这里有点小惊喜湍,加速表现比想象中好考,比印象中2.0L中型车的表现好很多陕环岗,尽管谈不上推背感灸半戚,但也算得上是干脆利索不拖沓膜港喜。能有这样的表现宿姓扯,变速箱积极调整速比功劳很大尖,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显旗。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用媳访博,踩油门没有直接感握串此,反正就是不会有“运动”的感觉沦牢。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以潍韭,“降挡”动作很快很果断恫,虽然跟双离合还有一点点距离商,但也已经很快了凸葱,动力输出是连续不断的葱倍,而且很乐意把发动机拉到红线滔,你有需求的时候它愿意陪你玩间,这感觉挺好的惋肉。    如果车对于你来说只是一个交通工具谷饱凉,舒舒服服地从A点到B点怀裂抵,那天籁会是不错的选择惨挖惯。但从作为驾驶者的角度来看潘悼,天籁不是我的菜麻轨,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了必氯,转向比很心唤淦堋,方向盘打得挺大的灿,但车头却没转多少孪枫捶。补充一点豪硕娠,这跟方向盘转向力度没有直接关系戮,天籁的方向盘转向力度不算很轻匠椒,但就是没有路感净颊劫,没有人车交流的感觉补。好吧谩荷寒,日产车的风格其实基本上都这样味,不敢说这样好不好还郴田,就看你喜欢不喜欢渭车薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禄郝:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点倡屡,在同事面前应该表现得能干一点恫迟沦,在客户面前应该表现得有实力一点挛鞭。要成为一个精英埔,形象很重要杭。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你叙肪清,和旁边穿着差不多西装的小张小陈搔钠,看似并没有什么不一样捣恐。这样可不行何,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊套救。不过要是每天从这两台车下